Cara ngisi AC mobil kanthi bener

AC mobil nggawe microclimate nyaman ing kabin, mbusak panas panas exhaust. Nanging AC sing dipasang ing mobil luwih rentan tinimbang piranti rumah tangga sing padha, amarga kena goyang nalika nyopir, rereget dalan lan bahan kimia sing atos. Mulane, mbutuhake pangopènan sing luwih kerep lan top-up refrigerant.

Kepiye cara kerja AC ing mobil?

Udhara ing kabin digawe adhem amarga ana refrigeran khusus ing sistem tertutup saka AC, sing, ing proses sirkulasi, liwati saka negara gas menyang negara cair lan kosok balene.

Kompresor saka AC mobil biasane mechanically mimpin dening sabuk drive sing ngirim rotasi saka crankshaft. Kompresor tekanan dhuwur ngompa refrigeran gas (freon) menyang sistem. Amarga kompresi sing kuat, gas dipanasake nganti kira-kira 150 ° C.

Freon kondensasi ing kondensor (kondensor), gas dadi adhem lan dadi cair. Proses iki diiringi dening release saka jumlah pinunjul saka panas, kang dibusak amarga desain condenser, kang ateges radiator karo penggemar. Sajrone gerakan, kondensor uga diunekake dening aliran udara sing teka.

Sabanjure, freon ngliwati pengering, sing nangkep kelembapan sing berlebihan, lan mlebu ing katup ekspansi. Thanks kanggo katup ekspansi, aliran refrigeran sing mlebu ing evaporator wis suda. Freon sing luwih adhem ing stopkontak evaporator, refrigeran sing kurang mlebu liwat katup menyang inlet evaporator.

Ing evaporator, freon liwati saka kahanan cair menyang negara gas amarga nyuda tekanan sing cetha. Amarga proses penguapan nggunakake energi, freon lan evaporator dhewe didinginake kanthi intensif. Udhara sing ditiup dening penggemar liwat evaporator digawe adhem lan mlebu ing kompartemen penumpang. Lan freon sawise evaporator liwat tutup bali menyang kompresor, ngendi proses cyclic wiwit anew.

Yen sampeyan duwe mobil Cina lan sampeyan kudu ndandani AC, sampeyan bisa nemokake sing perlu ing toko online.

Carane lan sepira kerepe ngisi AC

Jinis refrigeran lan jumlahe biasane dituduhake ing piring ing sangisore tutup utawa ing dokumentasi layanan. Minangka aturan, iki R134a (tetrafluoroethane).

Unit sing diprodhuksi sadurunge taun 1992 nggunakake freon tipe R12 (difluorodichloromethane), sing diakoni minangka salah sawijining perusak lapisan ozon bumi lan dilarang digunakake.

Freon bocor liwat wektu. Ing AC mobil, bisa tekan 15% saben taun. Iku banget undesirable kanggo total mundhut luwih saka setengah saka volume refrigerant nominal. Ing kasus iki, akeh banget hawa lan kelembapan ing sistem. Pengisian bahan bakar parsial bisa uga ora efektif ing kasus iki. Sistem kasebut kudu dievakuasi banjur diisi daya kanthi lengkap. Lan iki, mesthi, luwih troublesome lan luwih larang. Mulane, dianjurake kanggo ngisi ulang karo refrigeran paling sethithik sapisan saben 3 ... 4 taun. Sadurunge ngisi kondhisi hawa kanthi freon, disaranake mriksa bocor ing sistem supaya ora mbuwang dhuwit, wektu lan tenaga.

Apa sing dibutuhake kanggo ngisi freon

Kanggo ngisi AC mobil kanthi refrigeran dhewe, sampeyan butuh peralatan ing ngisor iki:

- stasiun manometrik (kolektor);

- set tabung (yen ora kalebu stasiun)

- adaptor;

- timbangan pawon elektronik.

Yen sampeyan rencana kanggo ngevakuasi sistem, sampeyan uga butuh pompa vakum.

Lan, mesthi, kaleng refrigeran.

Jumlah freon sing dibutuhake gumantung ing model kondisioner hawa, uga apa sing diisi bahan bakar parsial utawa diisi bahan bakar lengkap.

nyedhot

Kanthi vakum, udhara lan kelembapan dibuwang saka sistem, sing ngganggu fungsi normal AC lan ing sawetara kasus bisa nyebabake kegagalan.

Sambungake tabung saka pompa vakum langsung menyang kondhisi hawa sing pas ing pipa tekanan rendah, copot puting susu lan bukak tutup sing ana ing sangisore.

