Carane nggawe kipas radiator VAZ 2107 bisa digunakake

Dipeksa aliran udara saka radiator cooling digunakake ing kabeh mesin pembakaran internal automotive tanpa istiméwa. Iki minangka siji-sijine cara kanggo nyegah overheating pembangkit listrik. Mulane perlu mriksa kesehatan sirkuit listrik kanthi periodik kanggo nguripake penggemar radiator.

Kipas pendingin VAZ 2107

Ing pembangkit listrik pisanan "sevens", penggemar radiator dipasang langsung ing poros pompa banyu. Kaya pompa, iki didorong dening drive sabuk saka katrol crankshaft. Desain iki uga digunakake ing kendaraan liyane ing wektu iku. Iku meh tau gagal, lan iku mokal kanggo overheat engine karo. Nanging, dheweke duwe siji kekurangan. Unit daya sing terus digawe adhem dadi panas banget alon-alon. Mulane desainer AvtoVAZ ngganti prinsip aliran udara sing dipeksa, ngganti penggemar mekanik kanthi listrik, uga kanthi otomatis ngalih.

modifikasi awal saka VAZ 2107 wis mechanically mimpin penggemar

Apa sampeyan butuh kipas listrik

Penggemar dirancang kanggo aliran udara sing dipeksa saka radiator pendingin. Sajrone operasi pembangkit listrik, refrigeran cair liwat termostat sing dibukak mlebu ing radiator. Ngliwati tabung, dilengkapi piring tipis (lamella), refrigeran dadi adhem amarga proses pertukaran panas.

Modifikasi mengko saka "sevens" dilengkapi penggemar cooling listrik

Nalika mobil obah ing kacepetan, aliran udara sing teka nyumbang kanggo transfer panas, nanging yen mobil stasioner kanggo dangu, utawa drive alon, coolant ora duwe wektu kanggo kelangan mudhun. Ing wektu kasebut, penggemar listrik sing nylametake mesin saka overheating.

Desain piranti

Kipas radiator kasusun saka telung unsur utama:

• motor DC;
• impeller;
• kerangka.
  

  Kipas angin kasusun saka motor listrik, impeller lan pigura

Rotor motor dilengkapi impeller plastik. Dheweke sing muter, nggawe aliran udara sing diarahake. Mesin piranti dipasang ing pigura logam, sing dipasang ing omah radiator.

Carane penggemar listrik nguripake lan dianggo

Proses nguripake penggemar kanggo karburator lan injeksi "sevens" beda. Kanggo sing pisanan, sensor suhu mekanik sing dipasang ing sisih ngisor tank tengen radiator cooling tanggung jawab kanggo kalebu. Nalika mesin kadhemen, kontak sensor mbukak. Nalika suhu refrigerant munggah menyang tingkat tartamtu, kontak sawijining nutup, lan voltase wiwit Applied kanggo sikat motor listrik. Kipas angin bakal terus operate nganti coolant mudhun lan kontak sensor mbukak.

Sirkuit piranti ditutup dening sensor sing nanggapi owah-owahan ing suhu refrigerant

Ing injector "sevens" sirkuit switching penggemar listrik beda. Ing kene kabeh dikontrol dening unit kontrol elektronik. Sinyal awal kanggo ECU yaiku informasi sing teka saka sensor sing dipasang ing pipa ninggalake mesin (cedhak termostat). Sawise nampa sinyal kasebut, unit elektronik ngolah lan ngirim perintah menyang relay sing tanggung jawab kanggo nguripake motor penggemar. Iki nutup sirkuit lan nyedhiyakake listrik menyang motor listrik. Unit bakal terus operate nganti suhu refrigerant mudhun.

Ing injeksi "sevens" penggemar nguripake ing printah saka ECU

Ing loro karburator lan injeksi "sevens", sirkuit penggemar listrik dilindhungi dening sekring kapisah.

Kipas motor

Motor listrik minangka unit utama piranti kasebut. VAZ 2107 digunakake rong jinis mesin: ME-271 lan ME-272. Miturut karakteristik, meh padha, nanging kanggo desain, iku rada beda. Ing mesin ME-271, awak dicap, yaiku, ora bisa dipisahake. Ora perlu pangopènan berkala, nanging yen ana kerusakan, mung bisa diganti.

Ora saben motor penggemar bisa dibongkar

Piranti lan karakteristik motor penggemar

Secara struktural, motor kalebu:

• omah;
• papat wesi sembrani permanen glued watara circumference nang cilik;
• jangkar karo nduwurke tumpukan lan kolektor;
• wadhah sikat nganggo sikat;
• bantalan bal;
• dhukungan lengan;
• tutup mburi.

Motor listrik ME-272 uga ora mbutuhake pangopènan, nanging ora kaya model sadurungé, yen perlu, bisa dibongkar sebagian lan dicoba dibalèkaké. Disassembly digawa metu dening unscrewing bolt kopling lan njabut tutup mburi.

