15 cairan power steering paling apik

Kabeh cairan power steering beda-beda saka saben liyane, ora mung ing werna, nanging uga ing karakteristik: komposisi lenga, Kapadhetan, ductility, mechanical kuwalitas lan pratondho hydraulic liyane.

Mulane, yen sampeyan kuwatir babagan operasi setir hidrolik mobil sing dawa lan stabil, sampeyan kudu ngetutake aturan operasi, ngganti cairan ing power steering ing wektu lan isi cairan kualitas paling apik ing kana. Kanggo operasi saka pump power steering nggunakake rong jinis cairan - mineral utawa sintetik, kanthi kombinasi aditif sing nduweni peran utama ing operasi booster hidrolik.

Cukup angel kanggo nemtokake cairan sing paling apik kanggo power steering, amarga, miturut rekomendasi pabrikan, luwih apik kanggo pour merek sing diwènèhaké menyang mesin tartamtu. Lan wiwit adoh saka kabeh pembalap tundhuk karo requirement iki, kita bakal nyoba kanggo ngumpulake dhaftar 15 paling cairan power steering sing nyebabake kapercayan paling lan diklumpukake akèh saran positif.

Wigati sing cairan kuwi diwutahake menyang power steering:

• ATF konvensional, kaya ing transmisi otomatis;
• Dexron (II - VI), padha karo cairan ATP, mung sawetara aditif sing beda;
• PSF (I - IV);
• Multi HF.

Mulane, TOP saka cairan power steering paling apik bakal kalebu kategori sing padha.

Dadi, apa cairan power steering sing paling apik kanggo dipilih saka kabeh sing ana ing pasar?

kategori	Panggonan	Jeneng prodhuk	Biaya
Cairan Hidrolik Multi paling apik	1	Motto Multi HF	nganti 1300 р.
	2	Pentosin CHF 11S	nganti 1100 р.
	3	Komma PSF MVCHF	nganti 1100 р.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF Cairan	nganti 820 р.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Lenga	nganti 2000 р.
Dexron Paling Apik	1	Semboyan DEXRON III	nganti 760 р.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	nganti 820 р.
	3	Mannol Dexron III Otomatis Plus	nganti 480 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	nganti 800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	saka 1000 r.
ATF paling apik kanggo power steering	1	Mobil ATF 320 Premium	nganti 690 р.
	2	Motto Multi ATF	nganti 890 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	nganti 650 р.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	nganti 400 р.
	5	Aku ngomong ATF III	nganti 1900 р.

Elinga yen cairan hidrolik PSF saka pabrikan mobil (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors lan liya-liyane) ora melu, amarga ana sing duwe lenga booster hidrolik asli. Ayo mbandhingake lan nyorot mung cairan analog sing universal lan cocog kanggo umume mesin.

Multi HF paling apik

Minyak hidrolik Motto Multi HF. Cairan ijo sintetik multifungsi lan berteknologi tinggi kanggo sistem hidrolik. Iki dikembangake khusus kanggo mobil generasi paling anyar sing dilengkapi sistem kayata: power steering, penyerap kejut hidrolik, atap bukaan hidrolik, lsp. Nyuda gangguan sistem, utamane ing suhu sing sithik. Wis anti-nyandhang, anti-karat lan anti-umpluk.

Bisa dipilih minangka alternatif kanggo PSF asli, amarga dirancang kanggo drive hydraulic: daya setir, absorbers kejut, etc.

Nduwe dhaptar persetujuan sing dawa:

• CHF11 S, CHF202 ;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H50126;
• Lan akeh liyane.

