Carane ndandani bolongan ing knalpot tanpa welding
Isi
Unsur sistem exhaust mobil ora tansah digawe saka stainless steel kualitas dhuwur lan tahan panas. Mung manufaktur mobil paling larang saged mufflers kuwi, lan padha ora banget kasengsem ing iki. Mulane, nyenyet exhaust rusak sawise sawetara taun operasi, sawise kang malfunction cetha katon dening gangguan lan mambu, kadhangkala penetrating menyang kabin, kang ora aman.
Apa retak lan bolongan katon ing knalpot
Kahanan kerja baja struktural lembaran, saka ngendi silencer massa, resonator lan pipa digawe, angel banget.
Ing kene kabeh digawe kanggo korosi cepet:
- suhu dhuwur, ngurangi resistance materi;
- irungnya ing wangun panas lan cooling ngganggu struktur sheet, utamané ing panggonan sing wis tegang sawise stamping;
- ngarsane concentrators karat ing wangun welds lan titik;
- isi dhuwur saka uap banyu ing gas exhaust ing suhu dhuwur, dikenal sing kabeh reaksi kimia digawe cepet nalika digawe panas;
- kondensasi ing mufflers sawise cooling, banyu iki nguap banget alon, lan akses oksigen saka atmosfer dadi free;
- karat njaba cepet saka bagean, suhu dhuwur sing kurang ngejarke dening kemul protèktif, malih, lagi digawe saka insufficiently kualitas apik kanggo nyimpen dhuwit.
Ana uga beban mekanik ing unsur struktural, sistem exhaust kedher, kena kejut lan shelling karo wedhi lan kerikil. Kahanan sing luwih elek angel dibayangake, mula knalpot kasebut kena teyeng ing wiwitan.
Cara kanggo ndandani sistem pembuangan tanpa welding
Cara ndandani radikal yaiku panggantos bagean karo sing anyar kanthi nyandhang korosif utawa welding patch lan welding retakan, yen, ing umum, wesi ngidini iki rampung.
Nanging prosedur kasebut mbutuhake wektu, larang regane lan mbutuhake pengalaman saka para pemain. Utawa, teknik sealing sing luwih prasaja bisa digunakake.
Welding kadhemen
Welding kadhemen umume diarani minangka senyawa epoksi rong komponen sing atos sawise dicampur. Ndandani kanthi bantuan duwe ciri dhewe:
- karusakan cilik tundhuk sealing, cacat gedhe ora bisa andal dibalèkaké;
- iku undesirable kanggo aplikasi kanggo bagean Highly digawe panas cedhak karo exhaust manifold, utamané nyebar senyawa sing bisa tahan ora luwih saka 150-200 derajat Celsius, ana produk suhu dhuwur, nanging uga ora dipercaya ing 500-1000 derajat;
- komposisi biasane kalebu ngisi ing wangun wêdakakêna logam lan aditif liyane, sing ngidini nggunakake produk kandel sing ora mbutuhake penguatan tambahan sadurunge solidification;
- campuran epoksi duwe adhesi sing apik kanggo logam, nanging uga diwatesi, mula kudu kanthi ati-ati ngresiki permukaan, nanging luwih apik kanggo njamin keterlibatan mekanik kanthi penetrasi campuran menyang bagean kasebut;
- bakal optimal nggunakake senyawa sing dirancang khusus kanggo ndandani muffler, padha duwe wates suhu, tambah kekuatan, adhesion lan kekiatan, nanging rega dhuwur.
Miturut pandhuane, komponen kasebut dicampur ing proporsi sing dibutuhake, banjur diuleni nganggo driji ing sarung tangan sing dibasahi banyu lan ditrapake ing retakan sing wis di resiki lan degreased.
Sampeyan bisa nguatake tembelan kanthi fiberglass ing sekrup nutul dhewe. Wektu polimerisasi biasane kira-kira sak jam, lan kekuatan dipikolehi sajrone sedina.
Tape Keramik Kab
Ndandani nganggo bandage sing digawe saka kain khusus sing diresapi karo silikon utawa zat liya mbutuhake wektu sethithik, nanging ngidini sampeyan ngilangi retakan lan cacat gedhe.
Pita kasebut direndhem kanthi banyu utawa kanthi cara liya sing ditemtokake ing pandhuan, banjur dibuwang ing pipa sing rusak lan dikencengake nganggo klem. Sawise pangatusan, ikatan sing dipercaya, sanajan sementara, dibentuk.
Aplikasi liyane bisa uga, kayata tembelan logam kanthi tembelan sing dilapisi tape. Luwih karo sealing tambahan dening welding kadhemen utawa sealant suhu dhuwur. Epoxy sekrup self-tapping digunakake minangka fasteners.
Sealant
Sealant knalpot khusus kasedhiya sing duwe suhu operasi dhuwur. Iki minangka komposisi siji-komponen sing polimerisasi ing udara.
Padha cocok kanggo nutup cacat cilik, utamané miturut prinsip gasket, yaiku, ing joints saka bagean, utawa karo logam utawa kain tembelan preloaded. Sealant kuwi ora duwe kekuatan welding kadhemen.
Kita kudu kasebut kanthi teliti, nyedhaki pilihan. Produk silikon biasa ora bisa tahan suhu exhaust, ora preduli apa nomer gelar ing label kasebut.
Sealant (semen sistem knalpot) kudu saka pabrikan biso dipercoyo, cukup larang lan dirancang khusus kanggo ndandani sistem exhaust.
Sampeyan bisa nggunakake welding kadhemen, bandage tape lan sealant ing kombinasi, iku ora bakal Samsaya Awon, lan linuwih saka sealing mundhak.
Utamane nalika nggunakake tulangan logam, pengikat lan perlindungan. Nanging ing kasus apa wae, iki minangka langkah sementara, mung nundha panggantos bagean utawa prosedur welding.
Apa sing kudu ditindakake supaya ing mangsa ngarep knalpot ora kobong
Penting supaya bagean logam tetep garing kanthi mbusak reregetan teles sadurunge disimpen. Sampeyan bisa nganyari lapisan protèktif karo Paint anti-karat suhu dhuwur, nanging iki cukup larang lan troublesome.
Kadhangkala bolongan cilik dibor ing muffler ing titik paling ngisor. Iki meh ora nambah gangguan sajrone operasi, nanging mbantu mbusak kondensat kanthi cara alami. Yen ana bolongan kasebut, mula kudu di resiki sacara periodik.
Ana unsur repair saka sistem digawe saka stainless steel. Iku larang, nanging ngidini sampeyan ora mikir babagan mufflers kanggo dangu. Ing kasus apa wae, intervensi awal nalika ana swara extraneous bakal nyuda biaya perbaikan sing bakal teka lan nggunakake sumber daya bagean kanthi lengkap.
