Carane mriksa rem ing mobil
Isi
- Tambah free travel pedal rem.
Biasane, nalika mesin dipateni, kudu 3-5 mm. - Pedal tiba utawa spring.
Bisa uga ana hawa ing sistem hidrolik sing kudu dicopot. Sampeyan uga kudu mriksa integritas selang lan tingkat cairan rem. - Pedal banget hard.
Paling kamungkinan sabab punika nyurung vakum salah utawa selang rusak nyambungake menyang intake manifold engine. Sampeyan uga bisa yen katup ing nyurung macet. - Mobil narik menyang sisih nalika rem.
Bisa uga karusakan, nyandhang ora rata, utawa bantalan rem berminyak. Penyebab liyane yaiku bocor cairan rem ing silinder sing digunakake, kontaminasi utawa nyandhang caliper. - Nuthuk ing rem.
Nuthuk bisa nyebabake masalah ing suspensi, setir utawa komponen liyane. Yen kita pirembagan bab sistem brake, iku asring ana amarga ewah-ewahan bentuk disc brake utawa karat lumahing apa. Ketukan bisa uga kedadeyan amarga muter caliper sing disebabake dening nyandhang ing kursi guide. Kajaba iku, piston ing silinder bisa wedge. - Srengenge utawa njerit nalika ngerem.
Minangka aturan, iki nuduhake nyandhang utawa kontaminasi abot saka bantalan rem. Karusakan ing lumahing disk brake uga bisa.
Apa rem rusak bisa mimpin kanggo cetha malah kanggo motor paling inexperienced. Luwih becik ngenali lan ngilangi masalah sadurunge, tinimbang ngenteni nganti nyebabake akibat sing serius. Aja kantun wayahe bakal ngidini Nyegah biasa saka sistem brake. Sawetara pratandha langsung sak operasi uga bakal bantuan kanggo ngerti sing soko salah karo rem.
Apa sing kudu waspada
Diagnostik dhewe
Ora mesthi masalah karo sistem rem dicethakaké cukup cetha. Kanggo nyegah rem saka gagal ing wayahe paling inopportune, iku penting kanggo ajeg mriksa sistem lan ndandani masalah dikenali.
Cairan rem.
Priksa manawa level cairan rem ing reservoir ana ing antarane tandha Min lan Max. Cairan ngirim ora duwe mambu kobong.
sistem ABS.
Yen mesin dilengkapi sistem rem anti-kunci, mriksa operasi. Nalika miwiti mesin, indikator ABS kudu diuripake banjur mateni kanthi cepet. Iki tegese sistem ABS wis diuji lan bisa digunakake. Yen indikator tetep urip utawa, Kosok baline, ora murup, sistem rem anti-kunci bisa rusak.
Priksa tightness saka sistem.
Tekan pedal rem pirang-pirang kanthi berturut-turut. Dheweke ora kudu gagal. Yen kabeh kanthi sesak, banjur saben penet pedal bakal luwih kenceng.
Penguat vakum.
Miwiti mesin lan supaya bisa mlaku limang menit ing idle. Banjur mateni mesin lan teken pedal rem kanthi lengkap. Mbukak lan remet maneh. Yen nyurung vakum ing urutan, ora bakal ana prabédan antarane pressings. Yen lelungan pedal suda, iki tegese yen sampeyan menet maneh, vakum ora dibentuk. Yen ana keraguan, tes liyane bisa ditindakake.
Kanthi mesin mati, terus-terusan pencet pedal 5-7 kaping, banjur remet nganti wates lan miwiti mesin. Sajrone operasi normal amplifier, vakum bakal kelakon, lan minangka asil, pedal bakal sag sethitik liyane. Yen pedal tetep ing panggonan, paling kamungkinan nyurung vakum ora supaya.
A amplifier sing rusak kudu diganti. Nanging, luwih kerep ana karusakan ing selang sing nyambungake amplifier lan intake manifold. A malfunction bisa uga diiringi swara hissing karakteristik.
Selang lan silinder kerja.