Reviews

• - Ing fokusku ana singsot kuwat saka pump power steering, sawise ngganti karo Cairan sing, kabeh dibusak kaya tangan.
• - Aku nyopir Chevrolet Aveo, cairan dextron diisi, pompa squeal banget, dianjurake kanggo ngganti, aku milih cairan iki, setir dadi rada kenceng, nanging squeal langsung ilang.

maca kabeh

1

• Pros:
• Nduwe persetujuan kanggo meh kabeh merek mobil;
• Bisa dicampur karo lenga sing padha;
• Dirancang kanggo nggarap pompa hidrolik ing beban abot.

• Cons:
• Rega dhuwur banget (saka 1200 rubel)

Pentosin CHF 11S. Cairan hidraulik kualitas dhuwur sintetik ijo peteng sing digunakake dening BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab lan Volvo. Bisa diwutahake ora mung menyang nyurung hydraulic, nanging uga ing suspension online, absorbers kejut lan sistem mobil liyane sing nyedhiyani kanggo ngisi Cairan kuwi. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid cocok kanggo digunakake ing kendharaan ing kahanan sing ekstrem, amarga nduweni keseimbangan suhu-viskositas sing apik lan bisa digunakake saka -40 ° C nganti 130 ° C. Fitur khas ora mung rega dhuwur, nanging uga fluiditas sing cukup dhuwur - indikator viskositas kira-kira 6-18 mm² / s (ing 100 lan 40 derajat). Contone, kanggo mitra saka manufaktur liyane miturut standar FEBI, SWAG, Ravenol, padha 7-35 mm² / s. Rekam trek sing padhet saka persetujuan saka produsen mobil sing misuwur.

PSF merek populer saka garis perakitan iki digunakake dening raksasa mobil Jerman. Tanpa wedi kanggo sistem power steering, sampeyan bisa nggunakake ing sembarang mobil, kajaba Jepang.

Toleransi:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000 Kab
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• jeep
• Chrysler
• Dodge

Reviews

• - Cairan sing apik, ora ana kripik sing dibentuk, nanging agresif banget kanggo aluminium, plastik lan segel.
• - Sawise panggantos ing VOLVO S60 sandi, setir Gamelan lan operasi sepi saka daya setir langsung katon. Swara lolong ilang nalika power steering ing posisi nemen.
• - Aku mutusake kanggo milih Pentosin, sanajan rega kita 900 rubel. saben liter, nanging kapercayan ing mobil luwih penting ... Ing dalan maneh -38, pesawat iku normal.
• - Aku manggon ing Novosibirsk, ing mangsa atos setir muter kaya KRAZ, aku kudu nyoba macem-macem cairan, ngatur test frosty, njupuk 8 merek populer karo ATF, Dexron, PSF lan CHF cairan. Dadi mineral Dextron dadi kaya plastisin, PSF luwih apik, nanging Pentosin dadi paling cair.

maca kabeh

2

• Pros:
• Cairan banget inert, bisa dicampur karo ATF, sanajan mung bakal entuk manfaat maksimal ing wangun murni.
• Cukup tahan Frost;
• Bisa digunakake ing mobil VAZ lan mobil premium.
• Wadhah rekaman kanggo kompatibilitas karo segel sing beda.

• Cons:
• Ora ngilangi gangguan pompa yen sadurunge diganti, nanging mung dirancang kanggo njaga kahanan sadurunge.
• Rega sing cukup dhuwur yaiku 800 rubel.

Komma PSF MVCHF. Cairan hidraulik semi-sintetik kanggo power steering, sistem hidrolik tengah lan suspensi pneumohydraulic sing bisa diatur. uga bisa digunakake ing sawetara sistem kontrol stabilitas, AC, sistem hydraulic saka gendheng lempitan. Kompatibel karo cairan spesifikasi Dexron, CHF11S lan CHF202. Kaya kabeh multi-cairan lan sawetara PSF, iku ijo. Didol kanthi rega 1100 rubel.

Cocog kanggo sawetara model mobil: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN sing mbutuhake cairan hidrolik jinis iki.

Rekaman trek gedhe babagan panggunaan sing disaranake ing pirang-pirang merek mobil Eropa, ora mung mobil, nanging uga truk.

