Carane ngganti lenga ing transmisi otomatis ing BMW E39

Ngganti oli gearbox minangka salah sawijining prosedur pangopènan kendaraan sing wajib. Ing kasus iki, prosedur kasebut bisa ditindakake kanthi mandiri, tanpa bantuan spesialis. Iki uga ditrapake kanggo BMW E39 - gampang ngganti lenga transmisi otomatis nganggo tangan sampeyan dhewe. Bener, iku worth considering sing pesawat tartamtu saka pribadi bakal dibutuhake kanggo panggantos.

lenga apa luwih kanggo milih ing transmisi otomatis kanggo BMW E39?

Ganti lenga sing tepat ing transmisi otomatis ing BMW E39 mokal tanpa milih ndhuk tengen. Lan ing kene kudu eling: transmisi otomatis banget nuntut ing komposisi pelumas. Nggunakake alat sing salah bakal ngrusak transmisi otomatis lan nyebabake perbaikan durung wayahe. Mulane, dianjurake kanggo ngisi gearbox BMW E39 nganggo lenga BMW asli. Cairan iki ditandhani BMW ATF D2, spesifikasi Dextron II D, nomer bagean 81229400272.

Oli BMW ATF Detron II D asli

Aja lali ngelingi artikel kasebut: jeneng merek bisa beda-beda, nanging nomer artikel ora. lenga ngajokaken digunakake BMW nalika ngisi transmisi otomatis saka seri kalima, kang E39 belongs. Panggunaan opsi liyane mung diijini yen pelumas asli ora kasedhiya. Pilih cairan sing bener adhedhasar persetujuan resmi. Ana papat toleransi total: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B lan LT 71141. Lan pelumas sing dituku kudu tundhuk ing paling siji. Saka analog, ing ngisor iki bisa disaranake:

• Ravenol kanthi nomer artikel 1213102.
• SWAG kanthi nomer item 99908971.
• Mobile LT71141.

Bab liya sing kudu dielingake yaiku lenga transmisi otomatis uga digunakake ing power steering. Mulane, kang dianjurake kanggo nindakake simultaneous refueling saka Cairan, tuku pelumas ing jumlah cekap kanggo loro Unit. Nanging ana masalah: pabrikan asring ora nuduhake jumlah lenga sing dibutuhake kanggo panggantos lengkap. Mulane, pelumas kanggo BMW E39 kudu dituku kanthi wates, saka 20 liter.

Nalika sampeyan kudu ngganti lenga ing transmisi otomatis kanggo BMW E39?

Babagan frekuensi ngganti lenga ing transmisi otomatis ing BMW E39, ana sawetara panemu sing ora setuju karo saben liyane. Panemu pisanan yaiku pabrikan mobil. Perwakilan BMW ngomong: pelumas ing transmisi otomatis dirancang kanggo kabeh urip gearbox. Panggantos ora dibutuhake, pelumas ora rusak, preduli saka mode nyopir. Panemu kapindho yaiku pendapat saka akeh pembalap sing berpengalaman. Pamilik mobil ngaku yen panggantos pisanan kudu digawa metu sawise 100 ewu kilometer. Lan kabeh sakteruse - saben 60-70 ewu kilometer. Mekanika otomatis ndhukung siji utawa sisih liyane.

Nanging kepiye carane ngerti pendapat sapa sing bener ing kene? Minangka tansah, bebener dumunung nang endi wae ing tengah. Produsèn bener: ngganti lenga ing transmisi otomatis kanggo BMW E39 ora prosedur prentah. Nanging iki bener mung yen loro syarat ketemu. Syarat pisanan yaiku mobil mung nyopir ing dalan sing apik. Lan kondisi kapindho yaiku pembalap setuju kanggo ngganti gearbox saben 200 ewu kilometer. Ing kasus iki, pelumas ora bisa diganti.

Nanging iku worth considering: BMW E39 diprodhuksi saka 1995 kanggo 2003. Lan saiki meh ora ana mobil saka seri iki kanthi jarak tempuh kurang saka 200 ewu km. Iki tegese lenga kudu diganti tanpa gagal. Lan ing ngisor iki sawetara rekomendasi kanggo ngganti cairan:

• Lemak diwutahake saben 60-70 ewu kilometer. Disaranake kanggo mriksa tambahan transmisi otomatis kanggo bocor. Sampeyan uga kudu menehi perhatian marang warna lenga lan konsistensi.
• Minyak dituku kanthi premi. Bakal dibutuhake kanggo ngganti lan siram gearbox. Volume sing dibutuhake gumantung ing model transmisi otomatis tartamtu. Rekomendasi umum yaiku ngisi pelumas nganti pinggir ngisor bolongan pangisi. Mobil sajrone proses ngisi kudu ngadeg ing permukaan sing rata, tanpa lereng.
• Aja nyampur cairan saka macem-macem merek. Nalika padha kerja, dheweke nanggepi. Lan iki nyebabake akibat sing ora nyenengake.
• Aja ngganti lenga parsial. Ing kasus iki, akeh rereget lan Kripik tetep ing kothak, kang banjur ngalangi operasi saka unit.

