Carane mriksa arus bocor ing mobil?
Isi
Priksa arus bocor dibutuhake ora mung ing mobil kanthi umur layanan sing dawa, nanging uga ing mobil sing luwih anyar. Saka kasunyatan manawa ing wayah esuk mesin pembakaran internal ora bisa diwiwiti amarga baterei mati, para pembalap sing ora ngawasi kondisi kabel, konsumen sing disambungake lan simpul sirkuit listrik ing papan kanthi sakabehe. ora diasuransiake.
Paling asring, masalah mundhut / bocor saiki katon ing mobil bekas. Amarga kasunyatan manawa kahanan kita, iklim lan dalan, nyebabake karusakan, retak lan abrasi lapisan insulasi kabel, uga oksidasi soket sambungan elektronik lan kontak blok terminal.
Sampeyan mung kudu mriksa multimeter. Tugas iku, supaya ngenali kanthi eliminasi sirkuit konsumsi utawa sumber tartamtu, kang malah ing liyane (karo kontak mati) saluran baterei. Yen sampeyan pengin ngerti carane mriksa bocor saiki, apa saiki bisa dianggep minangka norma, ngendi lan carane katon, banjur maca artikel ing pungkasan.
Bocor kasebut ing sistem kelistrikan mobil bisa nyebabake ngeculake baterei kanthi cepet, lan ing kasus sing ekstrem, dadi sirkuit cendhak lan geni. Ing mobil modern, kanthi akeh peralatan listrik, risiko masalah kasebut mundhak.
Tingkat arus bocor
Ing mobil penumpang bocor saiki 25-30 mA bisa dianggep normal, maksimum 40 mA. Penting kanggo nimbang yen indikator iki minangka norma yen mung elektronik standar bisa digunakake ing mobil. Nalika opsi sing diinstal, saiki bocor allowable bisa nganti 80 mA. Paling asring, peralatan kasebut yaiku tape recorder radio kanthi tampilan multimedia, speaker, subwoofer lan sistem weker darurat.
Yen sampeyan nemokake pratondho ing ndhuwur tingkat maksimum allowable, banjur iki bocor saiki ing mobil. Priksa manawa sampeyan ngerti ing sirkuit endi bocor iki kedadeyan.
Tester bocor saiki
Priksa lan nggoleki arus bocor ora mbutuhake peralatan khusus, nanging mung ammeter utawa multimeter sing bisa ngukur arus langsung nganti 10 A. Klem arus khusus uga asring digunakake kanggo iki.
Mode pangukuran saiki ing multimeter
Preduli saka piranti sing digunakake, sadurunge nggoleki bocor saiki ing mobil, mateni kontak, lan sampeyan kudu ora lali kanggo nutup lawang, uga sijine mobil ing weker.
Nalika ngukur nganggo multimeter, setel mode pangukuran dadi "10 A". Sawise medhot terminal negatif saka baterei, kita aplikasi probe abang multimeter menyang terminal. Kita ndandani probe ireng ing kontak negatif baterei.
Multimeter nuduhake persis carane akeh saiki digambar ing istirahat lan ora perlu kanggo ngreset.
Tes Kebocoran Clamp Saiki
Clamps saiki luwih gampang digunakake, amarga bisa ngukur arus tanpa mbusak terminal lan tanpa kontak karo kabel, ora kaya multimeter. Yen piranti ora nuduhake "0", sampeyan kudu mencet tombol reset lan njupuk pangukuran.
Nggunakake penjepit, kita uga njupuk kabel negatif utawa positif menyang dering lan ndeleng indikator bocor saiki. clamps uga ngijini sampeyan kanggo mriksa konsumsi saiki saben sumber karo kontak ing.
Penyebab bocor saiki
Kebocoran arus liwat kasus baterei
Ana sawetara alasan kenapa bocor saiki bisa kedadeyan. Sing paling kerep yaiku baterei nguciwakake. Saliyane oksidasi kontak, penguapan elektrolit asring dumadi ing baterei. Sampeyan bisa sok dong mirsani iki dening Kelembapan sing katon ing wangun bintik ing joints saka kasus. Amarga iki, baterei bisa terus dibuwang, mula penting kanggo ngerti carane mriksa arus bocor baterei, sing bakal dibahas ing ngisor iki. Nanging saliyane kahanan baterei ing mesin, ing antarane panyebab sing paling umum, bisa dicathet piranti sing ora disambungake kanthi bener (Radio tape recorder, TV, amplifier, signaling), ora klebu ing peralatan dhasar saka mobil. Padha relevan nalika ana arus bocor gedhe ing mobil. Nanging ana panggonan liyane worth looking menyang uga.
