Cara milih jaket motor sing bener

Pandhuan Panjelasan kanggo Milih Jaket utawa Jaket Motor

Jaket utawa jaket? Kulit, kain, utawa malah bolong? Modular? Saran kita kanggo nemokake jaket sing bener

Kanthi sarung tangan lan helm sing disertifikasi CE sing disetujoni ing 22.05 lan 22.06, jaket motor mesthi dadi peralatan sing paling populer ing antarane para bikers, sanajan durung - durung - dibutuhake dening peraturan Prancis.

Yen jaket minangka sarana proteksi utama kanggo kendaraan roda loro saiki, iki ora nggumunake, amarga yen ana ciloko, siji saka rong bikers nandhang ciloko anggota ndhuwur. Mulane pentinge jaket sing cukup kuwat lan dilengkapi kanthi apik babagan perlindungan (lan ora mung mburi) kanggo nyuda resiko ciloko.

Jangkoan jaket lan jaket uga wis akeh owah-owahan ing taun-taun pungkasan, supaya saiki sampeyan ora mung bisa numpak kanthi apik karo kabeh peralatan protèktif sing kalebu, nanging saliyane katon saliyane jaket sing cocog. apa digawe saka iku (kutha, dalan, dalan gedhe, kabeh-terrain kendaraan), lan kanggo kondisi cuaca (anti banyu, breathable, anget utawa, ing nalisir, ventilated ...).

Ing cendhak, sampeyan bakal nemokake sing ana akeh kritéria kanggo milih jaket tengen utawa jaket motor, saka katon (vintage, kutha) kanggo comfort, kalebu pangayoman lan jinis nggunakake. Lan kabeh merek saiki ana ing pasar - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - dilengkapi kabeh merek distributor Dafy (All One), Louis (Vanucci) utawa Motoblouz (DXR) , sampeyan rusak kanggo pilihan lan ora tansah gampang kanggo navigasi. Mula, supaya ora salah lan mbantu sampeyan nggawe pilihan sing tepat, kita nuntun sampeyan saka standar sing kudu diamati menyang kritéria pilihan sing kudu dianggep.

Milih jaket motor sing bener

STANDARD KOWE

Kanggo nemtokake tingkat perlindungan sing diwenehake dening jaket, kita bisa ngandelake standar Eropa saiki EN 13595, sing menehi sertifikasi sandhangan iki minangka peralatan pelindung pribadi ing telung tingkat: tingkat kutha kanthi proteksi minimal, level 1 kanggo panggunaan dalan lan level 2 kanggo intensif. nggunakake. Kanggo entuk sertifikasi iki, jaket kasebut ngalami tes abrasi, luh lan perforasi ing 4 zona.

Nanging standar iki rada ora jelas babagan sebutane, mula bakal diganti kanthi bertahap karo standar EN 10792, sing ngenalake metode tes anyar sing luwih konsisten karo kasunyatan, uga sistem rating AAA, AA, A sing luwih jelas, B lan C, Triple A nawakake pangayoman paling dhuwur. Kanggo standar iki, peralatan kasebut entuk skor paling murah ing antarane kabeh tes sing ditindakake. Ing tembung liya, jaket sing nduweni AAA ing kabeh wilayah lan tes nanging nduweni nilai A kanggo resistance potong mung bakal duwe A.

Tingkat sertifikasi kudu dituduhake ing label jaket.

Kanggo mesthekake yen sampeyan tuku jaket protèktif, sampeyan mung kudu ngrujuk marang label kasebut lan priksa manawa nuduhake lencana PPE uga tingkat sertifikasi.

Lan iki penting, amarga jaket bisa dadi kulit lan apik banget, nanging duwe jahitan sing rapuh sing cepet dikupas nalika abraded, sing ndadekake ora efektif babagan perlindungan. Iki sing standar mriksa lan njamin. Umume merek Eropa nanggapi iki, sing ora kaya jaket motor sing didol ing situs "mirah".

Jaket utawa jaket

Sadurunge mangsuli pitakon iki, penting kanggo ngelingi prabédan ukuran antarane loro kasebut. Pancen, jaket cocok kanggo sandhangan cendhak sing biasane ana ing pinggul. Kosok baline, jaket luwih dawa lan nutupi pupu, lan luwih dawa, malah nganti tengah paha.

Mangkono, jaket luwih saka jinis roadster utawa olahraga, dene jaket luwih saka jinis wisata, petualangan utawa kutha.

Jaket utawa jaket?

Ing istilah sing mutlak, pilihan bakal gumantung banget marang rasa individu, sanajan ing jaket umum luwih cocok kanggo musim pertengahan musim panas, dene jaket luwih cocok kanggo musim sing luwih adhem, amarga menehi perlindungan sing luwih apik. Nanging, iki dudu aturan mutlak, amarga ana akeh jaket berventilasi, contone, ing sektor pariwisata.

Sampeyan uga kudu nimbang carane nggunakake motor. Jaket sing cendhak lan cedhak nggawe luwih gampang dipindhah lan luwih cocok kanggo nyopir sing sporti. Nanging jaket bakal luwih nglindhungi sampeyan saka unsur. Saiki saben wong bebas milih gaya sing paling disenengi lan sing paling nyaman.

Jinis jaket: balap, roadster, vintage, kutha ...

Ana jaket racing ing kulit utawa tekstil sing asring duwe pangayoman njaba, utawa malah cangkang njaba utawa malah bump sing ngijini sampeyan kanggo numpak ing trek.

