Apa baterei sing digunakake ing mobil Volkswagen Polo lan carane bisa diganti, carane mbusak baterei nganggo tangan sampeyan dhewe
Isi
Ora bisa mbayangno mobil modern saiki tanpa baterei. Wis suwe ora ana gagang sing digunakake kanggo nguripake crankshaft mesin kanggo miwiti. Dina iki, baterei panyimpenan (AKB) kudu cepet lan andal miwiti mobil ing sembarang Frost. Yen ora, pemilik mobil kudu mlaku utawa "madhangi" mesin saka baterei mobil tetanggan. Mula, baterei kudu tansah bisa digunakake, kanthi tingkat pangisian daya sing optimal.
Informasi dhasar babagan baterei sing dipasang ing Volkswagen Polo
Fungsi utama baterei modern yaiku:
- miwiti mesin mobil;
- njamin operabilitas kabeh piranti cahya, sistem multimedia, kunci lan sistem keamanan nalika mesin mati;
- nambah energi sing ilang saka generator sajrone beban puncak.
Kanggo pengendara mobil Rusia, masalah miwiti mesin nalika musim dingin banget relevan. Apa baterei mobil? Iki minangka piranti sing ngowahi energi reaksi kimia dadi listrik, sing dibutuhake kanggo miwiti motor, uga nalika dipateni. Ing wektu iki, baterei wis discharging. Nalika mesin diwiwiti lan wiwit bisa, proses mbalikke ana - baterei wiwit ngisi. Listrik sing diasilake generator disimpen ing energi kimia saka baterei.
Piranti batere
Baterei klasik yaiku wadhah sing diisi elektrolit cair. Elektroda dicelupake ing larutan asam sulfat: negatif (katoda) lan positif (anoda). Cathode minangka piring timbal tipis kanthi permukaan keropos. Anoda minangka jaringan tipis ing ngendi timbal oksida ditekan, sing nduweni permukaan keropos kanggo kontak sing luwih apik karo elektrolit. Piring anoda lan katoda cedhak banget, mung dipisahake kanthi lapisan pemisah plastik.
Ing baterei mobil, ana 6 blok sing dirakit (bagean, kaleng) sing kasusun saka katoda lan anod gantian. Saben wong bisa ngirim arus 2 Volt. Bank-bank disambungake ing seri. Mangkono, voltase 12 volt digawe ing terminal output.
Video: carane baterei timbal-asam bisa lan dianggo
Macem-macem batre modern
Ing mobil, baterei sing paling umum lan paling efektif yaiku asam timbal. Padha beda-beda ing teknologi manufaktur, negara fisik saka elektrolit lan dipérang dadi jinis ing ngisor iki:
- SLI paling umum lan klasik. Elektrolit ing baterei kasebut minangka campuran cair saka banyu suling karo asam sulfat. Baterei kasebut dipasang ing Volkswagen Polo ing pabrik pabrik. Kerugian utama baterei kasebut yaiku:
- Wedi ing debit jero.
- Dampak negatif saka owah-owahan suhu.
- Mundhut kinerja amarga getaran lan pengaruh mekanik liyane.
- EFB minangka versi SLI sing luwih apik. Bentenipun ing piring kandel dikempalken ing microfiber khusus. Sumber daya lan karakteristik baterei kasebut luwih apik tinimbang sing klasik, nanging uga luwih larang.
- AGM - spasi ing antarane piring diisi serat kaca, sing diresapi karo elektrolit. Baterei iki ora wedi maneh karo discharges jero, cepet diisi lan bisa ngirim arus wiwitan sing gedhe. Aja wedi geter kuwat. VAG nginstal baterei jinis iki ing mobil generasi paling anyar, dilengkapi mesin karo sistem Start-Stop. Biaya baterei kasebut luwih dhuwur tinimbang SLI lan EFB.
Sembarang jinis ndhuwur bisa diinstal ing VW Polo yen ciri utama pas karo sing kasebut ing buku layanan.
Tanggal kadaluwarsa baterei, pangopènan lan malfunctions
Buku layanan sing kasedhiya karo mobil VW Polo ora nyedhiyakake panggantos baterei. Sing, saenipun, baterei kudu bisa ing saindhenging kabeh umur layanan saka mobil. Sampeyan mung dianjurake kanggo mriksa tingkat pangisian daya baterei, uga kanggo ngresiki lan lubricate terminal karo senyawa konduktif khusus. Operasi kasebut kudu ditindakake saben 2 taun operasi mobil.
Ing kasunyatan, kahanan rada beda - panggantos baterei dibutuhake sawise 4-5 taun operasi. Iki amarga kasunyatan sing saben baterei dirancang kanggo nomer tartamtu saka siklus ngisi-discharge. Sajrone wektu kasebut, owah-owahan kimia sing ora bisa dibatalake kedadeyan, sing nyebabake mundhut kapasitas baterei. Ing gati, malfunction utama kabeh baterei iku kasekengan kanggo miwiti engine mobil. Alesan kanggo mundhut kapasitas bisa uga nglanggar aturan operasi utawa kekeselen umur baterei.
