Carane ngurangi konsumsi bahan bakar mobil

Biaya duwe kendaraan minangka bagean penting saka anggaran kulawarga utawa pribadi. Item biaya utama ing kasus iki yaiku bahan bakar. Yen ndandani lan pangopènan saka wektu kanggo wektu, sampeyan kudu pindhah menyang pom bensin ajeg. Mulane, umume pembalap duwe kepinginan alami kanggo nyuda mbuwang bensin. Lan kepinginan iki mundhak kanthi proporsi kenaikan rega ing stasiun bensin. Ya, ana sawetara kesempatan kanggo ngirit bahan bakar.

Sadurunge nyoba ing salah siji cara utawa liyane kanggo nyimpen pesawat persentasi bahan bakar, mbayar manungsa waé kanggo kondisi technical jaran wesi Panjenengan. Knalpot salah, jerks nalika nyopir, tripping ing operasi saka mesin pembakaran internal, overheating sawijining, lan "Check Engine" lampu indikator nuduhake masalah serius karo unit lan sistem daya. Kanthi mesin sing ora sehat, ora ana gunane kanggo ngomong babagan ekonomi bahan bakar.

Yen gearbox sampeyan kekacoan, uga bakal nambah konsumsi bahan bakar. Saka loro nganti limang persen saka keluwihan konsumsi bensin bakal menehi, bab padha - clogged nozzles.

Обратите внимание на состояние тормозов. Если тормозные механизмы подклинивают, страдают не только непосредственно и , но появляется и дополнительное потребление горючего, нужное для преодоления трения.

Baterei sing rusak uga nyumbang kanggo konsumsi bahan bakar sing gedhe banget, amarga generator terus-terusan nyoba ngisi ulang baterei sing wis mati. Kanthi generator overloaded, konsumsi bahan bakar bisa nambah nganti 10%.

Cukup Ngartekno mundhak napsu bahan bakar saka mesin pembakaran internal clogged. Penyumbatan nambah resistensi aliran udara, minangka asil, kurang udara sing mlebu ing silinder ICE tinimbang sing dibutuhake kanggo pembakaran normal campuran. Panggantos pas wektune saka Filter online bakal bantuan kanggo supaya konsumsi bahan bakar gedhe banget.

Kawontenan mengaruhi konsumsi bahan bakar menyang ombone rodok kurang, nanging sampeyan kudu ora lali bab iku.

Еще набор процентов способны “скушать” плохие с грязными или изношенными электродами. Регулярно следите за состоянием свечей и вовремя меняйте их. Фанатизм здесь не требуется, замену следует производить по мере нужности. Качество свечей также имеет значение. Свечи с тугоплавкими платиновыми или иридиевыми электродами дают стабильный искровой разряд, способствующий уверенному воспламенению и полноценному сгоранию воздушнотопливной смеси. При этом мощный разряд способствует самоочистке электродов и изолятора свечи от нагара.

Верный подбор положительно скажется на потреблении горючего. Ведь одна из главных функций масла — уменьшение трения взаимодействующих деталей, а значит, снижение соответствующих энергозатрат. Здесь в первую очередь важна оптимальная вязкость с учетом сезона. Обратите внимание на наличие в масле моющих и противоокислительных присадок, которые позволяют сохранять детали чистыми и минимизируют трение. Если вы используете минеральное ДВСное масло, переход на качественную синтетику даст набор процентов экономии бензина.

Похожая ситуация и с трансмиссией. Чересчур вязкая затруднит вращение деталей коробки передач и также увеличит расход горючего.

каждый водитель знает, что должны быть накачаны до определенного давления, величина которого указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Недокачанные шины повышают сопротивлению качению, а значит, требуется дополнительный расход горючего для компенсации этого эффекта. диагностировать давление и подкачивать шины нужно не реже одного раза в месяц. Резкое похолодание или предстоящая дальняя поездка также являются поводами для контроля давления.

Biasane ban kembung bakal nyuda konsumsi bahan bakar kanthi 2-3% lan nyuda beban ing suspensi, uga kurang nyandhang ban kasebut.

Nanging, iki ora ateges yen kanthi nambah tekanan cilik ing nominal, sampeyan bakal entuk tabungan tambahan. Ora babar pisan. Mung nyandhang ban lan risiko depressurization bakal nambah, lan penanganan mobil bakal dadi luwih elek.