Arus bocor ing mobil alasan nduweni ing ngisor iki:
Oksidasi kontak minangka salah sawijining panyebab umum bocor saiki.
- kabel daya radio sing ora disambungake ing saklar kontak;
- sambungan ora miturut pandhuan saka DVR lan weker mobil;
- oksidasi pamblokiran terminal lan sambungan kabel liyane;
- karusakan, kabel bundle;
- leleh kabel cedhak mesin pembakaran internal;
- short circuit saka piranti tambahan;
- nempel relay saka macem-macem konsumen listrik kuat (contone, kaca digawe panas utawa kursi);
- saklar watesan lawang utawa bagasi sing salah (amarga ora mung sinyal kasebut narik energi tambahan, nanging lampu latar uga bisa madhangi);
- risak generator (rusak siji dioda) utawa wiwitan (cekak nang endi wae).
Kanggo nggunakake mobil saben dina, bocor saiki menehi ganti rugi dening ngisi baterei saka generator, nanging yen mobil wis ora digunakake kanggo dangu, banjur ing mangsa karo bocor kuwi baterei mung ora ngidini engine kanggo miwiti. Luwih kerep, bocor kasebut kedadeyan ing mangsa, amarga ing suhu sing kurang baterei ora bisa njaga kapasitas nominal kanggo wektu sing suwe.
Miturut Rekomendasi saka akeh ahli, perlu kanggo periodik mriksa kabeh peralatan listrik kanggo ngenali bocor saiki ing mobil. Dadi, carane mriksa arus bocor ing mobil?
Kepiye golek bocor
Priksa bocor saiki kanthi medhot sekring
Sampeyan kudu nggoleki bocor saiki ing mobil kanthi ora kalebu sumber konsumsi saka sirkuit jaringan onboard. Sawise mateni mesin pembakaran internal lan ngenteni 10-15 menit (supaya kabeh konsumen pindhah menyang mode siyaga), kita mbusak terminal saka baterei, nyambungake piranti ukur ing sirkuit mbukak. Yen sampeyan nyetel multimeter menyang mode pangukuran saiki 10A, indikator ing papan skor bakal bocor banget.
Nalika mriksa kebocoran saiki kanthi multimeter, sampeyan kudu ngawasi indikator kanthi mbusak kabeh pranala sekring saka kothak sekring siji-siji. Nalika, nalika salah siji sekring dibusak, wacan ing ammeter mudhun menyang tingkat sing bisa ditampa - iki nuduhake yen Apa sampeyan nemokake bocor?. Kanggo ngilangi, sampeyan kudu mriksa kanthi teliti kabeh bagean saka sirkuit iki: terminal, kabel, konsumen, sockets, lan ing.
Priksa arus ing baterei kanthi multimeter
Diagram koneksi multimeter
Sanajan, nalika mriksa bocor saiki ing mobil kanthi multimeter, misale jek sampeyan data rada luwih dhuwur tinimbang normal, sampeyan ora kudu nglirwakake iki. wiwit baterei bakal miwiti ilang kapasitas daya luwih cepet saka iku bakal nampa saka generator, sing bakal dadi luwih katon ing lelungan cendhak ing wilayah kutha. Lan ing mangsa, kahanan iki bisa dadi kritis kanggo baterei.
Cara mriksa bocor saiki kanthi multimeter lan klem ditampilake ing video.
Telusuri bocor saiki. Tuladha
Nalika mriksa kebocoran saiki karo tester, perlu kanggo nglacak kabeh titik bocor sing bisa, wiwit saka piranti non-standar, sing diakhiri karo papan sirkuit cendhak kabel. Langkah pisanan kanggo mriksa kebocoran saiki ing mobil yaiku mriksa kompartemen mesin, banjur pindhah menyang instrumen lan kabel ing kabin.
Priksa baterei kanggo bocor saiki
Priksa kasus baterei kanggo bocor saiki
Ana cara sing gampang kanggo mriksa baterei kanggo bocor saiki. perlu kanggo ngukur ngarsane voltase ora mung ing terminal baterei, nanging uga ing cilik.