Cocog karo spesifikasi ing ngisor iki:

• VW/Audi G002/TL000
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070 Kab
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Reviews

• - Koma PSF iso dibandhingke Mobil Synthetic ATF, ora beku ing Frost abot ing packaging padha nulis nganti -54, Aku ora ngerti, nanging -25 mili tanpa masalah.

maca kabeh

3

• Pros:
• Wis persetujuan kanggo meh kabeh mobil Eropah;
• Tumindak apik ing kadhemen;
• Sesuai karo spesifikasi Dexron.

• Cons:
• Ora kaya PSF sing padha saka perusahaan sing padha utawa analog liyane, jinis cairan hidrolik iki ora kudu dicampur karo cairan ATF lan power steering liyane!

RAVENOL Hydraulik PSF Cairan - cairan hidrolik saka Jerman. Full sintetik. Boten kados umume cairan Multi utawa PSF, warnane padha karo ATF - abang. Nduwe indeks viskositas sing terus-terusan lan stabilitas oksidasi sing dhuwur. Diprodhuksi kanthi basis lenga basa hydrocracked kanthi tambahan polyalphaolefins kanthi tambahan kompleks aditif lan inhibitor khusus. Iki minangka cairan semi-sintetik khusus kanggo setir mobil modern. Saliyane nyurung hydraulic, digunakake ing kabeh jinis transmisi (transmisi manual, transmisi otomatis, gearbox lan as). Miturut panyuwunan pabrikan, nduweni stabilitas termal sing dhuwur lan bisa tahan suhu sing sithik nganti -40 ° C.

Yen ora bisa tuku cairan hidrolik asli, iki minangka pilihan sing apik kanggo mobil Korea utawa Jepang kanthi rega sing apik.

Kepatuhan karo syarat:

• Citroen/Peugeot 9735EJ kanggo C-Crosser/9735EJ kanggo PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Reviews

• - Aku diganti ing Hyundai Santa Fe, kapenuhan tinimbang asli, amarga aku ora weruh alesan kanggo overpay kaping pindho. Kabeh apik. Pompa ora rame.

maca kabeh

4

• Pros:
• Neutral babagan sealing bahan karet lan logam non-ferrous;
• Wis film lenga stabil sing bisa nglindhungi bagean ing sembarang Suhu nemen;
• Rega demokratis nganti 500 rubel. saben liter.

• Cons:
• Nduwe persetujuan utamane mung saka produsen mobil Korea lan Jepang.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Lenga - Minyak hidrolik ijo, minangka cairan sintetik kanthi paket aditif tanpa seng. Iki dikembangake ing Jerman lan njamin operasi tanpa cacat sistem hidrolik kayata: power steering, suspensi hidropneumatik, penyerap kejut, dhukungan kanggo sistem redaman aktif mesin pembakaran internal. Nduwe aplikasi multi-tujuan, nanging ora kabeh manufaktur mobil utama Eropa lan ora duwe persetujuan saka pabrik mobil Jepang lan Korea.

Bisa uga digunakake ing sistem sing dirancang kanggo lenga ATF tradisional. Produk entuk efisiensi paling gedhe nalika ora dicampur karo cairan liyane.

Cairan sing apik, sing sampeyan ora bisa wedi diwutahake menyang akeh mobil Eropa, mung dibutuhake ing wilayah kanthi musim dingin sing angel, nanging rega regane ora bisa diakses kanggo akeh.