Ngirit bahan bakar nganti limang persen bisa dipikolehi kanthi milih pola tapak sing optimal. Nanging iki teoritis. Lan ing kamungkinan saka dadi-disebut ban hemat energi bisa nyedhiyani tabungan pinunjul mung ing dalan apik. Ya, lan padha luwih larang tinimbang biasanipun. Yen kahanan operasi lan keuangan ngidini, sampeyan bisa nyoba.

Yen roda duwe sudut instalasi sing salah, konsumsi energi kanggo rotasi mundhak, tegese konsumsi bahan bakar mundhak. A camber / jempol mriksa lan prosedur imbuhan bener bakal ngurangi resistance rolling lan ngirit biaya gas. Bonus tambahan bakal luwih apik nangani lan kurang nyandhang ban.

Nalika pitakonan ngirit bahan bakar, sing pertama dicoba yaiku mateni kabeh sing ora perlu. AC, sistem audio, dadi panas kursi, kaca spion, windows - kabeh iki konsumen listrik mangan soko lan nambah biaya bahan bakar. Nanging apa worth nyerah kabeh iki kanggo ekonomi?

Konsumen listrik sing paling rakus yaiku pemanas. Sampeyan bisa nyimpen sethithik yen sampeyan ora langsung nguripake kompor, nanging mung sawise anget mesin pembakaran internal. Ing wektu sing padha, mesin pembakaran internal bakal tekan suhu operasi luwih awal, lan interior bakal dadi luwih cepet. Nguripake mode recirculation bakal nyepetake panas kabin malah luwih.

Kondisioner hawa kurang konsumsi. Aja boros, nguber tanpa perlu. Nanging nyerahake kepenak lan nunggang ing kabin sing panas lan kaku uga bodho, utamane amarga asring dadi masalah kesehatan lan safety. Kene saben wong milih kanggo awake dhewe tegese emas. Simpen kanthi wicaksana.

Cermin lan jendhela sing digawe panas nyegah fogging lan nambah visibilitas kanggo driver. Tabungan sing signifikan ing kene ora bakal bisa digunakake, lan umume luwih becik supaya ora nyimpen keamanan.

Konsumsi daya sistem audio mundhak nalika volume mundhak. Nanging ing umum, iku ora gedhe banget, supaya sampeyan ora bisa njaluk Hung munggah ing masalah iki.

Sifat aerodinamis mesin sing ora apik bisa menehi konsumsi energi nganti 10 persen. Mulane, faktor iki kudu dianggep. Ing kutha iki ora pati penting, nanging ing dalan negara prabédan bakal katon. Lan luwih cepet, luwih penting aerodinamika.

Saben model kendaraan diuji kanthi ati-ati ing trowongan angin sajrone pangembangan lan diatur kanggo nyuda resistensi aliran udara sing bakal teka. Ora mungkin kanggo nambah aerodinamika pabrik awak dhewe. Nanging, sampeyan bisa mbongkar sawetara unsur hiasan opsional, uga rak gendheng, lan entuk 1 ... 2 persen tabungan bahan bakar kanggo apa-apa.

Jendhela sing mbukak tumindak kaya saluran seret, nambah konsumsi bahan bakar, mula luwih becik ditutup. Yen kabin panas, nguripake AC, ing konsumsi bahan bakar kacepetan dhuwur paling kamungkinan ora nambah.

Lan pecandu tuning kudu weruh sing ban amba Ngartekno ngrusak sifat aerodinamis saka mobil.

Mbokmenawa, iku bisa dianggep ketok sing karo Tambah ing mbukak mobil konsumsi bahan bakar uga mundhak, amarga sampeyan kudu terus-terusan akselerasi massa wujud, lan ban deformed sak kakehan duwe resistance rolling luwih.

Mulane, ninggalake kabeh sing ora perlu ing omah utawa ing garasi, utamane nalika lelungan sing dawa. Luwih akeh sampeyan mbongkar saka mobil, luwih sithik bahan bakar sing sampeyan gunakake.

Ing sembarang mobil modern, komputer onboard, nggunakake sensor, nganalisa komposisi campuran online-bahan bakar kanggo silinder lan mbenerake. Unit kontrol menehi ganti rugi kanggo kualitas bahan bakar sing kurang kanthi wektu injeksi sing tambah. Mulane, konsumsi bahan bakar mundhak. Mulane, sampeyan ora kudu ngisi bensin sing luwih murah kanthi rating octane sing luwih murah. Tinimbang nyimpen, sampeyan bisa entuk asil ngelawan.

Sing diarani ngumbah bensin bisa menehi efek penghematan sementara yen mesin pembakaran internal reged. Kanggo unit sing resik, ora ana pangertèn kanggo overpay.

