Carane mbusak kunci udara saka sistem cooling

Air ing sistem cooling masalah serius, nglirwakake kang bisa mimpin kanggo overheating engine, Gagal sensor, Watesan saka radiator panas. Diagnosa pas wektune lan ngilangi kesalahan cilik yaiku nyegah karusakan mesin serius. Pemilik mobil kudu ngerti carane mbusak kunci udara saka sistem cooling. Proses ora beda-beda ing sembarang kangelan, lan malah motor anyar bisa nangani. 

Tandha hawa ing sistem pendinginan 

Tandha utama hawa ing sistem: 

• Kadhemen ing kabin nalika kompor urip. Iki amarga gangguan pasokan coolant menyang radiator pemanas. 
• Overheating engine amarga nglanggar sirkulasi coolant. Overheating dituduhake dening indikator ing dashboard. Pemanasan mesin kanthi cepet lan ngaktifake kipas kanthi cepet minangka sinyal utama overheating. Yen panah ing sensor gerakane menyang skala abang, iku tandha saka malfunction saka thermostat utawa akumulasi online. Katup ora mbukak, antifreeze mili ing bunder cilik. 
• Engine warms munggah alon lan panah ing wiwitan. Iki nuduhake manawa katup terus mbukak, utawa udhara dumunung ing termostat dhewe. 
• Ana kekurangan periodik saka coolant ing tank expansion. 
• Operasi mesin diiringi gurgling utawa swara liyane sing ora biasa kanggo mesin. 

Alasan kanggo tatanan saka plug 

Airlock katon ing sistem amarga alasan ing ngisor iki: 

• Depressurization saka pipa cabang, fitting, pipa. Udhara ditarik liwat celah-celah area sing rusak amarga depressurization lan penurunan tekanan sing diasilake. 
• Air ingress nalika ngisi utawa ngganti coolant. 
• Pelanggaran sesak pompa banyu amarga gasket segel utawa gasket kepala silinder. Cairan bocor liwat wilayah sing rusak. 
• Katup tank nempel. Tinimbang ngetokake tekanan sing berlebihan, katup kasebut bisa ngompa hawa. 
• Panggunaan antifreeze kualitas rendah. Iku godhok malah karo minimal engine overheating. Antifreeze apik njaga suhu nganti 150 derajat tanpa pambentukan uap. Murah palsu godhok ing 100 derajat. 

Cara Ngilangi Gabus 

Sadurunge nyopot plug, mbusak sabab saka udhara mlebu ing sistem cooling. Yen panyebabe ora diilangi, hawa sing dibuwang bakal katon maneh ing wektu sing cukup cendhak. Sawise ngilangi malfungsi, sampeyan bisa miwiti nyopot plug. 

Langkah pisanan yaiku ngilangi sabab saka airlock.

Kendaraan diselehake ing slope supaya gulu radiator ana ing ndhuwur. Posisi iki bakal nggampangake ngeculake hawa saka sistem. Nanging mung ngangkat gulu radiator ora tansah efektif, amarga sistem cooling tertutup ora ngidini kunci online kanggo pindhah ing dhewe. Kanggo nggampangake ngeculake hawa, cara ing ngisor iki ditindakake: 

1. Depressurization saka sistem. Motor diuripake 10 menit. Banjur padha muffle lan loosen sambungan ing stopkontak radiator. Ninggalake tutup tank ing panggonan. Dheweke ngenteni cairan wiwit mili metu lan bali pipa cabang menyang panggonane. 
2. Pukulan mekanik. Copot casing lan tutup, narik siji saka pipo dirancang kanggo panas rakitan throttle. Copot tutup tank, sijine gombal ing gulu lan jotosan menyang. Tumindak iki nggawe tekanan ing sistem, nyurung hawa metu. Coolant sing metu saka pipa nuduhake yen plug wis dibusak. Sanalika kedadeyan kasebut, pipa cabang bali menyang papan kasebut sanalika bisa, bagean sing dicopot dipasang. Wektu tundha tumindak ora bisa ditampa, amarga hawa bisa mlebu maneh. 
3. Cairan ngusir hawa. Antifreeze (antifreeze) diwutahake menyang tank expansion nganti tandha ndhuwur. Banjur copot tutup radiator, miwiti mesin lan nguripake kompor. Sampeyan kudu ngenteni nganti kompor wiwit operasi ing daya maksimum. Ing wektu iki, termostat wiwit bisa digunakake, lan damper mbukak menyang nilai maksimum. Sampeyan kudu ngenteni wektu nalika coolant sing resik, tanpa gelembung bakal metu saka bolongan kasebut. Bolongan bisa ditutup, lan antifreeze (antifreeze) bisa ditambahake menyang expander kanggo tingkat operasi. 

