Cara kerja chain drive mobil VAZ 2106: ringkesan lan panggantos

Mobil populer VAZ 2106, kang produksi wiwit ing jaman Soviet, dilengkapi karo telung jinis mesin - volume apa 1300, 1500 lan 1600 cm100. Desain motor kadhaptar padha, prabédan dumunung mung ing dimensi saka klompok silinder-piston, crankshaft lan rod nyambungake. Ing kabeh unit daya, gears saka mekanisme distribusi gas (wektu) mimpin dening chain loro-baris. Sing terakhir iki mboko sithik digawe dowo lan perlu tightening mesti, sumber daya minimal XNUMX ewu kilometer. Nalika tension gagal, drive chain diganti kabeh - bebarengan karo gir.

Tujuan lan desain drive

Mekanisme distribusi gas tanggung jawab kanggo nyuplai campuran bahan bakar menyang silinder lan gas buang. Kanggo mbukak katup intake lan exhaust ing wektu, camshaft kudu muter ing sink karo crankshaft. Ing Zhiguli, fungsi iki diutus kanggo chain drive diinstal ing ngarepe engine.

Ngganti chain wektu lan gir ora bisa lantaran kanggo operasi Komplek, nanging prosedur rada akeh wektu. Kanggo nindakake karya karo tangan dhewe, sampeyan kudu ngerti prinsip operasi lan piranti drive, kalebu unsur ing ngisor iki:

• gear drive diameteripun cilik dipasang ing mburi ngarep crankshaft ing;
• ndhuwur iku tanda bintang gedhe penengah, kang tanggung jawab kanggo rotasi drive pump lenga lan distributor;
• gear katelu mimpin diameteripun gedhe ditempelake ing mburi camshaft ing;
• 3 lintang ing ndhuwur disambungake kanthi rante rong larik;
• ing tangan siji, ranté kasebut ditarik kanthi sepatu sing mlengkung, sing mencet piranti plunger;
• kanggo ngilangi ngalahake rantai sing ringkih, ing tangan liyane, sepatu kapindho diwenehake - sing disebut damper;
• pin matesi dipasang cedhak sprocket drive, kang ngalangi chain saka slipping mati untu.

Peran utama ing mekanisme dimainake dening rantai loro-larik sing nyambungake gear ngisor anjog karo sing didorong.

Rasio gear kira-kira 1: 2. Yaiku, nalika sprocket drive crankshaft nggawe 2 revolusi, gear camshaft dadi 1 wektu.

Ketegangan sing dibutuhake saka drive wektu VAZ 2106 diwenehake dening piranti plunger sing ndhukung sepatu setengah bunderan. Mobil lawas dilengkapi plunger sejatine sifate mechanical - rod retractable karo spring kuat, kang kudu tightened kanthi manual. Model mengko nampa tensioner chain hydraulic sing bisa digunakake kanthi otomatis.

Luwih lengkap babagan piranti drive timing belt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Amarga ora ngerti, aku tau ngalami kahanan bodho. A kanca ing "enem" wis chain digawe dowo metu lan wiwit nggawe akèh gangguan, aku menehi saran dheweke kanggo ngencengi. Pranyata ing titik sing plunger mbenakake bolt wis ilang, saran dadi ora ana guna. Mengko dadi metu sing mobil wis tensioner otomatis sing dianggo ing meksa lenga. Ranté sing wis dowo kudu diganti.

Timing drive dilumasi dening lenga mesin sing teka saka camshaft. Kanggo nyegah pelumas saka splashing, mekanisme didhelikake konco tutup aluminium nutup ngaco kanggo mburi pemblokiran silinder karo 9 M6 bolts. 3 sekrup liyane nyambungake tutup protèktif menyang sump lenga.

Dadi, chain drive nindakake 3 fungsi:

• nguripake camshaft, sing gantian mencet cams ing batang tutup;
• liwat gear helical (ing jargon pembalap - "babi") ngirimake torsi menyang pompa minyak;
• muter roller saka distributor utama kontak.

Cara milih rantai kanthi dawa

Nalika tuku spare part anyar, siji parameter kudu dianggep - dawa, ditemtokake dening nomer pranala. Nilai kasebut gumantung saka jinis mesin sing dipasang ing mobil tartamtu. Kanggo mesin kanthi volume kerja 1,5 lan 1,6 liter (modifikasi VAZ 21061 lan 2106), piston stroke yaiku 80 mm, lan ing unit daya 1,3 liter (VAZ 21063), angka iki 66 mm. Mulane, pamblokiran engine 1,5 lan 1,6 liter luwih dhuwur, lan chain luwih dawa:

• versi VAZ 21061 lan 2106 - 116 bagean;
• VAZ 21063 - 114 pranala.

Produsen sing ati-ati menehi resep nomer rantai rantai ing paket kasebut

Jumlah bagean saka spare part anyar bisa ditemokake tanpa recalculation kesel. Nyelehake rantai ing permukaan sing rata supaya tautan sing cedhak bisa tutul. Yen bagean pungkasan katon padha, ana 116 pranala ing chain. A 114-bagean Piece mrodhuksi siji link pungkasan, diputer ing sudhut.

Nalika ngganti chain drive, iku banget dianjurake kanggo nginstal sprockets anyar - anjog, mimpin lan penengah. Yen ora, mekanisme kasebut ora bakal tahan suwe - tautan bakal maneh. Gear didol ing set 3.

Video: milih chain anyar kanggo Zhiguli

RINGKASAN RANTAI WAKTU VAZ

Ngganti drive chain - instruksi langkah demi langkah

Bagéyan saka karya ndandani digawa metu saka selokan pengawasan. Sampeyan kudu ngeculake sumbu generator, mbongkar proteksi lan copot nut ratchet - operasi sing kadhaptar ditindakake saka ngisor mobil. Kanggo ngganti drive rampung, iku luwih apik kanggo tuku siap-digawe repair wektu kit kanggo Vaz 2106, dumadi saka spare parts ing ngisor iki:

• lintang telu;
• chain kanggo 114 utawa 116 bagean, gumantung ing volume apa saka motor;
• sepatu damper lan tensioner;
• plunger mekanik (owah-owahan hidrolik ora perlu);
• gasket kanggo tutup lan piranti plunger.

Kit repair chain drive lengkap ora kalebu mung sealant silikon, sampeyan kudu tuku dhewe

Saka bahan konsumsi, sampeyan butuh sealant silikon suhu dhuwur, kain lan sarung tangan kain. Sadurunge disassembling, mbayar manungsa waé kanggo katon ing ngarep motor - iku mengkono sing crankshaft ngarep segel lenga bocor lubricants, engine wis dijamin karo lapisan saka rereget lengo. Wiwit segel lenga dipasang ing tutup wektu, ora angel ngganti nalika ndandani.

Sinau luwih lengkap babagan panggantos chain wektu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Preparation saka piranti

Kanggo sukses mbongkar lan ngganti rantai bebarengan karo sprockets, nyiyapake alat sing bisa digunakake:

• pesawat standar saka kepala karo crank dilengkapi ratchet bali;
• set kunci mbukak-mburi utawa kothak kanthi ukuran 10-19 mm;
• screwdriver kuat karo tip flat;
• palu;
• pliers;
• gunung, luwih apik karo mburi mlengkung.

Nalika mbongkar drive wektu Zhiguli, luwih becik nggunakake set kepala, ora trep nggunakake kunci pas mbukak

Kanggo unscrew nut ratchet gedhe, golek khusus 36 mm kothak kunci karo gagang dawa. Iki uga digunakake nalika aligning tandha kanthi manual ngowahi crankshaft. Minangka pilihan pungkasan, njupuk kunci ring kanthi gagang mbengkongaken ing 90 ° miturut model "balon" roda.

Wrench karo gagang dawa digunakake ora mung kanggo unscrewing ratchet, nanging uga kanggo menehi tandha

Tahap pra-disassembly

Ora bisa langsung menyang unit wektu - sabuk penggerak generator, katrol crankshaft lan penggemar listrik ngganggu. Ing model lawas VAZ 2106, impeller dipasang ing poros pump, supaya ora perlu kanggo mbusak. Kanggo mbongkar drive chain, tindakake sawetara operasi:

1. Drive mobil menyang jugangan, brake lan ngenteni 20-60 menit kanggo engine kanggo kelangan kanggo nyaman suhu 40-50 °C. Yen ora, sampeyan bakal ngobong tangan nalika disassembly.
2. Njaluk ngisor mobil lan copot grate nglindhungi wajan lenga unit daya. Nggunakake kunci pas 10 mm, copot 3 sekrup sing ngamanake kasus wektu menyang tutup sump, banjur ngeculake mur 19 mm ing poros generator.
   

   Kanggo njaluk menyang ngisor nut soyo tambah generator, sampeyan kudu mbusak tutup protèktif sisih
3. Nggunakake wrenches 8 lan 10 mm, dismantle omah Filter online.
   

   Housing Filter online wis bolted kanggo karburator karo papat perkakas M5.
4. Pedhot sambungan tabung sampling vakum kanggo distributor lan ventilasi gas crankcase. Banjur copot kabel "nyedhot" lan tuas pedal gas.
   

   Rod dipasang ing krenjang tutup klep, mula kudu dicopot supaya ora ngganggu
5. Nggunakake soket 10 mm, copot 8 kacang sing nyekel tutup tutup. Copot washers shaped lan copot tutup.
   

   Tutup tutup kudu dicopot kanthi teliti - lenga mesin bisa netes saka iku
6. Copot sumber daya penggemar listrik lan mbongkar unit kanthi nyopot baut kunci 3 10 mm.
   

   Kipas pendingin dipasang ing radiator ing 3 titik
7. Nggunakake sirah soket karo extension, loosen nut tension alternator (dumunung ing ndhuwur krenjang soyo tambah). Gunakake bar pry kanggo mindhah awak unit menyang motor lan nyelehake sabuk.
   

   Sabuk drive tensioned kanthi ngobahake omah generator lan tetep nganggo nut

Sajrone disassembly, priksa kondisi gasket tutup tutup - bisa uga abuh lan bocor lenga. Banjur tuku lan pasang segel anyar.

Sadurunge njabut tutup aluminium konco kang Déwan wektu didhelikake, kang dianjurake kanggo mbusak kabeh rereget saka mburi ngarep engine. Nalika sampeyan nyopot tutup, celah cilik bakal mbukak ing antarane blok lan wajan lenga. Partikel asing kudu ora diidini mlebu ing kana, utamane sawise ganti lenga anyar.

Sawise nyopot tutup protèktif unit wektu, bukaan saka sump lenga mbukak

Ing mobil dilengkapi sistem injeksi bahan bakar elektronik (injector), disassembly digawa metu ing urutan sing padha. Mung ing kene selang adsorber dicopot, lan kothak Filter udara dibusak bebarengan karo corrugation disambungake menyang throttle body.

Video: carane mbusak penggemar VAZ 2106

Radiator pendingin, bongkar, nyopot saka mobil ...

Nandhani lan masang chain wektu

Sadurunge disassembly luwih, kempal tandha ing katrol crankshaft karo tandha dawa pisanan ing casing. Kanthi kombinasi iki, piston saka silinder pisanan utawa papat ing ndhuwur mati tengah, kabeh klep ditutup. Wigati dicathet: ing posisi iki, tandha bunder ing sprocket wektu ndhuwur bakal pas karo pasang sing digawe ing amben camshaft.

Sampeyan perlu kanggo mbongkar mekanisme lan mbusak sprockets sawise nggabungake tandha pabrik

Loro tandha isih ing tutup (cedhak katrol) kasedhiya kanggo nyetel wektu kontak kanggo 5 lan 10 derajat, mungguh.

Pre-marking nggampangake karya luwih - ngowahi crankshaft kanthi ratchet luwih gampang tinimbang nyekel tombol nalika katrol dibusak. Banjur nerusake miturut pandhuane:

1. Ngunci katrol nganggo alat sing cocog lan ngeculake ratchet nganggo kunci 36.
   

   Luwih trep kanggo ngeculake kacang katrol saka bolongan inspeksi
2. Nggunakake bar pry, pry lan copot katrol saka crankshaft.
   

   Pulley lenggah tightly ing mburi crankshaft, kanggo nyopot, sampeyan kudu pry unsur karo spatula soyo tambah.
3. Copot sisa 9 bolts nyekeli casing menyang blok silinder. Copot tutup kanthi prying karo obeng flathead.
   

   Casing unit wektu ditekan ing blok silinder kanthi sanga baut, 3 liyane nyambungake tutup menyang wajan lenga.
4. Nggunakake kunci pas 13 mm, ngeculake bolt plunger, push bar pry menyang sepatu lan kenceng maneh bolt. Operasi kasebut bakal ngeculake rantai lan gampang nyopot sprocket.
   

   Bolt plunger dumunung ing sangisore pipa sistem pendingin, ing sisih tengen sirah silinder (nalika dideleng ing arah lelungan)
5. Sawise maneh mriksa posisi tandha, copot pindah ndhuwur. Kanggo nindakake iki, bukak kunci mesin cuci lan copot bolt kanthi kunci ring 17 mm. Yen perlu, ndandani camshaft karo screwdriver.
   

   Sirah bolt ing gear ndhuwur tetep nganggo mesin cuci kunci, sing kudu dilurusake
6. Kajaba iku, bongkar sprocket tengah, sing ngisor, bebarengan karo rantai, bisa gampang dicopot nganggo tangan. Ati-ati supaya ora kelangan kunci.
   

   Gear penengah ora ana tandha, bisa dicopot lan diselehake ing posisi apa wae
7. Iku tetep kanggo dismantle damper lawas lan tensioner dening unscrewing bolts soyo tambah karo sirah 10 mm.
   

   Nalika mbukak damper, tahan piring nganggo tangan supaya ora tiba ing crankcase

Kancaku, nalika mbongkar perakitan wektu, ora sengaja nyelehake kunci menyang crankcase. "Spesialis" lokal menehi saran supaya ninggalake ing palet, ujare, bakal tenggelam ing ngisor palet lan tetep ana, ora apa-apa. Comrade ora ngrungokake Rekomendasi iki, lemes lenga lan unscrewed panci kanggo narik metu tombol. Kanggo ngindhari masalah kasebut, sawise mbongkar tutup ngarep, pasang bukaan crankcase nganggo kain.

Sawise disassembly, sak tenane ngilangke rongga internal pamblokiran, tutup lan kelenjar. Cara nginstal bagean drive anyar kanthi bener:

1. Pasang damper anyar, mekanisme plunger lan sepatu tensioner.
2. Mudhunake chain saka ndhuwur liwat slot ing sirah silinder (ngendi pindah camshaft). Supaya ora tiba, kelet alat dawa ing njero.
   

   Rantai anyar ditarik menyang bukaan saka ndhuwur lan dipasang kanthi aman
3. Sijine tombol bali menyang alur saka crankshaft, thanks kanggo tandha bakal ing ndhuwur. Pasang gear cilik lan priksa manawa tandha ing waos cocog karo tandha ing permukaan blok.
   

   Yen tandha pisanan disetel kanthi bener, tombol bakal ana ing ndhuwur batang
4. Sijine rantai, nyetel kabeh lintang miturut tandha. Banjur ngumpulake simpul ing urutan mbalikke.

Sawise perakitan, rantai kudu diencerake. Kanggo nindakake iki, cukup kanggo ngeculake bolt plunger - spring kuat bakal nyurung rod, sing bakal mencet ing sepatu. Puterake crankshaft 2 kanthi tangan lan kenceng maneh bolt tensioner. Sawise rotasi, priksa manawa tandha ora ilang. Banjur mriksa motor ing operasi - miwiti lan ngrungokake swara saka chain drive.

Waca babagan ngganti sepatu tensioner: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: carane ngganti chain wektu kanthi mandiri ing "klasik"

Cara Ngganti Rantai Wektu ing VAZ lan Ora Diduga

Wektu drive lungse ing Zhiguli menehi swara tartamtu - nuthuk lan rattling ing ngarepe engine. Tandha kapindho yaiku ora bisa ngencengi rantai. Sawise nemokake gejala kasebut, goleki ing tutup tutup, priksa kondisi mekanisme kasebut. Aja ragu-ragu karo panggantos - chain banget digawe dowo bakal mlumpat dening 1 untu, wektu bakal ora bener, lan engine bakal mandheg lan "nembak" menyang karburator utawa exhaust pipe.