Pira tekanan ban sampeyan?

Pas wektune mriksa meksa ing ban mobil njamin tingkat dhuwur saka safety nalika nyopir. Kebutuhan iki amarga hipersensitivitas ban tubeless modern, amarga saben pit, curb utawa speed bump ing dalan minangka alangan serius sing nyuda tekanan ing jero ban.

Wiwit akeh motor sing wis rakulino kanggo nemtokake meksa ing ban mobil karo kick immodest ing rodha, padha ora kamungkinan kanggo nemtokake pratondho pas ing cara iki. Iki asale kabeh masalah, amarga penurunan tekanan sing signifikan bisa nyebabake akeh masalah, nganti kahanan darurat. Kanthi pratondho tekanan ban optimal, pembalap bisa aran ora mung comfort driving, nanging uga kapercayan ing safety dhewe.

Tekanan ban dianjurake dening pabrikan mobil

Saben produsen mobil duwe standar lan rekomendasi dhewe babagan tekanan inflasi ban, sing kudu ditindakake. Sampeyan bisa nemokake informasi iki:

1. Ing manual kanggo ndandani lan operasi mobil;

2. Tabel kanthi indikator tekanan ing lawang ing sisih driver utawa ing hatch tank bensin;

3. Ing wangun kode QR (relevan kanggo model sing paling "seger", biasane ana ing lawang mobil, pilar tengah awak utawa tutup hatch tank gas).

Produsèn nuduhake ora mung tingkat optimal saka meksa ban, nanging uga watesan sing bisa tambah utawa sudo relatif kanggo pakewuh. Jumlah meksa gumantung ing ukuran ban, ing sawetara mobil meksa dianjurake kanggo gembong mburi lan ngarep beda-beda. Umume, kanggo umume mobil penumpang, tekanan ban konstan sing disaranake yaiku 2-2,5 atmosfer. Iki minangka norma ora mung kanggo numpak nyaman lan aman, nanging uga kanggo ekonomi bahan bakar.

Produsen ban uga nuduhake tekanan ing label. Nanging, nomer ing sidewall ban minangka indikator tekanan maksimum sing bisa ditahan lan ora bledosan.

Yen sampeyan ora bisa nemokake rekomendasi pabrikan mobil kanggo tekanan sing bener, sampeyan bisa nelpon dealer resmi perusahaan utawa nggunakake tabel rata-rata ing ngisor iki kanggo kabeh merek mobil lan truk:

Kepiye maca grafik tekanan ban?

Dadi, mbukak lawang ngisor tank bensin utawa lawang ing sisih driver, sampeyan bakal weruh meja karo pratondho saka meksa bener. Kaping pisanan, kita nemtokake "indeks" ban sing dipasang ing mobil sampeyan:

• jembaré profil (mm);

• rasio dhuwur lan jembaré profil (%);

• diameteripun rodha (inci);

• indeks beban ban maksimum (kg).

Contone, ban karo paramèter 195/55R16 87H. Kita nemokake "rumus" iki ing piring lan ing baris sing padha kita ndeleng nomer sing nuduhake tekanan optimal ing ban. Paling asring dituduhake ing rong dimensi - bar lan psi. Contone, 2.2 (32).

Kategori nomer pisanan nuduhake tekanan kanggo ban ngarep, kaloro - kanggo ban mburi. Minangka aturan, klompok nomer iki padha, kanggo model langka padha beda.

Napa ngawasi tekanan ban penting banget?

Yen tingkat meksa ora optimal, area kontak ban karo lumahing dalan wis suda, kang bisa mimpin kanggo masalah gedhe. Ana rong pilihan: overpressure lan underpressure. Tekanan sing berlebihan bisa nyebabake:

• Tambah nyandhang suspensi lan ngidhak ing bagean tengah;

• Ngurangi fungsi damping ban. Iku uga ngrasa mumbul lan kaku nalika nunggang;

• Nambah kemungkinan karusakan ban nalika nabrak alangan utawa pit;

• Penanganan suda amarga area genggeman suda. Utamané genggeman suda ing mangsa, supaya ban overflated nambah kamungkinan saka kacilakan. Iki minangka alesan kenapa penting kanggo njaga tekanan ing ban mobil ing tingkat tartamtu ing mangsa.