Yen bisa kanggo mulihake Kapadhetan saka elektrolit ing baterei lawas kanthi nambah banyu sulingan, banjur baterei modern ora pangopènan. Dheweke mung bisa nuduhake tingkat pangisian daya nggunakake indikator. Yen wadhah ilang, ora bisa didandani lan kudu diganti.
Yen baterei mati: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Ngganti baterei ing Volkswagen Polo
Baterei sing sehat kudu miwiti mesin kanthi cepet ing sawetara suhu sing amba (-30°C nganti +40°C). Yen wiwitan angel, sampeyan kudu mriksa voltase ing terminal nggunakake multimeter. Kanthi kontak mati, kudu ngluwihi 12 volt. Sajrone operasi wiwitan, voltase ngirim ora mudhun ing ngisor 11 V. Yen levele luwih murah, sampeyan kudu ngerteni alasan baterei sing sithik. Yen masalah ana, ganti.
Baterei gampang diganti. Malah pengendara pemula bisa nindakake iki. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:
- tombol ing 10;
- sirah kanggo 13 karo extension;
- obeng slotted.
Sadurunge nyopot baterei, mateni kabeh piranti listrik ing kabin. Yen sampeyan medhot baterei, sampeyan kudu ngreset jam, lan kanggo nguripake radio, sampeyan kudu ngetik kode mbukak kunci. Yen ana transmisi otomatis, setelan kasebut bakal bali menyang setelan pabrik, mula bisa uga ana jerks nalika ngganti gear ing wiwitan. Padha bakal ilang sawise ngganti transmisi otomatis. Sampeyan kudu nyetel maneh operasi windows daya sawise ngganti baterei. Karya kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:
- Tudung diunggahake ing ndhuwur kompartemen mesin.
- Nggunakake tombol 10, ujung kabel dicopot saka terminal minus baterei.
Yen sampeyan ngangkat tutup ing terminal "+" ing beku, luwih becik dipanasake dhisik supaya ora pecah - Tutup kasebut diangkat, ujung kabel ing terminal plus dicopot.
- Latches kanggo fastening kothak sekring ditarik menyang sisih.
- Blok sekring, bebarengan karo ujung kabel "+", dicopot saka baterei lan disisihake.
- Kanthi tombol 13, bolt dicopot lan braket pemasangan baterei dicopot.
- Baterei dicopot saka kursi.
- A tutup karet protèktif dibusak saka baterei digunakake lan sijine ing baterei anyar.
- Baterei anyar dipasang ing papan, diamanake nganggo braket.
- Kothak sekring bali menyang panggonane, ujung kabel dipasang ing terminal baterei.
Supaya jendhela daya bisa mulihake karya, sampeyan kudu ngedhunake jendhela, ngunggahake nganti pungkasan lan tahan tombol nganti sawetara detik.
Video: mbusak baterei saka mobil Volkswagen Polo
Apa baterei bisa diinstal ing Volkswagen Polo
Baterei cocok kanggo mobil adhedhasar jinis lan daya saka mesin diinstal ing. Ukuran uga penting kanggo milih. Ing ngisor iki minangka ciri lan dimensi sing sampeyan bisa milih baterei kanggo modifikasi Volkswagen Polo.
Waca uga babagan piranti baterei VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Paramèter baterei dhasar kanggo VW Polo
Kanggo crankshaft mesin kadhemen, gaweyan pinunjul dibutuhake liwat wiwitan. Mulane, saiki wiwitan ing baterei sing bisa miwiti mesin bensin kulawarga Volkswagen Polo kudu paling sethithik 480 ampere. Iki minangka arus wiwitan kanggo baterei sing dipasang ing pabrik ing Kaluga. Nalika nerangake wektu kanggo ngganti, iku luwih apik kanggo tuku baterei karo wiwitan saiki 480 kanggo 540 amps.
Baterei kudu duwe cadangan kapasitas sing nyengsemake supaya ora bisa dibuwang sawise sawetara wiwitan sing gagal ditindakake kanthi berturut-turut ing cuaca sing adhem. Kapasitas baterei kanggo mesin bensin kisaran saka 60 kanggo 65 a / h. Mesin bensin lan diesel sing kuat mbutuhake akeh gaweyan kanggo miwiti. Mulane, kanggo unit daya kasebut, baterei ing sawetara kapasitas sing padha, nanging kanthi arus wiwitan 500 nganti 600 ampere, luwih cocog. Kanggo saben modifikasi mobil digunakake baterei, paramèter sing dituduhake ing buku layanan.
Saliyane karakteristik kasebut, baterei uga dipilih miturut paramèter liyane:
- Ukuran - Volkswagen Polo kudu dilengkapi baterei standar Eropa, dawane 24.2 cm, ambane 17.5 cm, dhuwure 19 cm.
