Ngganti sensor sistem manajemen mesin BMW X5 E53

Sawise rampung ngganti sensor parameter engine, sampeyan kudu maca informasi babagan malfunction saka memori ECU-KSUD saka memori sistem "DME". Ngatasi masalah lan mbusak memori informasi babagan malfungsi memori.

Sensor kacepetan crankshaft BMW X5 E53 dipasang ing sangisore wiwitan lan kudu diganti ing urutan ngisor iki. Pateni kontak lan copot piring nyurung. Mbukak kunci kabel lan medhot saka sensor kacepetan crankshaft engine (23, ndeleng Fig. 3.3). Loosen meneng (24) lan copot sensor.

1 - blok silinder; 2 — plug Utas (M14x1,5); 3- sealing ring; 4 - lengan tengah (13,5); S - tameng; 6, 30 - lengan tengah (10,5); 7, 8 - muncung; 9 - bolt (M6x16); 10 - soket; 11 - tutup; 12 - lengan tengah (14,5); 13 - segel: 14 - tutup kothak stuffing; 15,16 - bolt (M8×32); 17—omentum; 18 - lengan tengah (10,5); 19—bolt (M8×22); 20 - sensor tingkat lenga; 21 - bolt (M6x12); 22-sealing ring (17×3); 23 - sensor crankshaft; 24 - bolt (M6×16); 25—garpu (M8×35); 26 - garpu (M10 × 40); 27—bolt (M8×22); 28-insert penengah; 29-plug (M24×1,5); 30-lengan tengah (13,5); 31-sensor ketukan; 32 —bolt (M8×30); 33 —bolt (M10×92); 34 - tutup meneng (M14×1,5); 35, 36 - pin tutup

Sensor posisi camshaft intake (35, ndeleng Fig. 3.63) dumunung ing sirah silinder, iku kudu diganti ing urutan ing ngisor iki.

1, 19 - soket; 2 — kacang; 3-tutup protèktif; 4 - tumpang tindih; 5, 28, 31, 33, 39 - ring sealing; 6, 23 - pin lokasi; 7 - engsel karet-logam; 8, 9 - kacang wuta; 10 - mesin cuci sealing; 11—segel; 12, 13, 14 - gabungan profil; 15, 37-sealing ring (17×3); 16, 35-sensor camshaft; 17, 34 - bolt (M6x16); 18 - bolt tliti; 20 - plug karo ring sealing; 21 - flange pancing; 22— geser; 24 - kacang M6; 25— jumper "adonan"; 26 - bolt (M6x10); 27—kacang M8; 29, 32—bolt kothong; 30-garis lenga; 36-EMK; 37—ring (17×3); 38 - piston; 39 — spring; 40 - sirah silinder; 41 - segel logam; 42-blok eksekutif; 43 - tutup pangisi lenga; 44 - tutup sirah

Pateni kontak lan copot omah filter udara. Copot katup solenoid (36) saka unit kontrol D-VANOS ing camshaft intake. Copot daur ulang ing kothak kabel.

Sambungake potongan kabel tambahan sing dawane udakara 50 - 60 cm menyang loop sensor, sing bakal nggawe luwih gampang nginstal sensor anyar. Loosen sekrup (34) ngamanake sensor (35). Copot sensor saka sirah silinder. Tarik ujung kabel sensor nganti kabel tambahan dipasang ing kothak kabel. Copot sensor bebarengan karo kabel nyambungake menyang sistem. Copot kabel tambahan saka sensor gagal. Pasang kabel tambahan AL saka sensor anyar. Lebokake kabel saka sensor anyar menyang kothak kabel nggunakake kabel tambahan.

Priksa O-ring (33) kanggo karusakan bisa, ngganti yen perlu. Ganti O-ring (37) katup solenoid D-VANOS (36) lan kencengake katup nganti 30 Nm (3,0 kgfm).

Sensor posisi camshaft exhaust BMW X5 E53 dumunung ing ngarepe sirah silinder ing sisih exhaust lan kudu diganti ing urutan ngisor iki. Pateni kontak lan copot kabel sensor.

Copot sekrup (17) sing ngamanake sensor menyang sirah silinder. Copot encoder (16) saka sirah silinder. Priksa ring sealing (15) kanggo karusakan bisa, ngganti yen perlu.

Pateni kontak lan copot intake manifold. Loosen tab krenjang ing kothak kabel lan copot. Loosen ngawut-awut (32) lan mbusak sensor ketukan saka bank silinder 1-3 lan bank silinder 4-6.

Nalika nginstal, ngresiki permukaan kontak saka sensor ketukan lan titik lampiran ing blok silinder. Pasang sensor ketukan lan kencengake baut pemasangan (32) nganti 20 Nm (2,0 kgfm).

Sensor sistem pelumasan (3 pcs.) Dipasang ing rong panggonan. Loro sensor lenga dipasang ing omah Filter lenga: suhu (10, ndeleng Fig. 3.16) lan tekanan (11), dumunung diagonal.

1 - unsur sing bisa diganti; 2 - ring (7,0×2,5); 3 - ring (91×4); 4 - tutup panyaring; 5 - gasket sealing; 6 - garis lenga; 7-sealing ring (A14x20); 8 - bolt kothong; 9 - bolt (M8×100); 10 - sensor suhu lenga; 11-sensor tekanan lenga; 12—bolt (M8x55); 13 - bolt (148×70); 14 - ring (20×3); 15 - pipa nyedhot; 16 - bolt (M6×16); 17,45—bolt (M8×55); 18-pompa lenga; 19 - lengen klambi; 20 - probe; 21 - dering (9x2,2); 22 - dhukungan; 23, 25, 27, 28, 34-meneng; 24—panuntun; 26 - ring (19,5×3); 29 - wajan lenga; 30 - pin (M6×30); 31, 35 - ring sealing; 32-sensor tingkat lenga; 33—kacang (M6); 36 - gabus (M12 × 1,5); 37 - gasket sing disegel; 38 - ring soyo tambah; 39— kacang (M10×1); 40— tanda bintang; 41 - rotor njero; 42-rotor njaba; 43 - ranté; 44—distributor; 46 - spring; 47—ring (17×1,8); 48-lengan spacer; 49 - ring retaining (2x1); 50 - pipa bypass saka selang pemisah lenga; 51 - omah Filter lenga

Sensor suhu dipasang rada luwih dhuwur.

Sensor suhu lenga kudu diganti ing urutan ngisor iki. Pateni kontak. Copot tutup (4) saringan lenga supaya lenga mili menyang panci lenga. Copot omah Filter udara. Copot sirkuit sensor suhu lenga lan copot sensor pengukur suhu lenga.

Nalika nginstal, kencengake sensor suhu lenga nganti 27 Nm (2,7 kgf m). Priksa level lenga lan tambahake yen perlu.

Panggantos sensor tekanan lenga BMW X5 E53 (11) kudu ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki. Pateni kontak. Copot tutup (4) saringan lenga supaya lenga mili menyang panci lenga. Copot omah filter udara lan copot sirkuit sensor tekanan lenga. Copot sensor tekanan oli.

Nalika nginstal, kenceng saklar tekanan oli nganti 27 Nm (2,7 kgfm). Priksa level lenga lan tambahake yen perlu.

Pateni kontak. Copot tutup panyaring lenga supaya lenga bisa ngilekake banyu menyang panci lenga mesin. Copot gusset, copot plug (36) lan saluran lenga mesin. Buang lenga sing wis dibuwang kanggo daur ulang. Pedhot daur ulang saka sensor tingkat lenga.

Loosen kacang (33) lan copot sensor tingkat lenga (32). Ngresiki lumahing sealing ing wajan lenga. Ganti o-ring (31) ing sensor tingkat lenga lan o-ring (3) ing tutup Filter lenga (4). Pay manungsa waé menyang pin ngunci (30).

Pasang lan kenceng tutup panyaring lenga nganti 33 Nm (3,3 kgf m). Pasang piring tulangan lan kenceng nganti 56 Nm + 90 °. Isi lenga mesin lan priksa levele.

Panggantos saka sensor suhu BMW X5 E53 (19, ndeleng Fig. 3.18) saka udhara mlebu kudu digawa metu ing urutan ing ngisor iki.

1 - bushing karet; 2 - asupan udara; 3 — cangkang; 4 - penyerap kejut; 5 - ring (91×6); 6 - krenjang (34mm); 7-snob (42mm); 8 — knalpot / omah; 9-lengan spacer; 10 - dhukungan; 11 - bolt (M6x12); 12— lonceng; 13 - engsel; 14 - katup xx; 15 - nduwèni tutup; 16 - unsur filter sing bisa diganti; 17 - T-bolt (M6x18); 16-blok eksekutif; 19-sensor suhu; 20 - ring (8×3); 21 - kacang (MV); 22 - lengen klambi; 23-intake manifold; 24 - kacang (M7); 25—engsel; 26—ring (7x3); 27— meneng; 28 - adaptor

Pateni kontak lan copot tutup nozzle. Copot sirkuit sensor suhu udara intake. Pencet kancing lan copot sensor suhu intake manifold.

Nalika nginstal sensor, mriksa o-ring (20) kanggo karusakan lan ngganti o-ring yen rusak.

Sensor posisi pedal akselerator (gas) dumunung ing kompartemen penumpang lan disambungake langsung menyang pedal, kudu diganti kanthi urutan ing ngisor iki. Pateni kontak. Pencet alon-alon tab ngunci mudhun lan copot modul pedal akselerator (2) saka sisih.

Copot sambungan AL saka modul pedal akselerator lan copot sensor posisi pedal akselerator.

Pasang sensor posisi pedal akselerator ing urutan mbalikke.

Sensor suhu coolant dumunung ing exhaust manifold ing sirah silinder, jejere silinder 6th lan kudu diganti ing urutan ing ngisor iki. Pateni kontak lan copot intake manifold. Copot sirkuit lan copot sensor suhu coolant.

Sensor suhu kudu diinstal ing urutan mbalikke, nalika perlu kanggo nginstal sensor suhu ing panggonan lan ngencengi karo torsi 13 N m (1,3 kgf m). Pasang maneh mesin, priksa level coolant lan tambahake yen perlu.

Ngganti katup idle BMW X5 E53. Katup udara nganggur dumunung ing ngisor intake manifold, langsung ing ndhuwur throttle body.

Penggantian katup regulasi idling kudu ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki. Pateni kontak lan copot terminal "-" baterei. Copot selang nyedhot ing antarane omah filter udara lan awak throttle. Copot sambungan AL saka katup resonansi (18) lan katup kontrol idle (14).

• Bukak sekrup mbenakake kothak kabel lan sekrup penyangga katup udara sing ora aktif (13). Copot katup udara nganggur saka intake manifold nganggo braket.
• Copot katup udara sing ora aktif saka dhukungan karet (4).
  
  
  
  Gasket (1) ing antarane katup udara nganggur (2) lan intake manifold kudu diganti. Nalika ngganti gasket, pisanan nginstal ing intake manifold.
• Kanggo nggampangake instalasi katup nganggur, nutupi njero segel nganggo pelumas supaya luwih gampang geser.

Ngganti relay pompa bahan bakar kudu ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki. Maca informasi memori kesalahan ECU-ECU saka sistem DME, mateni kontak. Bukak kothak sarung tangan lan copot.

• Loosen sekrup lan tarik kothak sekring mudhun (tanpa medhot kabel).
• Copot relay saka pompa bahan bakar.
  
  

Ati-ati

Sawise nyopot relay pompa bahan bakar, nalika kunci kontak diuripake menyang posisi wiwitan, pompa bahan bakar ora urip lan mesin ora diwiwiti.

Instalasi relay pump bahan bakar kudu rampung ing urutan mbalikke, nalika maca informasi memori fault ECM saka sistem DME. Priksa pesen kesalahan sing dicathet. Ngatasi masalah lan mbusak informasi saka memori fault.