Ngindhari panyurung oktana ajaib. Ing kawitan, efek bisa nyengsemaken, nanging banjur crystallizing naphthalene bakal clog sistem bahan bakar, lan sampeyan kudu ngresiki utawa ngganti garis bahan bakar lan. 

Kesempatan liyane kanggo ngirit bahan bakar ing dalan negara yaiku ngetutake truk utawa bis sing abot. Penghematan kasebut amarga nyuda resistensi udara ing mburi kendaraan obah gedhe.

Nanging cara iki uga nduweni kekurangan sing signifikan. Kaping pisanan, obah ing buntut bis utawa truk, iku cukup bisa kanggo diobong amarga exhaust KALUBÈRAN. Kapindho, visibilitas bakal rusak banget lan bakal luwih angel reaksi yen ana kahanan sing ora dikarepake, utamane yen truk gedhe liyane ngetutake.

Ing turunan dawa, akeh luwih seneng pesisir kanggo ngirit bahan bakar kanthi cara iki. Pancen, kanthi cara iki sampeyan bisa entuk tabungan nyata. Nanging mung ing gear. Ing montor modern, iki miwiti mode idle dipeksa, nalika pasokan bahan bakar menyang mesin pembakaran internal mandheg.

Nanging nyoba kanggo pesisir mudhun ing mobil karo engine injeksi, nalika tuas pindah ing Neutral, ora bakal nyimpen tepak bahan bakar. Iki bisa ditindakake ing ICE karburator sing luwih lawas, nanging kanthi injektor, rem bisa dadi panas banget lan nyebabake darurat.

Nyopir sing cerdas minangka cara sing paling efisien lan hemat bahan bakar. Sayange, ora cocok kanggo kabeh wong. Iku angel kanggo wong kanggo ngganti Sifat long-term, nalika kanggo wong agresif driving iku alam liya.

Ing cendhak, sampeyan kudu akselerasi cepet, nanging lancar, lan nggunakake rem minangka sethitik sabisa. Aja banget meksa ing gas, nyoba kanggo slip liwat lampu lalu lintas sumunar. Iku luwih apik kanggo pesisir menyang persimpangan karo pindah (tanpa ngoper menyang netral). Lan nyimpen bensin, lan supaya kacilakan.

Prinsip akselerasi lancar lan rem uga bener ing dalan negara. Yen sampeyan duwe transmisi manual, aja tundha ganti gear. Sing luwih cepet sampeyan entuk gear paling dhuwur, luwih sithik bahan bakar sing bakal digunakake sajrone akselerasi. Sabanjure, sampeyan kudu roto-roto drive ing pindah ndhuwur karo kacepetan minimal diijini - bab 70 km / h. Ing mode iki, sampeyan bakal entuk ekonomi bahan bakar maksimum. Asring diarani ing pangertèn iki, regane 90 km / h bener kompromi antarane ekonomi bahan bakar lan kacepetan.

Nyingkiri macet - njupuk dalan kanthi minimal macet lan lampu lalu lintas bisa luwih cepet lan luwih irit tinimbang rute sing paling cedhak.

Aja mati-dalan - rem pancet ing ngarepe pit lan akselerasi sakteruse bakal Ngartekno nambah konsumsi bahan bakar, ora kanggo sebutno efek ngrugekake ing.

Insulate mesin pembakaran internal ing mangsa, contone, karo kemul khusus.

Iku kedadeyan yen ing Internet utawa ing pasar sampeyan bisa kesandhung tawaran kanggo tuku piranti tartamtu sing mesthine ngidini sampeyan entuk irit bahan bakar sing signifikan. Aditif wis dibahas ing ndhuwur. Kita uga bisa ngelingi magnet sing apik, cavitator, amplifier ignition, ionizer ICE. Aja ana sing kesasar kanthi jeneng serius piranti kasebut lan deskripsi pseudo-ilmiah babagan prinsip operasi. Paling apik, iku mbuwang dhuwit. Paling awon, sampeyan bisa nemu masalah sing ora perlu. Apa sampeyan pengin eksperimen? Inggih, dhuwit iku duweke sampeyan, sampeyan bisa nggunakake apa wae sing dikarepake.

Dadi, yen sampeyan kobong kanthi kepinginan kanggo ngirit dhuwit kanthi nyuda biaya gas, ana kesempatan kanggo iki. Sampeyan mung kudu nganalisa macem-macem cara lan milih sing bisa ditampa. Lan nggunakake sawetara cara ing wektu sing padha bisa menehi asil apik.