Selaras karo toleransi:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766 Kab
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Reviews

• - Aku manggon ing sisih lor, Aku drive Cadillac SRX nalika ana masalah karo hydraulics liwat -40, Aku nyoba kanggo isi ing Zentralhydraulik-Oil, sanajan ora ana ijin, nanging mung Ford, aku njupuk kasempatan, Aku drive kabeh OK. kanggo mangsa papat.
• - Aku duwe BMW, Aku digunakake kanggo isi ing asli Pentosin CHF 11S, lan wiwit pungkasan mangsa aku ngalih menyang Cairan iki, setir dadi luwih gampang saka ing ATF.
• - Aku nyopir 27 km ing Opel sajrone setaun ing suhu saka -43 nganti +42 ° C. Power steering ora buzz nalika wiwitan, nanging ing mangsa panas iku ketoke Cairan iki rodo Cairan, amarga nalika setir diputer ing Panggonan, ana koyo gesekan poros marang karet.

maca kabeh

5

• Pros:
• Karakteristik viskositas sing apik ing kisaran suhu sing paling jembar;
• Versatility saka aplikasi.

• Cons:
• Minangka kanggo tag rega 2000 rubles. lan karo ciri apik, wis nomer cilik saka persetujuan lan Rekomendasi kanggo nggunakake ing macem-macem merek mobil.

Cairan Dexron paling apik

Cairan transmisi semi-sintetik Semboyan DEXRON III minangka produk teknosintesis. Minyak abang ditrapake kanggo sistem apa wae sing mbutuhake cairan DEXRON lan MERCON, yaiku: transmisi otomatis, power steering, transmisi hidrostatik. Motul DEXRON III mili gampang ing kadhemen banget lan nduweni film lenga stabil sanajan ing suhu dhuwur. Minyak gear iki bisa digunakake ing ngendi cairan DEXRON II D, DEXRON II E lan DEXRON III dianjurake.

Dextron 3 saka Motul saingan karo asli saka GM, lan malah ngluwihi iku.

Selaras karo standar:

• MOTOR UMUM DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – ULAT TO-2

Rega saka 760 rubel.

Reviews

• - Diganti ing sandi Mazda CX-7 saiki setir bisa nguripake mung siji driji.

maca kabeh

1

• Pros:
• Kemampuan kanggo ngrampungake tugas ing sawetara saka sudhut suhu;
• Aplikasi ing power steering sawetara kelas Dextron.

• Cons:
• Ora katon.

Febi 32600 DEXRON VI kanggo transmisi otomatis paling nuntut lan kolom setir karo power steering, nyediakake kanggo ngisi kelas adi transmisi Dexron 6. uga dianjurake kanggo panggantos ing mekanisme mbutuhake lenga DEXRON II lan DEXRON III. Diprodhuksi (lan botol) ing Jerman saka lenga basa kualitas dhuwur lan aditif generasi paling anyar. Saka kabeh cairan power steering sing kasedhiya, ATF Dexron nduweni viskositas sing paling cocok kanggo aplikasi power steering minangka alternatif kanggo cairan PSF khusus.

Febi 32600 minangka analog paling apik saka cairan asli ing transmisi otomatis lan power steering produsen mobil Jerman.

Nduwe sawetara persetujuan paling anyar:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184 Kab
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (lan liyane)

Rega saka 820 r.

Reviews

• - Aku njupuk kanggo Opel Mokka, ora ana keluhan utawa owah-owahan kanggo Samsaya Awon. Minyak sing apik kanggo rega sing cukup.
• - Aku ganti cairan ing BMW E46 gur, langsung njupuk Pentosin, nanging sawise seminggu setir wiwit muter hard, aku uga ngganti 32600 wektu nanging ing Febi XNUMX, wis luwih saka setahun, kabeh. iku apik.

maca kabeh

Febi 32600 DEXRON VI">

2

• Pros:
• Bisa diganti kanggo cairan Dextron kelas ngisor;
• Wis jurusan viskositas apik kanggo ATF universal ing kothak lan power steering.

• Cons:
• Toleransi mung saka raksasa mobil Amerika lan Eropa.

Mannol Dexron III Otomatis Plus yaiku lenga gear universal kabeh cuaca. Dirancang kanggo digunakake ing transmisi otomatis, konverter rotasi, power steering lan kopling hidrolik. Kaya kabeh cairan, Dexron lan Mercon duwe warna abang. Aditif lan komponen sintetik sing dipilih kanthi ati-ati nyedhiyakake sifat gesekan sing paling apik nalika owah-owahan gear, karakteristik suhu rendah sing apik, antioksidan lan stabilitas kimia sing dhuwur sajrone kabeh umur layanan. Nduweni sifat anti-foaming lan udhara sing apik. Pabrikan ujar manawa cairan transmisi kasebut netral kanthi kimia kanggo bahan sealing, nanging tes wis nuduhake manawa bisa nyebabake karat ing bagean campuran tembaga. Digawe ing Jerman.

Produk kasebut duwe persetujuan:

• ALLISON C4/TES 389
• ULAT TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• aplikasi PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Rega saka 480 r.

Reviews

• - Aku pour Mannol Automatic Plus menyang Volga, tahan frosts minus 30, ora ana keluhan babagan swara utawa kangelan kanggo muter setir, operasi nyurung hydraulic ing adi iki sepi.
• - Aku wis nggunakake MANNOL ATF Dexron III ing GUR kanggo rong taun saiki, ora ana masalah.

maca kabeh

3

• Pros:
• Kurang katergantungan viskositas ing suhu operasi;
• Regane murah

• Cons:
• Agresif kanggo wesi tembaga.

Castrol DEXRON VI - Cairan transmisi abang kanggo transmisi otomatis. Minyak gear viskositas rendah sing dirancang kanggo digunakake ing transmisi otomatis modern kanthi efisiensi bahan bakar maksimal. Diprodhuksi ing Jerman saka lenga dhasar kualitas dhuwur kanthi paket aditif sing seimbang. Wis persetujuan Ford (Mercon LV) lan GM (Dexron VI) lan ngluwihi standar JASO 1A Jepang.

Yen ora bisa tuku Dexron ATF asli kanggo mobil Jepang utawa Korea, banjur Castrol Dexron 6 minangka panggantos sing pantes.

Spesifikasi:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Abang 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Oli Suzuki AT 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Rega Saka 800 r.

Reviews

• - Padha nulis ing Aveo sing Dextron 6 kudu diwutahake menyang power steering, Aku njupuk ing nyimpen Castrol Transmax DEX-VI, misale jek kaya mung kanggo transmisi otomatis, ngandika iku apik kanggo hydra, minangka iki diatur. dening kabijakan pricing, supaya ora dadi sing paling murah nanging lan sayangé kanggo dhuwit larang. Ana sethitik banget informasi lan saran ing Cairan iki, nanging aku ora keluhan, setir dadi tanpa swara lan kangelan.

maca kabeh

4

• Pros:
• Paket aditif sing menehi pangayoman apik marang karat saka wesi tembaga;
• Cocog karo akeh spesifikasi saka mayoritas produsen mobil donya.

• Cons:
• Ora ana informasi babagan panggunaan transmisi hidrolik lan setir daya.

Minyak transmisi ENEOS Dexron ATF III bisa digunakake ing Step-tronic, Tip-tronic, transmisi otomatis lan sistem power steering. Stabilitas termal-oksidatif sing dhuwur bisa njamin kemurnian transmisi luwih saka 50 ewu kilometer. Cairan abang ENEOS Dexron III, kaya sirup raspberry-cherry, ngemot aditif anti-umpluk khusus kanthi sifat-sifat panyebaran udara sing apik. Sesuai karo syarat paling anyar saka pabrikan GM Dexron. Luwih asring ditemokake ing kaleng 4 liter, nanging kaleng liter uga ditemokake. Pabrikan bisa uga Korea utawa Jepang. Resistance Frost ing tingkat -46 ° C.

