Ngganti blok bisu saka suspensi ngarep lan mburi ing VAZ 2106

Blok bisu saka suspensi VAZ 2106 kudu diganti, sanajan arang banget, nanging kabeh pamilik mobil kudu ngatasi prosedur iki. Acara iki cukup akeh wektu, nanging cukup ing daya saben motorist.

Pamblokiran bisu VAZ 2106

Muatan sing cukup dhuwur terus diselehake ing blok suspensi mobil sing bisu, utamane ing dalan kanthi jangkoan sing ora apik. Kahanan kasebut nyuda sumber daya bagean kasebut, mula gagal lan kudu diganti. Wiwit kontrol mobil gumantung ing negara pamblokiran bisu, sampeyan kudu ngerti ora mung carane ngenali malfunction, nanging uga carane ngganti komponen iki saka penundaan.

Apa iku?

Silentblock minangka produk karet-logam, kanthi struktur digawe saka rong bushing wesi kanthi sisipan karet ing antarane. Bagean kasebut nyambungake komponen suspensi kendaraan, lan bagean karet nyuda getaran sing ditularake saka siji unsur suspensi menyang liyane.

Kanthi pamblokiran bisu, unsur suspensi disambungake lan getaran diredam

Where diinstal

Ing VAZ 2106, pamblokiran bisu dipencet menyang lengen suspensi ngarep, uga menyang rod jet poros mburi, nyambungake menyang awak. Kondisi unsur kasebut kudu dipantau kanthi periodik, lan yen ana karusakan, perbaikan kudu ditindakake kanthi pas wektune.

Suspensi ngarep Zhiguli klasik kasusun saka bagean ing ngisor iki: 1. Spar. 2. Stabilizer krenjang. 3. Bantal karet. 4. Stabiliser bar. 5. Sumbu lengen ngisor. 6. Lengen suspensi ngisor. 7. Jepit rambut. 8. Amplifier saka lengen ngisor. 9. Stabilizer krenjang. 10. Stabilizer clamp. 11. Shock absorber. 12. Bracket bolt. 13. Shock absorber bolt. 14. Shock absorber krenjang. 15. spring suspension. 16. Puteran ajiné. 17. Bolt gabungan bal. 18. Lapisan elastis. 19. Gabus. 20. Insert nduwèni. 21. omah bantalan. 22. Bantalan werni. 23. Tutup pangreksan. 24. Pin werni ngisor. 25. Nut ngunci dhewe. 26. Driji. 27. Mesin cuci bunder. 28. Lapisan elastis. 29. Clamping ring. 30. Insert nduwèni. 31. omah bantalan. 32. Balungan. 33. lengen suspensi ndhuwur. 34. Amplifier saka lengen ndhuwur. 35. Buffer komprèsi stroke. 36. Penyangga krenjang. 37. Dhukungan tutup. 38. Bantalan karet. 39. Kacang. 40. Belleville washer. 41. Gasket karet. 42. Spring support tuwung. 43. Sumbu lengen ndhuwur. 44. Bushing batin saka engsel. 45. Bushing njaba saka engsel. 46. ​​Karet bushing saka engsel. 47. Mesin cuci dorong. 48. Nut ngunci dhewe. 49. Nyetel washer 0,5 mm 50. Jarak washer 3 mm. 51. Palang. 52. Mesin cuci batin. 53. Lengan batin. 54. Karet busing. 55. Mesin cuci dorong njaba

Apa

Pamblokiran bisu karet dipasang saka pabrik ing VAZovka Six lan model Zhiguli liyane. Nanging, tinimbang wong-wong mau, sampeyan bisa nggunakake produk polyurethane, saéngga nambah kinerja suspensi lan karakteristik. Engsel poliuretan duwe umur layanan luwih dawa tinimbang karet. Kerugian utama unsur polyurethane yaiku rega sing dhuwur. Yen pesawat saka pamblokiran bisu karet ing VAZ 2106 biaya bab 450 rubles, banjur saka polyurethane bakal biaya 1500 rubles. Joints digawe saka materi modern ora mung nambah prilaku mobil, nanging uga luwih nyerep kejut lan getaran, ngurangi gangguan.

Blok bisu silikon, sanajan biaya sing luwih dhuwur, bisa nambah karakteristik lan kinerja suspensi

Apa sumber daya

Sumber engsel karet-logam langsung gumantung ing kualitas produk lan operasi kendaraan. Yen mobil digunakake utamané ing dalan kualitas apik, pamblokiran bisu bisa nutupi 100 ewu km. Kanthi kerep nyopir ing bolongan, kang ana akeh ing dalan kita, sumber daya saka bagean wis suda lan ndandani bisa dibutuhake sawise 40-50 ewu km.