Miturut kabeh Rekomendasi ing ndhuwur, sampeyan bisa nindakake pangowahan pelumas sawijining ing transmisi otomatis.

Proses panggantos

Prosedur ganti oli transmisi otomatis diwiwiti kanthi tuku cairan lan nyiapake alat. Pilihan saka pelumas wis kasebut ing ndhuwur. Kajaba iku, sampeyan kudu tuku luwih akeh lenga kanthi wates - jumlah tartamtu bakal dibuwang. Jumlah cairan sing dibutuhake kanggo ngresiki gumantung saka tingkat kontaminasi gearbox. Werna pelumas sing dituku ora masalah. Sampeyan ora bisa nyampur lenga saka macem-macem warna, nanging ora ana watesan kanggo panggantos lengkap.

Dhaptar bagean lan alat sing dibutuhake kanggo ngganti lenga ing transmisi otomatis BMW E39:

• Angkat. Mesin dipasang ing posisi horisontal. Ing kasus iki, perlu kanggo njaga gembong ing negara bebas dilereni soko tugas. Dadi moat utawa overpass ora bakal bisa digunakake; sampeyan kudu elevator. Ing kasus tartamtu, sampeyan bisa nggunakake set konektor. Nanging sampeyan kudu nyekel mobil kanthi kenceng supaya ora ana akibat sing ora nyenengake.
• Tombol hex. Dibutuhake kanggo plug saluran. Ukurane beda-beda gumantung saka model transmisi otomatis lan kudu dipilih kanthi manual. Sawetara pembalap sing berpengalaman nyaranake nggunakake kunci sing bisa diatur kanggo nyopot gabus. Nanging kudu digunakake kanthi ati-ati supaya ora ngrusak bagean kasebut.
• 10 utawa kunci pas kanggo mbukak crankcase. Nanging uga dianjurake kanggo nyiyapake tombol kanggo 8 lan 12 - ukuran kepala meneng kadhangkala beda.
• Obeng karo bagean Torx, 27. Perlu kanggo mbusak Filter lenga.
• Filter oli anyar. Nalika ngganti lenga, iku worth mriksa kondisi bagean iki. Ing sawetara kasus, iku perlu kanggo ngganti. Disaranake tuku komponen BMW asli utawa padha karo kualitas sing kasedhiya ing wilayah kasebut.
• Gasket silikon kanggo omah gearbox. Tuku gasket karet ora dianjurake, amarga asring bocor.
• Silicone Sealant A gasket anyar dibutuhake sawise pan transmisi wis di resiki.
• Kunci soket (utawa ratchet) kanggo unscrewing bolt nyekeli palet. Ukuran bolt gumantung ing model transmisi.
• Iki tegese WD-40. Digunakake kanggo mbusak rereget lan teyeng saka bolts. Tanpa WD-40, iku angel kanggo mbusak sump transmisi otomatis lan pangayoman sump (bolts macet lan ora unscrew).
• Syringe utawa corong lan selang kanggo ngisi lenga anyar. Diameter sing disaranake nganti 8 milimeter.
• Kain sing resik kanggo ngresiki tray lan magnet.
• Selang sing cocog karo tabung penukar panas.
• Tegese kanggo flushing pan transmisi (opsional).
• Wadah kanggo nguras lemak sampah.
• Kabel USB K+DCAN lan laptop kanthi piranti BMW standar diinstal. Iku luwih apik kanggo nggoleki kabel ing format ing ngisor iki: USB Interface K + DCAN (INPA Compliant).

Sampeyan uga dianjurake kanggo golek asisten. Tugas utama sampeyan yaiku miwiti lan mungkasi mesin ing wektu. Miturut cara, ana titik penting babagan ngumbah. Sawetara pembalap nyaranake nggunakake bensin utawa solar kanggo ngresiki panci. Sampeyan ora kudu nindakake iki - cairan kasebut bereaksi karo lenga. Akibaté, endhot katon, lubricant dadi clogged, lan urip layanan saka transmisi otomatis suda.

Bab pungkasan sing kudu dielingake yaiku aturan safety:

• Aja njupuk cairan ing mripat, tutuk, irung, utawa kuping. Sampeyan uga kudu ati-ati nalika nggarap lenga panas, bisa ninggalake kobongan sing ora nyenengake.
• Kanggo karya, sampeyan kudu milih sandhangan sing cocok lan longgar. Sampeyan kudu eling yen sandhangan mesthi bakal reged. Ora perlu njupuk sing sayang kanggo ngrusak.
• Mesin kasebut kudu dipasang kanthi aman ing lift. Sembarang kecerobohan ing perkara iki bisa nyebabake ciloko serius.
• Piranti lan bagean kudu ditangani kanthi ati-ati lan ati-ati. Minyak sing tumpah bisa nyebabake fraktur, sprain utawa ciloko liyane. Padha ditrapake kanggo wrench dibuwang ing sikilmu.

