Cara milih ban mangsa sing pas

Kanthi ganti musim, saben pamilik mobil mikir babagan siyap-siyap nalika musim salju. Dhaptar kasebut uga kalebu tuku ban mangsa sing berkualitas. Coba pikirake babagan spesial babagan kategori ban iki, sing kudu digatekake nalika tuku. Ayo uga nggatekake kaluwihan lan kekurangan sawetara jinis ban.

Napa ban mangsa?

Ing musim salju, dalane luwih stabil tinimbang musim panas. Amarga kasunyatane asring lunyu, risikone skidding saya gedhe banget. Ing pirang-pirang wilayah, udan tiba-tiba diganti dening es. Saka iki, lumahing dalan dadi sumber bebaya utama.

Kaya sing sampeyan ngerteni, karet minangka bahan sing menehi reaksi suhu. Yen saya dhuwur, ban saya alus. Kosok baline: yen suhu udhara mudhun kurang saka nol, bahan kasebut bakal elastisitas.

Supaya karet ora ilang sifat kanthi owah-owahan suhu, karet ditambahake ing komposisi. Bahan iki menehi elastisitas produk ing suhu sithik. Kanggo informasi luwih lengkap babagan bedane ban musim panas lan mangsa, waca kapisah artikel (Uga ngemot tips panyimpenan lan ndeleng macem-macem jinis busana.)

Cekakipun, nalika nyopir ban musim panas ing musim salju, rodha mobil ora bisa dipasang ing permukaan dalan. Saliyane faktor iki, ban musim salju lan musim panas duwe pola sikil sing beda-beda, sing duwe peran penting. Ban musim panas nggawe saluran pembuangan banget, nanging umume ora ana gandhengane karo salju.

Sawetara tembung babagan kabeh-musim. Iki minangka pilihan anggaran, nanging mung ditrapake ing garis lintang kanthi mongso anget. Ing mangsa panas lan musim salju, lumahing dalan nuntut ciri sing ngelawan saka ban. Amarga alasan kasebut, para profesional ora nyaranake nggunakake karet jinis iki.

Kepiye milih ban mangsa?

Mangkene enem langkah gampang kanggo mbantu sampeyan milih ban mangsa:

1. Kahanan Kaping pisanan, sampeyan kudu miwiti, ing kahanan apa produk kasebut bakal digunakake. Yen dalan ing wilayah kasebut diresiki kanthi apik, ora ana salju, mula bakal udan, lan suhu udarane beda-beda saka -10 nganti +5, mula karet "Eropa" cocog kanggo kahanan kaya ngono. Kosok baline: yen ana salju utawa es sing akeh banget ing dalan kasebut ing musim salju, sampeyan bisa mandheg ing analog utawa Scandinavia sing dipasang.
2. Kacepetan Kanggo driver sing luwih seneng numpak sing diukur, modifikasi Skandinavia utawa Velcro cocog. Eropa duwe pola tapak diagonal sing nyedhiyakake genggeman maksimal ing dalan udan.
3. Ragad Ing kasus karet, ana rutinitas - luwih larang, luwih apik. Mesthine, ana penjual sing ora sopan sing adol produk anggaran kanthi rega rekan elit. Nanging kanggo Pabrik karet bermutu, akeh dhuwit, mula produk kasebut ora bakal murah.
4. Pabrikan Amarga keamanan driver lan penumpang sing lelungan langsung gumantung karo ban, pilihan kasebut kudu dihentikan kanggo produk merek sing wis ana ing pasar. Yen pamilik mobil minangka pamula, sampeyan bisa takon karo spesialis ing layanan mobil utawa driver sing duwe pengalaman.
5. Kualitas produk Kanggo nemtokake kualitas ban, sampeyan bisa mbukak telapak tangan ing arah pola nalika tuku. Yen tonjolan sing ora rata ora dirasakake, mula produke berkualitas tinggi.
6. Umur rak. Kanggo rincian babagan cara ngetung istilah kesesuaian ban sing disimpen ing gudang, sampeyan bisa ngerteni kene... Produk iki ora duwe umur simpan tanpa wates, mula nalika tuku, sampeyan kudu nggatekake tanggal pabrike. Sampeyan ora kudu njupuk sing wis disimpen ing gudang luwih saka rong taun.
7. Spesifikasi Pabrikan menehi tandha khusus ing saben ban, sing bisa digunakake kanggo nemtokake kacepetan, jangkoan, lan liya-liyane sing diidini maksimal.

Saliyane aturan dhasar kasebut, ana faktor tambahan sing kudu dipikirake.

Rodha kanggo ban mangsa

Kanggo ekonomi, sawetara pengendara nggunakake salah sawijining disk, sing dipasang ing musim salju lan ban musim panas (gumantung karo musim). Nanging kanggo prosedur kasebut, sampeyan kudu mbukak ban, lan iki sampah tambahan. Yen pemilik mobil duwe rong cakram ing gudang senjata, mula tugas panggantos mangsan disederhanakake - cukup munggah mobil lan pasang rodha sing cocog.