Yen sampeyan milih lenga kanggo transmisi otomatis, ENEOS ATF Dexron III bisa ana ing telung ndhuwur, nanging minangka analog kanggo power steering, iku mung nutup limang cairan ndhuwur.

dhaptar toleransi lan spesifikasi cilik:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Uler: TO-2.

Rega saka 1000 r. saben kaleng 0,94 l.

Reviews

• - Aku wis nggunakake kanggo 3 taun, aku wis diganti loro ing kothak lan ing power steering kanggo Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, lenga banget, ora ilang sawijining.
• - Aku njupuk Daewoo Espero kanggo panggantos ing transmisi otomatis, sawise ngisi parsial aku wis nyopir luwih saka nem sasi, aku ora weruh masalah.
• - Aku diwutahake Santa Fe menyang kothak, minangka kanggo kula Mobile luwih apik, misale jek bakal ilang sifat luwih cepet, nanging iki mung relatif kanggo transmisi otomatis, Aku wis ora nyoba carane nindakake ing GUR.

maca kabeh

5

• Pros:
• Salah sawijining sifat pelumas sing paling apik;
• Iku tolerates banget kurang suhu uga.

• Cons:
• Agresif kanggo bagean wesi tembaga.

Cairan ATF paling apik kanggo power steering

Liquid Mobil ATF 320 Premium nduweni komposisi mineral. Panggonan aplikasi - transmisi otomatis lan power steering, sing mbutuhake lenga tingkat Dexron III. Produk kasebut dirancang kanggo suhu beku 30-35 derajat ing ngisor nol. Bisa dicampur karo cairan ATP kelas Dextron abang 3. Kompatibel karo kabeh bahan segel umum sing digunakake ing transmisi.

Mobile ATF 320 ora mung bakal dadi pilihan banget minangka analog kanggo pour menyang kothak otomatis, nanging uga pilihan apik, ing syarat-syarat prilaku lan ciri, ing sistem power steering.

Spesifikasi:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Rega wiwit saka 690 r.

Reviews

• - Aku drive Mitsubishi Lancer kanggo 95 mil kapenuhan Mobil ATF 320. Kabeh iku nggoleki. Hydrach pancen wiwit kerja luwih tenang.

maca kabeh

1

• Pros:
• ATF 320 uga cocog kanggo setir daya digunakake;
• ora cilaka segel karet;
• Bisa digunakake minangka topping.

• Cons:
• Ora dirancang kanggo digunakake ing wilayah lor sing suhu mudhun ing ngisor -30 ° C.

Motto Multi ATF - 100% lenga sintetik abang sing dirancang kanggo kabeh transmisi otomatis modern. Dirancang kanggo nggunakake sistem power steering, transmisi hidrostatik, sing mbutuhake cairan sing tundhuk karo standar Dexron lan MERCON. Ngganti ATF miturut standar Dexron III. Pimpinan tes babagan stabilitas viskositas, sifat suhu rendah, lan fungsi protèktif, uga nduweni sifat kinerja sing dhuwur. Dibandhingake karo cairan khusus kanggo boosters hydraulic, iku ilang Ngartekno ing karakteristik viskositas ing suhu positif - 7,6 lan 36,2 mm2 / s (ing 40 lan 100 ° C, mungguh), awit iku wis dirancang kanggo ombone luwih khusus kanggo kothak.

Cairan ATP Prancis cocog karo standar Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Wis dhaftar akeh specifications lan persetujuan kanggo kabeh merek mobil, nanging sampeyan kudu katon ing data technical kanggo ndeleng apa iku cocok kanggo model tartamtu saka hydraulic nyurung.

dhaptar toleransi populer:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF tipe WS, Tipe T-III, Tipe T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• lan liyane.

Rega sing cocog yaiku 890 rubel. saben liter.

