Carane nylametake awak saka panas yen ora ana AC ing mobil

Malah yen mobil wis AC utawa sistem air conditioning, iku ora diasuransiake marang malfunctions, lan iki kedaden ing mangsa panas paling inopportune. Kita kudu ngelingi kabeh trik kasebut sing bisa urip ing kabin sing digawe panas nalika AC mobil dadi eksotis sing langka.

Bener, banjur luwih gampang, intensitas lalu lintas ing kutha-kutha ora ana. Nanging prinsip fisik ora owah, lan mbantu akeh.

Carane nyiyapake mobil kanggo panas

Nilai akeh barang cilik sing migunani ing mobil dikenal mung sawise diurus sadurunge.

Babagan panas, dhaptar kasebut kalebu cara proteksi marang radiasi termal solar eksternal, uga mbusak keluwihan suhu saka unsur interior lan langsung saka penumpang:

• Akeh energi termal asalé saka dadi panas panel awak njaba lan njero.

Ngelingi fisika, kita bisa mbedakake rong cara perlindungan - nggambarake energi utawa nyerep. Ing kasus sing sepisanan, warna cahya bakal mbantu. Saenipun - pangilon, nanging iki ora diijini dening hukum. Yen mobil putih - sing gedhe, sampeyan bisa sok dong mirsani predominance saka werna ing wilayah kidul.

Kanggo liyane, kita bisa nyaranake nempel paling sethithik atap kanthi film putih, sing ora ditrapake kanggo repainting lan ora mbutuhake owah-owahan ing dokumen. Penyerapan energi dianggo ing jendela sing dicet.

Sampeyan ora bisa nglindhungi kabeh, nanging wilahan mburi wis mbantu akeh, lan kaca ngarep lan sisih ngarep teka karo dimming parsial - athermal, nanging mung digawe saka pabrik, angel nyekel garis sing bener antarane comfort lan safety dhewe.

• Prasaja, nanging efektif yaiku penggemar listrik konvensional.

Ora wonder iku bisa katon ing kabin pesawat. Iki minangka alat sing apik kanggo urip tanpa AC, akeh sing percaya yen ora luwih elek.

Ana uga sing nyebul liwat Filter udan sing dibangun, piranti iki bisa ngedhunake suhu udhara ing stopkontak stream. Sanajan ora bakal ana keajaiban, nanging ora ngganti AC.

• Interior kudu ora duwe trim kursi lan unsur liyane ing werna peteng.

Sampeyan bisa nggunakake tutup putih lan layar liyane, padha cukup tolerably nggambarake energi solar bali liwat glazing sing ngijini liwat. Sapa sing paling sethithik, lali, lungguh ing kursi kulit ireng sawise parkir ing srengenge, dheweke ngerti carane penting iki.

Nanging isih, cara paling apik kanggo nyiyapake bakal ndandani pas wektune utawa ngisi kondhisi hawa. Saiki mobil tanpa iku wis arang banget.

Carane nyegah overheating saka mobil ing akèh parking

Cara teknis kanggo nglindhungi panas kudu ditambah karo cara operasional sing paling gampang. Miwiti karo SD - mobil kudu sakabeheng, rereget malah saka awak putih ndadekake panas-nyerep.

Parkir ing iyub-iyub

Malah iklim abot ora bakal mbantu yen sampeyan parkir mobil tanpa dipikir, utamane sing werna peteng kanthi interior sing padha, ing srengenge sing mbukak.

Iku luwih apik kanggo pindhah sethitik luwih, nanging ing wektu sing padha bisa langsung njaluk menyang mobil tanpa cooling sawise parking, lan iki njupuk wektu luwih saka malah anget interior ing mangsa.

Pemanas kursi, setir lan kaca luwih umum tinimbang pendinginan utawa ventilasi.

sunblinds

Ing wilahan mburi, tirai glazing bisa digunakake kanthi permanen, mung obah nalika maneuver. Iku trep banget nalika dilengkapi drive listrik.

Sisih ngarep lan kaca ngarep mung diijini nalika parkir, preduli saka transparansi.

