Cara ngrancang perjalanan mobil listrik, carane nyiapake perjalanan listrik - tips kanggo non-profesional

EV Forum ngangkat pitakonan sing sadurunge kita ketemu ing email: carane ngrancang trip EV. We mutusaké sing iku worth ngumpulake informasi iki menyang siji teks. Bebarengan, pengalaman sampeyan lan kita kudu sukses. Piranti kasebut uga bisa migunani kanggo sampeyan.

Planning trip mobil listrik

Daftar Isi

• Planning trip mobil listrik
  • Kawruh: Aja ngandelake WLTP, goleki pin oranye ing dalan
  • Aplikasi Seluler: PlugShare, ABRP, GreenWay
  • Perencanaan rute
  • Ngrancang rute Warsawa -> Krakow
  • Ngisi daya ing panggonan sing dituju

– Apa telek! Ana sing bakal ngomong. - Aku nganggo jaket lan pindhah menyang ngendi wae tanpa rencana!

Iki bener. Jumlah pom bensin ing Polandia lan Eropa akeh banget, mula sampeyan ora perlu ngrancang perjalanan sampeyan: mlumpat ing rute paling cepet sing disaranake Google Maps lan sampeyan wis rampung. Saka pengalaman editor Autoblog, kendaraan listrik bisa dadi luwih rumit. Mulané awaké déwé mutuské nèk awaké déwé iki dadi siji karo kowé, lan awaké déwé kudu ngekèki tuntunan kuwi.

Nalika sampeyan nyopir listrik, sampeyan bakal nemokake ing ngisor iki kita njlèntrèhaké truisms sing ing mobil pembakaran internal bakal cocog karo "ngganti lenga sapisan taun", "ngganti filter udara saben rong taun", "mriksa baterei sadurunge mangsa". . ... Nanging wong kudu njlèntrèhaké.

Yen sampeyan duwe utawa rencana tuku Tesla, 80 persen isi ing kene ora ditrapake kanggo sampeyan.

Kawruh: Aja ngandelake WLTP, goleki pin oranye ing dalan

Miwiti kanthi daya lengkap. Ora nganti 80, ora nganti 90 persen. Njupuk kauntungan saka kasunyatan sing ana ing panggonan menowo. Aja padha sumelang ing bab kasunyatan sing baterei luwih seneng bisa ing kompartemen sempit, iku ora masalah - comfort iku paling penting nalika lelungan. Kita njamin yen baterei ora bakal kelakon.

Aturan umum: WLTP kisaran ngapusi... Dipercaya Nyeland, dipercaya EV nalika kita ngetung kisaran nyata, utawa sampeyan ngetung dhewe. Ing dalan gedhe kanthi kacepetan dalan: "Aku nyoba tetep nganti 120 km / jam," kisaran maksimal udakara 60 persen WLTP. Ing kasunyatan, iki mbokmenawa mung wektu Nilai WLTP bakal migunani nalika planning trip.

Informasi sing luwih penting: pilihan mung stasiun daya cepet ing PlugShare, ditandhani karo pin oranye... Dipercaya kula, sampeyan pengin ngadeg kanggo 20-30-40 menit, ora patang jam. Aja lali babagan adaptor utawa kabel (Jus Booster lengkap utawa alternatif cukup). Amarga nalika sampeyan tekan kono, sampeyan bisa nemokake manawa ana stopkontak sing ora bisa dipasang.

Ana siji bab liyane penting sing Reader ngelingake kita lan arang banget kapentingan ing mobil pembakaran internal: tekanan ban sing bener utawa malah luwih dhuwur. Sampeyan bisa nyoba ing tingkat mesin, sampeyan bisa nyoba ing kompresor. Ora ana hawa sing kurang ing ban tinimbang sing disaranake dening pabrikan. Yen sampeyan lagi nyopir ing ngendi sampeyan bisa duwe masalah karo pangisi daya, aja ragu-ragu kanggo ngompa luwih akeh. Awake dhewe taruhan yen +10 persen minangka tekanan sing aman.