Tekanan ban sing ora cukup malah luwih elek. Bisa nyebabake:

• ewah-ewahan bentuk serius saka ban, amarga kang bisa ambruk nalika nyopir;

• Tambah ing suhu udhara, lan minangka asil saka delamination saka basa - "bledosan" saka ban;

• Tambah nyandhang saka tread Pundhak;

• Tambah risiko aquaplaning;

• Disassembly ban ing sudhut;

• Tambah ing bahan bakar burned, lan minangka asil, biaya financial dhuwur.

Tekanan suda uga dibayangke ing dompet pengendara: penurunan tekanan udara 20% nyuda umur ban kanthi 25-30% lan nambah biaya bahan bakar udakara 3%. Tekanan udara nduwe pengaruh gedhe ing jarak tempuh gas, mula titik iki kudu dipantau kanthi teliti.

A sawetara pancegahan bisa bantuan nyimpen ban. Kajaba iku, mobil bakal luwih stabil. Yen ban wis kebak inflated sesuai karo pandhuan pabrikan, kamungkinan saka ewah-ewahan bentuk saka sisih karet, uga nyandhang pola ngidhak, Ngartekno suda.

Yen tekanan ing ban ora dijaga kanthi apik, mula macem-macem masalah bisa muncul. Amarga distribusi udhara sing ora bener, sifat genggeman roda kasebut saya rusak. Ban bakal rusak sadurunge wektu samesthine, lan sampeyan kudu ngganti.

Tekanan kudu dipriksa sacara periodik lan dioptimalake yen perlu. Saben uwong ngerti sing sak operasi iku mboko sithik sudo. Gumantung ing wektu taun, iki bisa luwih cepet (ing mangsa kadhemen) utawa luwih alon (ing mangsa panas), nanging proses iki ora mandheg lan kudu dikontrol. Uga, yen, amarga saka teledor saka driver, mobil ndamel liwat jugangan, meksa bisa mudhun banget.

Nanging, kahanan sing paling elek yaiku nalika indikator tekanan ing kabeh roda beda-beda. Ing kasus iki, mobil muter menyang rodha paling inflated. Konsumsi bahan bakar bisa nambah nganti 10%. Ing wektu sing padha, ana sawetara kasus nalika panyimpangan sing disengaja saka tekanan ban saka norma kanthi 10-12% bisa ngatasi kahanan sing angel. Contone, Mudhunake bisa bantuan metu ing bumps, wedhi, lendhut kenthel utawa suket teles - rodha artificially dadi alus lan tumindak kaya caterpillars, nambah kemampuan lintas negara. Pompa cilik ditampilake nalika nyopir ing dalan gedhe kanthi kecepatan dhuwur. Nambah atmosfer kanggo gembong mburi nggampangake kanggo ngangkut kargo.

Nalika mriksa tekanan ban?

Miturut peraturan teknis, perlu kanggo ngukur tekanan ban sapisan sasi. Yen mangsa wis teka, priksa kudu ditindakake kaping 1 saben wulan. Nanging elinga yen hawa minangka zat gas. Iku ngembang nalika digawe panas lan kontrak nalika kadhemen. Mulane, aja mriksa tekanan sanalika sawise mandheg mobil. Ban kudu adhem. Padha karo kadhemen kurang, piranti dijamin kanggo nuduhake meksa ngisor, kang bakal bali menyang normal sawise nyopir, nalika udhara ing ban warms munggah.

Carane ngukur tekanan ban?

Akeh pamilik mobil kanthi naluriah nyepak roda nganggo sikil, mriksa tank kanggo ana hawa. Cara iki mung dianggo sebagian, nalika ban wis rampung kosong lan ora bisa kanggo drive. Bener ngukur ngarsane meksa ing ban, iku bisa mung kanthi bantuan saka gauge meksa. Ora angel tuku piranti, didol ing toko mobil apa wae. Kepiye cara ngukur tekanan ban dhewe?

1. Priksa tekanan sadurunge nyopir, nalika udhara ing gembong kadhemen.

2. Kita nyelehake mobil ing papan sing rata, tanpa mandheg ing pinggir utawa tabrakan karo watu lan gundukan.

3. Kita ngeculake tutup puting susu lan pencet pengukur tekanan ing pas pompa kanggo 1-2 detik. Sambungan kudu dadi nyenyet sabisa.

4. Kita mbaleni tumindak kaping 2-3, iki bakal mbantu nemtokake nilai sing luwih akurat tanpa kesalahan;

5. Yen tekanan ora cukup, mula sampeyan kudu njupuk pompa lan ngobong ban menyang nilai sing dibutuhake. Sawise ngompa, sampeyan kudu maca maneh parameter tekanan (anane gauge tekanan ing pompa ora njamin akurasi pangukuran).

