Manipulasi apa sing kudu ditindakake kanthi mobil bekas sawise digawa saka pasar

Mobil bekas duwe siji utawa luwih pamilik sing ora bisa ngurus kanthi ati-ati, ngunjungi stasiun layanan kanthi pas wektune, utawa ngganti komponen lan mekanisme sing rusak. Penting kanggo pemilik anyar kanggo mesthekake yen mobil aman lan nyaman kanggo drive. Sawetara manipulasi bakal mbantu iki.

Ganti oli

Ngganti oli mesin nyuda nyandhang komponen mesin, amarga akeh bagean gumantung ing gesekan kanggo nyuda lenga. Iku tumindak minangka coolant kanggo rubbing bagean. Kanthi nambah jarak tempuh, lenga ngoksidasi, aditif diobong lan polusi akumulasi. Iku luwih apik kanggo nyetel interval pangowahan lenga dening jam engine, lan ora kanggo jarak tempuh. Tuku mobil ing pasar gawe katut panggantos prentah sawijining, amarga iku ora dingerteni nalika persis prosedur iki digawa metu kanggo pungkasan wektu.

Ngganti lenga ing gearbox. Oli gear rusak kanthi cepet sajrone operasi sepanjang taun. Panggantosipun gumantung ing jinis gearbox, merek mobil. Kualitas lan jumlah pelumas mengaruhi umur gearbox. Kaya ing kasus sadurunge, wektu sing tepat saka panggantos sadurunge ora dingerteni - luwih becik ngganti langsung, kanggo produk sing berkualitas.

Yen kendaraan dilengkapi setir daya hidrolik, priksa level lenga hidrolik lan tingkat kontaminasi. Yen perlu, ganti cairan kanthi kualitas.

Ngganti sabuk wektu

Sabuk wektu dipriksa kanthi visual kanggo nyandhang sawise nyopot tutup protèktif.

Pratandha saka nyandhang - retak, untu frayed, loosening, longgar pas. Rol tension dicenthang bebarengan. Ing kene sampeyan kudu mriksa kelenjar sealing kanggo bocor lenga.

Nyandhang sabuk wektu kena pengaruh macem-macem faktor: intensitas mesin, kualitas bagean, jarak tempuh. Yen ora bisa njlentrehake wektu panggantos karo pemilik sadurunge, iku penting kanggo nindakake prosedur iki dhewe supaya ora break.

Ngganti kabeh saringan

Filter-filter digunakake kanggo ngresiki sistem sing diinstal.

1. Filter lenga kudu diganti bebarengan karo lenga engine. Filter lawas clogged karo rereget mengaruhi meksa lenga lan ora cukup lubricate kabeh mekanisme.
2. Filter udara ngresiki hawa kanggo sistem bahan bakar. Oksigen dibutuhake kanggo ngobong bahan bakar ing silinder. Kanthi panyaring reged, keluwen campuran bahan bakar dumadi, sing ndadékaké paningkatan konsumsi bahan bakar. Ganti saben 20 km utawa sadurungé.
3. Filter bahan bakar digunakake kanggo ngresiki bahan bakar. Kahanane ora bisa ditebak, sawayah-wayah bisa mengaruhi kinerja nyopir mobil. Filter bahan bakar kudu diganti.
4. Filter kabin ngresiki hawa sing mlebu ing kabin saka dalan. Ora mungkin diganti karo mantan pemilik sadurunge ngedol mobil.

Pangowahan cairan

Coolant ana ing njero radiator lan mesin. Suwe-suwe, ilang sifat operasional lan mengaruhi operasi sistem pendinginan. Antifreeze lawas kudu diganti anyar, pisanan kabeh sadurunge mangsa. Ing iklim panas, ngganti antifreeze bakal mbantu supaya mesin ora nggodhok. Nalika ngganti coolant, dianjurake kanggo ngganti pipa saka sistem cooling.

Cairan rem diganti saben 2-3 taun. Yen sampeyan ora ngerti apa sing wis diisi sadurunge, luwih becik ngganti kabeh cairan rem, strictly dilarang nyampur cairan saka macem-macem kelas. Campuran kasebut bisa ngrusak segel karet. Sawise ngganti cairan rem, sampeyan kudu mbusak hawa saka sistem rem, pompa.

Priksa cairan washer kaca ngarep. Ing musim dingin, cairan anti beku diwutahake.

Minangka laku nuduhake, iku mokal kanggo nemtokake sepira kerepe lan apa cairan bekas pemilik mobil digunakake. Mulane, kabeh gumantung kudu diganti.

Ngisi daya lan mriksa tanggal pabrik baterei

Baterei miwiti mesin. Nalika dibuwang, mobil ora bakal diwiwiti.

Tegangan baterei diukur nganggo voltmeter lan kudu paling sethithik 12,6 volt. Yen voltase kurang saka 12 volt, baterei kudu diisi kanthi cepet.

Kanthi indikator sing dibangun, kahanan baterei saiki bisa dideleng ing jendela cilik - hydrometer. Ijo nuduhake daya lengkap.

Urip baterei 3-4 taun. Angka iki bisa mudhun gumantung saka perawatan sing biasa lan tepat. Mulane, yen sawise tuku mobil ora bisa nggawe diagnosis lengkap, baterei kudu diganti karo anyar. Iki penting kanggo nindakake karo wiwitan periode mangsa.

Priksa suspensi (lan ganti yen perlu)

Nalika tuku mobil bekas, preduli saka jarak tempuh lan taun Pabrik, iku perlu kanggo nindakake diagnostik penundaan kanggo mriksa nangani mobil.

Bushing karet, pamblokiran bisu, anthers, bantalan bal kanggo nyandhang, ruptures, retak tundhuk pengawasan. Springs, bantalan lan struts absorber kejut uga dicenthang.

Yen cacat lan malfunctions ditemokake, kabeh bagean suspensi kudu langsung diganti. Diagnosa penundaan ditindakake saben nem wulan sepisan, lan minangka pencegahan kegagalan kasebut.

Priksa kit rem lan uga ngganti yen perlu.

Penting kanggo elinga yen operasi kendaraan kanthi sistem rem sing rusak dilarang, amarga iki ana hubungane langsung karo safety dalan. Lan motorist dhewe mbokmenawa mangerténi sing rem kudu ing urutan kerja sampurna.

Pemriksaan lengkap sistem rem periodik ditindakake 2 kali setahun. Sanalika sawise tuku mobil bekas, diagnostik uga ora superfluous.

Tuku mobil ing pasar sekunder kalebu sawetara sakabèhé saka tumindak nyegah. Umume pakaryan ora mbutuhake katrampilan utawa latar mburi teknis. Care pemilik anyar babagan mobil bakal njamin layanan sing ora diganggu lan dipercaya.