Apa tekanan ban sing bener?

Tekanan ban ora mung mengaruhi kenyamanan, nanging uga safety, uga tingkat nyandhang ban. Mulane, dosis ati-ati sesuai karo rekomendasi pabrikan penting kanggo lelungan kanthi aman tanpa mbebayani. Lan iki ora trifles, amarga meh 20% kabeh tabrakan lan kacilakan digandhengake karo mobil karo setir rusak. Sawise kabeh, gembong lan ban mung titik kontak antarane mobil lan lemah.

Tekanan ban mobil - carane mbedakake unit?

Gumantung ing panggonan asal saka kendaraan, bisa uga duwe sebutan beda kanggo jumlah online nyuntikaken menyang gembong. Dadi, contone, ing model Inggris utawa mung saka pasar kasebut, sampeyan bakal weruh yen sebutan PSI digunakake. Iki nerjemahake menyang kilogram saben kothak inch. Mesthine, sebutan kasebut bisa ngomong sethithik, nanging nalika diowahi dadi unit sing digunakake ing Eropah, i.e. kanggo bar, sampeyan bisa ndeleng sing 1 psi = 0,069 bar.

Tekanan ban uga disebut atmosfer.. Kira-kira 1 bar lan 1 atmosfer (atm.) iku padha nilai. Bedane antarane wong-wong mau nganti pirang-pirang atus. Supaya kita bisa nganggep yen padha siji lan padha. Kadhangkala uga diarani kPa (kilopascals), sing tegese 0,01 bar. Familiarization karo ngukur meksa gas, kalebu, mesthi, udhara diwenehake menyang gembong bakal ngijini sampeyan kanggo kumpa munggah nggunakake piranti karo sembarang indikator.

Apa sing kudu dadi tekanan ban?

Kanggo umume mobil penumpang, 2,2 bar dianggep minangka tekanan ban standar sing cocog. Mesthi, iki mung tingkat kondisi tekanan ing ban mobil. Sampeyan bisa nemokake nilai sing paling akurat ing nameplate sing ana ing njero kendaraan (biasane ing pilar lawang driver utawa penumpang). Iki nuduhake apa tekanan ban kudu ing saben as lan nalika nyopir karo lan tanpa penumpang..

Sawetara manufaktur uga nyaranake nilai sing kudu dilebokake ing roda ing mangsa panas lan ing mangsa. Ing akeh kasus ana instruksi kanggo ukuran rim tartamtu lan mulane versi ban. Mulane, tetep 2,2 bar ora apik. Kajaba iku, regane tekanan ban gumantung marang faktor liyane.

Apa tekanan ban sing kudu disetel gumantung ing kahanan?

Deleng ing nameplate, sampeyan bakal sok dong mirsani sing beda antarane as kendaraan tartamtu ora winates kanggo ukuran ban. Salah sawijining informasi sabanjure yaiku bagasi sing ana ing mobil lan jumlah penumpang. Bedane antarane tingkat inflasi ban bisa nganti 0,3 / 0,4 bar gumantung saka jumlah wong sing digawa lan apa sampeyan duwe kargo ing bagasi. Nalika ing montor kutha utawa sedan distribusi biasane padha, ing station wagon bisa kelakon sing gembong poros ngarep ora perlu kanggo mundhakaken tingkat udhara luwih saka 0,1 utawa 0,2 bar.

Pitakonan liyane ana hubungane karo jumlah udara sing kudu ana ing ban ing musim dingin lan musim panas.. Sawetara mratelakake panemume yen nyopir ing salju kudu diturunake kanggo traksi sing luwih apik. Produsen lan profesional industri otomotif ora nyaranake praktik iki. Kajaba iku, mbebayani banget amarga owah-owahan suhu sing kerep.

Suhu mengaruhi volume lan tekanan gas. Nalika mundhak, volume mundhak, lan nalika suda, suda. Mulane, cara sing luwih apik kanggo kulo stabil yaiku nambah tekanan ban sing disaranake pabrikan kira-kira 10-15%. Tekanan ban sing digunakake ing mangsa kudu dipriksa sapisan sasi.. Mesthine, mangsa musim dingin sing abot ing negara kita ora tahan suwe, nanging ora ana risiko. Penurunan suhu 10 ° C nyuda tekanan ban kanthi 0,1 bar.

Tekanan ban sing bener - kenapa sampeyan kudu mriksa?

Ana sawetara alasan kenapa sampeyan kudu mriksa tekanan ban. Sajrone wektu, komponen roda kayata katup (katup) utawa malah velg bisa rusak lan bocor udara. Iki amarga pangopènan ceroboh (katup larang banget lan kudu diganti paling ora saben rong taun). Kajaba iku, nyopir sing ora ati-ati kayata nggosok trotoar utawa mlaku liwat trotoar bisa nyebabake hawa metu alon-alon.

