Cara mriksa sensor kacepetan - 3 cara sing gampang

Kacepetan mobil kudu dingerteni ora mung kanggo ngandhani driver. Akeh sistem elektronik nggunakake nilai kacepetan minangka parameter input kanggo kontrol sing bener saka unit bawahan. Ana sawetara cara kanggo nemtokake nilai iki, paling asring sensor kapisah digunakake ing transmisi.

Tujuan lan lokasi DS

Sensor kacepetan kendaraan (DS) nindakake sawetara fungsi sistem:

• menehi sinyal menyang dashboard kanggo ngandhani driver kanthi format digital utawa panah sing gampang diwaca;
• laporan kacepetan menyang unit kontrol engine;
• menehi nilai kacepetan kanggo bis informasi umum kendaraan kanggo nggunakake sistem pitulungan driver.

Ing podo karo, informasi kacepetan bisa dijupuk saka sensor kacepetan wheel ABS, data bakal dibandhingake karo unit elektronik.

DS dumunung ing salah siji saka unsur transmisi, bisa dadi gearbox utawa kasus transfer. Kadhangkala drive langsung saka salah siji gembong digunakake.

Prinsip operasi saka sensor kacepetan

Nyatane, DS ora ngukur kacepetan, nanging kacepetan rotasi bagean sing ana gear ring. Nilai iki bisa diowahi dadi kacepetan mechanically utawa elektronik, wiwit transmisi wis hubungan unambiguous lan dikenal antarane frekuensi lan kacepetan karo ukuran wheel standar.

Nginstal ban utawa gembong saka ukuran beda ndadékaké kanggo kesalahan ing ngukur kacepetan. Uga refinement saka transmisi karo owah-owahan ing rasio pindah sawise DS.

Sensor bisa mekanik utawa elektronik. Mechanical DS wis ora digunakake maneh; sadurungé iku kapérang saka piranti gear-jinis pungkasan karo kabel sheathed. Rotasi kabel kasebut dikirim menyang dashboard, ing ngendi sistem magnetik disambungake.

Medan magnet bolak-balik nyebabake arus ing gulungan, sing diukur nganggo milliammeter pointer sing dikalibrasi ing nilai kacepetan.

Sedometer sing diasilake biasane digabungake karo counter rev mekanik - odometer sing nyathet total lan jarak tempuh mobil saben dina.

Sensor elektronik bisa nggunakake macem-macem prinsip ing karya:

• optik, nalika balok liwat slot ing disk puteran;
• magnetoresistive, puteran sembrani multipole nimbulaké owah-owahan ing paramèter electrical saka unsur sensing;
• induksi, bagean logam cyclically ngganti lapangan sembrani permanen, kang nimbulaké arus bolak-balik ing coil ukur;
• ing efek Hall, lapangan Magnetik gantian ditanggulangi dening kristal semikonduktor magnetik sensitif, sawise kang shaper nggawe urutan nampa pamblokiran pulsa sing trep kanggo operasi.

Paling asring ing teknologi modern, piranti kanthi efek Hall lan magnet sing dibangun, bisa "ngetung" untu saka mahkota logam sing liwat.

Gejala kesalahan

Yen DS gagal, elektronik bakal langsung sok dong mirsani iki, prakara ora bakal diwatesi kanggo anané indikasi ing panel instrument. Kesalahan bakal ditampilake kanthi nerbitake kode sing cocog, unit kasebut bakal pindhah menyang mode darurat, sing bakal langsung mengaruhi karya kasebut.

Mesin bakal mandheg netral nalika nyopir, konsumsi bakal tambah lan daya bakal mudhun. Setir daya listrik sing nggunakake informasi kacepetan bakal gagal. Komputer trip bakal mandheg bisa digunakake.

3 cara kanggo mriksa sensor kacepetan

Kaping pisanan, iku worth mriksa sumber daya lan kabel sinyal. Ing kene, sing paling umum yaiku oksidasi kontak, nglanggar mandap kabel menyang konektor, korosi lan karusakan mekanik kanggo kabel. Banjur nerusake kanggo mriksa sensor dhewe.

Sampeyan uga kudu nyambungake piranti diagnostik menyang ECU lan diagnosa kesalahan. Contone, iki bisa ditindakake kanthi nggunakake autoscanner universal Rokodil ScanX.

Yen ora ana kesalahan ing sensor kacepetan, perlu kanggo mbandhingake maca spedometer lan sensor ing aplikasi menyang scanner nalika nyopir. Yen asil cocog, paling kamungkinan sensor ing urutan sampurna.

Nggunakake tester (multimeter)

Sinyal ing output DS miturut prinsip Hall kudu diganti karo rotasi gear drive sensor. Yen sampeyan nyambungake multimeter ing mode voltmeter lan muter pindah, sampeyan bisa sok dong mirsani owah-owahan ing maca (sinyal pulsa) ing sawetara operasi saka sensor tartamtu.

• mbusak sensor saka mobil;
• nyambungake konektor lan mriksa anané sumber daya positif lan kontak karo lemah;
• nyambungake voltmeter menyang kabel sinyal lan muter drive kanggo mirsani owah-owahan ing maos.

Kabeh padha bisa dicenthang ing konektor saka panel instrument utawa controller engine, supaya wiring uga bakal dicenthang.

tanpa njabut controller

Sampeyan ora bisa mbusak DS, kanthi nggawa drive menyang rotasi kanthi cara alami. Kanggo nindakake iki, gembong nyopir mobil Hung metu, engine wiwit, sawise kang ing kacepetan kurang bisa kanggo nemtokake anané utawa anané sinyal ing maca voltmeter disambungake.

Priksa kanthi kontrol utawa bolam lampu

Output saka sensor biasane sirkuit kolektor mbukak. Yen sampeyan nyambungake indikator kontrol karo LED utawa bohlam kurang daya antarane daya plus lan kontak sinyal saka sensor, banjur sawise muter munggah, kaya sing kasebut ing ndhuwur, sampeyan bisa mriksa blinking saka indikator kontrol.

Carane mriksa drive DS

Asring, DS drive Gir digawe saka plastik, kang ndadékaké kanggo nyandhang waos. Yen sensor swara elektrik, iku perlu kanggo mriksa engagement.

Iki bisa dideleng kanthi visual nalika mriksa untu, utawa kanthi nggulung roda drive sing dipasang, kanggo mirsani anané rotasi rotor sensor.

Pandhuan panggantos

Ngganti sensor ora angel, biasane dipasang ing omah gearbox kanthi sekrup flange. Kanthi unscrewing meneng iki lan njabut konektor, sensor bisa dibusak lan anyar diinstal.

Kanggo sealing, gasket utawa sealant biasa digunakake. Sawise panggantos, perlu kanggo ngreset kasalahan saiki karo scanner utawa mbusak sedhela terminal saka baterei.

Panggantos sensor kacepetan DIY kanggo VAZ 2110, 2111 lan 2112

Sadurunge nindakake operasi, perlu kanggo ngresiki awak kothak sak sensor supaya abrasives ngetik crankcase. Lumahing jejer wis dibusak saka rereget, lenga lan oksida.