6. Yen tekanan ing ndhuwur normal, sampeyan kudu nyopot. Ing wektu sing padha, kita ngukur jumlah udara kanthi periodik. Banjur tutup tutup menyang pas ban lan pindhah menyang ban sabanjuré.

Kasebut kanthi teliti, sinau ukuran unit ukur saka gauge tekanan, kang bisa dadi: Bar, kPa, kg / cm2 lan PSi (pound) - ukuran beda. Contone, 2,2 (Bar) padha karo 220 (kPa) utawa 31.908 (Psi).

Cara liya kanggo mriksa tekanan yaiku kanthi sistem pemantauan tekanan ban otomatis. Contone, mobil premium dilengkapi sensor tekanan langsung sing dipasang langsung menyang pelek roda. Sensor ngukur tekanan lan suhu ban, lan informasi kasebut dikirim menyang komputer ing papan. Nalika indikator tekanan ganti, sinyal bebaya ditampa, utawa informasi ditampilake ing panel komputer ing wangun digital lan alfabet. Piranti kontrol langsung sing padha bisa dituku lan dipasang kanthi kapisah: sensor kontrol tekanan dipasang ing roda, lan piranti panampa dipasang ing kompartemen penumpang.

Sistem sing padha minangka bagéan saka sistem rem anti-kunci (ABS), nanging kerjane beda. Sistem ABS ora ngukur tekanan ban, nanging kacepetan roda, lan nggawe kesimpulan. Kasunyatane yaiku nalika tekanan mudhun, diameter ban diganti, lan rodha wiwit muter luwih cepet kanggo "nyekel" liyane. Sistem kasebut njupuk owah-owahan kasebut, mriksa nilai-nilai sing bener sing disimpen ing memori, lan menehi informasi babagan ora cocog.

Sampeyan uga bisa mriksa tekanan nggunakake tutup indikator sing dipasang ing katup ban. Sensor tekanan iki transparan ing ndhuwur, lan bagean iki minangka indikator: owah-owahan warna nuduhake kahanan roda saiki. Kerugian sing jelas saka sistem kontrol kasebut yaiku mokal kanggo ngevaluasi owah-owahan tekanan ban sajrone gerakan kanthi bantuan, mandheg lan inspeksi visual perlu.

Nalika sampeyan kudu nambah utawa nyuda tekanan ban?

Ing manual kanggo operasi kendaraan, nilai tekanan operasi luwih asring dituduhake ing beban sebagean lan kurang asring ing beban penuh. Meh kabeh nduweni mobil, minangka aturan, ngerti mung siji nilai - pisanan. Kasunyatan sing sawise mbukak lengkap mundhak, lan malah liyane babagan carane kudu, arang wong mikir. Ing kono ana bebaya. Mbayangno yen sampeyan lagi dimuat mobil lan nang endi wae ing trek sampeyan pengin ngukur meksa. Tinimbang loro atmosfer sing diwènèhaké, pengukur tekanan bakal nuduhake kabeh telu, sing ngluwihi norma. Mung ana siji reaksi kanggo iki - kanggo nggawa tekanan menyang normal, yaiku, kanggo ngedhunake ban. Akibaté, mobil dimuat bakal pindhah ing gembong setengah flat, kang entails nyuda ing sumber lan Tambah ing konsumsi.

Kanggo nyopir ing dalan lan nalika ngatasi alangan banyu, tekanan ban ora bisa diganti. Ing kahanan sing angel banget, kanthi kekurangan traksi, sampeyan bisa nyuda tekanan supaya bisa nambah traksi. Sawise ngatasi wilayah sing angel, penting kanggo mulihake tekanan normal. Ing kasus apa wae, kanggo nyegah karusakan ban, ora perlu nyuda tekanan ban ing ngisor 1 atm.

Nalika nunggang ing watu lan salju, njaga tekanan sing bener, amarga tekanan rendah nambah risiko karusakan ban. Kanggo ngatasi pasir sing longgar, tekanan bisa dikurangi kanggo nambah traksi.

Tekanan ban sing bener ngidini sampeyan nggunakake kemampuan maksimal mobil, nambah umur ban. Tekanan ban langsung mengaruhi safety, penanganan lan kenyamanan nyopir. Mulane, perlu kanggo ngobong ban kanthi bener lan ngukur tekanan ban kanthi rutin. Ayo nyopir mobil mung dadi kabungahan!