Apa watesan emisi wiwit 2020? Iki cocog karo jinis pembakaran apa? [DIJELASI]
Mobil listrik

Apa watesan emisi wiwit 2020? Iki cocog karo jinis pembakaran apa? [DIJELASI]

26.05.2022 /

Kanthi 2020 teka, ana pitakonan liyane babagan standar emisi anyar sing luwih ketat lan babagan watesan 95 gram CO.2 / km. Kita mutusake kanggo njlèntrèhaké topik kasebut kanthi ringkes, amarga ing sembarang wektu bakal mbentuk kabijakan penjualan produsen mobil - uga babagan mobil listrik.

Standar emisi anyar 2020: pinten, ing endi, kepiye

Daftar Isi

  • Standar emisi anyar 2020: pinten, ing endi, kepiye
    • Manufaktur mung ora cukup. Mesthi ana dodolan

Ayo dadi miwiti karo iki rata-rata industri disetel ing tingkat 95 gram karbon dioksida sing kasebut ing ndhuwur kanggo saben kilometer lelungan. Emisi kasebut tegese konsumsi 4,1 liter bensin utawa 3,6 liter bahan bakar diesel saben 100 kilometer.

Wiwit 2020, standar anyar dienalake sebagian, amarga bakal ditrapake kanggo 95 persen mobil saka pabrikan tartamtu kanthi emisi paling murah. Mung wiwit 1 Januari 2021, 100 persen kabeh mobil kadhaptar saka perusahaan tartamtu bakal ditrapake.

Manufaktur mung ora cukup. Mesthi ana dodolan

Iku worth mbayar manungsa waé ing kene kanggo tembung "kadhaftar". Iku ora cukup kanggo merek kanggo miwiti gawé mobil kurang-emisi - iku uga kudu gelem adol. Yen dheweke gagal nglakoni, dheweke bakal didenda abot: EUR 95 kanggo saben gram emisi sing ngluwihi norma ing saben mobil sing kadhaptar. Hukuman iki wis dileksanakake wiwit 2019 (sumber).

> Apa worth tuku mobil listrik kanthi biaya tambahan? Kita ngitung: mobil listrik vs hibrida vs varian bensin

Standar yaiku 95 g CO2/ km iku rata-rata kanggo kabeh merek ing Eropah. Nyatane, regane beda-beda gumantung saka pabrikan lan bobote mobil sing ditawakake. Perusahaan sing ngasilake mobil luwih abot diijini emisi rata-rata sing luwih dhuwur, nanging ing wektu sing padha mrentahake potongan persentase paling dhuwur dibandhingake karo angka saiki.

Tujuan anyar yaiku:

  • Grup PSA karo Opel - 91 g saka CO2/ km saka 114 g CO2 / km ing 2018,
  • Fiat Chrysler Automobiles karo Tesla - 92 g saka CO2/ km saka 122 g (tanpa Tesla),
  • Renault - 92 g saka CO2/ km saka 112 g,
  • Hyundai - 93 g saka CO2/ km saka 124 g,
  • Toyota karo Mazda - 94 g saka CO2/ km saka 110 g,
  • Kia - 94 g saka CO2/ km saka 121 g,
  • Nissan - 95 g saka CO2/ km saka 115 g,
  • [rata-rata - 95 g CO2/ km iki 121 g],
  • Klompok iki Volkswagen - 96 g saka CO2/ km saka 122 g,
  • Renault - 96 g saka CO2/ km saka 121 g,
  • BMW - 102 g saka CO2/ km saka 128 g,
  • Daimler - 102 g saka CO2/ km saka 133 g,
  • Volvo - 108 g saka CO2/ km saka 132 g (sumber).

Cara sing paling efektif kanggo nyuda emisi yaiku elektrifikasi: kanthi ngembangake portofolio hibrida plug-in (pirsani: BMW) utawa nyerang kanthi mobil listrik (kayata Volkswagen, Renault). Sing luwih gedhe bedane, luwih akeh kegiatan sing kudu ditindakake. Gampang kanggo ndeleng yen Toyota kudu paling cepet yen dibandhingake karo Mazda (110 -> 94 g CO2/ km).

Fiat mutusake kanggo tuku sawetara wektu. Yen ora ana solusi plug-in sing siap, bakal nikah rong taun (gabungan gabungan) karo Tesla. Dheweke bakal mbayar udakara 1,8 milyar euro kanggo iki:

> Fiat kanggo mbiayai Tesla Gigafactory 4 ing Eropa? Bakal rada kaya ngono

Iki bisa uga narik minat sampeyan:

Add a comment