Carane mriksa

Malfunctions engsel bisa ditemtokake dening prilaku mobil:

• controllability worsens;
• getaran katon ing setir lan thothok-thothok ing ngarep nalika nyopir liwat nabrak.

Kanggo mesthekake yen pamblokiran bisu wis rusak lan kudu diganti, kudu dipriksa. Kaping pisanan, bagean kasebut dipriksa kanthi visual kanggo karusakan ing karet. Yen retak lan sebagian crawled metu, banjur bagean ora bisa kanggo ngrampungake karo tugas.

Nyandhang gabungan bisa ditemtokake kanthi inspeksi visual

Saliyane inspeksi, lengen ndhuwur lan ngisor bisa dipindhah nganggo bar pry. Yen ketukan lan getaran kuat saka blok bisu diamati, mula prilaku iki nuduhake akeh nyandhang lan luh ing engsel lan kudu diganti.

Video: mriksa pamblokiran bisu suspensi ngarep

Diagnostik saka blok bisu

Ngganti blok bisu saka lengen ngisor

Miturut rancangane, unsur karet-logam digawe ing wangun bagean sing ora bisa dipisahake, sing ora bisa didandani lan mung owah-owahan yen ana rusak. Kanggo nindakake ndandani, sampeyan kudu nyiyapake dhaptar alat ing ngisor iki:

• mbusak pamblokiran bisu;
• penarik gabungan bal;
• tombol kanggo 13, 19, 22, 24;
• palu;
• pahat;
• masang;
• grease (contone, WD-40);
• jack.

Nyopot tuas kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

1. We jack munggah siji sisih mobil lan dismantle setir.
2. Kita mateni pengikat penyerap kejut lan nyopot.
   

   Kanggo mbusak absorber kejut ngarep, unscrew fasteners ndhuwur lan ngisor.
3. Kita nyuwek kacang sing nyekel sumbu lengen ngisor.
   

   Nggunakake kunci 22, copot rong mur sing ngunci dhewe ing sumbu lengen ngisor lan copot mesin cuci dorong.
4. Loosen gunung stabilizer salib.
   

   Kita nyopot pengikat bantalan anti-roll bar kanthi kunci 13
5. We mbukak penundaan, kang kita mudhun Jack.
6. Sawise mbukak nut, kita pencet metu pin saka joints werni ngisor.
   

   Kita nginstal perlengkapan lan pencet pin bal metu saka knuckle setir
7. Kita mbusak beban saka penundaan kanthi ngunggahake jack lan mindhah stabilizer liwat kandang jaran.
8. We dismantle spring saka tuwung.
   

   Kita pancing spring lan dismantle saka mangkuk dhukungan
9. Kita ngeculake pengikat sumbu tuas menyang balok.
   

   Sumbu pengungkit dipasang ing anggota sisih kanthi rong kacang
10. Kita nyopir gunung, obeng utawa pahat ing antarane sumbu lan balok.
    

    Kanggo nggampangake proses dismantling tuas, kita nyopir pahat antarane poros lan balok.
11. Kita narik lever ngisor saka studs.
    

    Geser tuas saka panggonane, copot saka stud
12. Nyetel washers dumunung ing antarane poros lan balok. Kita ngelingi utawa menehi tandha nomer kasebut supaya bisa ngasilake unsur kasebut ing papan nalika kumpul.
13. Kita remet engsel karo piranti kasebut, sing sadurunge ndandani sumbu ing kosok.
    

    Kita ndandani sumbu pengungkit ing kosok lan pencet blok bisu kanthi penarik
14. Kita masang blok bisu anyar ing mripat.
    

    Nggunakake penarik, pasang bagean anyar ing mripat pengungkit
15. Kita sijine poros menyang bolongan pengungkit lan pencet ing engsel kapindho.
    

    Kita miwiti sumbu liwat bolongan gratis lan pasang engsel kapindho
16. Majelis ditindakake kanthi urutan mbalikke.

Dismantling lan instalasi saka unsur karet-logam wis digawa metu karo siji puller, nalika mung posisi bagean diganti.

Ngganti engsel tanpa mbusak lengen ngisor

Yen ora ana wektu utawa kepinginan kanggo rampung mbongkar suspensi, sampeyan bisa ngganti pamblokiran bisu saka lengen ngisor tanpa dismantling terakhir. Duwe jacked munggah ngarep saka sisih sing dikarepake, kita nindakake langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kita ngganti mandeg kayu ing ngisor sendi bal ngisor. Dhuwuré kudu kaya sing nalika jack diturunake, roda ora nyumerepi.
   

