Tes Kratek: daya tarik Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW)
Nalika nerangake "jaran", rega lan konsumsi, aku mesthi nyiapake pitakon babagan lampu abang, lan paman iki nggawe aku kaget. Aku ngomel, banjur sayuran ijo nggawa aku menyang wong-wong Bavaria. Aku dadi kepingin weruh sepira sepele mobil modern sing nglegakake kekarepane para pembeli kanthi nggawe wong kepengin weruh jinis kasebut.
Sanajan pamane pancen wis negesake 508 SW, kita isih kudu mangsuli kanthi jujur. Pak, plastik ing dashboard sampun cekap gabungan alus lan alus... Ing Peugeot, kita digunakake kanggo sendi tektonik ing antarane plastik, nanging nalika limang atus wolung taun, pakaryan kasebut ing level sing luwih dhuwur.
Nanging kepiye yen ana wong sing negesake desain, pas, lan estetika lan lali yen sampeyan, Pak, bisa uga duwe dompet, telpon, kunci, lan liya-liyane. Yen sampeyan ora pengin kabeh rame ing laci lawang, barang-barang kasebut ana ing sandhinge kursi pengemudi. sampeyan ora duwe papan kanggo nyelehake.
Yen sampeyan dudu vampir, sampeyan bakal seneng iki. interior sing padhang lan jembar. Kathah kredit kanggo koyo sing gendheng kaca ageng sing khas Peugeot station wagon. Sayange, kita ora bisa ngomong babagan sing luwih sugih karo liter ing bagasi, nanging keluwesane bisa dipuji. Lempitan kursi mburi mudhun minangka pasukan sing kudu dianggep, amarga tuas sing nyuda sandaran uga ana ing bagasi. Spesimen test wis dibangun ing pamindahan listrik tail tail, sing sejatine minangka perkara sing hebat. Apik banget lawange obah kanthi kecepatan glasier, sing bakal dikutuk, Pak, yen ngenteni kanthong nalika udan nganti lawang mburi diangkat.
Umumé, 508 SW minangka mobil sing disetel panglipur lan entheng ing manajemen. Dheweke nindakake misi iki kanthi apik. Maklum, suspensi sing dirungokake banget uga mbantu, lan kulo sing prayoga dikreditake karo kombinasi mesin / transmisi sing apik banget. Minangka teknologi mandiri, ora ana siji-sijine sing katon, lan umume nyedhiyakake paket sing apik sing bakal nangani mobil sing diisi kanthi apik lan bisa njaga kecepatan ing watesan kita. Senajan gearbox nawakake kamungkinan ngoper manualkuping sing ana ing sandhinge setir ing mobil kaya ngono pancen wis ora ana maneh.
Dadi, wong lanang saka lampu lalu lintas: aku siyap takon babagan regane. Aku arep ngandhani yen sawetara aksesoris kayane akeh banget amarga mobil padha kanthi adil ngundhakake rega. Dhewe, paket Allure nyukupi akeh kepinginan kanggo kepenak. Aku siap takon babagan biaya. Ya, transmisi otomatis nambah konsumsi sethithik, nanging mesin diesel ngobahake mobil kanthi gampang lan mulane ora ana mesin sing bisa nambah konsumsi. Nanging yen sampeyan takon apa aku seneng, aku bakal setuju. Nanging, aku isih mikir Peugeot ninggalake sawetara kamar goyang amarga 508 minangka ndhuwur kisaran.
teks: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120)) Pesenan
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 27500 € |
| Biaya model tes: | 35000 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 120kW (163 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 223 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.997 cm3 - daya maksimum 120 kW (163 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 340 Nm ing 2.000–3.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 223 km/j - akselerasi 0-100 km/j 9,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, emisi CO2 150 g / km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.540 kg - bobot total diijini 2.180 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.813 mm - jembaré 1.920 mm - dhuwur 1.476 mm - wheelbase 2.817 mm - tank bahan bakar 72 l |
| Kothak: | 518-1.817 l |
Pangukuran kita
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = Status 34% / odometer: 5.715 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,5 taun ( 128 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 223km / jam (6) |
| konsumsi test: | 7,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,7m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Versi van kayane akeh sing luwih apik tinimbang versi sedan. Mobil kasebut duwe sawetara kekurangan lan umume fokus ing kenyamanan lan kesehatan.
Kita muji lan nguciwani
interior sing padhang lan jembar
kumpulan aktuator
batang luwes
papan panyimpenan sithik banget
kacepetan mbukak / nutup tailgate