Miwiti pompa lan supaya bisa mlaku watara 30 menit, banjur mateni lan nutup tutup.

Luwih apik, nggawe sambungan liwat manifold manometrik supaya sampeyan bisa ngontrol proses kasebut miturut pengukur tekanan. Kanggo iki:

- sambungake inlet pompa menyang fitting tengah manifold manometrik;

- sambungake pipa tekanan rendah kolektor (biru) menyang pas zona tekanan rendah AC,

- sambungake selang tekanan dhuwur (abang) menyang pas discharge kompresor AC (ing sawetara model pas iki bisa uga ilang).

Uripake pompa lan bukak tutup biru lan tutup abang ing stasiun gauge (yen tabung sing cocog disambungake). Ayo pompa mlaku paling sethithik 30 menit. Banjur sekrup klep pengukur tekanan, mateni pompa lan copot selang saka fitting tengah manifold gauge.

Ing ngarsane pengukur vakum tekanan, bacaane sawise evakuasi kudu ing 88 ... 97 kPa lan ora owah.

Yen ana paningkatan tekanan, perlu kanggo mriksa sistem bocor kanthi tes tekanan kanthi ngompa jumlah freon tartamtu utawa campuran karo nitrogen menyang. Banjur solusi sabun utawa busa khusus ditrapake ing garis, sing bakal mbantu nemokake bocor.

Sawise bocor wis didandani, baleni evakuasi.

Sampeyan kudu eling yen vakum sing stabil ora njamin refrigerant ora bocor sawise diisi menyang sistem. Sampeyan bisa nemtokake kanthi akurat manawa ora ana bocor, mung kanthi tes tekanan.

Carane ngisi AC dhewe

1. Sambungake stasiun gauge dening pisanan screwing ing klep sawijining.

Sambungake lan sekrup selang biru saka pengukur tekanan biru menyang pas nyedhot (isi), sawise mbusak tutup protèktif sadurunge. Pas iki ana ing tabung sing luwih kenthel menyang evaporator.

Kajaba iku, sambungake selang abang saka pengukur tekanan abang menyang pas tekanan dhuwur (discharge), sing ana ing tabung sing luwih tipis.

Sampeyan bisa uga mbutuhake adaptor kanggo nyambung.

2. Yen perlu, contone, yen vakum wis dileksanakake sakdurunge, pour sawetara lenga PAG khusus (polalkylene glycol) menyang injector lenga bisa, kang dumunung ing selang kuning disambungake menyang pas tengah stasiun gauge. Minyak bakal dipompa menyang sistem bebarengan karo freon. Aja nggunakake jinis lenga liyane!

Waca informasi ing botol refrigeran kasebut kanthi teliti. Bisa uga wis ana lenga. Banjur sampeyan ora perlu ngisi lenga ing injector lenga. Kajaba iku, ora perlu ditambahake ing ngisi bahan bakar parsial. Kakehan lenga ing sistem bisa ngalangi operasi kompresor lan malah ngrusak.

3. Sambungake ujung liyane saka selang kuning menyang silinder freon liwat adaptor karo tunyuk. Pesthekake tunyuk adaptor wis ditutup sadurunge screwing dhateng thread cartridges.

4. Bukak tunyuk ing botol Freon. Banjur sampeyan kudu rada nyopot selang kuning ing fitting manifold gauge lan ngeculake hawa supaya ora mlebu ing sistem AC. Ngilangi hawa, sekrup selang.

5. Pasang tabung freon ing skala kanggo ngontrol jumlah refrigerant sing dipompa. Timbangan pawon elektronik apik.

6. Miwiti mesin lan nguripake AC.

7. Kanggo miwiti ngisi bahan bakar, copot tutup biru ing stasiun gauge. Abang kudu ditutup.

8. Nalika jumlah freon sing dibutuhake dipompa menyang sistem, mateni tunyuk ing kaleng.

Aja ngompa ing refrigerant sing berlebihan. Ngontrol tekanan, utamane yen sampeyan ngisi bahan bakar kanthi mripat nalika sampeyan ora ngerti jumlah freon sing isih ana ing sistem. Kanggo garis tekanan rendah, pengukur tekanan ora kudu ngluwihi 2,9 bar. Tekanan sing berlebihan bisa ngrusak AC.

Sawise ngisi bahan bakar, priksa efisiensi AC, copot selang lan aja lali ngganti tutup pelindung saka fitting.