Carane anget variator ing mangsa sadurunge trip lan carane akeh wektu
Isi
Kabeh jinis transmisi otomatis mbutuhake penanganan sing luwih alus sajrone operasi tinimbang mekanika sing prasaja. Nanging variator utamané sensitif iki, ing ngendi sabuk setelan jinis logam ngusapake ing pulleys conical digunakake.
Sifat-sifat lenga nduweni peran paling penting ing kene. Nanging banget gumantung ing suhu, dadi bisa ditampa kanthi optimal mung ing sawetara suhu sing rada sempit.
Loro-lorone overheating lan cooling gedhe banget mbebayani, sing angel dihindari nalika musim dingin. Iku tetep mung kanggo ati-ati babagan preheating.
Carane nindakake variator ing kadhemen
Minyak ing variator nindakake sawetara fungsi penting:
- nggawe tekanan kontrol kanggo operasi kerucut lan mekanisme liyane kanthi hidrolik;
- mesthekake koefisien gesekan strictly ditetepake ing pasangan kritis, yen lubrication punika ideal miturut teori, gaya gesekan bakal zeroed, lan mobil malah ora bisa mindhah;
- pambentukan film lenga kanggo nyegah nyandhang bagean;
- transfer panas saka unsur dimuat menyang papan lingkungan;
- pangayoman karat lan akeh tugas liyane.
Owah-owahan ing suhu bakal mengaruhi saben peran kasebut. Kerumitan komposisi kimia saka prodhuk kaya sing ora ana maneh malah disebut lenga, iku cairan kacepetan variabel khusus saka jinis CVT. Ing kahanan sing ekstrem, ora bisa digunakake kanthi normal.
Ing suhu dhuwur, cooler lenga lan penukar panas digunakake kanggo ngowahi kahanan normal, lan ing suhu sing kurang, preheating digunakake.
Ora ana sangsi yen variator sing bisa dilayani bakal ngidini gerakan, sanajan ora digawe panas, nanging ora ana sing apik. Iku bakal cepet teka menyang negara ora tanggung serviceable, sawise kang bakal miwiti kanggo nindakake inappropriately kanggo werna-werna derajat, lan banjur pungkasanipun ambruk.
Kabeh breakdowns amarga operasi long-term, nglanggar aturan, minangka aturan, minangka asil cepet-cepet. Loro-lorone ing dalan lan minangka persiapan kanggo lelungan.
Ing hubungan karo rezim pemanasan, sawetara titik kekerasan marang lenga lan mekanisme ing mangsa bisa dibedakake:
- kangelan karo imbuhan meksa, viskositas lenga mundak akeh, utamané yen wis ora diganti kanggo dangu, lan kualitas wis ilang, malah tutup dirancang khusus ora bisa ngrampungake;
- gaya gesekan antarane sabuk lan pulleys conical mundhak alon-alon, ing mbukak ana slippage lan tambah nyandhang;
- kabeh bagean digawe saka karet lan plastik harden, ilang kekuatan lan resistance kanggo irungnya meksa lenga.
Temenan, operasi variator kadhemen kasebut ora bisa dianggep minangka norma babagan nyimpen sumber daya. Diposaken larang banget, iku seng di pengeni kanggo wektu tundha sabisa.
Suwene iku njupuk kanggo operasi normal saka CVT
Suwene anget-up gumantung ing suhu udhara lan mode operasi. Kahanan bisa dipérang dadi:
- kanggo ngeruk derajat lan malah rada murah, langkah-langkah khusus ora dibutuhake, lenga lan mekanisme bakal njamin operasi normal kanthi kualitase, kajaba sampeyan kudu langsung ngembangake beban maksimal sawise wiwitan;
- saka -5 kanggo -15 derajat, preheating dibutuhake kanggo bab 10 menit, sing, ing podo karo engine;
- ing ngisor iki -15 akeh gumantung ing mode anget-up, karakteristik mobil tartamtu lan kasedhiyan wektu free, kadhangkala iku luwih murah kanggo nolak trip.
Malah sawise preheating, operasi kothak ora bisa dianggep rampung normal. Iku kudu dimuat mboko sithik, iku bakal ngetik mode malah mengko saka engine.
Cara pemanasan variator ing musim dingin
Ana rong tahap kenaikan suhu - ing papan lan ing perjalanan. Anget nganti suhu operasi tanpa gerakan ora ana gunane lan mbebayani kanggo mesin lan transmisi.
Iku ndadekake pangertèn kanggo panas Cairan, lan Empu kabeh mekanisme, ing titik kanggo suhu watara 10 derajat. Sing, sethitik luwih dhuwur tinimbang batesan ngluwihi sing umume bisa langsung miwiti obah.
ing parkiran
Variator bakal dadi panas tanpa manipulasi karo kontrol. Nanging bakal njupuk kira-kira kaping pindho.
Mulane, iku ndadekake pangertèn sawetara menit sawise miwiti engine, nguripake mbalikke kanggo sawetara detik, mesthi, terus mobil karo brake, banjur pindhah pamilih kanggo posisi "D".
Luwih, iku kabeh gumantung ing desain saka transmisi tartamtu. Paling ngijini sampeyan supaya engine idling ing mode Drive nalika nyekeli rem. Nganti 10 menit utawa luwih, gumantung saka kadhemen.
Konverter torsi bisa digunakake, kanthi intensif nyampur lan anget lenga. Nanging yen ora ana, luwih becik nyimpen kothak kasebut lan anget ing posisi parkir pamilih. Luwih suwe, nanging luwih aman.
Ing pamindhahan
Nalika suhu lenga wis positif karo wates cilik, sampeyan bisa miwiti obah. Pemanasan bakal langsung nyepetake, sing bakal ngidini sampeyan ora mbuwang wektu lan ora ngrusak atmosfer kanthi karya sing ora perlu nalika nganggur.
Iki ora bakal ngrusak variator kanthi cara apa wae, yen sampeyan ora nyalahake beban, kacepetan lan akselerasi dadakan. Mesin lan transmisi bakal mlebu ing rezim termal sing optimal. Cukup sepuluh kilometer.
Apa ora apa nalika anget munggah CVT
Babagan wiwitan sing cetha, akselerasi, kecepatan dhuwur lan throttle lengkap wis dicritakake. Nanging sampeyan bisa nambah sing ngirim ora cyclically mbaleni transfer pamilih kanggo posisi beda, iki ora nggawe raos, nanging mung mbukak mekatronika lan hydraulics.
Penting kanggo nggunakake cairan seger ing kothak ing mangsa. Yen wektu operasi wis cedhak karo watesan, lan iki kira-kira 30 ewu kilometer kanggo pemilik sing ngrawat, banjur lenga ing variator kudu diganti kanggo nunggu cuaca kadhemen.
Sampeyan ora perlu kanggo muter engine nganti kacepetan dhuwur, sanajan kothak ngidini. Iki uga nambah safety ing kahanan dalan.
Yen metu saka parkir digandhengake karo slipping utawa break liwat snowdrifts, iku luwih apik kanggo ngenteni nganti dijamin warming munggah. Iku kira-kira kaping pindho apa sing dianjurake.
Pendakian sing curam menyang variator sing ora panas dikontraindikasi sacara kategoris. Uga descents dawa, ngendi ana risiko overheating layanan rem.
Yen suhu ngisor -25-30 derajat, iku luwih apik kanggo ora operate mobil karo variator ing kabeh. Cilaka bakal ditindakake sanajan kanthi pemanasan sing paling bener. Utawa sampeyan butuh papan sing anget kanggo nyimpen mobil.