Pisanan, mateni mesin lan sambungake timbal multimeter abang menyang terminal positif, lan probe ireng menyang terminal negatif. Nalika ngoper tester menyang mode pangukuran nganti 20 V, indikator bakal ana ing 12,5 V. Sawise iku, kita ninggalake kontak positif ing terminal, lan aplikasi kontak negatif kanggo kasus baterei, ing panggonan karo titik mestine. saka penguapan elektrolit utawa kanggo plug baterei. Yen pancene ana bocor liwat baterei, banjur multimeter bakal nuduhake babagan 0,95 V (nalika kudu "0"). Kanthi ngoper multimeter menyang mode ammeter, piranti bakal nuduhake udakara 5,06 A bocor.
Kanggo ngatasi masalah kasebut, sawise mriksa bocor baterei saiki, sampeyan kudu nyopot lan mbilas kasus kasebut kanthi solusi soda. Bakal ngresiki permukaan elektrolit kanthi lapisan bledug.
Carane mriksa generator kanggo bocor saiki
Nalika ora ana masalah sing ditemokake ing baterei, mula kemungkinan ana bocor saiki liwat generator. Ing kasus iki, kanggo nemokake bocor saiki ing mobil lan nemtokake kesehatan saka unsur, sampeyan kudu:
Priksa generator kanggo bocor saiki
- nyambungake probe tester menyang terminal baterei;
- nyetel mode pangukuran voltase;
- miwiti mesin pembakaran internal;
- nguripake kompor, balok rendah, jendela mburi sing digawe panas;
- ndeleng skor.
Nalika mriksa bocor, sampeyan bisa nggunakake voltmeter. cara iki mbantu kanggo ngenali masalah ing generator minangka akurat minangka ammeter. Kanthi nyambungake kontak menyang terminal, voltmeter bakal nuduhake rata-rata 12,46 V. Saiki kita miwiti mesin lan wacan bakal ana ing level 13,8 - 14,8 V. Yen voltmeter nuduhake kurang saka 12,8 V kanthi piranti diuripake. , utawa nalika tetep kacepetan ing tingkat 1500 rpm bakal nuduhake luwih saka 14,8 - banjur masalah ing generator.
Nalika bocor saiki liwat generator dideteksi, nimbulaké sing paling kamungkinan ing dioda rusak utawa kumparan rotor. Yen gedhe, kira-kira 2-3 ampere (nalika ngalih menyang mode pangukuran saiki), mula iki bisa ditemtokake kanthi nggunakake kunci konvensional. Sampeyan kudu ditrapake ing katrol generator lan yen magnet banget, banjur dioda lan kumparan rusak.
Arus bocor wiwitan
Priksa starter kanggo bocor saiki kanthi medhot kabel listrik
Mengkono nalika mriksa bocor saiki ing mobil, ora baterei karo generator utawa konsumen liyane sumber masalah. Banjur wiwitan bisa dadi sabab saka bocor saiki. Asring iku paling angel kanggo nemtokake, wiwit akeh dosa langsung ing baterei utawa wiring, lan ora ana siji nerangake atine mriksa wiwitan kanggo bocor saiki.
Cara nemokake bocor saiki kanthi multimeter wis diterangake. Ing kene kita tumindak kanthi analogi kajaba konsumen. Sawise nyopot daya "plus" saka wiwitan, kita nyopot supaya ora ndemek "massa", kita nyambungake menyang terminal kanthi probe multimeter. Yen ing wektu sing padha ana nyuda konsumsi saiki, ngganti wiwitan.
Priksa wiwitan kanggo bocor saiki
Sampeyan bisa nemtokake manawa arus bocor liwat starter kanthi clamp saiki. kanggo mriksa arus bocor nganggo klem, ukur kabel terminal negatif baterei nalika miwiti mesin pembakaran internal. Sawise diselehake tongs watara kabel, kita miwiti mesin pembakaran internal 3 kaping. Piranti kasebut bakal nuduhake nilai sing beda - saka 143 nganti 148 A.
Nilai puncak nalika miwiti mesin pembakaran internal mobil yaiku 150 A. Yen data kasebut luwih murah tinimbang sing dituduhake, mula starter minangka panyebab bocor saiki ing mobil. Alasan bisa uga beda, nanging mesthine kudu dicopot lan dipriksa wiwitan. Sinau luwih lengkap babagan mriksa wiwitan ing video iki:
