Cara mriksa sensor kacepetan

yen ICE warung ing nganggur, banjur, paling kamungkinan, sampeyan kudu mriksa sawetara sensor (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) kanggo nemtokake pelakune. Sadurunge kita ndeleng cara verifikasi:

• sensor posisi crankshaft;
• sensor posisi throttle;
• sensor nganggur;
• sensor aliran udara massa.

Saiki priksa sensor kacepetan do-it-yourself bakal ditambahake menyang dhaptar iki.

Ing acara saka risak, sensor ngirim data salah, kang ndadékaké kanggo malfunction saka ora mung engine pangobongan internal, nanging uga komponen liyane saka mobil. Meter kacepetan kendaraan (DSA) ngirim sinyal menyang sensor sing ngontrol operasi engine nalika idle, lan uga, nggunakake PPX, ngontrol aliran udara sing ngliwati throttle. Sing luwih dhuwur kacepetan kendaraan, sing luwih dhuwur frekuensi sinyal kasebut.

Prinsip operasi saka sensor kacepetan

Piranti sensor kacepetan paling akeh mobil modern adhedhasar efek Hall. Ing proses operasi kasebut, ditularake menyang komputer mobil kanthi sinyal frekuensi pulsa kanthi interval sing cendhak. yaiku, kanggo siji kilometer saka dalan, sensor ngirim bab 6000 sinyal. Ing kasus iki, frekuensi transmisi impuls langsung proporsional karo kacepetan gerakan. Unit kontrol elektronik kanthi otomatis ngetung kacepetan kendaraan adhedhasar frekuensi sinyal. Wis program kanggo iki.

Efek Hall minangka fenomena fisik sing dumadi saka munculé voltase listrik sajrone ekspansi konduktor kanthi arus langsung ing medan magnet.

iku sensor kacepetan sing dumunung ing jejere gearbox, yaiku, ing mekanisme drive speedometer. Lokasi sing tepat beda kanggo macem-macem merek mobil.

Cara kanggo nemtokake yen sensor kacepetan ora bisa digunakake

Sampeyan kudu langsung mbayar manungsa waé kanggo kuwi pratandha saka risak minangka:

• ora ana stabilitas nganggur;
• spedometer ora bisa digunakake kanthi bener utawa ora bisa digunakake;
• tambah konsumsi bahan bakar;
• suda engine thrust.

uga, komputer ing Papan bisa menehi kesalahan bab anané sinyal ing DSA. Alamiah, yen SM wis diinstal ing mobil.

Sensor kacepetan

Lokasi sensor kacepetan

Paling asring, risak disebabake sirkuit mbukak, mulane, pisanan kabeh, perlu kanggo diagnosa integritas. Pisanan sampeyan kudu medhot daya lan mriksa kontak kanggo oksidasi lan rereget. Yen ya, sampeyan kudu ngresiki kontak lan aplikasi Litol.

Kerep banget kabel putus cedhak plug, amarga ing kono padha mlengkung lan insulasi bisa pecah. sampeyan uga kudu mriksa resistance ing sirkuit lemah, kang kudu 1 ohm. Yen masalah durung ditanggulangi, iku worth mriksa sensor kacepetan kanggo operability. Saiki pitakonan muncul: carane mriksa sensor kacepetan?

Ing mobil VAZ, lan liya-liyane, asring dipasang sensor sing dianggo miturut efek Hall (biasane menehi 6 pulsa ing siji revolusi lengkap). Nanging ana uga sensor saka prinsip beda: reed lan induktif... Ayo kita nimbang verifikasi DSA sing paling populer - adhedhasar efek Hall. Iki minangka sensor sing dilengkapi telung pin: lemah, voltase lan sinyal pulsa.

Priksa sensor kacepetan

Pisanan sampeyan kudu ngerti yen ana grounding lan voltase 12 V ing kontak. Kontak kasebut dibunderake lan kontak pulsa diuji torsi.

Tegangan antarane terminal lan lemah kudu ana ing kisaran 0,5 V nganti 10 V.

Cara 1 (mriksa nganggo voltmeter)

1. Kita ngilangi sensor kacepetan.
2. Kita nggunakake voltmeter. We mangerteni kang terminal tanggung jawab kanggo apa. Kita nyambungake kontak mlebu voltmeter menyang terminal sing ngasilake sinyal pulsa. Kontak liya saka voltmeter digandhengake ing mesin pembakaran internal utawa awak mobil.
3. Puteran sensor kacepetan, kita nemtokake Apa ana sinyal ing siklus tugas lan ngukur voltase output saka sensor. Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa nyelehake potongan tabung ing sumbu sensor (ngowahi kanthi kacepetan 3-5 km / h.) Sing luwih cepet sampeyan muter sensor, sing luwih dhuwur voltase lan frekuensi ing voltmeter kudu. dadi.

Cara 2 (tanpa nyopot saka mobil)

1. Kita nginstal mobil ing rolling Jack (utawa teleskopik biasa) supaya soko siji wheel ora ndemek lumahing tanah
2. Kita nyambungake kontak sensor karo voltmeter.
3. Kita muter setir lan diagnosa apa voltase katon - yen ana voltase lan frekuensi ing Hz, sensor kacepetan bisa digunakake.

Cara 3 (priksa nganggo kontrol utawa bohlam)

1. Copot kabel impuls saka sensor.
2. Nggunakake kontrol, kita nggoleki "+" lan "-" (sadurunge nguripake ignition).
3. Kita nyumerepi siji wheel kaya ing cara sadurunge.
4. Kita nyambungake kontrol menyang kabel "Signal" lan muter setir karo tangan. Yen "-" murup ing panel kontrol, banjur sensor kacepetan bisa digunakake.

Yen ora ana kontrol ing tangan, sampeyan bisa nggunakake kabel karo bohlam lampu. Priksa ditindakake kaya ing ngisor iki: kita nyambungake siji sisih kabel menyang positif baterei. Sinyal liyane kanggo konektor. Nalika muter, yen sensor bisa digunakake, cahya bakal kedhip.

Diagram sambungan

DS mriksa karo tester

Priksa drive sensor kacepetan

1. We mundhakaken mobil ing Jack supaya nyumerepi metu sembarang wheel ngarep.
2. We are looking for drive sensor sing nempel metu saka kothak karo driji.
3. Puter roda nganggo sikilmu.

Drive sensor kacepetan

Priksa drive DC

Kanthi driji kita rumangsa apa drive bisa digunakake lan stabil. Yen ora, banjur kita mbongkar drive lan biasane golek untu rusak ing Gir.

Reed ngalih DS test

Sensor ngasilake sinyal kanthi bentuk pulsa persegi panjang. Siklus punika 40-60% lan ngoper saka 0 kanggo 5 volt utawa saka 0 kanggo voltase baterei.

Induksi DS mriksa

Sinyal sing teka saka rotasi roda, nyatane, meh padha karo osilasi impuls gelombang. Mulane, owah-owahan voltase gumantung ing kacepetan rotasi. Kabèh mengkono ing cara sing padha ing sensor amba crankshaft.