Cara nguji koil magneto kanthi multimeter
Isi
Kanthi mobil modern, ora ana pungkasan saka ngendi masalah bisa teka.
Nanging, mobil lan mesin lawas minangka komponen liyane sing kudu dipikirake; kumparan magneto.
Koil magneto minangka komponen penting ing sistem kontak pesawat cilik, traktor, mesin pemotong rumput, lan mesin motor, lan liya-liyane.
Akeh wong ora ngerti carane mriksa komponen iki kanggo masalah, lan kita kene kanggo bantuan.
Ing pandhuan iki, sampeyan bakal sinau ing ngisor iki:
- Apa kumparan magneto lan kepiye cara kerjane?
- Gejala Koil Magneto Bad
- Cara nguji koil magneto kanthi multimeter
- Lan FAQ
Apa kumparan magneto lan kepiye cara kerjane?
Magneto minangka generator listrik sing nggunakake magnet permanen kanggo nggawe pulsa arus sing periodik lan kuwat, tinimbang terus-terusan nyuplai.
Liwat kumparan, iki ditrapake pulsa saiki sing kuat menyang busi, sing nyebabake gas sing dikompresi ing sistem kontrol kontak mesin.
Kepiye momentum iki digawe?
Ana limang komponen sing bisa bebarengan kanggo nggawe magneto bisa:
- kelengkapan
- Koil kontak primer 200 lilitan kawat tebal
- Koil kontak sekunder 20,000 lilitan kawat alus, lan
- Unit kontrol elektronik
- Loro wesi sembrani kuwat dibangun ing flywheel engine.
Armature minangka unsur berbentuk U sing ana ing jejere flywheel lan ing saubengé rong kumparan kontak magneto tatu.
Miturut hukum Faraday, sembarang gerakan relatif antarane magnet lan kabel ngindhuksi arus lan aliran ing kabel.
Ing flywheel engine wis loro wesi sembrani ditempelake ing titik tartamtu.
Nalika flywheel muter lan titik iki liwat armature, Magnetik kothak saka wesi sembrani periodik ditrapake kanggo iku.
Elinga yen gulungan kawat ana ing jangkar, lan miturut hukum Faraday, medan magnet iki nyedhiyakake kumparan kanthi listrik.
Kene sampeyan bisa ndeleng carane rute kabel.
Iki sumber periodik saka saiki accumulates ing kumparan lan tekan maksimum.
Sanalika maksimal iki tekan, unit kontrol elektronik ngaktifake saklar lan kontak mbukak.
Lonjakan dadakan iki ngirim arus listrik sing kuat menyang busi, miwiti mesin. Kabeh iki kedadeyan ing sawetara detik.
Saiki magneto ora bisa digunakake maneh kanthi efektif, lan kumparan biasane dadi penyebabe.
Gejala Koil Magneto Bad
Nalika kumparan magneto salah, sampeyan bakal ngalami ing ngisor iki
- Lampu check engine urip ing dashboard
- Kesulitan miwiti mesin
- Jarak sing luwih gedhe sing ditempuh nganggo gas
- Kurang daya akselerasi
Yen sampeyan ngelingi samubarang iki, kumparan magneto bisa dadi masalah.
Kaya nguji piranti lan komponen elektronik liyane, sampeyan butuh multimeter kanggo nguji gulungan kasebut.
Cara nguji koil magneto kanthi multimeter
Copot shroud karet, nyetel multimeter kanggo ohm (ohms), lan verifikasi sing sawetara ohm disetel kanggo 40k ohm tanpa autoranging. Selehake probe multimeter ing nduwurke tumpukan tembaga magneto lan clamp logam ing ngisor casing karet. Nilai apa wae ing ngisor iki utawa ing ndhuwur kisaran 3k nganti 15k tegese kumparan magneto ala.
Iki mung katrangan sing paling dhasar lan paling langsung babagan apa sing kudu sampeyan lakoni, lan panjelasan liyane dibutuhake kanggo ngerti proses kasebut kanthi bener.
- Copot omah flywheel
Langkah pisanan yaiku nyopot omah flywheel saka kabeh persiyapan.
Housing flywheel minangka casing logam sing nutupi magnet lan ditahan kanthi telung baut.
Mesin sing digawe ing taun 1970-an biasane duwe papat baut sing nyekeli kain kafan.