Iku penting! Unsur utama sistem pendinginan yaiku termostat. Perhatian khusus kudu dibayar kanggo serviceability. Yen piranti rusak, mung nyisihake hawa ora bakal mbantu. 

Sawise nggunakake sembarang cara kanggo njabut airlock, iku penting kanggo mriksa operasi saka kompor lan observance saka regime suhu bener saka engine. 

Video: carane mbusak airlock

carane ndandani airlock

Video: Lada Kalina. We ngusir airlock.

lada viburnum kita ngusir airlock saka soda karo epg

Nyegah malfungsi 

Tinimbang ndandani masalah, luwih gampang kanggo njupuk langkah-langkah pencegahan. Aturan utama kanggo nglindhungi sistem pendinginan saka udara njaba yaiku diagnosis pas wektune. Sistem kasebut kudu dipriksa kanthi rutin kanggo bocor. Kanggo nyegah kemacetan udhara ing mangsa ngarep, sampeyan kudu netepi aturan ing ngisor iki: 

• Aja nggawa mesin dadi overheating, lan cairan dadi nggodhok. Coolant dadi uap, kang ing meksa penetrates menyang hard-kanggo-tekan sudhut sistem cooling. Dheweke ora bisa ninggalake wong-wong mau dhewe. 
• Siram sistem pendinginan kanthi rutin nganggo banyu utawa cairan khusus. Sawetara pembalap menehi saran supaya nindakake iki karo minuman Coca-Cola utawa Sprite. Radiator sing resik bisa dianggo kanthi bener, supaya ora ana macet. 
• Isi coolant kanthi bener. Sadurunge ngisi cairan, ngeculake clamp tightening, copot selang pasokan cairan ing mobil nganggo injektor. Ing mesin karburator, selang pasokan cairan dicopot saka fitting karburator. Coolant diwutahake menyang reservoir nganti tingkat maksimal. Iki rampung alon-alon lan ing stream tipis supaya udhara saka tank dipindhah dening banyu. Yen ora ana tandha level, cairan kasebut diwutahake menyang pojok ndhuwur tank. Tank sing diisi ditutup nalika gelembung udara ilang saka permukaan, banjur selang disambungake. Sawise langkah kasebut, mesin diwiwiti lan digawe panas nganti suhu operasi. Sawise nguripake kipas, mesin dipateni lan tingkat coolant wis dicenthang. Yen perlu, tambahake coolant. 

Pangowahan coolant sing bener nyuda risiko hawa ing sistem

Iku penting! Panganggone coolant sing berkualitas minangka salah sawijining syarat kanggo nyegah kemacetan udara. Pembalap sing berpengalaman uga menehi saran kanggo nginstal saringan khusus sing ngidini sampeyan nggunakake cairan sing ora apik banget, nanging sampeyan kudu ngganti saben 3-5 ewu kilometer. Mulane, iku bener luwih duwe bathi kanggo tuku Cairan kualitas. 

Sampeyan perlu kanggo mbusak airlock ing tandha pisanan katon ing sistem cooling. Nglirwakake malfunction bakal mimpin kanggo ndandani kendaraan larang utawa mundhut engine lengkap. 

Rembugan ditutup kanggo kaca iki