Apa sing kudu dadi tekanan lenga ing mesin? Yagene tekanan mudhun utawa mundhak?

Tekanan lenga ing mesin minangka parameter sing gumantung saka kinerja unit daya. Nanging, yen sampeyan takon pemilik mobil rata-rata pitakonan: "Apa kudu meksa lenga ing engine?", Iku ora kamungkinan kanggo menehi jawaban articulate.

Kasunyatan iku ing paling mobil modern ora ana gauge meksa kapisah ing panel instrument sing nampilake parameter iki. Lan malfunction ing sistem pelumasan diwenehi tandha dening lampu abang ing wangun bisa mbanyoni. Yen murup, banjur tekanan lenga mundhak banget utawa mudhun menyang nilai kritis. Dadi, sampeyan kudu paling ora mungkasi kendaraan lan ngatasi masalah kasebut.

Apa sing nemtokake tekanan lenga ing mesin?

Tekanan lenga ing mesin ora tetep, gumantung saka akeh paramèter. Sembarang pabrikan mobil nemtokake watesan sing bisa ditampa. Contone, yen kita njupuk data rata-rata kanggo model mobil sing beda-beda, nilai sing bener bakal katon kaya iki:

• Mesin bensin 1.6 lan 2.0 liter - 2 atmosfer ing idle, 2.7-4.5 atm. ing 2000 rpm;
• 1.8 liter - 1.3 ing kadhemen, 3.5-4.5 atm. ing 2000 rpm;
• mesin 3.0 liter - 1.8 ing x.x., lan 4.0 atm. ing 2000 rpm.

Kanggo mesin diesel, gambar rada beda. Tekanan lenga ing wong-wong mau luwih murah. Contone, yen kita njupuk mesin TDI populer kanthi volume 1.8-2.0 liter, banjur ing idle tekanan 0.8 atm. Nalika sampeyan rev munggah lan ngalih menyang pindah sing luwih dhuwur ing 2000 rpm, meksa mundhak dadi rong atmosfer.

Elinga yen iki mung data kira-kira kanggo mode operasi tartamtu saka unit daya. Cetha yen kanthi nambah kacepetan nganti daya maksimal, parameter iki bakal tuwuh luwih dhuwur. Tingkat sing dibutuhake dipompa kanthi bantuan piranti penting ing sistem pelumasan minangka pompa minyak. Tugase yaiku kanggo meksa lenga mesin kanggo sirkulasi liwat jaket mesin lan ngumbah kabeh unsur logam sing sesambungan: tembok piston lan silinder, jurnal crankshaft, mekanisme katup lan camshaft.

Penurunan tekanan, uga mundhak banget, minangka kahanan sing nguwatirake. Yen sampeyan ora mbayar manungsa waé menyang lambang kobong ing panel ing wektu, jalaran bakal banget serius, amarga sak keluwen lenga, klompok silinder-piston larang lan crankshaft nyandhang luwih cepet.

Napa tekanan lenga ora normal?

Meksa gedhe banget ndadékaké kanggo kasunyatan sing lenga wiwit mili metu saka ngisor asu laut lan tutup tutup, lumebu ing kamar pangobongan, minangka bukti dening operasi boten stabil saka engine lan exhaust karo mambu karakteristik saka muffler. Kajaba iku, lenga wiwit umpluk nalika counterweights crankshaft muter. Ing tembung, kahanan ora nyenengake, nyebabake sampah gedhe, nganti perbaikan gedhe.

Kenapa iki kedadeyan:

• lenga sing dipilih kanthi ora bener, luwih kenthel;
• lenga palsu;
• alangan pipa minyak, oilers lan saluran - amarga clogging utawa tambah viskositas;
• saringan clogged;
• malfunctions saka katup ngurangi tekanan utawa bypass;
• tekanan gas sing gedhe banget ing crankcase amarga pemisah lenga sing rusak.

Masalah kasebut bisa ditanggulangi kanthi ngganti lenga lan saringan. Ya, yen katup, pemisah lenga utawa pompa dhewe ora bisa digunakake kanthi normal, mula kudu diganti. Ora ana dalan liyane.

Elinga yen tekanan dhuwur minangka kahanan sing cukup umum sanajan kanggo mobil anyar. Nanging yen wiwit tiba, iki wis dadi alesan kanggo mikir, amarga sembarang minder uga weruh sing kurang meksa lenga - tandha saka engine lungse lan mrikso mbesuk. Kenapa tekanan oli mudhun?

Yen kita ngilangi alesan kasebut minangka tingkat sing ora cukup amarga lali pemilik mobil, mula bisa uga ana alesan liyane:

• karusakan (tancep) katup ngurangi tekanan;
• pencairan lenga amarga nyandhang gasket sirah silinder lan penetrasi antifreeze menyang crankcase;
• viskositas lenga engine ora cukup;
• tambah nyandhang bagean saka pump lenga, ring piston, bantalan rod nyambungake crankshaft.

Yen ana nyandhang ing bagean engine, gulung meksa diiringi nyuda ing komprèsi. Pratandha liyane menehi kesaksian babagan iki: konsumsi bahan bakar lan lenga sing saya tambah, tekanan mesin mudhun, idling sing ora stabil lan nalika ngalih menyang kisaran kacepetan sing beda.

Apa sing bisa ditindakake supaya tekanan ora mudhun?

Kaping pisanan, sampeyan kudu mesthekake yen sensor tekanan bisa digunakake kanthi bener. Nalika lampu karo mbanyoni bisa ing panel instrument murup utawa nalika kelip-kelip, kita mungkasi mobil, mbukak hood lan ngukur tekanan nggunakake pengukur tekanan khusus. Output saka gauge tekanan wis ngaco menyang panggonan sensor ing engine. Motor kudu anget. Kita ndandani tekanan ing crankcase ing idle lan ing 2000 rpm. Ayo padha mriksa meja.

Supaya tekanan tetep normal, sampeyan kudu netepi aturan ing ngisor iki:

• isi lenga sing dianjurake dening pabrikan miturut tingkat viskositas - kita wis ngrembug topik iki ing vodi.su;
• kita mirsani frekuensi ngganti lenga lan Filter lenga;
• ajeg flush engine karo aditif utawa flushing lenga;
• yen gejala curiga dideteksi, kita pindhah menyang diagnostik kanggo identifikasi awal saka sabab.

Sing paling gampang sing bisa ditindakake pemilik mobil yaiku kanthi rutin ngukur level lenga ing crankcase kanthi dipstick. Yen pelumas ngemot partikel logam lan impurities, mula kudu diganti.

Tekanan lenga ing mesin Lada Kalina.

Ngunggah…