Sepira kerepe sabuk alternator kudu diganti?

Ing mobil apa wae, kajaba mesin pembakaran internal dhewe, ana tambahan, sing disebut lampiran. Iki minangka piranti mandiri sing njamin fungsi mesin pembakaran internal sing bener utawa digunakake kanggo tujuan liyane sing ora ana hubungane langsung karo mesin pembakaran internal. Lampiran kasebut kalebu pompa banyu, pompa power steering, kompresor AC lan generator, saka ngendi baterei diisi lan daya diwenehake menyang kabeh sistem lan piranti nalika kendaraan obah.

Generator lan lampiran liyane didorong dening sabuk drive saka crankshaft. Iki dipasang ing pulleys, sing dipasang ing mburi crankshaft lan poros generator, lan tensioned nggunakake tensioner.

Paling asring, pemilik mobil kudu menehi hasil karo mulet saka sabuk drive. Ing sawetara kasus, iki kedadeyan liwat wektu minangka asil saka nyandhang normal lan luh. Peregangan uga bisa nyebabake dampak ing karet bahan bakar lan pelumas. Kajaba iku, regangan durung wayahe bisa kedadeyan amarga kualitas produk sing ora apik. Tali sing kenthel bisa dikencengi, lan bisa uga bakal tahan suwe.

Nyandhang umum biasane katon sawise drive wis digunakake kanggo dangu. Nyandhang karet amarga gesekan ing pulleys mboko sithik ndadékaké kanggo nyuda ing profil lan slipping sabuk. Iki biasane diiringi singsot karakteristik saka ngisor hood. Amarga sabuk drive slip, generator ora bisa gawé daya cukup kanggo nyedhiyani daya listrik nyukupi, utamané ing mbukak lengkap. Ngisi daya uga luwih alon.

Delaminasi karet bisa ditindakake yen nglanggar paralelisme sumbu lan generator, utawa amarga deformasi pulleys, nalika abrasi sing ora rata ing pinggiran ana. Mengkono sing sabab saka kedadean iki minangka cacat banal saka prodhuk.

A break minangka manifestasi nemen saka masalah karo drive generator. Salah siji pemilik mobil ora ngawasi kondisi, utawa produk kualitas kurang teka tengen. Kajaba iku, break bisa kelakon yen salah siji piranti sing drive iki ngirim rotasi macet. Supaya kahanan kaya mengkono ora kaget adoh saka peradaban, sampeyan kudu tansah duwe sabuk drive spare karo sampeyan, sanajan wis digunakake.

1. Panggaweyan. Drive sing dipasang ing pabrik biasane bisa ditindakake sajrone wektu sing ditemtokake tanpa masalah. Produk universal sing didol ing toko bisa tahan suwe yen digawe saka bahan berkualitas sing tundhuk karo standar teknologi sing tepat. Nanging ora worth nguber cheapness. Sabuk sing murah nduweni rega sing murah kanthi alesan, produk kasebut ambruk ing wayahe sing paling ora dikarepke.

2. kahanan operasi. Yen rereget lan zat agresif mlebu ing drive generator, tali kasebut ora bisa digunakake sadurunge jadwal. Frost abot lan owah-owahan dadakan ing suhu uga ora entuk manfaat saka karet.

3. Gaya nyopir. Gaya nyopir agresif nggawe beban maksimal ing meh kabeh unit lan sistem mobil. Mesthi, sabuk alternator uga ana ing beban tambah, sing tegese kudu diganti luwih asring.

4. tensioner faulty utawa tension diatur salah. Yen drive overightened, risiko breakage mundhak. Sabuk sing kenthel ngalami gesekan sing tambah marang katrol nalika diluncurake.

5. Pelanggaran paralelisme sumbu crankshaft, generator utawa piranti liyane sing didorong dening drive iki, uga cacat ing pulleys piranti kasebut.

Biasane ora ana aturan sing ketat babagan wektu ngganti sabuk drive unit sing dipasang. Urip kerja sabuk alternator biasane kira-kira 50 ... 60 ewu kilometer. Produsen mobil nyaranake mriksa kondisine saben 10 ewu kilometer utawa saben nem sasi, lan ngganti yen perlu.

