Busi endi sing luwih apik

Penyalaan campuran udara-bahan bakar ing mesin pembakaran internal dumadi kanthi bantuan percikan sing diprodhuksi dening piranti sing disebut busi. Stabilitas operasi unit daya gumantung saka kualitas lan kondisi.

Tegangan sawetara kilovolt nganti pirang-pirang puluhan kilovolt ditrapake ing elektroda busi. Busur listrik jangka pendek sing kedadeyan ing kasus iki nyebabake campuran bahan bakar udara.

Amarga kacilakan, busi kesel, busi gagal, sing ndadékaké operasi mesin sing ora stabil, mundhut daya lan konsumsi bahan bakar sing berlebihan.

Mulane, saka wektu kanggo wektu, lilin sing dienggo kudu diganti. Kanggo nemtokake frekuensi panggantos, sampeyan bisa fokus ing jarak tempuh utawa ing prilaku motor.

Busi sing kasedhiya ing komersial bisa beda-beda ing desain, logam sing digunakake ing elektroda, lan sawetara paramèter liyane. Ayo nyoba ngerti iki lan nemtokake endi sing luwih apik.

Apa busi?

Ing versi klasik, busi iku loro-elektroda - karo siji elektroda tengah lan siji elektroda sisih. Nanging amarga evolusi desain muncul multielektroda (ana uga sawetara elektrods sisih, biasane 2 utawa 4). Multielectrode kuwi ngidini kanggo nambah linuwih lan urip layanan. Uga kurang umum amarga biaya dhuwur lan tes sing bertentangan obor и kamar ngarep lilin.

Saliyane desain, lilin uga dipérang dadi jinis liyane, amarga bahan sing digunakake kanggo nggawe elektroda. Minangka ternyata, asring baja iki digabungake karo nikel lan mangan, nanging kanggo nambah umur layanan, macem-macem logam mulia disolder menyang elektroda, biasane saka platinum utawa iridium.

Fitur khas saka busi platinum lan iridium yaiku wangun beda saka elektroda tengah lan lemah. Wiwit nggunakake logam iki ngidini narik kuat pancet ing kahanan operasi harsher, elektroda lancip mbutuhake kurang voltase, mangkono ngurangi beban ing coil kontak lan ngoptimalake pangobongan bahan bakar. Iku ndadekake pangertèn kanggo nyelehake busi platinum ing mesin turbo, amarga logam iki duwe resistance karat dhuwur lan uga tahan kanggo suhu dhuwur. Ora kaya lilin klasik, lilin platinum ora kudu diresiki kanthi mekanis.

Kanthi frekuensi ngganti lilin bisa diselehake ing urutan iki:

• Busi tembaga / nikel duwe umur layanan standar nganti 30 ewu km., Biaya kasebut cocog karo umur layanan.
• Lilin platinum (sputtering ing elektroda tegese) ana ing posisi kaping pindho ing babagan umur layanan, ditrapake lan label rega. Durasi saka operasi tanpa alangan saka spark ignition kaping pindho dawa, sing, bab 60 ewu km. Kajaba iku, tatanan saka soot bakal Ngartekno kurang, kang duwe efek malah luwih sarujuk ing kontak saka campuran online-bahan bakar.
• Lilin sing digawe saka iridium nambah kinerja termal. Busi iki nyedhiyakake spark tanpa gangguan ing suhu paling dhuwur. Sumber daya karya bakal luwih saka 100 ewu km, nanging rega bakal luwih dhuwur tinimbang loro pisanan.

Kepiye cara milih busi?

Kaping pisanan, goleki manual layanan kanggo mobil sampeyan, asring sampeyan bisa nemokake informasi babagan merek lilin sing dipasang saka pabrik. Pilihan sing paling apik yaiku busi sing disaranake dening produsen mobil, amarga pabrik nganggep kabutuhan mesin lan ciri teknis busi. Utamane yen mobil wis kanthi jarak tempuh dhuwur - nandur modal ing wangun lilin platinum utawa iridium larang paling ora bakal mbenerake dhewe. Sampeyan uga kudu njupuk menyang akun apa jenis bensin lan carane akeh drive. Ora ana pangertèn kanggo mbayar dhuwit kanggo busi larang kanggo engine karo volume kurang saka 2 liter nalika engine ora mbutuhake daya prohibitive.