Tusukan nganggo kuku utawa obyek sing cetha uga ora bisa dihindari. Kemungkinan bakal macet ing tread, amarga tekanan ban bakal rada mudhun, nanging terus-terusan.

Carane mriksa tekanan ban mobil?

Ing mobil modern ana rong sistem crimping - ora langsung lan langsung. Penengah nggunakake apparatus ABS lan ora ngukur ukuran gembong khusus inflated, nanging kacepetan rotasi. Yen wheel ngganti ukuran, wiwit muter luwih cepet, kang langsung dideteksi dening sistem. tekanan ban karo sistem iki ora bisa nyelehake bebarengan ing kabeh wheel , amarga mengkono cepetśrotasi dibandhingake antarane saben hoop. Yen saben wong kelangan hawa, sistem ora bakal nanggapi.

Cara langsung adhedhasar kasedhiyan sensor pemantauan TPMS. Lagi diselehake nang gembong karo tutup. Mangkono, kanthi aktif ngukur tekanan ban lan ngirim sinyal menyang komputer kanggo menehi informasi babagan kondisi saiki. Sistem pangukuran iki akurat banget lan bisa digunakake kanthi kapisah kanggo saben roda. Kerugian kasebut yaiku rega dhuwur yen gagal lan kudu ngenalake sensor tambahan ing set roda mangsa. Padha uga bisa rusak nalika ngganti ban ing pelek.

Carane akeh atmosfer ana ing ban, utawa carane mriksa tingkat tanpa sensor pabrik

Mesthi, ora saben mobil dilengkapi sistem khusus sing mriksa tingkat inflasi ban. Nanging, saben mobil duwe ban ing pelek lan tekanan ban kudu dipriksa. Carane nindakake? Mesthi, salah siji cara kanggo pindhah menyang vulkanisasi utawa stasiun bensin ngendi sampeyan bisa inflate ban. Sawise nglebokake silet ing tutup, gauge tekanan kudu nuduhake kahanan saiki. Miturut cara, yen sampeyan ndeleng penyimpangan saka norma, sampeyan bisa kanthi cepet ngisi jumlah udhara sing dibutuhake.

Nanging, sampeyan uga bisa mriksa tekanan ban kanthi cara liya.. Kanggo iki, sensor tekanan ban digunakake.. Mesthi, sampeyan bisa tuku gauge tekanan lan nggawe piranti kasebut dhewe, nanging luwih apik kanggo milih piranti khusus sing dicocogake kanggo ngukur ban mobil. Iku inexpensive, sampeyan ora kudu drive kanggo stasiun gas utawa vulcanize saben wektu, lan sampeyan bisa kanthi cepet lan sak tenane mriksa apa sing perlu.

Apa worth nyopir kanthi tekanan ban khusus?

Mesthi wae ora pantes. Paling ora ana sawetara alasan, lan salah sijine, mesthi, keamanan. Nyaman nyopir kanthi tekanan ban sing sithik uga dadi pitakonan. Kajaba iku, kanthi operasi mobil kasebut, ban bisa rusak, sing bakal luwih migunani kanggo panggantos, nanging ora kabeh. Ban kurang dawa jarak rem.

Yen tekanan ban dhuwur banget, sampeyan bakal ngrasa geter luwih akeh ing kabin. Amarga damping luwih elek, ora mung sampeyan lan penumpang sing bakal ngrasakake, nanging kabeh suspensi. Elinga yen ban sing ngumpulake akeh getaran, mulane ora kudu diserap dening sistem suspensi. Kajaba iku, ana risiko luwih gedhe saka ban tusukan sawise ngengingi alangan hard.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, iku worth nggawe manawa ban wis kembung kanthi bener lan mriksa kanthi rutin.

Pitakonan Paling Sering

Apa tekanan ban 15?

Tekanan ing ban 15 inci yaiku 2,1 nganti 2,3 bar kanggo poros ngarep lan 1,9 nganti 2,9 bar kanggo poros mburi. Yen ana keraguan, goleki informasi ing papan jeneng, stiker ing kendaraan, utawa ing manual pemilik kendaraan.

Apa tampilan indikator tekanan ban?

Sistem TPMS memonitor tekanan ban. Wiwit 1 November 2014, iki minangka peralatan wajib kanggo saben mobil anyar sing didol ing Uni Eropa. Yen tekanan ban kurang banget, simbol oranye kanthi tandha seru ing tapel jaran bakal madhangi panel instrumen.

Carane ngompa ban mobil ing stasiun?

Saiki, meh saben pom bensin duwe kompresor sing bisa ngobong ban mobil kanthi gratis. Setel nilai sing bener ing kompresor sing ban bakal dikembangake. Copot tutup tutup sing ngamanake tutup lan lebokake tabung kompresor menyang. Kompresor bakal miwiti lan mandheg nalika udhara tekan nilai sing cocog.