- Golek kumparan magneto
Sawise shroud dibusak, sampeyan bakal nemokake kumparan magneto.
Nemokake koil magneto ora dadi masalah, amarga mung siji-sijine komponen ing mburi shroud kanthi gulungan tembaga sing mbukak utawa inti logam.
Iki gulungan tembaga (armature) mbentuk U-wangun.
- Copot tutup karet
Koil magneto nduweni kabel jas karet sing mlebu ing busi. Kanggo nguji iki, sampeyan kudu nyopot boot karet iki saka busi.
- Setel skala multimeter
Kanggo kumparan magneto, sampeyan ngukur resistance. Iki tegese dial multimeter sampeyan disetel menyang ohm, diwakili dening simbol omega (Ω).
Tinimbang autoranging, sampeyan nyetel multimeter kanthi manual menyang kisaran 40 kΩ. Iki amarga ranging otomatis menehi asil sing ora bisa dipercaya.
- Posisi probe multimeter
Saiki, kanggo ngukur resistensi ing kumparan magneto, rong perkara kudu ditindakake. Sampeyan pengin ngukur gulungan primer lan sekunder.
Kanggo kumparan utami, nyelehake timbal test abang ing nduwurke tumpukan U-shaped lan lemah timbal test ireng kanggo lumahing logam.
Kanggo ngukur nduwurke tumpukan secondary, nyeleh salah siji probe multimeter ing inti logam U-shaped (gulungan), lan lebokake probe liyane menyang casing karet ing mburi liyane magneto.
Nalika probe iki ana ing omah karet, priksa manawa ndemek klip logam kasebut.
Iki video sing nuduhake persis carane ngukur kumparan magneto primer lan sekunder.
- Rate asil
Sawise probe wis diselehake ing macem-macem bagean magneto, sampeyan mriksa maca multimeter.
Wacan ana ing kiloohms lan kudu antarane 3 kΩ lan 15 kΩ, gumantung saka jinis magneto sing diuji.
Ngrujuk menyang manual pabrikan bakal mbantu sampeyan. Sembarang maca ing njaba kisaran iki tegese kumparan magneto sampeyan ala.
Kadhangkala multimeter bisa nampilake "OL", sing tegese ana sirkuit mbukak utawa sirkuit cendhak ing antarane rong titik kasebut. Ing kasus apa wae, koil magneto kudu diganti.
Saliyane iki, ana tips tartamtu sing kudu digatekake.
Yen multimeter maca ing ndhuwur 15k ohm, sambungan antarane kabel voltase dhuwur (HV) ing kumparan lan klip logam sing menyang busi bisa dadi penyebabe.
Yen kabeh iki dicenthang lan magneto nuduhake maca resistance bener, banjur masalah bisa dadi busi utawa wesi sembrani ringkih ing flywheel.
Priksa komponen kasebut sadurunge mutusake ngganti magneto.
Pitakonan Paling Sering
Pira ohm kudu ignition coil?
Koil magneto sing apik bakal menehi bacaan 3 nganti 15 kΩ ohm gumantung saka model kasebut. Nilai apa wae ing ngisor iki utawa ing ndhuwur kisaran iki nuduhake kerusakan lan sampeyan bisa uga kudu ngganti.
Carane mriksa magneto kanggo spark?
Kanggo nguji magneto kanggo spark, sampeyan nggunakake tester spark. Sambungake klip alligator saka tester spark iki kanggo kumparan magneto, nyoba nguripake engine lan ndeleng yen tester iki kelip-kelip.
Carane nyoba coil motor cilik karo multimeter
Cukup pasang kabel multimeter ing inti logam sing bentuke "U" lan penjepit logam busi ing ujung liyane. Wacan ing njaba kisaran 3 kΩ nganti 5 kΩ nuduhake yen ana risak.
Carane nyoba kapasitor magneto
Setel meter menyang Ohms (Ohms), pasang timbal test abang ing konektor panas, lan lemah timbal test ireng menyang lumahing logam. Yen kapasitor ala, meter ora bakal menehi maca stabil.
Carane akeh volt magneto sijine metu?
A magneto apik sijine metu bab 50 volt. Nalika koil dipasang, nilai iki mundhak dadi 15,000 volt lan bisa diukur kanthi gampang nganggo voltmeter.