Parameter utama kanggo pilihan busi

1. Parameter lan spesifikasi
2. Kondisi suhu.
3. sawetara termal.
4. sumber daya produk.

Lan supaya cepet navigasi lilin kanthi syarat sing dibutuhake, sampeyan kudu bisa decipher tandha. Nanging, ora kaya label lenga, label busi ora duwe standar sing ditampa umum lan, gumantung saka pabrikan, sebutan alfanumerik ditafsirake kanthi beda. Nanging, ing sembarang lilin mesthi ana tandha sing nuduhake:

• diameteripun;
• jinis lilin lan elektroda;
• nomer cemlorot;
• jinis lan lokasi elektroda;
• longkangan antarane elektroda tengah lan sisih.

Kaya sing wis dingerteni, nalika milih, sampeyan kudu fokus ing data nyata saka lilin. Lan kanggo ngerti carane kabeh ciri ndhuwur mengaruhi, kita sedhela nimbang fitur saka saben pratondho iki.

elektroda sisih. Lilin gaya lawas klasik duwe elektroda tengah lan siji sisih. Sing terakhir digawe saka baja paduan mangan lan nikel. Nanging, busi karo macem-macem elektroda lemah dadi saya populer. Padha nyedhiyakake spark sing luwih kuat lan stabil, sing penting kanggo lilin. Kajaba iku, sawetara elektroda lemah ora cepet reged, mbutuhake reresik kurang asring lan tahan maneh.

Lilin nduweni kuwalitas sing padha, elektroda sing dilapisi karo logam ing ngisor iki - platinum lan iridium (sing kapindho yaiku logam transisi saka klompok platinum), utawa campuran. Lilin kasebut duwe sumber daya nganti 60-100 ewu kilometer, lan uga mbutuhake voltase sparking sing luwih murah.

Busi adhedhasar platinum lan iridium ora tau diresiki kanthi mekanis.

Fitur khas lilin plasma-prechamber yaiku peran elektroda sisih dimainake dening awak lilin. Kajaba iku, lilin kasebut nduweni daya kobong sing luwih gedhe. Lan iki, ing siji, mundhak daya engine lan ngurangi jumlah unsur beracun ing gas exhaust saka mobil.

elektroda pusat. Pucuké digawe saka wesi-nikel wesi kanthi tambahan kromium lan tembaga. Ing busi sing luwih larang, tip brazed platinum bisa ditrapake ing pucuk, utawa elektroda iridium tipis bisa digunakake. Wiwit elektroda tengah minangka bagean paling panas saka lilin, pemilik mobil kudu nindakake reresik kanthi periodik. Nanging, ing kasus iki kita mung ngomong babagan lilin gaya lawas klasik. Yen platinum, iridium utawa yttrium ditrapake ing elektroda, mula ora perlu reresik, amarga celengan karbon meh ora dibentuk.

* Disaranake ngganti busi klasik saben 30 ewu kilometer. Minangka kanggo lilin platinum lan iridium, padha duwe sumber daya sing luwih dhuwur - saka 60 kanggo 100 ewu km.

Jurang lilin - iki ukuran longkangan antarane tengah lan sisih (s) elektroda. Sing luwih gedhe iku, sing luwih gedhe Nilai voltase perlu kanggo narik kanggo katon. Coba pikirake kanthi ringkes faktor-faktor sing mengaruhi iki:

1. A longkangan gedhe nimbulaké narik gedhe, kang luwih kamungkinan kanggo ignite campuran online-bahan bakar, lan uga mbenakake Gamelan engine.
2. Celah udara sing gedhe banget luwih angel ditembus nganggo cemlorot. Kajaba iku, ing ngarsane polusi, discharge listrik bisa nemokake cara liya - liwat insulator utawa kabel voltase dhuwur. Iki bisa nyebabake darurat.
3. Wangun elektroda tengah langsung mengaruhi kekuatan medan listrik ing lilin. Sing luwih tipis tip, luwih gedhe nilai tension. Platinum lan iridium busi kasebut duwe elektroda tipis dhewe, saengga menehi spark kualitas.

** Sampeyan kudu ditambahake yen jarak antarane elektroda iku variabel. Kaping pisanan, sajrone operasi lilin, elektroda diobong kanthi alami, dadi sampeyan kudu nyetel jarak utawa tuku lilin anyar. Kapindho, yen sampeyan wis nginstal LPG (peralatan gas) ing mobil, sampeyan uga kudu nyetel longkangan sing dibutuhake ing antarane elektroda kanggo pembakaran kualitas bahan bakar iki.

Nomer panas - iki minangka nilai sing nuduhake wektu sawise lilin tekan kondisi murub cemlorot. Sing luwih dhuwur nomer cemlorot, sing kurang panas lilin. Rata-rata, lilin dipérang dadi:

• "panas" (duwe nomer pijar 11-14);
• "sedheng" (padha, 17-19);
• "kadhemen" (saka 20 utawa luwih);
• "universal" (11 - 20).