ME-272 nduweni desain sing bisa dilipat

Ing praktik, ndandani kipas listrik ora praktis. Kaping pisanan, sampeyan mung bisa tuku suku cadang bekas, lan liya, piranti anyar sing dipasang karo impeller ora luwih saka 1500 rubel.

Tabel: karakteristik teknis utama motor listrik ME-272

Fitur	Indikator
Tegangan Rated, V	12
kacepetan Rated, rpm	2500
Arus maksimum, A	14

Gagal fungsi kipas pendingin lan gejala kasebut

Amarga penggemar minangka unit elektromekanik, operasi sing disedhiyakake dening sirkuit sing kapisah, kesalahane bisa diwujudake kanthi cara sing beda-beda:

• piranti ora urip ing kabeh;
• motor listrik diwiwiti, nanging mlaku terus;
• penggemar wiwit mlaku banget awal utawa kasep;
• sajrone operasi unit kasebut, gangguan lan getaran sing ora bisa kedadeyan.

Kipas angin ora urip babar pisan

Bebaya utama sing ditimbulake dening rusake kipas pendingin yaiku overheating pembangkit listrik. Penting kanggo ngontrol posisi panah saka sensor indikator suhu lan aran wayahe piranti diuripake. Yen motor listrik ora diuripake nalika panah tekan sektor abang, paling kamungkinan ana malfunction saka piranti dhewe utawa unsur sirkuit. Pecah iki kalebu:

• Gagal nduwurke tumpukan armature, nyandhang sikat utawa kolektor motor;
• malfungsi sensor;
• break ing sirkuit listrik;
• sekring diunekake;
• gagal relay.

Operasi kipas sing terus-terusan

Iku uga mengkono sing motor piranti diuripake preduli saka suhu tanduran daya lan terus-terusan. Ing kasus iki, bisa uga ana:

• short circuit ing sirkuit listrik saka penggemar;
• gagal sensor;
• jamming saka relay ing posisi on.

Penggemar nguripake awal, utawa, kosok balene, pungkasan

Untimely nguripake saka penggemar nuduhake yen karakteristik saka sensor wis diganti sakperangan alesan, lan unsur apa sawijining ditanggepi salah kanggo owah-owahan suhu. Gejala sing padha khas kanggo karburator lan injeksi "sevens".

Swara lan geter ekstra

Operasi penggemar cooling mobil apa wae diiringi swara khas. Iki digawe dening impeller, nglereni udhara kanthi lading. Malah gabung karo swara mesin mobil, ing "pitu" swara iki cetha krungu malah saka kompartemen penumpang. Kanggo mobil kita, iku norma.

Yen rotasi bilah kipas diiringi hum, creak utawa singsot, bantalan ngarep utawa lengen dhukungan ing tutup bisa uga ora bisa digunakake. Kokain utawa ketukan nuduhake kontak impeller karo pinggiran njero pigura ing ngendi motor listrik dipasang. Malfungsi kasebut bisa uga amarga deformasi utawa misalignment saka bilah penggemar. Kanggo alasan sing padha, getaran kedadeyan.

Diagnostik lan ndandani

Disaranake mriksa penggemar lan unsur sirkuit listrik ing urutan ing ngisor iki:

1. Sekering
2. Relay
3. Motor listrik.
4. Sensor suhu

Priksa sekring bisa digunakake

Sekring biasane dicenthang dhisik, amarga proses iki paling gampang lan ora butuh wektu akeh. Kanggo implementasine, mung autotester utawa lampu tes sing dibutuhake. Inti diagnostik yaiku kanggo nemtokake manawa ngliwati arus listrik.

Sekring sirkuit penggemar dipasang ing blok pemasangan kendaraan, sing ana ing kompartemen mesin. Ing diagram kasebut ditetepake minangka F-7 kanthi rating 16 A. Kanggo mriksa lan ngganti, sampeyan kudu nindakake pakaryan ing ngisor iki:

1. Copot terminal negatif saka baterei.
2. Copot tutup blok sing dipasang.
3. Temokake sekring F-7 lan copot saka kursi.
   

   F-7 sekring tanggung jawab kanggo safety saka sirkuit penggemar
4. Sambungake probe tester menyang terminal sekring lan nemtokake serviceability sawijining.
5. Ganti sekring yen kabel piranti diunekake.
   

   Sekring sing apik kudu nggawa arus.

Diagnosa relay

Kita wis ngandika, ing injeksi "sevens" relay kasedhiya kanggo mbongkar sirkuit electrical saka penggemar radiator. Dipasang ing blok pemasangan tambahan sing ana ing sangisore kothak sarung tangan ing kompartemen penumpang lan ditetepake minangka R-3.

Relay penggemar ditandhani karo panah

Priksa relay dhewe cukup masalah. Luwih gampang njupuk piranti anyar lan nginstal ing panggonan sing didiagnosis. Yen penggemar listrik diuripake nalika refrigerant digawe panas nganti suhu sing dikarepake, mula masalah kasebut ana ing kono.

Priksa lan ngganti motor listrik

Alat sing dibutuhake:

• voltmeter utawa autotester multifungsi;
• rong potong kawat;
• soket wrenches ing "8", "10" lan ing "13";
• tang.

Urutane kerja kaya ing ngisor iki:

1. Copot konektor daya kipas.
2. Kita nyambungake rong kabel menyang kontak setengah saka konektor sing asalé saka motor listrik, dawa kang kudu cukup kanggo nyambungake menyang terminal baterei.
   

   Kanggo nguji motor listrik, kudu disambungake langsung menyang baterei.
3. Sambungake ujung kabel menyang terminal baterei. Yen penggemar ora urip, sampeyan bisa nyiyapake kanggo ngganti.
4. Yen wis makarya kanthi bener, iku worth mriksa apa voltase wis Applied menyang.
5. Kita nyambungake probe voltmeter menyang kontak saka setengah liyane saka konektor (ing kang voltase Applied).
6. Kita miwiti mesin, nutup kontak sensor karo obeng (kanggo mobil karburator) lan ndeleng ing maca piranti. Tegangan ing kontak kudu padha karo apa sing digawe generator (11,7-14,5 V). Kanggo mesin injeksi, ora ana sing kudu ditutup. Sampeyan kudu ngenteni nganti suhu mesin tekan nilai sing unit kontrol elektronik ngirim sinyal menyang relay (85-95 °C) lan maca wacan instrumen. Yen ora ana voltase, utawa ora cocog karo nilai sing disetel (kanggo loro jinis motor), panyebabe kudu digoleki ing sirkuit piranti.
   
   

   Tegangan ing kontak konektor kudu padha karo voltase jaringan on-board
7. Yen malfunction motor listrik dideteksi, nggunakake kunci soket "8", copot 2 bolts kanggo ndandani shroud penggemar menyang radiator (kiwa lan tengen).
   

   Pigura dipasang karo rong sekrup.
8. Kasebut kanthi teliti, narik casing menyang sampeyan, ing wektu sing padha ngeculake kabel sensor saka retainer.
   

   Motor listrik dibusak bebarengan karo pigura
9. Nggunakake tang, kita kompres kelopak saka sarung kawat. Kita push clamps metu saka casing.
10. Mbusak rakitan kipas.
11. Nyekel blades impeller nganggo tangan, copot mur pengikat kanthi kunci soket menyang "13".
    

    Nalika mbukak nut, blades impeller kudu dicekel nganggo tangan
12. Copot impeller saka poros.
    

    Sawise unscrewing nut, impeller bisa gampang dibusak saka batang
13. Nggunakake tombol "10", copot kabeh telung perkakas sing ngamanake omah motor menyang pigura.
    

    Mesin dipasang karo telung kacang
14. Kita mbusak motor listrik sing rusak.
15. Kita nginstal piranti anyar ing panggonane. Kita ngumpulake ing urutan mbalikke.

Diagnostik lan panggantos sensor suhu

Sensor suhu karburator lan injeksi "sevens" beda-beda ora mung ing desain, nanging uga ing prinsip operasi. Kanggo sing pisanan, sensor mung nutup lan mbukak kontak, dene sing terakhir ngganti nilai resistensi listrik. Ayo dadi nimbang opsi loro.

Mesin karburator

Saka alat lan sarana sampeyan kudu:

• kunci mbukak-mburi ing "30";
• spanner utawa sirah ing "13";
• ohmmeter utawa autotester;
• termometer cair kanthi kisaran pangukuran nganti 100 °C;
• wadhah sing resik kanggo ngumpulake refrigeran;
• wadhah karo banyu;
• kompor gas (listrik) utawa ketel rumah tangga;
• kain resik garing.

Algoritma mriksa lan ngganti kaya ing ngisor iki:

1. Kita ngganti wadhah ing sangisore plug ing blok silinder pembangkit listrik.
   

   Gabus dibukak nganggo kunci "13"
2. Kita copot plug, saluran refrigeran.
   

   Cairan sing diresiki bisa digunakake maneh
3. Copot konektor saka kontak sensor.
   

   Konektor bisa gampang dicopot nganggo tangan
4. Nggunakake tombol kanggo "30" copot sensor.
   

   Sensor dibukak kanthi tombol "30"
5. Kita nyambungake probe ohmmeter menyang kontak sensor. Resistance antarane wong-wong mau ing piranti sing bisa dilayani kudu cenderung tanpa wates. Iki tegese kontak mbukak.
6. Kita sijine sensor karo bagean Utas ing wadhah karo banyu. Kita ora mateni probe piranti. Kita ngetokake banyu ing wadhah kanthi nggunakake kompor utawa ketel.
   

