Intercooler ing mobil: prinsip operasi piranti lan cara ndandani do-it-yourself

Akeh mobil kanthi mesin turbin sing kuat ngemot detail sing ora biasa ing desaine - intercooler. Apa sing ana ing mobil, carane bagean diatur lan dianggo, lan carane menehi hasil karo ndandani dhewe - iki pitakonan sing nduweni saka mobil modern tambah akeh takon.

Intercooler minangka bagean unik saka mesin turbocharged, amarga mobil kasebut entuk tambahan 15-20 tenaga kuda tanpa ana akibat sing mbebayani. Yen ana masalah, ndandani kudu langsung, yen turbin engine bakal wiwit kelangan daya, lan liwat wektu, unit daya bakal gagal.

Isi

• 1 Apa sampeyan kudu intercooler ing mobil
• 2 Diagram bagean lan lokasi ing motor
• 3 Prinsip operasi intercooler lan pengaruhe ing daya mesin
• 4 Jinis intercoolers
  • 4.1 Aerial
  • 4.2 Banyu
• 5 Apa item bisa dibusak?
• 6 Kriteria pilihan kanggo instalasi dhewe
• 7 Fitur operasi lan panyebab utama kegagalan
• 8 Ndandani intercooler dhewe

Apa sampeyan kudu intercooler ing mobil

Intercooler minangka unsur penengah ing sistem kanggo nyuplai hawa menyang silinder mesin bensin utawa diesel. Iki dirancang kanggo siji fungsi - cooling. Tugas piranti kasebut yaiku nyuda suhu udhara kanthi nambah kapadhetan. Akibaté, tekanan udhara ing silinder mundhak, lan campuran combustible ing wong dadi luwih enriched. Nglengkapi mesin karo intercooler nambah daya mesin kanthi rata-rata 15 persen.

Diagram bagean lan lokasi ing motor

Externally, intercooler meh podho radiator, dumadi saka piring lan pipo. Kanggo nambah hawa adhem, piring tembaga utawa aluminium dilas menyang tabung.

Ing njaba, intercooler ora beda karo radiator

Ing mesin, bagean kasebut dipasang ing antarane intake manifold lan kompresor turbin. Iki dipasang ing ngarep mesin ing ngisor radiator, utawa ing ndhuwur mesin. Ing sawetara model mobil, intercooler dumunung ing wings.

Prinsip operasi intercooler lan pengaruhe ing daya mesin

Tambah ing daya amarga kemampuan intercooler kanggo ngurangi suhu udhara kanggo 55-60 derajat. Kualitas udara sing mlebu ing turbocharger nambah, sing nyumbang kanggo ngisi silinder sing luwih apik lan nambah kinerja mesin.

Teknologi mbenerake dhewe kanthi 100%, amarga nyuda suhu udhara mung 10 derajat menehi motor saka 3 nganti 5 persen daya. Anané intercooler utawa malfunction ndadékaké kanggo gedhe banget, kadhangkala nganti 200 derajat, dadi panas saka udhara di sedot dening turbin. Iki, ing siji, nyuda daya saka motor, lan salajengipun bisa mimpin kanggo risak sawijining.

Operasi saka intercooler mengaruhi konsumsi bahan bakar. Campuran sing gampang diobong luwih efisien, tegese jumlah bensin sing dibutuhake uga dikurangi. Efisiensi bagean diukur kanthi nyuda suhu mesin dibandhingake karo suhu udara sekitar. Kajaba iku, intercooler nyuda tekanan dorongan amarga resistensi sing digawe dening bagean iki. Kanggo intercooler sing apik, penurunan tekanan 1-2 psi bisa dianggep bisa ditampa.

Jinis intercoolers

Gumantung ing desain lan prinsip operasi, intercoolers dipérang dadi rong jinis:

Aerial

Intercooler saka desain sing prasaja yaiku seri tabung sing disambungake karo baris piring. Nyatane, tujuane bagean kasebut yaiku ngliwati udara liwat tabung sing teka saka njaba. Piring ngidini sampeyan nambah area transfer panas, lan amarga iki, udhara duwe wektu kanggo kelangan sadurunge mlebu turbin.

Intercooler online ngijini sampeyan kanggo ngurangi suhu udhara diwenehake menyang turbin dening 40-50 derajat, kang menehi 12 kanggo 15% Tambah ing daya engine. Efisiensi bagean kasebut mung bisa ditaksir kanthi kacepetan ing ndhuwur 30-40 km / jam.

Ing intercooler udhara, uga dikenal minangka intercooler udara-ke-udara, aliran udara sing maju tumindak minangka coolant.

Model udara dipasang ing telung panggonan:

1. Ing hood, langsung ing ndhuwur engine.
2. Konco bumper ngarep.
3. Ing spasi lateral swiwi.

Pilihan instalasi kapindho lan katelu luwih cocok lan luwih umum, amarga padha nyedhiyakake intensitas aliran udara. Intercooler online paling asring dipasang ing SUV lan truk.

Kerugian model udara yaiku massa gedhe lan ukuran sing nyengsemake.

Banyu

Banyu tumindak minangka coolant ing, kang copes karo tugas luwih irit. Intercooler banyu luwih kompak lan ora njupuk akeh papan ing hood mobil. Sanajan nalika nginstal, sampeyan kudu nemokake papan kanggo pompa lan sensor suhu. Nanging efisiensi jinis bagean iki kaping pirang-pirang luwih dhuwur.

Rata-rata, intercooler banyu nyuda suhu kanthi 60-70 derajat. Ing model sing luwih maju lan larang, cairan refrigeran minangka coolant: antifreeze, antifreeze, nitrogen cair. Amarga sifat coolant kasebut, transfer panas tikel kaping pindho dibandhingake karo model sing mlaku ing banyu.

Cairan kasebut nyerep panas kanthi luwih intensif, amarga intercooler banyu-udhara luwih efisien tinimbang mitra udhara.

Nanging, jinis rincian iki duwe sawetara kekurangan. Model banyu nduweni desain sing luwih rumit. Karya bagean kasebut diatur dening pompa banyu, sensor suhu lan unit kontrol. Iki ndadékaké kanggo nambah ing biaya struktur lan kerumitan ndandani ing acara risak. Mulane, model ing sawetara rega murah utamané nggunakake intercoolers online. Kajaba iku, piranti iki mbutuhake ngawasi sistematis saka coolant.

Iku menarik! Ing model mobil domestik, intercooler sing regane kira-kira 10 ewu dipasang, ing sing diimpor - saka 50 ewu rubel. Ana model sing luwih maju, regane ana ing atusan ewu rubel. Mobil olahraga digawe miturut proyèk khusus dilengkapi karo jinis khusus saka intercoolers - khusus, kang cooling digawa metu nggunakake es lan Cairan khusus.

Apa item bisa dibusak?

Intercooler minangka bagean tambahan saka mesin, tanpa mesin bisa uga bisa digunakake. Nolak iku lightens mobil dening saperangan saka puluhan kilograms lan ngijini sampeyan kanggo mbebasake spasi ing hood. Nanging, para ahli ora nyaranake nyingkirake intercooler yen diwenehake dening desain motor mobil.

Penolakan saka coolant bakal nyebabake nyandhang mesin durung wayahe amarga kena suhu dhuwur. Daya mesin bakal langsung suda. Iku banget ora dianjurake kanggo mbusak bagean saka model mobil turbocharged.

Kriteria pilihan kanggo instalasi dhewe

Tuning mobil dhewe kalebu ngganti utawa nginstal intercooler dhewe. Yen pemilik mobil wis geni karo idea kanggo ngganti bagean kanggo model luwih maju, iku worth considering kritéria pilihan ing ngisor iki:

1. area penukar panas. Ukuran tabung lan piring langsung mengaruhi kinerja bagean kasebut. On sale ana model banget kompak, ukuran buku. Nanging, kamungkinan kanggo nginstal iku rodo mangu, lan meh ora bisa nyedhiyani Tambah optimal ing daya engine. Sadurunge tuku, sampeyan kudu ngetung lokasi instalasi bagean supaya pas karo jog.
2. Ukuran bagean internal tabung. Desain kasebut kudu njamin aliran udara sing bebas.
3. Kekandelan saka piring penukar panas. Karya kasebut kena pengaruh area bagean kasebut, nanging ora kanthi kekandelan tembok. Nguber logam kandel mung bakal nambah bobot ing bagean kasebut, nanging ora bakal mengaruhi efisiensi kanthi cara apa wae.
4. Bentuk tabung. Pilihan sing paling optimal yaiku segmen conical kanthi radius lentur paling gedhe.
5. Pipa sambungan berkualitas tinggi. Iki penting banget nalika milih intercooler banyu, amarga sambungan kualitas sing ora apik bakal nyebabake bocor coolant.

Fitur operasi lan panyebab utama kegagalan

Model modern intercoolers ora mbutuhake perawatan khusus kanggo wektu sing suwe. Nanging, inspeksi periodik lan diagnosis pas wektune gagal dibutuhake. Kerusakan ing ngisor iki bisa ditemokake ing bagean kasebut:

1. Pecah pipa cabang utawa penukar panas amarga tekanan sing berlebihan. Kerusakan iki dituduhake kanthi nyuda daya mobil lan konsumsi bahan bakar sing tambah. Ora ana gunane kanggo ndandani pipa cabang sing ambruk, amarga ing tekanan udara bakal gagal maneh. Ing kasus iki, mung ngganti nozzle bakal mbantu mulihake kinerja.
2. Minyak mlebu ing njero. Biasane, lenga sithik mlebu ing intercooler nalika turbo mlaku. Indikator sing diidini - 0.7-1 liter saben 10000 km. Yen indikator luwih dhuwur, sampeyan kudu mikir babagan ndandani bagean kasebut.
3. Retak ing tabung lan piring. Intercooler sing dipasang ing fender utawa ing bemper ngarep kena tekanan mekanik sing tambah.
4. Tabung sing macet. Iki utamané kuat ing mangsa. mulane, ing mangsa, ngresiki bagean saka bahan kimia lan wedhi kudu digawa metu minangka asring sabisa.

Ndandani intercooler dhewe

Ndandani bagean diwiwiti kanthi dismantling. Iku ora pantes kanggo njlèntrèhaké langkah aman tartamtu, amarga iku kabeh gumantung ing panggonan lan cara kanggo nginstal bagean ing mobil. Contone, yen bagean dipasang ing ndhuwur motor, mung "ditarik" kanthi ngeculake clamp. Nalika intercooler dipasang ing siji blok karo radiator (utama, transmisi otomatis, air conditioning), sawetara gaweyan kudu digawe.

Iku penting! Intercooler mung bisa dibusak saka engine rampung digawe adhem mudhun karo sistem kontak dipateni.

Kanggo ndandani lengkap, perlu kanggo dismantle bagean kasebut

Sawise ngilangi bagean kasebut, tindakake langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Reresik. Ing wektu, prosedur iki bisa nganti 2-3 jam. Iku utamané angel kanggo njaluk nyisihaken saka smudges lenga. Nanging perlu kanggo mbusak kabeh rereged: karya intercooler ing mangsa bakal gumantung ing kualitas karya. Kanggo ngresiki, copot kabeh bagean lan copot nozzles. Lumahing njaba lan saluran wis dikumbah kanthi bahan kimia otomatis khusus, lan kanggo ngilangi minyak sing luwih apik, direndhem nganti pirang-pirang jam. Bensin lan thinner lenga liyane ora kudu digunakake: bisa ngrusak materi saka kang bagean digawe.
2. Nutup retak. Unsur retak dibusak saka awak bagean, panggonan karusakan wis di resiki karo file lan patch platinum soldered menyang. Materi sisipan kudu cocog karo materi tabung sing dicopot.
3. Pressurization ing adus banyu utawa testing karo generator kumelun. Sadurunge nginstal bagean didandani ing panggonan, iku ora superfluous kanggo mriksa kualitas repair. Iki bakal nylametake pengendara saka perlu kanggo mbusak maneh ing cilik saka karya kualitas. Tes nyata bagean kasebut nyopir kanthi kacepetan sing cukup. Yen motor dianggo karo mantan daya, lan ora ana singsot extraneous keprungu sak "re-gassing", iku tegese kinerja bagean wis dibalèkaké.

Iku penting! Gagal paling serius yaiku nglanggar crankcase ventilasi, sing kedadeyan amarga tingkat lenga sing berlebihan ing bagean kasebut. Diposaken lokal ing kasus iki ora bakal ngatasi masalah. Iku bakal njupuk mrikso utama motor lan panggantos saka intercooler.

Kanggo ngrampungake karo ndandani cilik lan pangopènan intercooler cukup ing daya saka sembarang pemilik mobil. Ing acara saka risak serius utawa yen sampeyan kudu ngganti model sing luwih maju, sampeyan kudu hubungi spesialis saka bengkel mobil.

Rembugan ditutup kanggo kaca iki