Carane flush sistem cooling engine

Biasane, pembalap diwenehi masalah kanggo flushing radiator cooling engine pembakaran internal ing mangsa panas. Ing panas, mesin pembakaran internal asring overheat amarga cooling ora cukup, amarga kontaminasi radiator cooling. Struktur sistem kasebut yaiku clogging lan boros panas sing ora cukup ora mung amarga faktor eksternal kayata rereget, lebu lan liya-liyane sing ditemoni mobil ing dalan kita, nanging uga amarga faktor internal - produk dekomposisi antifreeze, karat, skala ing njero sistem.

Kanggo ngresiki sistem pendingin mesin pembakaran internal, sawetara cara bisa digunakake. Sing dipilih gumantung saka tingkat kontaminasi. Wangsulan: Bab ingkang utama kanggo ngindhari kasalahan banal saka flushing sistem.

Reresik nganggo banyu suling

Cara iki cocog kanggo kendaraan anyar sing ora duwe tandha-tandha kontaminasi sing jelas. Kanggo wisuh iki perlu banyu suling, sing bakal ngilangi tampilan ukuran ing radiator. Temenan, banyu tunyuk, sing akeh uyah lan impurities, ora bakal bisa digunakake (elinga ketel sampeyan sawise nggunakake banyu tap). Banyu resik diwutahake menyang radiator lan mobil wiwit nganggur. Sawise 20 menit operasi ing mode iki, banyu wis lemes lan banyu anyar diwutahake.

Baleni prosedur nganti banyu dadi bening.

Reresik karo banyu acidified

Skala bisa uga katon ing sistem pendinginan mesin pembakaran internal, sing liwat wektu mung bakal clog sistem lan nggawe kinerja angel utawa malah mokal. Cuci biasa nganggo banyu ing kene, sayangé, ora bakal mbantu. Kanggo ngumbah, ing kasus iki, solusi khusus sing rada asam disiapake kanggo nambah cuka, soda caustic utawa asam laktat.

Solusi kasebut ora kudu asam banget, yen ora, sampeyan bakal ngrusak pipa karet lan gasket ing sistem kasebut.

Siram karo solusi kasebut padha karo siram karo banyu sing disuling, mung bedane yaiku sawise mobil idling, cairan kasebut ora kelangan, nanging ditinggalake ing sistem 2-3 jam. Sawise maksimal telung prosedur kasebut, kabeh skala bakal dibusak. Banjur sampeyan kudu siram sistem sapisan nganggo banyu suling, kaya sing kasebut ing ndhuwur.

Nalika ngresiki asam sitrat sampeyan 5 liter banyu butuh 100-120 g., lan yen sampeyan arep wisuh solusi cuka, banjur proporsi kudu dijupuk karo pitungan kanggo 10 l. banyu 500 ml. 9% cuka.

Flushing sistem cooling ing Renault

Flushing sistem cooling ing Audi 100

Sawetara pamilik mobil malah nggunakake caustic nalika flushing, nanging ing kene sampeyan kudu ati-ati banget, amarga soda caustic bisa digunakake mung kanggo flushing radiator tembaga! Solusi kanggo ngumbah kasebut disiapake adhedhasar 1 liter banyu suling, 50-60 g soda. Radiator aluminium lan blok silinder, iki uga corrodes!

Reresik kanthi peralatan khusus

Ing antarane kabeh opsi sing bisa kanggo ngresiki sistem pendinginan, ana adol cairan khusus. Ing komposisi, dheweke duwe macem-macem solusi kimia sing bisa digunakake mbusak ukuran paling serius lan celengan nang sistem. Ing wektu sing padha, produk kasebut lembut ing unsur mobil lan ora ngrusak. Piranti kasebut bisa dituku ing dealer mobil, lan cara nggunakake dituduhake ing paket kasebut. Nanging, tegese padha karo banyu - produk diwutahake menyang radiator lan mobil idling. Sawise mbilas, sampeyan kudu ngumbah produk kanthi banyu sing disuling.

Reresik unsur njaba saka radiator

Sistem cooling mbutuhake pangopènan ora mung saka njero, nanging uga saka njaba. Reget, bledug, wedhi, fluff clog antarane sirip radiator lan ngganggu pertukaran panas karo udhara. kanggo ngresiki radiator, gunakake purge utawa siram nganggo jet banyu.

Ati-ati banget karo tekanan banyu lan pengaruh fisik, sampeyan bisa mbengkongake sirip radiator, sing uga bakal nambah kerusakan sistem pendinginan.