- Lokasi terminal - kudu ana tengen "+", yaiku baterei kanthi polaritas mbalikke.
- Edge ing dhasar - perlu supaya baterei bisa didandani.
Ana sawetara baterei sing didol sing cocog kanggo VW Polo. Nalika milih, sampeyan kudu milih baterei sing nduweni kinerja paling cedhak karo sing disaranake ing buku layanan VAG. Sampeyan bisa nginstal baterei sing luwih kuat, nanging generator ora bakal bisa ngisi daya kanthi lengkap. Ing wektu sing padha, baterei sing luwih ringkih bakal cepet dibuwang, amarga sumber daya kasebut bakal luwih cepet. Ing ngisor iki ana batre murah buatan Rusia lan manca sing didol kanggo Volkswagen Polo kanthi mesin diesel lan bensin.
Tabel: baterei kanggo mesin bensin, volume saka 1.2 kanggo 2 liter
| merek baterei | Kapasitas Ah | Wiwit saiki, a | Negara asal | rega, gosok. |
| Energi Cougar | 60 | 480 | Rusia | 3000-3200 |
| Cougar | 55 | 480 | Rusia | 3250-3400 |
| Viper | 60 | 480 | Rusia | 3250-3400 |
| Mega Mulai 6 CT-60 | 60 | 480 | Rusia | 3350-3500 |
| vortex | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Czech Republic | 3850-4000 |
| Bosch S3 005 Kab | 56 | 480 | Saksa | 4100-4300 |
| Varta Black dinamis C14 | 56 | 480 | Saksa | 4100-4300 |
Tabel: baterei kanggo mesin diesel, volume 1.4 lan 1.9 l
| merek baterei | Kapasitas Ah | Wiwit saiki, a | Negara asal | rega, gosok. |
| Cougar | 60 | 520 | Rusia | 3400-3600 |
| vortex | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Rusia | 3600-3800 |
| Tudor Starter | 60 | 500 | Spanyol | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Czech Republic | 3850-4000 |
| Silver Star | 60 | 580 | Rusia | 4200-4400 |
| Sato Bintang Perak | 65 | 630 | Rusia | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 Kab | 60 | 540 | Saksa | 4700-4900 |
Waca babagan sejarah Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Ulasan babagan baterei Rusia
Paling motor Russian ngomong positif babagan kabeh merek ndhuwur baterei. Nanging ing antarane review ana uga panemu negatif. Baterei Rusia apik kanggo rega sing moderat, ora nyerah karo Frost, kanthi yakin terus ngisi. Baterei saka negara manufaktur liyane uga nindakake kanthi apik, nanging luwih larang. Ing ngisor iki sawetara review saka pemilik mobil.
Baterai Mobil Cougar Kab. Pros: murah. Kekurangan: beku ing minus 20 ° C. Aku tuku baterei ing November 2015 ing rekomendasi saka bakul lan karo wiwitan mangsa aku tenan getun. Aku teka ing babar pisan ing ngendi aku tuku, lan padha ngomong yen baterei mung sijine ing tong sampah. Mbayar 300 luwih. kanggo ngisi kula. Sadurunge tuku, luwih becik takon karo kanca-kanca, lan ora ngrungokake bakul bodho.
Baterei mobil Cougar minangka baterei sing apik banget. Aku disenengi baterei iki. Iku dipercaya banget, lan sing paling penting - kuat banget. Aku wis nggunakake kanggo 2 sasi saiki, aku seneng banget.
VAZ 2112 - nalika aku tuku baterei Mega Start, aku mikir yen 1 taun, banjur aku bakal ngedol mobil lan paling suket ora tuwuh. Nanging aku ora tau ngedol mobil, lan baterei wis slamet 2 mangsa.
Baterei Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah minangka baterei sing wis bukti lan dipercaya. Kaluwihan: wiwitan engine gampang ing cuaca kadhemen. Cons: Ora ana cons nganti saiki. Inggih, mangsa wis teka, frosts. Tes wiwitan baterei dadi apik, amarga wiwitan diwiwiti ing minus 19 derajat. Mesthi wae, aku pengin mriksa derajat ing ngisor minus 30, nanging nganti saiki frost rada ringkih lan aku mung bisa ngadili kanthi asil sing dipikolehi. Suhu ing njaba yaiku -28 ° C, langsung diwiwiti.
Pranyata metu sing baterei apik kanggo mobil modern ora kurang penting saka engine, supaya baterei mbutuhake mriksa mesti lan sethitik pangopènan. Yen mobil ditinggalake ing garasi kanggo wektu sing suwe, luwih becik nyopot kabel saka terminal "minus" supaya baterei ora entek ing wektu kasebut. Kajaba iku, discharge jero wis contraindicated kanggo baterei timbal-asam. Kanggo ngisi baterei kanthi lengkap ing garasi utawa ing omah, sampeyan bisa tuku pangisi daya universal kanthi arus daya sing bisa diatur.
