Ban endi sing nganggo tricycle Piaggio MP3 LT sampeyan?
Isi
Piaggio MP3 LT kanthi telung rodha, tenaga mesin lan bobot sing padha nggunakake ban luwih akeh tinimbang skuter liyane sing kasedhiya kanthi lisensi B. Apa gunane sing kasedhiya? Dheweke padha? Kepiye nambah umur ban sampeyan? Scooter-Station wis sinau babagan pitakonan iki lan bakal menehi saran penting.
Ing Prancis, Piaggio MP3 LT pancen wis mbanjiri pasar. Penumpang teknologi tinggi iki wis nuwuhake revolusi jagad roda loro kanthi motor as roda ngarep asline, kanggo keamanan, nanging sing paling penting, homologasi minangka trisik bermotor, sing menehi akses menyang sing duwe lisensi B (lisensi mobil tundhuk latihan wajib 7 jam sing misuwur taun kepungkur).
Miturut dimensi Stasiun Skuter Maksimum sing digawe dening pamilik MP3 sing luwih gedhe saka 125 cm3 (250, 300, 400 lan 500 cm3), nanging uga miturut para pedagang sing wis dihubungi, katone manawa ban ban ing mobil atipikal kasebut pancen beda-beda . Iku gumantung karo rute sing sampeyan pilih (dalan gedhe / kutha utawa kutha) lan jinis nyopir sing sampeyan pilih. Pancen, para profesional asring ngelingi nyopir sing jittery nalika ban ngarep rusak banget ing pundhak (pundhak ban) lan tapak kasebut rem rem banget. Mula, rem gedhe ing MP3 lan MP3 LT nyandhang ban ngarep sing meh padha karo mburi. Miturut panemune, poros ngarep biasane kudu diganti maksimal 10 km, dene pangguna "luwih curam" bisa nyetir meh 000 km. Ing mburi, tanpa preduli saka jinis nyopir, nyandhang luwih rata. Kasunyatane, ing MP25 LT, ban iki dawane urip 000 nganti 3 km.
Michelin City Grip ditampilake ing MP3 LT
Nalika nerangake babagan rega, elinga manawa pengecer mbayar rega sing beda banget. Dealer klompok Piaggio, multi-merek utawa spesialis aksesoris lan perlengkapan, ora pesen kanthi jumlah sing padha lan mula ora nampa diskon. Dadi, kanggo ngganti telung ban nganggo Piaggio MP3 LT, ngetung antara 270 lan 340 euro kanthi ukuran biasa.
Nalika milih ban panggantos, pengamatan pisanan cetha: nduweni MP3 LT biasane tetep setya mounting asli saka becak motorized sing. Sawise kabeh, nalika mobil nawakake penanganan sing stabil ing terrain garing lan teles ing ngendi jarak tempuh sing diraih katon apik, luwih saka cukup kanggo ngyakinake. Dumadakan, wiwit Michelin City Grip wis diadopsi dening Piaggio minangka peralatan asli kanggo MP3 LT lan katon kanggo gawe marem paling wong, iku tetep banget ditampa ing kene. Nanging, City Grip adoh saka mung ban referensi kasedhiya kanggo Piaggio MP3 LT lan kita ngajak sampeyan dipikir ing tawaran iki. Amarga nalika ngganti consumables iki, ngerti kabeh kemungkinan kauntungan pesti nemokake ban tengen kanggo nyopir lan kanthi mangkono ngethok mudhun ing budget. Kanthi review iki ban cocok kanggo Piaggio MP3 LT, Scooter-Station bakal madhangi senter Panjenengan. Tindakake kita!
Cover MP3 LT: Dunlop D207 Runscoot
Suwe-suwe, Dunlop D207 Runscoot minangka Piaggio MP3 LT 250 asli, banjur 300 cc. Tingkahe garing / teles dianggep apik. Amarga dianggep "bunder," nawakake setelan sudut sing progresif banget. Anyar, saengga nyenengake banget, apamaneh sajrone evolusi kutha utawa, mesthi wae asring diganti. Dina iki sampeyan bisa nemokake Dunlop D3 Runscoot iki didol meh ing endi wae, sing penting yen sampeyan kudu ngganti telung ban ing MP207 LT sekaligus.
Waca uga pendapat saka panganggo Dunlop D207 Runscoot kanthi maksimal
Ban MP3 LT: Michelin Pilot Sport SC
Sadurunge Citygrip, Michelin iki tetep dadi patokan model pamindhahan Piaggio MP3 LT 400 sing akeh, amarga 500 wong kasebut durung ana ing agenda. Pilot Sport SC nyedhiyakake daya tarik sing nyenengake lan kontrol poros ngarep sing apik, sing penting banget kanggo mesin sing abot ing sisih ngarep.