Kanggo mriksa, luwih becik nggunakake angkat utawa bolongan pandang. Selang kudu garing lan ora rusak. Priksa teyeng ing tabung logam lan awak silinder. Yen ana pratandha saka bocor cairan saka fittings, perlu kanggo ngencengi clamps lan perkakas.
Pad lan disk.
Kebutuhan kanggo ngganti bantalan rem bakal dituduhake kanthi rattle khusus saka piring logam khusus, sing ana ing sangisore lapisan gesekan. Nalika lapisan gesekan wis lungse supaya piring wis kapapar, logam bakal rub marang disk sak braking, nggawe swara karakteristik. Nanging, kudu eling yen ora kabeh bantalan dilengkapi piring kasebut.
Tambah lelungan pedal rem lan jarak rem sing luwih dawa bisa nuduhake nyandhang bantalan. Ngalahake lan geter nalika ngerem nuduhake kemungkinan distorsi disk.
Kadhangkala nalika rem abot, bantalan bisa nempel ing disk amarga overheating banget. Nalika sampeyan menet pedal brake, banjur dheweke ora pengin bali, iku mung cilik. Yen pad macet, sampeyan kudu mungkasi, ngenteni nganti setir overheated cools mudhun lan nyopot, lan banjur nyoba kanggo mindhah pad adoh saka disk karo screwdriver.
Ing mangsa, bantalan bisa beku ing disk. Iki biasane kedadeyan amarga celah sing sithik banget ing antarane. Kondensasi utawa banyu saka genangan mlebu ing longkangan. Nalika rodha adhem, es dibentuk.
Yen pembekuan ora kuwat, sampeyan bisa uga bisa nyuwek bantalan saka disk, kanthi lancar diwiwiti. Aja kakehan, yen ora, sampeyan bisa ngrusak rem. Kanggo ngatasi masalah kasebut, sampeyan bisa anget cakram kanthi banyu panas (nanging ora nggodhok banyu!) Utawa pengering rambut. Minangka pilihan pungkasan, sampeyan bisa nyoba nyebul hawa panas saka pipa knalpot nggunakake selang karet.
Yen pembekuan asring kedadeyan, mula kudu nyetel reresik antarane pad lan disk.
Yen ora ana alesan kanggo mriksa urgent, iku trep kanggo gabungke mriksa kondisi cakram brake lan bantalan karo ngganti gembong.
Yen disk dadi panas banget, permukaane bakal duwe warna biru. Overheating asring nyebabake disk dadi warp, mula priksa manawa bentuke.
Permukaan disk kudu bebas saka karat, goresan lan area sing ora rata. Ing ngarsane karusakan abot, retak utawa deformasi sing signifikan, disk kudu diganti. Kanthi nyandhang moderat, sampeyan bisa nyoba mbenerake kahanan kanthi ngowahi.
Priksa manawa cakram rem cukup kandel. Bisa diukur nganggo caliper lan mriksa wacan kanthi tandha ing disk. Asring, disk duwe tandha sing nuduhake yen bisa dibusak. Cakram sing nganggo tandha iki kudu diganti. Grooving ing kahanan iki ora bisa dadi solusi kanggo masalah.
Rem tangan.
Rem tangan sing bisa digunakake kudu njaga mobil ing kemiringan 23% (iki cocog karo kemiringan 13 derajat). Nalika sijine mobil ing rem tangan, sampeyan kudu krungu 3-4 klik. Yen rem tangan ora terus, ing paling kasus cukup kanggo ngencengi karo nut nyetel. Yen kabel rusak utawa digawe dowo, iku kudu diganti. Bisa uga bantalan rem mburi kudu diganti.
Panggunaan stand diagnostik.
Priksa sistem rem sing luwih akurat bisa ditindakake kanthi nggunakake stand diagnostik. Fitur iki kasedhiya ing akeh mobil modern. Piranti diagnostik nyambung menyang komputer ing papan lan, sawise mriksa, menehi informasi babagan masalah sing ana.