   Nalika banyu digawe panas nganti 85-95 °C, sensor kudu ngliwati arus
7. Kita mirsani wacan termometer. Nalika banyu tekan suhu 85-95 °C, kontak sensor kudu nutup, lan ohmmeter kudu nuduhake nol resistance. Yen iki ora kelakon, kita ngganti sensor dening screwing piranti anyar ing panggonan lawas.

Video: carane nyegah mesin saka overheating karo sensor rusak

Napa kipas listrik ora urip (salah sawijining sebab).

Mesin injeksi

Injector "pitu" wis loro sensor suhu. Salah siji saka wong-wong mau dianggo ing tandem karo piranti sing nuduhake suhu refrigerant kanggo driver, liyane karo komputer. We kudu sensor kapindho. Kaya sing wis kasebut, dipasang ing pipa ing jejere termostat. Kanggo mriksa lan ngganti, kita kudu:

• autotester utawa multimeter kanthi kemampuan kanggo ngukur voltase lan resistance;
• mbukak-mburi utawa kothak kunci kanggo "19";
• termometer cair kanthi amplitudo pangukuran suhu nganti 100 °C;
• wadhah tahan panas karo banyu;
• boiler utawa kompor (kanggo dadi panas wadhah banyu);
• kain garing sing resik.

Urutane kerja kaya ing ngisor iki:

1. Kita nemokake sensor. Pedhot konektor saka kontak.
   

   Sensor dipasang ing pipa ing jejere termostat
2. Kita nguripake kontak.
3. Kita nguripake multimeter utawa tester ing mode pangukuran voltase. Kita nyambungake probe piranti menyang kontak konektor. Ayo dideleng buktine. Piranti kasebut kudu nuduhake kira-kira 12 V (voltase baterei). Yen ora ana voltase, masalah kasebut kudu digoleki ing sirkuit sumber daya piranti kasebut.
   

   Tegangan diukur antarane pin konektor karo kontak ing
4. Yen piranti nuduhake voltase nominal, mateni kontak lan copot terminal saka baterei.
5. Nggunakake tombol ing "19", kita unscrew sensor. Iki bisa nyebabake sawetara coolant bisa lolos. Ngilangke tumpahan nganggo kain garing.
   

   Sensor dibukak kanthi tombol "19"
6. Kita ngalih piranti kita menyang mode pangukuran resistance. Kita nyambungake probe menyang kontak sensor.
7. Kita nyelehake sensor kanthi bagean sing digunakake ing wadhah kanthi banyu.
8. Kita panas banyu, mirsani owah-owahan ing suhu lan resistance. Yen maca loro piranti ora cocog karo sing diwenehi ing ngisor iki, kita ngganti sensor.
   

   Resistance sensor kudu diganti karo suhu

Tabel: katergantungan saka nilai resistance DTOZH VAZ 2107 ing suhu

Suhu Cairan, OS	Ketahanan, Om
20	3300-3700
30	2200-2400
40	2000-1500
60	800-600
80	500-300
90	200-250

Fan dipaksa

Sawetara pamilik "klasik", kalebu VAZ 2107, nginstal tombol penggemar dipeksa ing mobil. Iki ngidini sampeyan miwiti motor listrik piranti preduli saka suhu refrigerant. Amarga kasunyatan manawa desain sistem pendinginan "pitu" adoh saka becik, pilihan iki bisa mbantu akeh. Iku uga bakal migunani kanggo pembalap sing kerep pindhah ing dalan negara utawa kepeksa ngadeg ing macet.

Peksa nguripake penggemar mung cocok kanggo mobil carbureted. Ing mesin kanthi mesin injeksi, luwih becik ngandelake unit kontrol elektronik lan ora nggawe owah-owahan ing operasi kasebut.

Video: penggemar dipaksa urip

VAZ 2104 RADIATOR COOLING FAN versi barefoot

Cara paling gampang kanggo nguripake penggemar ing panjalukan saka driver kanggo nggawa loro kabel saka kontak sensor suhu menyang kompartemen penumpang lan nyambung menyang tombol loro-posisi biasa. Kanggo ngleksanakake ide iki, sampeyan mung butuh kabel, tombol lan tape listrik utawa insulasi nyusut panas.

Yen sampeyan pengin "mbongkar" tombol saka beban sing ora perlu, sampeyan bisa nginstal relay ing sirkuit miturut diagram ing ngisor iki.

Relay ngidini sampeyan "mbongkar" tombol penggemar

Ing asas, ana apa-apa rumit ing desain penggemar dhewe utawa ing sirkuit sambungan. Dadi yen ana kerusakan, sampeyan bisa kanthi aman nerusake ndandani.