   Kita ngganti mandeg kayu ing ngisor tuas ngisor
2. We unscrew kacang saka sumbu tuas.
3. Kasebut kanthi teliti, aplikasi pelumas penetrating antarane poros lan sisih njero blok bisu.
4. Kita ndandani penarik lan pencet engsel ngarep metu saka tuas.
   

   Kita pencet blok bisu saka lengen ngisor kanthi penarik
5. Kanggo mesthekake akses apik kanggo pemblokiran bisu kapindho, mbusak tip setir nggunakake puller cocok.
6. Kita mbusak engsel lawas, aplikasi pelumas apa wae menyang sumbu lan kuping tuas lan lebokake unsur anyar.
   

   Kita ngresiki lan lubricate mripat saka tuas, banjur kita masang bagean anyar
7. Antarane mata tuas lan kacang kanggo nempelake poros menyang balok, kita masang braket mandeg saka kit penarik.
   

   Krenjang khusus digunakake minangka unsur dorong kanggo mencet engsel
8. Kita mencet unsur karet-logam menyang tuas.
   

   Aku push loro silentblocks menyang tuas spring karo puller
9. Pasang bagean sing wis dibusak sadurunge.

Video: ngganti engsel saka lengen ngisor ing VAZ 2101-07 tanpa mbongkar suspensi

Carane ngganti pamblokiran bisu saka lengen ngisor VAZ tanpa puller.

Ngganti blok sing bisu lengen ndhuwur

Kanggo mbongkar lengen ndhuwur, gunakake alat sing padha karo lengen ngisor, lan tumindak sing padha kanggo nggantung ing ngarep kendaraan lan nyopot setir. Banjur tindakake langkah ing ngisor iki:

1. We unscrew fasteners saka support ndhuwur.
   

   Loosen gabungan bal ndhuwur
2. Nggunakake rong tombol, copot pengikat sumbu lengen ndhuwur.
   

   We unscrew nut saka sumbu saka lengen ndhuwur, ndandani sumbu dhewe karo tombol
3. Kita mbongkar poros lan tuas.
   

   Sawise mbukak nut, copot bolt lan copot tuas
4. We remet metu blok bisu karo puller, nyekeli tuas ing kosok.
   

   Kita mencet metu pamblokiran bisu lawas lan nginstal anyar nggunakake puller khusus
5. Kita masang unsur anyar.
   

   Nggunakake penarik, kita pencet blok bisu anyar menyang lengen ndhuwur
6. Kita ngumpulake suspensi ing urutan mbalikke.

Sawise ndandani, sampeyan kudu ngunjungi layanan lan mriksa keselarasan roda.

Sawise aku kelakon kanggo ngganti pamblokiran bisu saka mburi ngarep ing mobil, kang penarik khusus dituku. Nanging, ora ana alangan, amarga piranti kasebut dadi rada tipis lan mung mbengkongake nalika ngencengi bolt nalika engsel dipencet. Akibaté, perlu nggunakake alat lan bahan improvisasi ing wangun potongan pipa kanggo ngrampungake ndandani. Sawise kahanan sing ora nyenengake, aku nggawe penarik krasan, sing dadi luwih dipercaya tinimbang sing dituku.

Ngganti bushing jet thrust VAZ 2106

Sambungan karet rod reaksi poros mburi diganti nalika rusak utawa katon rusak. Kanggo nindakake iki, rod dhewe dismantled saka mesin, lan produk karet-logam diganti dening mencet metu lawas lan mencet ing anyar.

Kanthi nyandhang bushing rod jet, poros mburi bisa rada pindhah menyang sisih nalika gerakan.

Ing "enem" rod suspensi mburi dipasang ing jumlah limang bêsik - 2 cendhak lan 2 dawa, dumunung longitudinally, uga siji rod transversal. Batang dawa dipasang ing salah siji ujung menyang kurung khusus sing dipasang ing lantai, ing sisih liya - menyang kurung poros mburi. Batang cendhak dipasang ing spar lantai lan ing poros mburi. Unsur transversal saka suspensi mburi uga ditahan dening kurung khusus.

