Sing luwih apik kanggo flush sistem cooling engine saka lenga, emulsion lan teyeng
Isi
Kebersihan sistem pendinginan ora kosmetik, minangka basis kanggo ijol-ijolan energi normal antarane bagean logam mesin lan cairan. Kanggo nransfer panas saka engine kanggo radiator digunakake antifreeze - cairan antifreeze basis banyu karo tambahan etilena glikol. Isine zat-zat sing perlu kanggo njaga tembok saka jaket cooling supaya, nanging diprodhuksi lan antifreeze degrades, dadi dhewe sumber polusi.
Nalika sistem cooling engine flushed?
Yen sampeyan terus-terusan nggunakake antifreeze kualitas dhuwur, ngganti ing wektu lan priksa manawa sembarang bahan kimia manca ora njaluk menyang, sistem ora perlu kanggo flushed.
Aditif anti-karat, deterjen, dispersant lan normalisasi ana ing antibeku sing disertifikasi. Nanging ana kahanan nalika aturan operasi dilanggar, lan flushing dadi kabutuhan.
Minyak mlebu ing antifreeze
Ing sawetara panggonan motor saluran cooling lan lenga jejer, nglanggar segel ndadékaké kanggo nyawiji lenga karo antifreeze. Utamane asring sendi sirah karo blok silinder rusak.
Lenga bertekanan wiwit nembus menyang sistem pendinginan, ing endi mbentuk film ing tembok njero sing nyegah transfer panas, sebagian decomposes, precipitates lan cokes.
Rust
Nalika antifreeze ilang kemampuan protèktif kanggo logam, karat wiwit ing lumahing. Oksida ora nindakake panas kanthi apik, sistem kasebut ilang efisiensi.
Kajaba iku, korosi nduweni fitur akselerasi katalitik saka reaksi oksidasi luwih lanjut. Kanggo ngresiki, kudu dibuang kanthi kimia, amarga ora ana akses menyang permukaan internal jaket lan radiator.
Emulsi
Nalika produk lenga sing lumebu ing sistem teka menyang kontak karo banyu, emulsion saka macem-macem derajat Kapadhetan dijupuk, kang drastis disrupts operasi saka sistem.
Cukup angel kanggo ngumbah bahan kasebut, banyu ora bakal mbantu ing kene. Bahan aktif sing cukup aktif sing dadi bagean saka solusi reresik bakal dibutuhake.
TOP 4 obat rakyat kanggo flushing
Bahan kimia rakyat dianggep sing ora dirancang khusus kanggo mesin ngumbah, nanging efektif kanggo macem-macem derajat. Solusi kasebut arang bisa mbusak kabeh jinis rereged, nanging iki ora mesthi dibutuhake. Sampeyan bisa nggunakake sifat sing paling pocapan kanggo ngilangi masalah sing spesifik yen sumber kasebut dikenal.
Asam sitrat
Kaya akeh asam, asam sitrat bisa bereaksi karo teyeng tanpa mengaruhi logam dasar. Malah aluminium radiator cukup tahan kanggo iku, kang ditanggepi cepet lan violently karo akeh asam, langsung disintegrating.
Saka wesi lan bagean baja, asam sitrat mbusak celengan Rusty uga, Kajaba iku, iku uga bisa ngresiki celengan pelumas. Ngresiki piring kanthi zat iki wis suwe populer ing praktik pawon.
Konsentrasi kira-kira saka solusi kerja yaiku saka 200 nganti 800 gram (kanthi sistem sing akeh banget polusi) saben ember banyu (10 liter). Solusi kasebut diwutahake menyang mesin sing anget sawise ngiris cairan lawas lan siram awal sistem kanthi banyu resik.
Sawise sawetara jam, asam wis lemes lan mesin wis sak tenane mbilas nganggo banyu mlaku. Prosedur kasebut bisa diulang yen ana keraguan babagan reresik lengkap.
Asam laktat
Asam laktat ing whey minangka salah sawijining cara siram sing paling populer lan efektif. Kerjane alon-alon, ora ngrusak apa-apa, supaya sampeyan bisa numpak sedhela, entuk asil sing luwih apik.
Serum kudu disaring kanthi apik sadurunge digunakake, bisa uga ngemot lemak utawa protein, sing bakal nambah kahanan tinimbang nambah. Sawise ngisi bahan bakar, tinimbang antifreeze, diijini mlaku nganti pirang-pirang puluh kilometer, banjur mbilas nganggo banyu resik sadurunge pour antifreeze.