Reviews

• - Iku mathuk sampurna ing Volvo S80, iku bener sing ora isi gur, ing transmisi otomatis, nanging isih, dibandhingake karo mobil 3309 ATF, iki tumindak luwih apik ing mangsa. Ora mung dadi luwih cepet lan owah-owahan sing luwih alus, uga jerks sing sadurunge ilang.
• - Aku nyopir Subaru Legacy, aku ora bisa tuku cairan asli, aku milih iki amarga cocog karo toleransi. Aku flushed kabeh sistem karo liter, lan banjur isi karo liter. Biyen ana gemuruh ing posisi sing ekstrim, saiki kabeh apik.

maca kabeh

2

• Pros:
• Ora mung nyegah gangguan extraneous, nanging uga nambani sawise nggunakake lenga ATP liyane.
• Nduwe rekomendasi saka manufaktur Eropa, Asia lan Amerika.
• Bisa dicampur karo lenga sing padha.

• Cons:
• Regane dhuwur;
• Luwih dirancang kanggo bisa ing transmisi otomatis.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 minangka cairan hidrolik Jerman universal adhedhasar lenga sintesis hydrocracking lan kanthi paket aditif kinerja dhuwur. Liquid Moli ATF 1100 dirancang kanggo transmisi otomatis lan power steering. Bisa uga digunakake kanggo top up sistem sing cocog karo spesifikasi ATF. Warna ASTM abang. Nalika milih minangka adi daya setir, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, sinau Rekomendasi saka Produsèn, minangka adi wis indeks viskositas dhuwur.

Selaras karo toleransi:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron II
• Dexron IID
• Dexron TASA (Tipe A/Sufiks A)
• Ford Mercon Kab
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Yen pas karo spesifikasi, tinimbang cairan asli, iki minangka pilihan sing apik kanggo dhuwit cilik, amarga regane saka 650 rubel.

Reviews

• - Aku kapenuhan Top Tec ATF 1100 menyang power steering Lanos sandi kanggo 80 ewu kilometer, iku wis ngluwihi satus, ora ana swara pump.

maca kabeh

3

• Pros:
• Bisa digunakake minangka topping, nyampur karo ATF liyane;
• lenga banget kanggo sistem power steering ing ngendi tambah viskositas dibutuhake;
• Орошая цена.

• Cons:
• Nduwe mung spesifikasi Dextron;
• Ditrapake kanggo ombone luwih mung ing Amérika, sawetara mobil Eropah lan Asia.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - Cairan transmisi digawe ing Amerika Serikat bisa digunakake ing power steering, ngendi Produsèn nyaranake pour Dexron III. Produk sing apik kanggo rega sing andhap asor (400 rubel saben botol), nampilake sifat suhu sing imbang. uga wis nambah anti-oksidasi lan anti-karat, resistance kanggo suhu dhuwur lan kurang, kang ngidini transmisi bisa andal ing sembarang iklim. Bisa digunakake ing transmisi manual sawetara kendaraan, uga ing sistem setir hydraulic karo specification tartamtu.

Bebarengan karo Motul Multi ATF, cairan Shell nuduhake salah sawijining asil paling apik sajrone tes situs "Konco setir" kanggo digunakake ing transmisi otomatis. Kaya ATF, nduweni werna abang beracun.

Spesifikasi:

• Tipe A/Tipe A Sufiks A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON Kab

Rega 400 rubel saben liter, atraktif banget.

Reviews

• - Aku diwutahake menyang Impreza, kabeh iku nggoleki nganti frosts abot, nanging carane kenek liwat 30, Cairan foamed lan pump howled.

maca kabeh

4

• Pros:
• stabilitas termal lan oksidatif apik;
• Cairan murah kanthi ciri teknis sing apik.

• Cons:
• Miturut toleransi, cocog karo merek mobil sing cilik banget, mung bisa diwutahake ing ngendi Dextron 3 dibutuhake;
• Tingkat viskositas sing dhuwur apik kanggo transmisi otomatis, nanging luwih elek kanggo pompa setir.