Nyandhang jumangkah nyebabake setelan sing kepenak amarga ban wis entek lan pungkasane urip. Sawetara pangguna uga sambat babagan prilaku "shimi" (kemudi) kanthi kacepetan dhuwur, nanging ing kene maneh bisa nikmati kenyamanan tinimbang keamanan nandhang kasusahan. Ing dealer, bis iki kanthi bertahap menehi dalan menyang City Grip, MP3 LT sing disenengi.
Waca uga ulasan pangguna Michelin Pilot Sport SC ing situs web paling maksimal.
Ban MP3 LT: Michelin City Grip
City Grip mupakat ing antarane pangguna MP3 MP3. Saliyane dadi keseragaman ing permukaan sing garing, kondhang amarga tumindak sing apik ing permukaan sing teles. Mula, teknologi ban tertutup sing wis ana ing ban motor Pilot Road XNUMX nggawa kepuasan lan jaminan kanggo para pangguna. Ban mburi City Grip adaptasi karo kabeh gaya nunggang lan luwih awet tinimbang Pilot Sport.
Waca uga ulasan pangguna Michelin City Grip kanthi maksimal.
Ban MP3 LT: skuter Pirelli Diablo
Maneh, nganti ban Dunlop utawa Michelin, skuter Diablo iki adhedhasar teknologi motor sing disesuaikan karo karakteristik khusus skuter ing umum lan khususe MP3 LT. Nggolek maneh dicokot ing ban iki misale jek duwe ngarsane beting kurang saka Michelin City Grip. Skuter Diablo nduweni fitur panas sing cepet lan traksi sing apik ing lemah garing. Pangguna MP3 LT sing milih asring kompromi lemah reresik saka MP3 LT 400 utawa 500, motong plastik cilik sing nahan crankcase minangka indikasi saka nyandhang. Umumé, pangguna lan bakul ngaku yen traksi garing minangka kekuatan nyata, dene lumahing udan nuduhake prilaku rata-rata.
Pirelli Evo 21/22 nduduhake komentar sing padha utawa kurang, utamane babagan genggeman sing garing, sing katon dhuwur. Ban mburi kayane cepet banget sawise semi dienggo.
Waca uga ulasan pangguna skuter Skuter Pirelli Diablo ing situs web paling maksimal.
Milih ban kanggo MP3 LT: Tip Scooter-Station
Piaggio MP3 LT duwe poros ngarep parallelogram, sing kudu dipriksa kanthi rutin ing bengkel kasebut supaya bisa kenceng lan bisa main. Amarga setelan sing salah bisa nyebabake ban sing ora rata. Mula, perawatan ora kena disepelekake, sing asring ditindakake.
Penting: Piaggio MP3 LT minangka skuter abot. Mulane, padha nggawe carcasses ban bisa hard, utamané nalika rem. Asring tekanan ban ora dicenthang lan biasane sithik banget, nyebabake kemudi sing luwih abot uga akselerasi ban, utamane ban ngarep. Dadi, kanggo ndawakake umure, priksa tekanan ban sampeyan.
Yen ana kerusakan pinunjul ing salah sawijining ban ngarep, kayata nggebug obyek sing kethul, kepinginan kanggo ngganti mung siji ban ing MP3 LT sampeyan bisa dadi luwih gedhe. Iki pilihan sing ala! Iki nyebabake kinerja sing ora seimbang lan ora cocog, utamane ing dalan sing teles, amarga salah siji saka loro ban kasebut kurang duwe saluran banyu.
Sampeyan uga kudu ora nginstal ban mburi 150mm ing MP3. Mesthine, praktik iki kadang-kadang digunakake, khusus kanggo gawe uwong yakin babagan stabilitas pangguna kanthi kecepatan dhuwur, nanging Piaggio ora nyaranake iki. Uga katon padha karo 140mm ketahanan standar.
Pilih ban kanggo skuter lan motor: konsultasi paling maksimal!
Pungkasane, sampeyan bisa uga wis ngerti maksimal sing misuwur, sing nglumpukake puluhan ewu ulasan saka pangguna motor, skuter, helm ... lan ban. Booth komunitas unik iki minangka sumber sing migunani banget kanggo mbantu sampeyan milih ban ing ngisor iki kanggo MP3 LT. Mesthine, sampeyan uga bisa ngirim kesan dhewe ing kendharaan roda telu utawa loro sing nganggo motor.
