Cara mriksa level antifreeze
Isi
Sistem cooling kanggo mesin mobil iku penting, tanpa iku utawa yen ora bisa dienggo kanthi bener, overheating bakal kelakon cepet banget, unit bakal macet lan ambruk. Sistem dhewe cukup dipercaya, nanging mung yen tingkat antifreeze ajeg teliti lan ora ana smudges. Jumlah Cairan sing dibutuhake ditemtokake dening tingkat ing tank expansion transparent saka radiator ing kamar engine.
Pentinge Priksa Tingkat Coolant
Sajrone operasi, antifreeze ana ing tekanan sing berlebihan. Iki amarga kasunyatan sing titik didih ing kondisi normal mung rada beda saka banyu murni.
Nilai rata-rata rezim termal mesin ora cocog karo data lokal ing papan sing paling akeh, kayata tembok silinder lan jaket pendinginan ing sirah blok. Ing kono, suhu bisa luwih dhuwur tinimbang sing dibutuhake kanggo nggodhok.
Nalika tekanan mundhak, titik didih uga mundhak. Iki ndadekake iku bisa kanggo njaga nilai rata-rata ing verge saka wiwitan vaporization. Sing luwih dhuwur suhu mesin, sing luwih efficiency, sampeyan kudu Balance ing verge. Nanging tekanan mundhak kanthi otomatis, tegese antifreeze bisa digunakake kanthi normal, tanpa penguapan lan rusak ing sirkulasi lan transfer panas.
Kabeh kahanan kasebut bakal ditindakake yen sistem kasebut ditutup kanthi lengkap. Yen ana pelanggaran, tekanan bakal mudhun banget, cairan bakal nggodhok, lan motor bakal panas banget. Peran penting uga dimainake dening total kapasitas panas kabeh antibeku ing sistem, lan mulane jumlahe.
Ana cukup kesempatan kanggo bocor:
- penguapan lan emisi amarga katup safety sing dibukak ing sistem, sing bisa ditindakake kanthi beban sing abot ing motor ing kahanan aliran udara sing ora cukup, umpamane, ing panas, mundhak kanthi AC lan konsumen energi liyane;
- bocor alon saka radiator utama sing bocor kanthi tabung aluminium sing tipis lan tangki plastik sing dipasang, radiator pemanas ora luwih apik babagan iki;
- weakening saka pas lan hardening saka lawas saka selang plastik lan karet saka sistem;
- aliran antifreeze menyang kamar pangobongan liwat karusakan titik ing gasket sirah silinder utawa retak ing bagean;
- retak saka umur selang lan pipa plastik, omah termostat;
- karusakan saka segel pump banyu utawa gasket saka omahé;
- karat exchangers panas lan tunyuk kompor, ngendi kasedhiya.
Ing mobil lawas lan seger, tingkat antifreeze kudu dipantau ora kurang saka cairan liyane, lenga, rem lan hidrolik. Iki diwenehake dening operasi kontrol teknis saben dina.
Cara ngontrol tingkat antifreeze ing sistem
Priksa level sesuai karo instruksi operasi kanggo mobil. Nanging ana uga pertimbangan umum.
Kanggo kadhemen
Mesin kudu adhem sadurunge mriksa. Banjur label ing tank expansion bakal menehi informasi sing bener. Ing asas, tingkat bisa apa wae antarane tandha minimal lan maksimum ing tembok tank transparent.
Saenipun - kira-kira ing tengah, keluwihan uga mbebayani. Penting kanggo nglacak ora milimeter tingkat iki, nanging dinamika kira-kira owah-owahan, sing bisa nuduhake yen cairan kasebut ilang, tegese sampeyan kudu nggoleki sababe.
Sampeyan uga bisa ninggalake nalika sistem wis rampung nyenyet, nanging iki kedaden alon banget, tingkat ora ngganti kanggo sasi lan taun.
Panas
Iku bakal dadi kesalahan gedhe kanggo nindakake kontrol ing panas, mung mandheg engine, utamané nalika lagi mlaku.
Iki amarga sawetara alasan:
- Cairan digawe panas, lan ana cukup akeh ing sistem, ditambahi, kang tegese tingkat bakal deceptively dhuwur;
- Pembentukan kunci uap ing sistem bakal luwih mblusukake, antifreeze ora godhok, nanging tekanan sing dibutuhake kanggo iki digawe kanthi pembentukan gelembung gas ing bagian paling panas saka kaos, utamane sawise mesin mandheg, nalika sirkulasi saka pompa banyu mandheg lan bagean kasebut ana ing suhu sing dhuwur banget;
- release saka umpluk gas ndadekake angel kanggo maca maca bener ing ukuran tingkat.
Malah luwih mbebayani kanggo mbukak tutup reservoir nalika mesin panas. Mundhut tekanan dadakan bakal nyebabake pelepasan uap lan cairan panas, sing kebak lara.
Apa sing kedadeyan yen sampeyan ngisi antifreeze ing tingkat sing salah
Tingkat Cairan sing dhuwur banget bakal ninggalake kamar cilik kanggo ekspansi termal, sing paling apik bakal nyebabake katup safety uap kanggo trip lan radiator, selang lan fitting sing paling awon.
Ing lack of antifreeze bakal mimpin kanggo malfunctions ing sistem, kang wis ora akeh cadangan kinerja ing cuaca panas ing mbukak. Mulane, sampeyan kudu dipandu strictly dening tandha pabrik lan mesin digawe adhem.
Carane nambah coolant kanggo tank expansion
Kaping pisanan, sampeyan kudu nggawe manawa mobil ana ing permukaan sing rata. Top-up kudu mung komposisi sing padha sing kasedhiya ing sistem. Ora kabeh antibeku ngidini nyampur.
Mesin diijini adhem, sawise tutup tank ekspansi dicopot lan ditambahake cairan seger. Ing jumlah cilik, nggunakake banyu suling diijini yen ana kapercayan ing tightness saka sistem, yaiku, konsumsi dumadi kanggo penguapan, lan ora kanggo bocor.
Sawise nambahake cairan menyang norma, mesin kudu dipanasake, luwih disenengi dening test drive, kanggo suhu operasi, banjur digawe adhem maneh. Bisa uga plug udara bakal ninggalake sistem lan cairan kudu ditambahake.
Bisa dicampur antibeku
Kabeh coolant dipérang dadi sawetara aditif sing dhasar beda ing syarat-syarat mekanisme operasi aditif lan bahan dhasar. Iki minangka formulasi karo tas silikon, karboksilat organik, lan uga dicampur.
Gumantung ing konsentrasi siji utawa liyane, padha disebut hibrida lan lobrid. Ing klompok kapisah, antibeku adhedhasar polypropylene glycol dibedakake, sing luwih ramah lingkungan ing produksi.
Wiwit manufaktur ora tansah kanthi akurat nuduhake hubungan produk kanggo klompok tartamtu, iku luwih apik kanggo ora nyampur Cairan. Nanging yen ana kapercayan ing sebutan lan toleransi, sampeyan bisa nambah komposisi klompok sing padha. Cross-matching ora diidini, sanajan kadhangkala ditindakake tanpa akibat khusus.
Sampeyan ngirim ora mung nambah klompok G12, G12 +, G12 ++ kanggo antifreezes modern, utamané kanggo propylene glycol G13, outdated lan mirah G11 (padha asring dituduhake yen iki antifreeze, sanajan padha ora ana hubungane karo antifreeze nyata, dawa metu. produksi). Lan umume, aja nggunakake cairan sing ora bisa dingerteni kanthi rega sing murah.
Sampeyan kudu eling yen coolant karo sifat khusus, kayata Long Life utawa produk larang liyane saka asli lan urip layanan lengkap, diwutahake menyang mobil modern, banjur nalika ditambahake ing senyawa aftermarket inexpensive, antifreeze bakal rusak. .
Dheweke bakal bisa kanggo sawetara wektu, nanging ora suwe dheweke kudu diganti karo flush. Konflik aditif banget nyata.
