Carane mriksa baterei mobil kanggo kinerja? Tester, multimeter lan tanpa piranti
Baterei minangka unsur penting ing mobil. Rata-rata, umur layanane patang taun utawa luwih. Kanggo mesthekake urip baterei paling dawa, iku perlu kanggo ajeg mriksa kinerja sawijining. Iki kudu rampung loro ing wektu tuku (pre-sale mriksa) nalika nerbitake jaminan, lan sak wacana diagnostik dijadwal utawa yen ana masalah karo miwiti engine dideteksi.
Pangukuran Kapadhetan Elektrolit
Cara paling gampang kanggo mriksa kesehatan baterei yaiku kanggo ngukur Kapadhetan lan tingkat elektrolit. Kita wis nimbang masalah kapadhetan elektrolit kanthi luwih rinci babagan Vodi.su ing artikel sadurunge. Kita nyathet mung poin sing paling penting.
Kapadhetan bisa dipriksa mung ing baterei sing dilayani utawa semi-layanan, amarga padha duwe colokan khusus sing bisa diwutahake banyu suling nalika elektrolit nggodhok. Ing saben komplong sampeyan bakal weruh piring lan tandha kanggo mriksa level. Piring kasebut kudu dilapisi kanthi merata karo elektrolit. Cairan sing mendidih kanthi cepet bisa nuduhake masalah karo relay regulator. Yen levele dhuwur banget, cairan kasebut bisa cipratan metu. Sampeyan uga bisa nggawe gas sing bisa nyebabake baterei njeblug.
Priksa Kapadhetan nggunakake aerometer - flask karo woh pir ing mburi lan float nang. Pucuk sing sempit dilebokake ing salah sawijining colokan lan elektrolit ditarik ing njero lan deleng skala ngambang. Kanggo Rusia, kapadhetan optimal yaiku 1,27 g / cm3 ing mangsa panas lan 1,28 g / cm3 ing mangsa. Kapadhetan kudu padha ing kabeh bank. Yen kurang utawa dhuwur banget, iki nuduhake discharge utawa overcharging. Kajaba iku, nalika mriksa Kapadhetan, sampeyan bisa netepke negara saka elektrolit - iku kudu transparent tanpa impurities.
Priksa nganggo multimeter
Multimeter minangka alat sing dikarepake kanggo tuku motor. Alat iki ngukur voltase ing terminal. Tes kasebut bisa ditindakake nalika mesin mlaku lan mesin mati.
Yen kita ngomong babagan diagnostik pra-sale ing toko, mula biasane kabeh baterei asale saka pabrik 80 persen diisi. Nanging malah voltase iki cukup kanggo miwiti engine, lan baterei wis diisi ulang saka generator nalika nyopir.
Kanthi mesin mati, voltase ing terminal kudu nuduhake 12,5-13 Volt. Kanggo miwiti engine, 50% saka daya (kira-kira 12 volt) kudu cukup. Yen indikator iki luwih murah, iki nuduhake discharge, sampeyan bisa uga kudu cahya saka mobil liyane. Kanthi engine mati, iku luwih apik kanggo ngukur voltase sadurunge trip, lan ora sawise iku, amarga nomer bisa beda-beda nemen, kang bakal mimpin kanggo Serat salah.
Kanthi mesin mlaku, voltase normal antarane 13 lan 14 volt. Angka kasebut bisa uga luwih dhuwur, mula tegese sawise lelungan dawa baterei dibuwang, lan generator digunakake ing mode sing luwih apik. Saenipun, sawise 5-10 menit, voltase kudu mudhun kanggo 13-14 V.
Yen voltase kurang saka 13 V, iki minangka bukti yen baterei ora kebak. Sanajan, kanggo entuk data sing luwih akurat, kabeh konsumen listrik kudu dipateni - lampu utama, radio, kontrol iklim, lan liya-liyane, ing layanan mobil, kanthi nguripake lan mateni konsumen, bocor saiki bisa dideteksi. Yaiku, yen multimeter nuduhake 14 V nalika motor urip, sampeyan gantian nguripake lampu ngarep, lampu latar, lan liya-liyane. Saenipun, voltase kudu ngurangi 0,1-0,2 V. Nanging yen, kanthi kabeh konsumen diuripake, voltase mudhun ing ngisor 13 V, banjur ana masalah karo sikat generator.
Uga, ing voltase kurang karo engine mlaku, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo kondisi terminal lan kontak - nalika lagi oxidized, voltase irungnya Ngartekno. Sampeyan bisa ngresiki kanthi solusi soda lan sandpaper.
Garpu ngemot
Plug beban minangka piranti pangukur sing bisa nyimulasi beban ing baterei sing digawe nalika mesin diwiwiti. Owah-owahan ing voltase ditampilake. Yen sampeyan tuku baterei anyar ing toko, bakul kapekso kanggo mriksa karo plug mbukak, nalika iku seng di pengeni sing kabeh dihubungake (yen ana) unscrewed.
Yen baterei rusak, banjur nalika beban ditrapake, elektrolit secara harfiah bakal wiwit godhok ing salah siji komplong lan mambu ora nguntungke karakteristik bakal nyebar. Panah sing nuduhake voltase ngirim ora tiba. Yen kabeh iki kedadeyan, mula mbutuhake panggantos baterei.
Saenipun, nalika sampeyan nyambungake plug mbukak kanggo baterei, layar kudu nuduhake voltase paling 12 volt. Yen luwih murah, kudu njlentrehake tanggal produksi lan umur baterei ing gudang. Tanggal produksi dicap ing nomer seri. Nalika beban ditrapake, voltase diganti saka 12 V dadi 10 lan tetep ing level iki. Ora perlu ngetrapake beban luwih saka 5 detik. Yen baterei wis kebak, nanging voltase irungnya ngisor 9 V nalika mbukak Applied, iku ora bakal bisa kanggo nyedhiyani wiwitan saiki kanggo miwiti motor.
Ngunggah…