 "Panas" colokan dirancang kanggo digunakake ing engine kurang-ngedongkrak. Ing unit kasebut, proses ngresiki diri dumadi ing suhu sing kurang. "Kadhemen" busi digunakake ing mesin Highly digawe cepet, sing, ing ngendi suhu wis ngrambah ing daya engine maksimum.

** Penting kanggo milih busi kanthi rating cemlorot sing ditemtokake ing manual kanggo mobil sampeyan. Yen sampeyan milih lilin kanthi nomer sing luwih dhuwur, yaiku, nginstal lilin "kadhemen", mesin bakal kelangan daya, amarga ora kabeh bahan bakar bakal diobong, lan jelaga bakal katon ing elektroda, amarga suhu ora cukup kanggo nindakake fungsi self-purification. Lan kosok balene, yen sampeyan nginstal lilin sing luwih "panas", banjur mobil bakal kelangan daya, nanging narik banget kuat, lan lilin bakal diobong dhewe. Mulane, tansah tindakake Rekomendasi Produsèn, lan tuku lilin karo nomer cemlorot cocok!

Sampeyan bisa nemtokake prabédan antarane lilin kadhemen lan panas kanthi menehi tandha, utawa kanthi bentuk insulator elektroda tengah - sing luwih cilik, lilin sing luwih adhem.

Ukuran lilin. Miturut ukuran lilin dipérang miturut sawetara paramèter. Utamane, dawa benang, diameter, jinis benang, ukuran kepala turnkey. Miturut dawa benang, lilin dipérang dadi telung kelas utama:

• cendhak - 12 mm;
• dawa - 19 mm;
• elongated - 25 mm.

Yen mesin cilik-ukuran lan kurang daya, lilin karo dawa thread nganti 12 mm bisa diinstal ing. Ing babagan dawa benang, 14 mm minangka nilai sing paling umum ing teknologi otomotif.

Tansah mbayar manungsa waé kanggo dimensi dituduhake. Yen sampeyan nyoba kanggo meneng ing busi karo dimensi sing ora cocog karo engine mobil, sampeyan duwe resiko ngrusak Utas jog plug utawa ngrusak klep. Ing kasus apa wae, iki bakal nyebabake perbaikan sing larang.

Busi apa sing paling apik kanggo mesin karburator?

Biasane lilin murah diselehake ing wong, elektroda sing digawe saka nikel utawa tembaga. Iki amarga rega sing murah lan syarat sing padha sing ditrapake kanggo lilin. Minangka aturan, sumber produk kasebut kira-kira 30 ewu kilometer.

Busi apa sing paling apik kanggo mesin injeksi?

Wis ana syarat liyane. Ing kasus iki, sampeyan bisa nginstal loro inexpensive nikel lilin lan liyane produktif platinum utawa iridium mitra. Sanajan bakal luwih larang, dheweke duwe sumber daya sing luwih dawa, uga efisiensi kerja. Mulane, sampeyan bakal ngganti lilin luwih kerep, lan bahan bakar bakal diobong luwih lengkap. Iki bakal positif mengaruhi daya engine, karakteristik dinamis, lan ngurangi konsumsi bahan bakar.

Uga elinga yen lilin platinum lan iridium ora perlu di resiki, duwe fungsi ngresiki dhewe. Sumber daya lilin platinum yaiku 50-60 ewu km, lan iridium - 60-100 ewu km. Amarga kasunyatan manawa saiki kompetisi antarane manufaktur saya tambah, rega lilin platinum lan iridium terus saya suda. Mulane, disaranake sampeyan nggunakake produk kasebut.

Busi apa sing paling apik kanggo gas?

Kanggo mesin kanthi peralatan gas-balon (HBO) kudu dipasang ing lilin kanthi fitur desain cilik. Ing tartamtu, amarga kasunyatan sing campuran online-bahan bakar kawangun dening gas kurang kebak, spark luwih kuat dibutuhake kanggo ignite iku. Patut, ing mesin kuwi perlu kanggo nginstal lilin karo longkangan suda antarane elektrods (kira-kira 0,1-0,3 mm, gumantung ing engine). Ana model khusus kanggo instalasi gas. Nanging, yen lilin bisa diatur kanthi tangan, iki bisa ditindakake kanthi lilin "bensin" biasa, nyuda celah kasebut kira-kira 0,1 mm. Sawisé iku, bisa diinstal ing engine sing nganggo gas.