Keperluan kanggo ngganti drive bisa dituduhake kanthi nyuda kinerja generator (yen ana sensor sing cocog) lan swara tartamtu ing hood, utamane nalika wiwitan mesin pembakaran internal utawa nalika kacepetan mundhak. Nanging, swara bisa kedadeyan ora mung amarga sabuk sing rusak.

Yen drive emits frekuensi dhuwur whine, sabab bisa uga salah instalasi utawa ewah-ewahan bentuk saka salah siji pulleys.

Drive grinding uga bisa disebabake katrol sing ora dipasang utawa rusak. Kajaba iku, ing kasus iki, perlu kanggo diagnosa bantalan lan tensioner.

Kanggo gangguan frekuensi rendah, coba ngresiki katrol dhisik.

Yen hum keprungu, bantalan kasebut paling mungkin sing dadi pelakune.

Getaran drive bisa kedadeyan amarga katrol sing rusak utawa tensioner sing rusak.

Sadurunge ngganti sabuk alternator, diagnosa kabeh unsur drive liyane lan ndandani karusakan, yen ana. Yen ora rampung, tali anyar bisa gagal luwih awal.

Kondisi sabuk dhewe ditemtokake dening inspeksi visual. Nggulung crankshaft kanthi tangan, kanthi teliti mriksa tali ing kabeh dawa. Sampeyan ngirim ora duwe retak jero utawa delaminasi. Cacat serius sanajan ing wilayah cilik minangka basis kanggo owah-owahan.

Yen sabuk ing kondisi puas, diagnosa tension sawijining. Nalika mbukak beban 10 kgf, kudu ditekuk kira-kira 6 mm. Yen dawa antarane sumbu katrol luwih saka 300 mm, defleksi kira-kira 10 mm diijini.

Nyetel tension yen perlu. Cukup aja narik banget, iki bisa nggawe beban sing gedhe banget ing bantalan alternator, lan sabuk kasebut bakal luwih cepet. Yen tightening ora bisa, banjur sabuk banget digawe dowo lan kudu diganti.

Sampeyan bisa tuku drive generator lan lampiran liyane kanggo mobil Cina ing toko online.

Minangka aturan, proses pangowahan ora rumit lan cukup diakses kanggo paling pembalap.

Sadurunge miwiti karya, sampeyan kudu mateni mesin pembakaran internal, mateni kontak lan copot kabel saka terminal negatif baterei.

Yen luwih saka rong unit didhukung dening siji drive, tarik diagram lokasi sadurunge dibongkar. Iki bakal nyegah kebingungan nalika nginstal sabuk anyar.

Algoritma pangowahan bisa uga beda kanggo mesin pembakaran internal sing beda lan lampiran sing beda.

Yen drive nggunakake tensioner mechanical karo bolt nyetel (3), banjur digunakake kanggo loosen tension sabuk. Ing kasus iki, ora perlu mbusak bolt kanthi lengkap. Ing akeh kasus, sampeyan bakal tambahan kudu loosen omah alternator (5) lan mindhah supaya tali bisa dibusak saka pulleys tanpa gaweyan akeh.

Ing sawetara model, tension ditindakake langsung dening generator tanpa tensioner tambahan.

Yen drive dilengkapi tensioner otomatis (3), pisanan loosen roller meksa lan pindhah (nguripake) supaya sabuk (2) bisa dibusak. banjur roller kudu tetep ing posisi nandhang sungkowo. Sawise masang sabuk ing pulleys crankshaft (1), generator (4) lan piranti liyane (5), roller kasebut kanthi teliti, bali menyang posisi apa. Pangaturan tension otomatis lan ora mbutuhake campur tangan manungsa.

Sawise ngrampungake karya, diagnosa yen kabeh wis rapi. Sambungake kabel sadurunge dibusak kanggo baterei, miwiti mesin pembakaran internal lan menehi beban maksimum generator kanthi nguripake mesin ingkang ndamel benter utawa AC, lampu, sistem audio. banjur menehi beban ing mesin pembakaran internal. Yen drive whistles, kenceng.