Aku ngomong ATF III - lenga semi-sintetik saka werna raspberry padhang adhedhasar lenga dhasar YUBASE VHVI. Dirancang kanggo bisa ing transmisi otomatis lan nyurung hydraulic. Wis ciri kinerja imbang, kang ngidini nggunakake adi ing mobil anyar lan ora supaya. Adhesi lan kekuatan film minyak sing apik banget ngidini kothak gear otomatis lan sistem hidrolik bisa digunakake kanthi apik ing suhu sing luwih dhuwur. Wis volatility kurang ing suhu operasi dhuwur.

Selaras karo toleransi:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford Mercon Kab
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1 Kab
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF Kab

Rega saka 1900 rubel kaleng 4 liter.

Reviews

• - Aku nggunakake ZIC ing transmisi otomatis lan power steering, lan ing macem-macem mobil, merek TOYOTA, NISSAN. Sanajan murah, cukup kanggo sawetara taun. Iku nuduhake dhewe uga ing kahanan operasi mangsa lan ing kathah dhuwur ing transmisi otomatis.
• - Aku kapenuhan ing awal mangsa panas, pump makarya tanpa hum ing panas, lan alur dhewe makarya nggoleki. Ing suhu kurang, iku uga nuduhake dhewe uga, sawise anget munggah engine pembakaran internal, nyurung hydraulic makarya sampurna, tanpa alangan lan wedging. Nalika budget terbatas, banjur bebas njupuk lenga iki.
• - Aku wis nyopir kanggo 5 taun ing semi-biru ZIC Dexron III VHVI, ora ana bocor, Aku tau paling ndhuwur, ngganti saben 2 taun bebarengan karo tank.
• — Sawise ngganti mobil Subaru Impreza WRX, setir dadi luwih abot.

maca kabeh

5

• Pros:
• Becik kanggo mobil kanthi jarak tempuh dhuwur, amarga murah lan nduweni viskositas dhuwur.
• Sifat anti-nyandhang sing apik.

• Cons:
• Kandel banget kanggo digunakake minangka cairan power steering ing wilayah lor.
• Ora trep yen canister liter angel banget didol, ditawakake utamane mung ing 4 liter. kaleng.

Wiwit desain booster hidrolik ngemot bagean sing digawe saka macem-macem bahan: baja, karet, fluoroplastik - nalika milih cairan sing tepat, sampeyan kudu mirsani data teknis lan nganggep kompatibilitas minyak hidrolik karo kabeh permukaan kasebut. iku uga penting kanggo duwe aditif sing nyedhiyani gesekan luwih antarane lumahing kawin.

lenga Sintetis arang digunakake ing power steering (padha agresif kanggo karet), asring sintetis diwutahake menyang transmisi otomatis mobil. Mulane, pour mung banyu mineral menyang sistem power steering, kajaba lenga sintetik khusus dituduhake ing pandhuan!

Yen sampeyan pengin tuku produk kualitas apik tenan, lan ora palsu, lan sambat yen Cairan iku ala, iku saranake kanggo kasengsem ing kasedhiyan sertifikat kualitas kanggo produk.

Apa bisa kanggo nyampur cairan power steering karo saben liyane?

Nalika topping munggah (lan ora rampung ngganti) cairan ing reservoir power steering, sampeyan kudu tindakake sawetara aturan prasaja:

• Campuran mineral lan sintetik Cairan ora bisa ditampa!
• Cairan power steering ijo ora kudu diaduk karo cairan saka werna liyane!
• aduk mineral Dexron IID karo Dexron III bisa, nanging tundhuk sing pabrikan ing rong cairan iki digunakake aditif identik.
• Nyampur adi hydraulic kuning karo abangjenis mineral, diijini.

Yen sampeyan duwe pengalaman pribadi babagan panggunaan cairan tartamtu lan duwe sing kudu ditambahake ing ndhuwur, tinggalake komentar ing ngisor iki.