Pungkasan, elinga yen sampeyan nambah jarak nalika sampeyan alon-alon. Aja dadi alangan (kajaba sampeyan kudu), nanging aja lali kasunyatan sing iku worth tindakake aturan. Yen sampeyan mlaku luwih alon, sampeyan bisa luwih cepet..

Aplikasi Seluler: PlugShare, ABRP, GreenWay

Nalika blanja kanggo tukang listrik, mesthine duwe macem-macem aplikasi seluler. Ing ngisor iki sing universal kanggo kabeh Polandia:

• kertu stasiun pangisian daya: PlugShare (Android, iOS)
• Perencana perjalanan: Perencana Rute sing luwih apik (Android, iOS),
• Jaringan stasiun pangisian daya: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).

Iku worth ndhaptar ing jaringan GreenWay. We saiki kanggo sampeyan jaringan Orlen minangka rencana bisa B, kasedhiya meh kabeh Polandia, nanging kita ora nyaranake nggunakake. Piranti kasebut ora bisa dipercaya, hotline ora bisa nulungi. Lan pangisi daya seneng mblokir 200 PLN preduli saka proses wis diwiwiti.

Perencanaan rute

Prinsip panuntun kita kaya ing ngisor iki: nyoba ngeculake baterei sabisa-bisayen replenishment energi diwiwiti kanthi kekuwatan sing dhuwur, nalika ora lali duwe stasiun pangisian daya liyane ing jangkoan. Dadi mandeg pisanan watara 20-25 persen baterei, lan yen perlu kita goleki alternatif watara pesimis 5-10 persen. Yen ora ana piranti kasebut, kita ngandelake infrastruktur sing ana tanpa nggabungake. Kajaba yen kita ngerti mobil lan kita ora ngerti carane bisa nyeret.

Kanthi Tesla, iku gampang banget. Sampeyan mung ngetik panggonan sampeyan lan ngenteni mobil kanggo nindakake liyane. Amarga Tesla ora mung mobil, nanging uga jaringan stasiun pangisi daya cepet lan supercharger. Bebarengan karo mobil sampeyan tuku akses menyang:

Kanthi model saka merek liyane, sampeyan bisa nyetel rute kanggo wong-wong mau ing pandhu arah, nanging ... iki ora bakal tansah apik. Yen mobil duwe dhaptar ngisi daya sing wis lawas, bisa nggawe dalan sing apik kaya ing ngisor iki. Iki minangka Volvo XC40 Recharge Twin (sadurunge: P8), nanging tawaran sing padha kanggo ngisi daya ing stasiun 11kW uga ditindakake ing model Volkswagen utawa Mercedes:

Umume: Coba rute sing ditandhani dening mobil minangka indikatif.... Yen sampeyan ora seneng kejutan, gunakake PlugShare (kasedhiya online ing kene: Peta Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik), utawa yen sampeyan pengin ngrancang perjalanan adhedhasar kemampuan kendaraan sampeyan, gunakake ABRP.

Kita nindakake kaya iki: kita miwiti karo ringkesan path ditandhani dening ABRPamarga aplikasi nyoba nyedhiyakake wektu lelungan sing optimal (bisa diganti ing paramèter). Banjur diluncurake PlugShare kanggo ndeleng area sekitar pangisi daya sing disaranake ABRP, amarga kepiye yen ana sing cedhak karo bar sadurunge (nedha awan)? Utawa bisa uga ana toko ing stasiun sabanjure (breaking shopping)? Ayo ndeleng conto tartamtu:

Ngrancang rute Warsawa -> Krakow

Kaya iki: ing Kamis, 30 September, kita ngluncurake Volvo XC40 Recharge ing rute Warsaw, Lukowska -> Krakow, Kroverska. Penulis tembung kasebut bebarengan karo bojone lan anak-anake kanggo nguji kesesuaian mobil ing kahanan nyata (test travel kulawarga). Saka pengalaman Aku ngerti yen kita kudu mandheg mangan lan nggedhekake balung... Yen sampeyan ora duwe anak utawa mung wong diwasa ing kapal, pilihan sampeyan bisa uga beda.