Suspensi mburi VAZ 2106: 1 - spacer lengan; 2 - bushing karet; 3 - rod longitudinal ngisor; 4 - gasket insulating ngisor spring; 5 - cup support ngisor spring; 6 - buffer stroke kompresi suspensi; 7 - a bolt saka fastening saka bar longitudinal ndhuwur; 8 - krenjang kanggo fastening rod longitudinal ndhuwur; 9 - spring suspensi; 10 - tuwung ndhuwur spring; 11 - gasket insulasi ndhuwur spring; 12 - tuwung dhukungan spring; 13 - konsep pengungkit drive saka regulator tekanan rem mburi; 14 - bushing karet saka mripat absorber kejut; 15 - braket pemasangan penyerap kejut; 16 - buffer stroke kompresi suspensi tambahan; 17 - rod longitudinal ndhuwur; 18 - krenjang kanggo fastening rod longitudinal ngisor; 19 - krenjang kanggo nempelake rod transversal menyang awak; 20 - regulator tekanan rem mburi; 21 - penyerap kejut; 22 - rod transversal; 23 - pengatur tekanan drive tuas; 24 - nduwèni bushing support saka tuas; 25 - bushing tuas; 26 - washers; 27 - lengan remote

Kanggo ngganti sambungan sambungan, sampeyan kudu nyiyapake alat ing ngisor iki:

• tombol kanggo 19;
• pamblokiran bisu anyar;
• pelumas nembus;
• sikat logam;
• mounting agul-agul.

Bushings ing kabeh rod diganti miturut prinsip sing padha. Bentenipun mung sing kudu unscrew gunung kejut saka ngisor kanggo mbusak bar dawa. Prosedur kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Kita nyopir mobil menyang flyover utawa jugangan.
2. Kita ngresiki fasteners saka rereget karo sikat logam lan aplikasi pelumas penetrating.
   

   Sambungan Utas diolah nganggo pelumas sing nembus
3. Kita nyekel bolt kanthi kunci 19, lan ing sisih liya, copot kacang kanthi kunci sing padha lan copot bolt. Iku ora tansah gampang kanggo mbusak, supaya Pethel uga dibutuhake.
   

   Copot kacang bushing lan copot bolt
4. Kanggo mbusak gunung ing sisih liyane rod, copot bolt nyekeli shock absorber saka ngisor.
   

   Kanggo nyopot pengikat dorong menyang poros mburi, copot pengikat penyerap kejut ngisor.
5. Pindhah penyerap kejut menyang sisih.
6. We unscrew fastening rod saka pinggiran liyane lan copot saka mobil, prying karo gunung.
   

   Nggunakake 19 tombol, unscrew rod gunung ing sisih liyane
7. Kita ngalahake bushing njero engsel kanthi pandhuan sing cocog.
   

   Kanggo ngilangi bushing, gunakake alat sing cocog
8. Copot bagean karet saka blok bisu kanthi obeng.
   

   Copot bagean karet nganggo obeng
9. Sawise ngilangi bagian lawas, kanthi piso lan sandpaper, kita ngresiki klip ing njero saka rereget lan karat.
   

   Kita ngresiki kursi bushing saka karat lan rereget
10. Kita lubricate produk karet anyar karo deterjen utawa banyu soapy lan push menyang wadhah.
    

    Basah bushing anyar karo banyu soapy sadurunge instalasi.
11. Kanggo mencet lengen klambi njero, kita nggawe piranti saka bolt, nggiling sirah saka iku. Dhiameter kerucut paling akeh kudu padha karo diameter lengan logam.
    

    Kanggo nginstal lengen logam, kita nggawe bolt kanthi sirah conical
12. Kita aplikasi deterjen menyang lengen klambi lan conthong, sawise kang kita pencet ing kosok.
    

    Kita mencet lengen klambi sing direndhem ing banyu sabun kanthi kosok
13. Nalika bolt dumunung ing lambe saka vise, kita nggunakake Piece cilik saka pipe utawa unsur liyane cocok, kang, sawise mencet luwih, bakal ngidini bolt rampung metu.
    

    Kanggo nginstal bolt ing panggonan, gunakake kopling ukuran sing cocog
14. Kita masang rod ing urutan mbalikke, wis lubricating fasteners karo grease Litol-24.

Nalika aku kudu ngganti bushing rod poros mburi, aku ora duwe alat khusus ing tangan, uga bolt saka ukuran cocok, saka ngendi aku bisa nggawe conthong kanggo mencet bushing njero. Aku cepet nemokake cara metu saka kahanan: Aku njupuk Piece saka pamblokiran kayu, chipped saka bagean lan Cut silinder, diameteripun lan dawa kang cocog karo dimensi saka lengen logam. Pinggir saka silinder kayu iki tapered. Sawisé iku, aku lubricated fixture kayu karo deterjen lan tanpa akeh kangelan dipencet menyang bagean karet karo Pethel, banjur aku ndamel bushing wesi. Yen pisanan ora bisa mencet bushing, mung lubricated bagean karo deterjen lan mbaleni prosedur.

Video: ngganti bushing rod poros mburi ing "klasik"

Ngganti pita karet saka rod jet VAZ 2101-2107

Penarik blok bisu krasan

Iku trep kanggo ngganti unsur karet-logam saka suspensi ngarep nggunakake puller. Nanging, ora saben wong duwe. Mulane, sampeyan kudu nggawe piranti dhewe, amarga cukup angel kanggo mbongkar engsel karo alat improvisasi. Ayo kita nimbang kanthi luwih rinci babagan carane lan saka bahan apa sing bisa digawe penarik.

Unsur utama penarik yaiku bushing kanthi diameter sing beda-beda lan bolt kanthi mesin cuci lan kacang

Description

Kanggo nggarap, sampeyan butuh dhaptar bagean lan alat ing ngisor iki:

• potongan pipa banyu 3 cm kanthi diameter jero 40 mm lan diameter njaba 50 mm;
• mesin cuci kanthi diameter njaba paling sethithik 50 mm;
• M12 bolt 7 cm dawa karo washers;
• rong potongan pipa dawane 10 cm lan diametere 40 mm;
• kosok baline;
• palu;
• grease.

Puller digawe ing urutan ing ngisor iki:

1. Kita rivet bagean pipa kanthi diameter 40 mm kanthi palu, nambah nganti 45 mm.
   

   Pipa kanthi diameter 40 mm diikat nganti 45 mm
2. Saka pipa 40 mm, kita ngethok rong unsur liyane kanggo masang blok bisu anyar.
   

   Kita nggawe rong kosong cilik saka pipa 40 mm
3. Kanggo mbusak bagean lawas saka lengen ndhuwur, kita sijine mesin cuci ing bolt. Ing diameteripun, kudu duwe nilai penengah antarane kandhang engsel.
4. Kita masang bolt saka njero eyelet, lan saka njaba kita sijine adaptor diameteripun luwih gedhe. Kita sijine mesin cuci lan ngencengi kacang, sing bakal nyebabake ekstrusi blok bisu.
   

   Kita masang bolt saka njero tuas, lan njaba kita sijine ing mandrel diameteripun luwih gedhe
5. Kanggo nginstal produk anyar, kita nggunakake bagean pipa 40 mm sing cocog karo ukuran njaba engsel. We nyeleh terakhir ing tengah bolongan ing pengungkit lan nyetel mandrel ing.
6. We mencet mandrel karo Pethel, nyopir bagean menyang mripat.
   

   We menet pemblokiran bisu dening mencet mandrel karo Pethel
7. Kita ngganti engsel saka tuas ngisor kanthi cara sing padha. Kita mbusak kacang lan washers saka sumbu tuas lan nggunakake adaptor gedhe karo mesin cuci, banjur mbungkus kacang as. Tinimbang bolt, kita nggunakake poros dhewe.
   

   Kanggo mbusak pamblokiran bisu saka lengen ngisor, kita nginstal adaptor gedhe lan ngencengi nganggo kacang, nyelehake mesin cuci ing njero.
8. Kadhangkala engsel metu banget. Kanggo break saka panggonan, kita ngalahake karo Pethel ing sisih tuas utawa ing mandrel dhewe, banjur ngencengi nut.
9. Sadurunge nginstal pamblokiran bisu anyar, kita aplikasi pelumas menyang sumbu tuas, lan ngresiki lugs karo sandpaper lan uga entheng lubricate.
10. Kita miwiti poros liwat bolongan, sijine hinges ing lan sijine mandrels loro-lorone. Kita pencet ing bagean, striking pisanan ing siji lan banjur ing mandrel liyane.
    

    Kita miwiti sumbu tuas liwat mata lan masang hinges anyar
11. Kita ngumpulake suspensi ing urutan mbalikke.

Kanggo ngindhari alangan nalika nyopir, perlu kanggo mriksa kondisi unsur suspensi kanthi periodik lan ngganti pas wektune ora mung pamblokiran bisu, nanging uga bagean liyane sing rusak. Kanthi tindakake pandhuan langkah-langkah lan nggunakake kit alat sing cocog, sampeyan bisa ngganti engsel tanpa katrampilan khusus.