Soda kaustik
A produk alkalin banget caustic sing washes adoh Organic lan celengan lemak uga. Nanging angel mbayangno mesin sing bisa dicuci kanthi aman saka njero nganggo caustic. Ing meh kabeh, aluminium lan wesi digunakake massively, kang komposisi caustic wis categorically contraindicated.
Iku bisa kanggo wisuh bagean individu dibusak saka mesin, lan pamblokiran silinder cast-wesi, kang isih wadi ing sawetara mesin. Kepala blok lan radiator, uga pirang-pirang pipa, saiki ana ing endi wae digawe saka wesi entheng.
Asam asétat
Ing sifate padha karo lemon, relatif aman kanggo aluminium, proporsi lan metodologi meh padha. Iku uga seng di pengeni kanggo panas mesin kanggo nyepetake reaksi, nanging iku mokal kanggo operate mesin, ing suhu operasi maksimum lan dawa nggunakake, asam wiwit dissolve logam.
Cuci sing ora bisa digunakake utawa mbebayani banget kanggo bagean mesin
Yen zat sing digunakake kanggo ngresiki mung ora ana gunane, mula ora ana sing bakal kelakon, malah celengan sing digantung ing cairan bakal dicuci. Nanging unpredictability zat asing tartamtu ing sistem bisa nimbulaké gawe piala, asring irreparable.
banyu kosong
Banyu digunakake kanggo siram primer lan pungkasan amarga regane murah lan kasedhiya. Disaranake nggunakake banyu kanthi minimal uyah mineral sing mbentuk skala, uga tanpa sifat asam. Saenipun, disaring, nanging ora gratis. Panggantos bakal thawed utawa nggodhok.
Sanajan ing pirang-pirang pipa banyu ana banyu kanthi kualitas sing cukup. Iku ora cocog kanggo baterei, lan ora bakal gawe piala kanggo sistem cooling.
Kajaba kanggo flush pungkasan sadurunge pour antifreeze. Ing kasus iki, banyu kudu persis disaring utawa deionized, yen aditif antifreeze bakal kelangan bagean saka sumber kanggo ngresiki munggah remnants saka banyu. Sampeyan ora bisa rampung mbusak iku, iku perlu kanggo nguripake mobil munggah.
Coca-Cola
Komposisi minuman iki kalebu asam orthophosphoric, sing bisa digunakake kanthi apik ing jejak karat. Nanging saliyane dheweke, ing resep cola rahasia ana akeh bahan liyane sing ora dikarepake kanggo motor. Mulane, cairan iki, sing mbebayani malah kanggo manungsa, ora bisa diwutahake menyang motor tanpa pertahanan, luwih-luwih.
Ya, lan asam fosfat, uga, kajaba teyeng logam ferrous, bisa nyebabake reaksi sing ora dikarepake ing komponen liyane.
Bahan kimia rumah tangga (Putih, Mole, Calgon)
Kabeh rumusan kluwarga efektif ing sawetara banget panah rereged, lan sistem cooling ngumpulake macem-macem saka sudhut rereget, supaya efek reresik lengkap ora bisa.
Lan saben wong ora bisa ditebak mengaruhi aluminium, karet lan plastik. Paling apik, dheweke ora bakal mbantu, kayata deterjen pencuci piring, umpamane, lan paling awon, alkali bakal ngrusak bagean aluminium.
Cara ngresiki sistem pendinginan kanthi asam sitrat - instruksi langkah demi langkah
Yen diputusake nggunakake solusi asam sitrat sing paling optimal babagan kacepetan, cilaka minimal lan kasedhiyan gampang, mula teknik kira-kira katon kaya iki:
- saluran antifreeze lawas saka sistem kanthi mbukak tunyuk kompor, yen ana;
- mbilas nganggo banyu mlaku utawa pour banyu kaping pirang-pirang, supaya motor mlaku lan saluran;
- nyiyapake solusi kerja 200 gram bubuk saben 10 liter banyu suling;
- pour solusi menyang mesin, miwiti lan supaya iku mbukak nganti digawe panas kanggo 60-70 derajat;
- saluran asam, ngevaluasi jumlah rereget sing wis dikumbah, yen ana akeh, banjur baleni prosedur kasebut kanthi bagean solusi anyar;
- mbilas mesin maneh karo banyu, saluran, jotosan karo udara teken lan isi antifreeze anyar saka account dianjurake.
Sajrone operasi, sampeyan kudu ngetutake warna lan transparansi antifreeze seger. Yen kanthi cepet entuk werna abu-abu utawa coklat, sampeyan kudu mbaleni flush lan ngganti coolant maneh.
Sistem sing diabaikan bisa dicuci kanggo wektu sing suwe, iki minangka retribusi amarga ora nggatekake penggantian pas wektune.