Nanging ing papan parkir sampeyan bisa nyelehake paling ora cermin, sing paling efektif. Wangsulan: Bab ingkang utama - ora lali kanggo masang nalika ninggalake mobil.

Mbukak jendhela kabin

Ing pamindhahan, jendhela mbukak ora luwih ala tinimbang AC. Nanging ing kutha biaya mobil luwih saka iku nitih, lan mengkono ing panggonan paling climatically karu karo lalu lintas abot. Lan ora ana sing mbatalake draf kasebut, lan ora dikarepake kanggo nandhang kadhemen ing mangsa panas.

Mulane, ora perlu mbukak jendhela kanthi lengkap, nanging rada mbukak kanthi nguripake penggemar standar. Ing wektu sing padha, mesthekake yen dalan cairan panas liwat pemanas, utawa udhara sing digawe panas saka radiator, sing ora ana tunyuk kompor, diblokir kanthi aman.

Sampeyan bisa uga kudu ngubungi spesialis stasiun layanan supaya bisa ngalangi sirkulasi cairan liwat kompor kanggo musim panas. Senajan iki mbebayani, kadhangkala mesin ingkang ndamel benter bisa nyimpen nalika engine overheat.

Kasus protèktif

Ing jaman biyen mobil, sawetara wong ninggal mobil ing parkir sing cerah tanpa tutup. Isine iki dituku siap kanggo mobil tartamtu utawa sewn independen saka cahya, nanging materi kandhel.

Ing tutup mobil ngadeg karo windows ajar, lan kabeh iki bisa sampurna, sampeyan bisa langsung njaluk menyang mobil tanpa Burns lan sumelang.

Saiki sawetara wong sing nindakake iki, mobil ditampa akeh kurang manungsa waé, dadi kasedhiya. Nanging iki ora babagan nyimpen cat saka lingkungan njaba, tutup putih bakal bisa luwih apik tinimbang AC sembarang.

Lan wektu ngginakaken ing penyebaran lan dismantling luwih kurang saka cooling kabin sawise dina panas.

Kelembapan interior

Kelembapan dhewe ora nyimpen, nanging, sebaliknya, panas garing luwih gampang ditanggung. Inti saka efek kasebut beda-beda - yen sampeyan nyebul hawa liwat kain teles, cairan kasebut nguap, njupuk energi.

Ana nyuda suhu, meh AC. Sampeyan bisa uncalan gombal udan ing deflectors, iku bakal katon luwih adhem ing kabin nalika penggemar mlaku.

Carane kelangan kabin ing trip tanpa air conditioning

Yen sampeyan kudu ninggalake kanthi cepet, lan sampeyan ora bisa malah mung njaluk menyang mobil, sampeyan bisa ngenteni wektu dawa kanggo cooling alam liwat jendhela mbukak lan lawang.

Iku bakal bantuan kanggo ngilangke kursi, setir lan unsur liyane karo andhuk teles. Iki kudu dijupuk care saka ing advance dening manggonke kabeh sing perlu ing mobil, kalebu sumber banyu. Bakal njupuk cukup akeh, ngilangke siji ora bakal kelangan kabeh langsung.

Apa sing kudu ditindakake ing panas ing macet

Mode akselerasi lan mandheg variabel nggawe bebaya draf sing kuat kanthi jendhela kabeh lawang mbukak kanthi lengkap. Aerodinamika mung mbantu yen iku konversi dirancang khusus lan dudu sedan kutha utawa hatchback.

Ing kasus liyane, iku luwih apik kanggo rada mbukak jendhela mburi lan nguripake penggemar. Udhara bakal mulai dianyari, nanging tanpa ndamu penumpang sing overheated, saliyane filter kabin, yen ana, bakal diaktifake.

Paparan langsung saka sopir lan penumpang nalika mandheg bakal diminimalisir saka emisi atmosfer sing tercemar.

Nanging terus-terusan obah-obah ing kahanan kasebut isih bisa ditindakake mung kanthi kontrol iklim sing bisa digunakake kanthi kabeh jinis filtrasi - bledug, batu bara lan antibakteri.