Saliyane entuk manfaat material, pesawat cakram musim dingin duwe sawetara kaluwihan liyane. Sepisanan, sajrone panyimpenan mangsan, ban ora cacat yen dipasang ing rodhane. Sing nomer loro, yen sampeyan asring nyopot lan masang ban ing rodhane, mula saya cepet.

Yen sampeyan nggunakake roda paduan, mula yen bolongan kasebut kecepetan kanthi cepet, bisa rusak. Yen stasiun layanan nyedhiyakake layanan kanggo ndandani disk kasebut, mula prosedur kasebut bakal larang. Lan ing mangsa adhem, bisa uga ana kahanan sing luwih kaya musim panas.

Amarga ngalami kesulitan kasebut, akeh pengendara nggunakake roda baja stempel kanggo musim salju. Yen tiba ing bolongan lan dadi cacat, gampang digulung. Lan sampeyan bisa dekorasi kanthi masang tutup radius sing cocog.

Ukuran ban

Aja nuruti saran saka tangga teparo ing garasi utawa parkiran, sampeyan kudu tetep menehi saran saka pabrike. Kanggo saben mobil, para insinyur mikirake macem-macem profil lan jembar ban sing diidini.

Informasi babagan penyimpangan sing diidini dituduhake ing pilar B, ing sangisore tutup utawa ing tangki tangki bahan bakar (kabeh gumantung karo merek mobil). Yen piring iki ilang, mula data kasebut bisa ditemokake ing situs web pabrikan utawa literatur teknis kanggo kendaraan iki.

Siji-sijine peringatan. Aja nganggo rodha kanthi jembar maksimum sing diidini. Iki pancen cocog kanggo roda ngarep. Ing mangsa salju, salju lan es sing beku asring nglumpukake ing lengkungan lengkungan roda. Yen ban jembar, bisa uga bakal nemplek ing sudhut icing sing landhep nalika muter. Iki bisa ngrusak karet dhewe. Amarga titik kasebut, sawetara ban ban menehi saran supaya ban ing sisih ngarep luwih sempit tinimbang maksimum sing diidini.

Sing luwih apik: kamar utawa tubeless?

Mobil modern dilengkapi ban tanpa tuba. Pilihan kamera umum karo teknologi lawas. Kanggo mesthekake yen karet ora digunakake nganggo kamera, sampeyan kudu golek prasasti "Tubeless" ing label produk.

Sampeyan uga prelu dipikirake supaya nggunakake ban tabung, sampeyan kudu tuku disk sing cocog. Ing model kaya ngono, sisihane bakal duwe ukuran lan bentuk sing beda. Aja ngremehake faktor iki, amarga nggunakake disk lan kamera sing ora cocog bisa nyebabake kahanan lalu lintas sing ora dikarepake.

Paku utawa Velcro

Keanehan karet sing dipasang yaiku "ngethok" dadi es lan salju sing digulung, nyuda jarak pengereman ing dalan kasebut. Cocog banget kanggo dalan salju lan es. Ban iki cocog kanggo para pamula.

Nanging kudu dipikirake manawa kancing mung efektif ing dalan mangsa sing angel. Ing aspal, dheweke ora duwe kaunggulan ban tanpa stud. Asring, nalika ngerem utawa nyepetake, dheweke mabur metu utawa ngrusak permukaan sing alus.

Ban sing dipasang iku cocog kanggo padesan sing dalane arang diresiki lan dalane tetep adhem utawa kebak salju.

Velcro minangka solusi paling apik kanggo kutha kasebut. Ing kutha-kutha gedhe, dalan luwih dibersihake utawa disiram nganggo bahan khusus sing ngilangi salju lan salju sing wis dikemas.

Wangun penyembuhan

Yen mobil asring nyopir ing dalan salju lan es, lan pilihane tiba ing ban sing dipasang, mula luwih becik dibahas babagan bentuk kandang jaran kasebut. Nganti saiki, pabrikan wis ngembangake sawetara opsi kanggo elemen iki. Alesan kanggo iki yaiku kepinginan supaya stabilitas kendaraan maksimal ing dalan.

Ing versi klasik, lunjakan digawe nganggo kuku. Model kasebut paling murah ing kelas iki. Uga ana alun-alun, persegi panjang, slotted, lsp. Saben wong, miturut pabrikan, duwe ciri khas dhewe-dhewe. Sanajan, kanthi kecepatan 60 km / jam. jarak rem padha kanggo kabeh. Ora prelu akselerasi luwih angel kanggo nyopir ing wilayah sing mbebayani.

Pola Tapak

Minangka kanggo Velcro, pola tapak kanggo kahanan tartamtu uga nduweni peran. Ana 3 kategori gambar utama:

1. Simetris Yen sampeyan visual mbagi ban kanthi dawa dadi rong bagean sing padha, gambar ing sisih kiwa bakal tampilan simetris ing sisih tengen (kaya yen sampeyan masang kaca ing tengah). Wangun tapak iki ora efektif ing dalan sing teles, amarga ora ngatasi saluran pembuangan. Paling apik kanggo dalan es lan salju.
2. Asimetris Kosok baline saka pilihan pisanan. Pilihan sing paling apik kanggo nyopir musim salju. Ban ngatasi saluran banyu, salju lan es. Supaya bisa diinstal kanthi bener, sampeyan kudu nggatekake tandha sing nuduhake sisih endi sing sisihane. Siji-sijine kekurangan ban iki yaiku regane regane larang.
3. Diarahake Cope banget karo permukaan sing teles, slush lan es. Siji-sijine sing negatif yaiku rame nalika nyetir aspal garing.

Rega karet

Kaya sing wis kasebut, produk kasebut larang kanggo diproduksi, lan pola asring diamati: luwih larang, kualitas luwih apik. Nanging, ana siji faktor sing bisa ngrusak logika iki.

Contone, ban sing digawe musim kepungkur regane kurang saka model "seger". Kajaba iku, kualitase ora bakal luwih ala, malah asring uga luwih apik tinimbang karo analog anyar. Prinsip sing padha ditrapake kanggo antrian. Sing lawas (dudu taun pabrikan, nanging wiwitan produksi ban jinis iki) bisa uga ora kurang kualitas tinimbang produk anyar sing relevan ing pasar.

Regane uga dipengaruhi dening merek, ukuran lan pola tapak. Sawetara ahli nyaranake nginstal disk kanthi diameter luwih cilik tinimbang versi musim panas kanggo ngirit dhuwit. Sanajan iki bisa mengaruhi passability mesin.

Sing luwih apik: anyar utawa digunakake?

Pitakon liyane babagan ekonomi - apa gunane tuku karet bekas? Ban iki luwih murah tinimbang sing anyar. Lan sawetara opsi "manca" malah kualitase luwih apik tinimbang anggaran, nanging produk anyar.

Sadurunge setuju karo opsi iki, sawetara faktor kudu dipikirake:

• Tingkat nyandhang. Ora dingerteni ing kahanan ban sing disimpen dening pamilik sadurunge, uga cara nggunakake. Sampeyan asring bisa njaluk opsi "dibalekake". Titik kasebut nyuda nyuda ban ing mobil anyar kanthi signifikan.
• Tapak. Tapak tinggi minangka indikator utama sing kudu fokus nalika milih ban bekas. Alur sing cethek, luwih asring sampeyan kudu tuku karet anyar. Sampeyan uga kudu eling yen kualitas pola kena pengaruh saluran pembuangan lan rem.
• Apa ban digunakake nalika musim panas. Yen pemilik sadurunge nyopir karet kasebut ing musim panas, mula sikil sampeyan ngalami stres termal tambahan, mula saya suwe saya kaku. Amarga iku, karet bisa dadi ora efektif ing suhu subzero.

Faktor kasebut cukup kanggo ditrapake ing ban anyar.

Kapan wektu paling apik kanggo tuku?

Pilihan sing cocog kanggo tuku produk musiman yaiku ing pungkasan musim. Lan iki ditrapake ora mung kanggo ban. Ing pungkasan mangsa salju utawa ing wiwitan musim semi, rega kanggo produk dikurangi kanggo adol barang sing ora relevan. Ing wektu iki, sampeyan bisa nemokake ban sing apik kanggo musim sabanjure. Sing utama yaiku nyimpen ban kanthi bener.

Yen sampeyan tuku sadurunge wiwitan musim, mula ing toko produk taun kepungkur bakal didol kanthi rega sing padha karo produk anyar ing pasar. Kadhangkala, ana diskon cilik kanggo model kasebut. Kados pundi kemawon, wiwitan musim sanes wekdal paling pas kangge tuku produk.

Pitakonan & Jawaban:

Merek endi sing luwih apik kanggo tuku ban mangsa? Ban non-studded: Continental Viking Contact7, Michelin Alpin 6, BF Goodrich g-Force Winter 2, Ban Nokian Hakkapeliitta R3. Dilapisi: Ban Nokian Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North 4.

Apa tread paling apik kanggo ban mangsa? Kanggo snowdrift jero lan salju sing digulung akeh, luwih becik tuku ban kanthi pola arah asimetris. Kanggo salju sing cethek lan ilang - kanthi tread non-directional.

Apa penting nalika milih ban mangsa? Produsen, manawa stud ana utawa ora, nalika digawe, resistensi nyandhang, indeks kacepetan lan beban, lan pola tapak.

Carane ngomong ban mangsa apik? Ban kasebut bakal beda-beda saka musim panas lan kabeh musim kanthi anane salju salju. Ban mangsa kualitas dhuwur bakal alus. Sampeyan ngirim ora duwe microcracks lan scuffs.