Z Google map (gambar 1) nuduhake yen aku kudu drive 3:29 jam. Saiki, ing wayah wengi, iki mbokmenawa nilai nyata, nanging nalika aku miwiti watara 14.00:3:45, Aku nyana wektu kanggo 4:15 - 4:30, gumantung ing lalu lintas. Aku ndamel rute iki ing mobil diesel ing 1: XNUMX plus XNUMX parking jam (amarga dolanan ana :), ngetang saka alamat wiwitan kanggo tujuan, IE liwat Warsawa lan Krakow.

ABRP (Gambar 2) nawakake siji mandeg pangisian daya ing Sukha. Nanging aku ora pengin mandheg kanthi cepet lan luwih seneng ora njupuk risiko karo Orlen, mula aku mriksa apa sing bisa dipilih. plugshare (Gambar # 3, Gambar # 4 = pilihan sing dipilih: Stasiun Cepet / CCS / Pin Oranye mung).

Aku duwe mobil saka wingi, aku wis rampung siji test ing 125 km / h (maksimum tanpa tiket expressway) lan aku ngerti carane akeh nyandhang aku bisa nyana. Baterei Volvo XC40 Recharge Twin wis bab 73 kWh, lan saka test Nyland aku ngerti sing aku duwe luwih utawa kurang sing jumlah ing pembuangan.

Dadi aku bisa nang ing GreenWay ing Kielce, utawa ing stasiun Orlen cedhak Endrzejow - iki rong tombol pungkasan sadurunge Krakow. Pilihan katelu yaiku nyopir luwih alon tinimbang watesan sing sah lan mandheg mung ing panggonan sing dituju. Mesthi ana uga Opsi 3a: mandheg ing ngendi wae yen sampeyan kesel utawa wiwit nulis... Kanthi kendaraan listrik kanthi konsumsi daya sing rada kurang utawa baterei sing luwih gedhe, aku bakal nganggo pilihan 3a. Ing Volvo aku saham ing Orlen cedhak Jędrzewieu. (Czyn, PlugShare kene) - Aku ora ngerti cukup bab mobil iki kanggo mrihatinake.

Ngisi daya ing panggonan sing dituju

Ing panggonan sing dituju, aku mriksa dhisik apa aku duwe akses menyang titik pangisi daya. Sayange, akeh pamilik panggonan ngirim dumunung ing Booking.com, supaya ing langkah sabanjure aku mindai wilayah karo plugshare. Mesthi, aku luwih seneng TCTerms alon (amarga aku turu liwat wengi tho) lan free TCTerms (amarga aku seneng nyimpen dhuwit). Aku uga mriksa operator lokal, contone, ing Krakow iku GO + EAuto - iki "welasan kertu lan aplikasi" sing kadhangkala bisa diwaca ing Internet.

Kepiye carane? Aku ora ngerti. Kanthi Kia e-Soul utawa VW ID.4, aku bakal cukup tenang, amarga aku wis kenal karo mobil-mobil kasebut. Padha dadi kanggo VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro lan aku mikir Ford Mustang Mach-E utawa Tesla Model S / 3 / X / Y. Mesthi Aku bakal nuduhake karo sampeyan biaya lan kesan saka trip menyang Lokomotif Listrik..

Lan yen sampeyan pengin ngerti babagan rute kasebut utawa ndeleng Volvo XC40 listrik kanthi cedhak, bisa uga ana ing wayah sore utawa Setu esuk aku bakal ana ing pusat blanja M1 ing Krakow. Nanging aku bakal konfirmasi informasi iki (utawa ora) karo lokasi pas lan informasi bab watch.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: