Peralatan apa sing dibutuhake tenan nalika tuku mobil anyar?

Interior kulit? Kursi olahraga? Sistem keamanan? Ing review iki, sampeyan bakal nemokake saran ahli nalika tuku mobil anyar. Apa sing sampeyan butuhake kanggo kenyamanan lan keamanan sampeyan, uga kanggo ngirit rega mobil nalika didol maneh.

1. Penundaan olahraga

Penundaan olahraga asring salah paham: nggawe mobil luwih ora nyaman ing kahanan nyopir. Nanging VW Golf utawa Opel Astra ora bakal dadi mobil sport, sanajan kanthi suspensi olahraga. Pusat gravitasi sing dhuwur, posisi lungguh driver, lsp. tetep wae

Pabrikan nyedhiyakake akeh model kanthi sistem multi-tahap sing ngidini sampeyan nyetel paramèter sing dibutuhake. Setelan olahraga minangka pilihan paling angel kanggo sampeyan. Cocog karo dalan sing sampurna. Ing kasus liyane, mung ora trep, mula opsi iki arang digunakake.

Pambiji: rodo ora perlu.

2. Sistem parkir tambahan

Sistem pitulung parkir saiki penting ing akeh mobil: peraturan aerodinamika lan keamanan nggawe pilar kasebut luwih kenthel, lan desainer ambisius duwe pengaruh kanggo nyuda visibilitas.

Sensor parkir mbantu nalika suara bip sampeyan ngandhani manawa adoh saka alangan kasebut. Sensor canggih utamane bisa digunakake karo speaker sistem swara, lan uga mbedakake antarane alangan ing kiwa lan tengene.

Kamera mundur sing nuduhake apa sing kedadeyan ing mburi mobil - kanthi resolusi sing paling dhuwur - nawakake luwih gampang. Sayange, kamera asring dibundel karo paket navigasi sing larang, sanajan sawetara mobil budget wis dilengkapi layar demek warna gedhe.

Topik sing kapisah yaiku sistem parkir otomatis sing ngarahake mobil menyang papan parkir. Apa muni kaya trik bodho bisa migunani banget - sistem biasane nyetel mobil karo clearances minimal, lurus lan tanpa goresan ing pelek.

Rating: cukup praktis.

3. Sistem rem darurat

Pilihan kasebut nuduhake sistem pitulung elektronik sing dadi populer ing kalangan pabrikan (amarga dikarepake lan ngasilake penghasilan tambahan). Sanajan, asisten iki, kaya asisten parkir, ngalami kesed ing sopir, amarga ketrampilan nyopir dheweke nandhang sangsara.

Contone sistem pitulung sing disaranake yaiku asisten mandeg darurat, sing nggunakake kamera utawa sensor radar kanggo ngenali lan ngelingake alangan lan uga ngaktifake mandeg darurat. Sistem iki minangka investasi sing cerdas banget. Tabrakan mburi nganti 30 km / jam bisa dicegah kabeh, utawa paling ora karusakan bisa diwatesi. Sistem sing luwih canggih uga ngakoni para pejalan kaki lan pengendara sepeda.

Penilaian: wajib, nanging ora dhasar - sampeyan kudu sinau ngontrol kahanan ing cedhak mobil dhewe.

4. Kontrol pelayaran adaptif

Kontrol pelayaran adaptif gegandhengan banget karo asisten mandheg darurat. Ing kene, mobil kasebut ora mung njaga kacepetan sing wis ditemtokake, nanging uga adaptasi karo kendaraan ing ngarep nggunakake radar.

Drive drive perlu sadurunge pesen aksesoris sing larang iki - sistem sing apik reaksi cepet nalika sampeyan miwiti nyalip trek ing jalur cepet. Sistem kualitas rendah mandheg luwih awal lan kanthi tiba-tiba. Ing kasus kasebut, sampeyan kudu ngenteni sawetara wektu sadurunge menehi perintah supaya bisa otomatis kickdown kanggo bali menyang kacepetan sing dikarepake.

Rating: cukup praktis.

5. Lane assist (kontrol bintik-bintik buta, lemes driver lan njaga jalur)

Garis antarane kabutuhan pitulung lan akal sehat wis ditemtokake ing kene, lan akeh sistem sing cocog kanggo tujuan tartamtu. Contone, pilihan iki bakal mbantu yen sampeyan nyopir 40 kilometer saben taun nganggo dalan gedhe kanthi tandha dalan sing apik.

Sing paling apik kanggo sopir, yen dheweke krasa kesel, kudu mateni dalan menyang papan istirahat, tinimbang komputer nemtokake manawa sampeyan wis kesel utawa durung. Iki uga ditrapake kanggo tetep ing jalur - ora ana sing mbatalake perhatian ing dalan.

Evaluasi: Sampeyan bisa tuku sistem kaya ngono, nanging ing prakteke, sistem kasebut jarang digunakake.

6. Roda kemudi multilevel lan nyetel kursi, kursi olahraga

Ing kasus iki, kabeh gumantung karo kahanan. Yen sopir dhuwur, bobote bobot lan akeh lelungan, mula dheweke bakal bisa ngapresiasi setir lan kursi.

Kasunyatane, kursi driver sing bisa disetel 12 arah biasane luwih kepenak tinimbang model sing mung nyetel dhuwur lan dawa. Minangka kanggo kursi olahraga, wis normal lan ndhukung awak ing posisi sing bener.

Mlaku dawa ing siji posisi pancen angel banget, mula milih opsi sing sporti, sampeyan kudu nggatekake kepraktisan model. Kajaba iku, sampeyan kudu cukup wektu kanggo nyiyapake kursi kanthi bener.

Rating: cukup praktis.

7. Kulit interior, setir kulit

Saliyane kabeh sensasi estetis, kudu dicathet yen ora ana interior kulit bener-bener nyuda regane adol maneh - kulit kudu ana ing kene.

Kerugian interior kulit yaiku larang, dadi suwe saya suwe ing mangsa adhem, lan adhem suwe saya panas. Yen sampeyan duwe dhuwit, sampeyan bisa pesen pemanasan lan ventilasi kursi, lan masalah kaya ngono bakal cepet.

Plus kalebu permukaan sing gampang perawatan lan (paling ora kanggo merek sing luwih larang), rasane nyenengake: kulit sing apik bisa disentuh, lan uga njaga tampilan asline kanggo wektu sing suwe (yen sampeyan ngurus produk kasebut). Umumé, kursi kulit lan setir minangka elemen sing menehi kapercayan kanggo lungguh ing mobil sing layak. Malah faktor iki bisa mbenerake anane ing dhaptar kasebut.

Rating: cukup praktis

8. Navigasi internal

Navigasi internal umume larang yen dibandhingake karo smartphone utawa navigator sing berkualitas. Sistem infotainment wis ditambah sawetara taun kepungkur amarga perkembangan teknologi digital sing cepet. Saiki ora ana sing bisa digunakake tanpa layar demek lan internet.

Saliyane, yen sampeyan duwe sistem navigasi saham, sampeyan ora prelu nginstal ponsel (kalebu kabel pengisian) ing mobil. Biasane asisten kasebut adaptasi kanthi pas karo lalu lintas.

Sawetara wong ngakoni giliran ing sistem navigasi dhewe lan ngandhani driver yen kudu nyepetake. Thanks kanggo iki, driver ora prelu diganggu kanthi ndeleng peta ing telpon - dheweke ngerti tujuane.

Ing kasus apa wae, sampeyan kudu ngerti asas kerja (saben pabrikan nggawe sistem dhewe, logika bisa uga beda banget karo analog merek liyane). Layar tutul ora migunani banget yen sampeyan pengin ngapiki nalika nyopir.

Pambiji: Sistem kasebut bisa dipasang ing mobil, nanging sampah kasebut ora mesthi dibenerake, amarga ana analog anggaran sing cukup.

9. Lampu Xenon lan LED

Lampu depan Xenon minangka generasi optik otomotif anyar sing wis ngganti mitra konvensional. Kanggo kabeh model, dibandhingake karo lampu halogen konvensional, lampu tahan luwih dawa lan output cahya luwih dhuwur.

Nanging, kasunyatan manawa lampu kasebut nggunakake kurang energi ora bener: luwih efisien kanggo ngowahi energi, nanging padhange sing luwih dhuwur tegese konsumsi energi tetep ing level sing padha karo kasus klasik.

Lampu depan sing larang asring dilengkapi fitur kayata koreksi balok cahya. Sampeyan ngidini sampeyan madhangi dalan tanpa gawe piala kanggo peserta lalu lintas sing bakal teka. Wis kepenak lan aman.

Rating: cukup praktis.

10. Airbag tambahan

Airbag minangka piranti sing dikarepake saben wong ing mobil. Bebarengan karo sistem safety optimized, airbags menehi kontribusi penting kanggo ngurangi ciloko, sanajan padha ciloko wong nalika disebarake (paling asring cilik Burns lan goresan).

Utamane kanggo kendaraan sing luwih cilik, tas udara sisih mburi tambahan mesthi disaranake. Tes nuduhake yen kanthong udara tirai sisih nglindhungi endhas luwih efektif tinimbang kanthong udara dada (yaiku langsir sisih luwih dawa) Lan bahan bakar bahan bakar unsur kasebut kedadeyan kanthi biaya sing luwih murah.

Rating: Wajib nanging ora standar.