Tataran kapisan

Langkah pisanan yaiku ngiris lenga bekas saka kothak kasebut. Kaping pisanan, proteksi crankcase dibusak. Disaranake kanggo wisuh lan nambani bolt karo WD-40 kanggo mbusak teyeng lan skala. Miturut cara, iku worth unscrewing wong kasebut kanthi teliti, supaya ora ngrusak fasteners silumin. Baki plastik uga bisa dicopot. Sabanjure, ngisor gearbox wis di resiki. Sampeyan perlu mbusak rereget lan teyeng, lan ngresiki kabeh bolts lan colokan. Iki ngendi WD-40 bali maneh.

Transmisi otomatis BMW E39 karo crankcase dibusak

Saiki kita kudu golek plug saluran. Lokasi kasebut dituduhake ing buku layanan, sing disaranake supaya tetep ana. Goleki plug saluran saka ngisor, ing wajan lenga gearbox. Gabus dibuwang lan cairan kasebut dibuang menyang wadhah sing wis disiapake sadurunge. Cork banjur ngaco maneh. Nanging iki durung dadi saluran lengkap lenga transmisi otomatis ing BMW E39 - sampeyan isih kudu mbusak panci lan ngganti Filter. Proses katon kaya iki:

• Kasebut kanthi teliti, copot bolt ing keliling palet. Panci dicopot menyang sisih, nanging kudu dielingake yen isih ana lenga bekas.
• Sawise njabut pan bagean transmisi otomatis, lenga isih bakal wiwiti saluran. Ing kene maneh sampeyan butuh wadhah kanggo sampah lemak.
• Copot Filter lenga nganggo obeng Torx. Ora bisa diresiki, kudu diganti. Iku worth tuku spare part miturut Rekomendasi ing buku layanan. Salah sawijining pilihan sing disaranake para pembalap yaiku saringan lenga VAICO.

Nanging kudu dipikirake: yen sampeyan mandheg ing tahap iki, mung 40-50% saka pelumas sing digunakake bakal dibusak saka sistem.

Tahap kapindho

Ing tataran kapindho, transmisi otomatis aktif flushed (karo engine mlaku) lan sump wis di resiki. Sampeyan kudu miwiti kanthi njabut lenga lan kripik logam bekas saka sump. Kripik gampang ditemokake: padha nempel ing magnet lan katon kaya pastel coklat peteng. Ing kasus lanjut, logam "landak" dibentuk ing magnet. Padha kudu dibusak, pour metu lenga digunakake lan sak tenane mbilas telusur. Sawetara pembalap sing berpengalaman nyaranake ngumbah telusur nganggo bensin. Nanging iki dudu ide sing paling apik. Buruh stasiun bensin percaya yen produk pembersih khusus kudu digunakake.

Sampeyan perlu kanggo mbilas sak tenane loro telusur lan bolts saka lenga. Gasket silikon insulasi banjur dibusak lan diganti karo sing anyar. Sendhi uga kudu diobati nganggo sealant silikon! Platform kasebut saiki wis ana lan diamanake kanthi ati-ati. Sawisé iku, sampeyan kudu copot plug pangisi lan pour lenga menyang transmisi otomatis. Kanggo tujuan kasebut, luwih trep nggunakake jarum suntik. Sampeyan kudu ngisi gearbox nganti pojok ngisor bolongan pangisi. Cork banjur ngaco menyang panggonan.

Sabanjure sampeyan kudu golek exchanger panas. Ing njaba, katon kaya blok kaya radiator, kanthi rong nozzle sing ana ing sisih. Katrangan sing tepat ana ing buku servis mobil. Ing dokumen sing padha, sampeyan kudu nemokake arah gerakan minyak liwat penukar panas. Lemak panas lumebu ing exchanger panas liwat salah siji nozzles. Lan liya serves kanggo mbusak Cairan digawe adhem. Dheweke sing dibutuhake kanggo ngumbah luwih lanjut. Proses katon kaya iki:

• Selang pasokan lenga dicopot saka nozzle. Sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, dibusak menyang sisih tanpa ngrusak.
• Banjur selang liyane kanthi ukuran sing cocog dipasang ing nozzle. Pungkasan kapindho dikirim menyang wadhah kosong kanggo nguras lenga bekas.
• Asisten nampa sinyal kanggo miwiti mesin. Tuas shift kudu ing posisi netral. Sawise 1-2 detik, lenga reged bakal metu saka selang. Paling ora 2-3 liter kudu mili. Aliran weakens - motor fades. Iku penting kanggo elinga: transmisi otomatis ngirim ora bisa ing lack saka mode lenga! Ing mode iki, nyandhang mundhak, bagean overheat, kang, ing siji, bakal mimpin kanggo ndandani untimely.
• Tutup pangisi dicopot lan transmisi otomatis diisi minyak kira-kira nganti tingkat pojok ngisor bolongan pangisi. Plug ditutup.
• Prosedur kasebut diulang kanthi miwiti mesin lan ngresiki penukar panas. Baleni nganti lenga sing relatif resik diisi. Sampeyan kudu eling yen pelumas dituku kanthi pangarep-arep yen gearbox resik. Nanging ora dianjurake kanggo melu flushing, yen ora ana pelumas kanggo ngisi gearbox.
• Tahap pungkasan - selang penukar panas dipasang ing panggonane.

Penukar panas BMW E39 kanthi selang saluran pelumas bekas

Saiki mung kanggo ngisi lenga ing transmisi otomatis lan menehi hasil karo setelan transmisi otomatis.

Tahap kaping tiga

Prosedur ngisi minyak wis diterangake ing ndhuwur. Katon kaya iki: bolongan ngisi mbukak, transmisi otomatis diisi pelumas, bolongan ditutup. Isi nganti ngisor. Wigati dicathet: warna cairan ora masalah. Minyak panggantos sing cocog bisa dadi ijo, abang, utawa kuning. Iki ora mengaruhi kualitas komposisi.

Nanging iku banget awal kanggo miwiti engine lan mriksa operasi saka gearbox. Saiki sampeyan kudu nyetel elektronik BMW E39 yen gearbox adaptif. Iku worth kang lagi nyimak: sawetara pembalap pracaya setelan bakal superfluous. Nanging luwih becik ditindakake. Proses katon kaya iki:

• Laptop wis diinstal BMW Standard Tools. Versi 2.12 bakal ditindakake. Yen perlu, bisa diinstal ing komputer, nanging pemilik mobil meh ora duwe PC ngarep ing garasi.
• Laptop disambungake menyang konektor diagnostik OBD2 sing ana ing mobil. Program kasebut perlu kanggo nemtokake anané transmisi otomatis kanthi standar.
• Saiki sampeyan kudu nemokake reset adaptif ing program kasebut. Ing ngisor iki urutane:
  • Temokake seri BMW 5. Jeneng ganti gumantung lokasi. We kudu klompok mobil saka seri kalima - iki kalebu BMW E39.
  • Sabanjure, sampeyan kudu nemokake E39 nyata.
  • Item Transmisi saiki dipilih.
  • Sabanjure - transmisi otomatis, gearbox. Utawa mung transmisi otomatis, kabeh gumantung ing versi program.
  • Peluru pungkasan yaiku: Fittings ngiring dening fittings cetha. Bisa uga ana sawetara opsi ing kene: akomodasi sing jelas, ngreset setelan, ngreset akomodasi. Masalahe yaiku setelan sadurunge dibalekake.

Kenapa perlu? Lenga bekas lan lemes nduweni konsistensi sing beda karo cairan anyar. Nanging transmisi otomatis dikonfigurasi kanggo nggarap cairan lawas. Banjur sampeyan kudu mulihake setelan sadurunge. Sawise iku, gearbox wis dikonfigurasi kanggo nggarap lenga bekas.

Langkah pungkasan yaiku miwiti gearbox ing saben mode. Mobil durung dicopot saka lift. Sampeyan perlu kanggo miwiti engine lan drive mobil kanggo setengah menit ing saben mode kasedhiya kanggo transmisi otomatis. Iki bakal ngidini lenga kanggo mili liwat kabeh sirkuit. Lan sistem bakal ngrampungake pangaturan, adaptasi kanggo pelumas anyar. Disaranake supaya panas lenga nganti 60-65 derajat Celsius. Banjur transmisi otomatis diuripake menyang netral (mesin ora mateni!), Lan ndhuk ditambahake maneh menyang kothak. Prinsipe padha: isi nganti pinggir ngisor bolongan pangisi. Saiki plug wis ngaco menyang Panggonan, mesin dipateni lan mobil dibusak saka lift.

Umumé, proses wis rampung. Nanging ana sawetara Rekomendasi related kanggo ngganti lenga. Sanalika sawise panggantos, iku saranake kanggo drive ing paling 50 km ing mode kalem. Perlu dieling-eling: mode operasi sing kompleks bisa nyebabake mandheg darurat. Lan ana kemungkinan sampeyan kudu ngreset program darurat sing wis ana ing layanan resmi. Rekomendasi pungkasan: mriksa kondisi lenga saben taun, saliyane ngganti cairan saben 60-70 ewu kilometer.