Carane ngganti gasket sirah silinder ing Great Wall Aman
Isi
SUV Cina Great Wall Safe dilengkapi mesin bensin GW491QE. Mesin iki minangka versi modifikasi sing dilisensi saka unit 4Y, sing tau diinstal ing mobil Toyota Camry. Wong Tionghoa "rampung" mekanisme distribusi gas lan sirah silinder (sirah silinder) ing kono. Blok silinder lan mekanisme crank tetep padha.
Gasket sirah silinder ing unit GW491QE
Salah sawijining kerentanan utama mesin GW491QE yaiku gasket sirah silinder. Lan iki dudu kesalahane wong Tionghoa - rusake uga ditemokake ing mesin Toyota asli. Paling asring, aliran wiwit ing area 3 utawa 4 silinder.
Gasket dipasang ing antarane blok silinder lan sirah. Tujuane utamane yaiku kanggo nutup kamar pembakaran lan jaket banyu ing ngendi coolant sirkulasi.
Karusakan ing gasket sirah silinder punika fraught karo nyawiji saka cairan apa, kang ndadékaké kanggo overheating engine, kualitas pelumas miskin lan nyandhang digawe cepet saka bagean engine. Sampeyan bisa uga kudu ngganti lenga mesin lan antifreeze karo flushing sistem cooling lan lubrication. Bisa uga ana kerusakan mesin lan konsumsi bensin sing berlebihan.
Sumber gasket kepala silinder saka mesin Great Wall Safe ing kondisi normal kira-kira 100 ... 150 ewu kilometer. Nanging masalah bisa uga muncul sadurunge. Iki bisa disebabake dening malfunctions ing sistem cooling lan overheating saka unit, instalasi salah saka sirah, utawa marriage saka gasket dhewe.
Kajaba iku, gasket bisa digunakake, lan mulane, saben sirah dibusak, kudu diganti karo sing anyar, preduli saka wektu panggunaan. Uga, ing wektu sing padha, perlu kanggo ngganti bolts fastening, amarga paramèter sing ora ketemu syarat perlu kanggo tightening karo pasukan perlu.
Gasket sirah silinder kanggo mesin GW491QE nduweni nomer artikel 1003090A-E00.
Sampeyan bisa tuku ing toko online Cina. Sampeyan uga bisa milih liyane ing kene.
Pandhuan kanggo ngganti gasket sirah silinder karo Great Wall Aman
Saka alat sampeyan butuh set kepala soket sing dawa, piso wallpaper, kulit nol (sampeyan mbutuhake akeh), kunci torsi, macem-macem pembersih (minyak tanah, minyak siram, lan liya-liyane).
Pakaryan paling apik ditindakake ing lift utawa bolongan ndeleng, amarga sampeyan butuh akses saka ngisor.
Minangka langkah preparatory sadurunge njabut sirah silinder, njupuk telung langkah ing ngisor iki.
1. Pateni daya kanthi medhot kabel negatif saka baterei.
2. Copot antifreeze. Yen mesin panas, ngenteni nganti coolant wis adhem nganti suhu sing aman supaya ora kobong.
Sampeyan butuh wadhah kanthi volume paling sethithik 10 liter (jumlah nominal cairan ing sistem yaiku 7,9 liter). Sampeyan kudu resik yen sampeyan ora rencana kanggo ngisi coolant anyar.
Ngilangake cairan kerja saka sistem pendinginan liwat saluran pipa radiator lan blok silinder. Copot antifreeze saka tank expansion.
3. Sajrone operasi mesin, bensin ing sistem pasokan bahan bakar ana ing tekanan. Sawise mandheg motor, tekanan mboko sithik mudhun sajrone sawetara jam. Yen perlu kanggo nindakake karya sanalika sawise lelungan, nggawe release dipeksa saka meksa. Kanggo nindakake iki, copot chip karo kabel daya pump bahan bakar, banjur miwiti engine, ninggalake pamilih pindah ing netral. Sawise sawetara detik, bahan bakar sing isih ana ing rel bakal entek lan mesin bakal mandheg. Aja lali sijine chip maneh ing panggonan.
Saiki sampeyan bisa nerusake langsung menyang disassembly.
4. Sadurunge njabut sirah dhewe, sampeyan kudu medhot kabeh sing bakal ngganggu dismantling sawijining:
- selang inlet ndhuwur radiator lan hoses saka sistem pemanas;
- nozzle saluran;
- pipa cabang saka knalpot manifold exhaust;
- hoses bahan bakar (copot lan plug);
- kabel drive akselerator;
- sabuk drive pump banyu;
- pump power steering (sampeyan mung bisa unscrew tanpa medhot saka sistem hydraulic);
- kabel karo lilin;
- pedhot kabel saka injector lan sensor;
- copot tutup sirah silinder (tutup tutup);
- Copot pushers rocker.
5. Mboko sithik, ing sawetara pass, sampeyan kudu loosen lan unscrew 10 bolts utama. Urutan unscrewing dituduhake ing gambar.
6. Menehi 3 bolts tambahan.
7. Copot perakitan sirah.
8. Copot gasket sirah silinder lawas lan kanthi teliti ngresiki lumahing saka remnants. Nutup silinder supaya lebu metu.
9. Priksa kondisi pesawat kawin saka sirah lan blok silinder. Ing sembarang titik, panyimpangan saka bidang saka gauge ngirim ora ngluwihi 0,05 mm. Yen ora, perlu kanggo tlatah lumahing utawa ngganti BC utawa sirah.
Dhuwur pamblokiran silinder sawise grinding ngirim ora suda luwih saka 0,2 mm.
10. Silinder resik, manifolds, sirah saka celengan karbon lan rereget liyane.
11. Pasang gasket anyar. Pasang sirah silinder.
11. Aplikasi sawetara pelumas engine menyang sirah soyo tambah bolts lan meneng ing tangan. Banjur kenceng miturut prosedur tartamtu.
Wigati dicathet: Pengetatan sing ora bener bakal nyuda umur gasket.
12. Kabeh sing dibusak lan dipateni, sijine maneh lan nyambung.
Ngencengi baut kepala silinder mesin Tembok Besar Aman
Prosedur kanggo ngencengi bolts sing dipasang biasane diterangake ing dokumentasi sing diwenehake, sing kudu disedhiyakake karo gasket. Nanging kadhangkala ilang utawa instruksi cukup angel dimangerteni.
Algoritma tightening kaya ing ngisor iki.
1. Kencengake 10 baut utama nganti 30 Nm kanthi urutan ing ngisor iki:
2. Nyenyet nganti 60 Nm ing urutan sing padha.
3. Nyenyet nganti 90 Nm ing urutan sing padha.
4. Loosen kabeh bolts 90 ° ing urutan mbalikke (kaya ing disassembly).
5. Enteni sethithik lan kenceng nganti 90 Nm.
6. Ngencengi telung bolts tambahan kanggo 20 Nm.
7. Sabanjure, sampeyan kudu ngumpulake mesin, isi antifreeze, miwiti lan anget nganti thermostat lelungan.
8. Pateni mesin lan ninggalake kanggo kelangan kanggo 4 jam karo hood mbukak lan tutup saka tank expansion saka sistem cooling dibusak.
9. Sawise 4 jam, mbukak tutup tutup lan loosen kabeh 13 bolts dening 90 °.
10. Enteni sawetara menit lan ngencengi bolts utama kanggo 90 Nm, bolts tambahan kanggo 20 Nm.
Sawise kira-kira 1000...1500 kilometer, baleni langkah broaching pungkasan. Aja nglirwakake iki yen sampeyan ora pengin ngalami masalah liyane sing padha.