Luwih serbaguna yaiku jaket roadster kulit utawa tekstil, asring luwih praktis kanggo saben dinten. Antarane wong-wong mau, kita nemokake versi panas ing jaring, kanthi ventilasi sing apik, ngidini sampeyan numpak ing sangisore rogue, nanging ora leleh saka panas.

Kanggo sing kerep lelungan, ana jaket hiking utawa petualangan ing tekstil kanthi akeh kanthong, nanging ing ndhuwur kabeh, bisa tahan kabeh cuaca lan kabeh musim.

Ora kaya wong-wong sing kerep lelungan, kita nemokake jaket kutha, biasane tekstil, asring nganggo hood sing katon kaya jaket siap-pakai, nanging kanthi proteksi cuaca sing apik lan uga perlindungan nalika tiba.

Pungkasan, kanggo gaya, ana jaket retro utawa vintage sing luwih ketat tinimbang jaket roadster inspirasi 70-an.

Jaket vintage ing gaya motor lawas

Bahan: kulit utawa tekstil.

Miturut sejarah, jaket motor digawe saka kulit, apa kulit sapi, kulit kanguru, gandum utuh utawa ora. Iku prasaja, nalika mung kekandelan lan kualitas kulit kasedhiya resistance abrasion cukup kanggo nyedhiyani kinerja nyata lan pangayoman ing acara tiba menyang motor. Kajaba iku, jaman saiki wis akeh owah-owahan lan teknologi iki wis berkembang ing babagan bahan tekstil sing wis jelas dikuwatake liwat wektu lan saiki bisa bersaing karo kulit tradisional kayata Kevlar, Cordura utawa Armalite.

Dadi, bahan dasar jaket ora kudu ngerti gear apa sing paling apik. Semalat sing paling apik kanggo ndeleng sertifikasi jaket kanggo ngerteni sing paling apik sing nglindhungi. Kita pancen bisa nemokake jaket tekstil sing luwih tahan banting tinimbang kulit entry level sing tipis banget. Kajaba iku, kita kudu ngindhari kulit siap-dipangan sing tipis banget lan ora dirancang kanggo dicopot saka motor (utamane amarga kekurangan perlindungan ing kabeh level).

Kulit utawa tekstil? Loro-lorone bahan saiki nyedhiyakake tingkat perlindungan sing signifikan.

Mulane, pilihan bakal utamané prakara rasa, comfort lan budget.

Jaket tekstil tansah luwih entheng tinimbang kulit lan nduweni ventilasi sing luwih apik, saengga luwih nyenengake ing cuaca panas lan luwih tahan banyu yen udan (kajaba jaket bolong).

Uga elinga yen model kulit cenderung luwih abot, lan utamane kulit minangka bahan urip sing mbutuhake pangopènan biasa supaya ora rusak. Kajaba iku, ing kene cukup anget, malah panas banget, lan sistem ventilasi sing apik dibutuhake ing mangsa panas. Pungkasan, kulit ora nate anti banyu, bisa dadi banyu lan butuh wektu suwe kanggo garing sawise dibandhingake karo jaket tekstil.

Pungkasan, saiki ana jaket kulit kanthi zona regangan sing menehi keluwesan lan kenyamanan, kadhangkala luwih murah amarga kurang kulit. Iki uga minangka aset utama sing ditemokake ing jas kulit saiki, amarga wilayah kasebut nawakake akeh keluwesan wiwit wiwitan setelan kasebut lan tanpa ngenteni kedadeyan kasebut.

Tekstil nawakake kaluwihan babagan kepraktisan amarga bisa dicuci nganggo mesin, sing ora bakal kelakon ing kulit. We nandheske: aja wisuh kulit ing mesin ngumbah! (minangka nanggepi akeh email takon carane nindakake iki sawise kulit diselehake ing mobil).

Iki bakal ngidini sampeyan milih kulit sing paling apik kanggo perlindungan sampeyan.

Kulit sing paling apik kanggo nglindhungi

Lining: tetep utawa bisa dicopot

Ana rong jinis earbuds: tetep lan bisa dicopot. Liner tetep biasane digawe saka katun utawa bolong, lan bisa uga kalebu membran laminated antarane bahan njaba lan liner.

Kosok baline, earbud sing bisa dicopot bisa dicopot nggunakake sistem zip utawa tombol. Ing kene kita nemokake bantalan termal kanggo proteksi kadhemen lan membran anti banyu / ambegan. Ati-ati, liner empuk kadhangkala mung rompi lan mulane ora menehi insulasi kanggo tangan.

Kita bakal menehi pilihan kanggo bantalan termal sing bisa dicopot, sing ngidini sampeyan entuk jaket sing bisa dipakai ing musim panas lan ing mangsa panas.

Membrane: anti banyu lan breathable

Membran minangka lapisan lapisan sing nggawe jaket anti banyu saka angin lan udan, saéngga kelembapan bisa metu saka awak. Kita uga ngomong babagan insert anti banyu lan breathable.

Wigati dimangerteni menawa ora kabeh membran padha lan mulane nduweni kuwalitas sing beda. Gumantung ing merek, membran luwih utawa kurang breathable lan mulane bisa uga panas banget kanggo numpak ing cuaca apik. Goretex paling misuwur, nanging saiki ana akeh sing padha, yen ora padha.

Ing jaket iki, membran wis laminated lan mulane ora bisa dibusak.

Dene ing wiwitan membran paling kerep ditambahake nggunakake shims sing bisa dicopot, saiki lagi digabungake kanthi tetep, lan penghapusan sistematis ora bisa ditindakake maneh. Yen sampeyan arep nganggo jaket kabeh taun, luwih becik njlentrehake titik kasebut sadurunge.

Pungkasan, membran apa wae bakal nemokake watesan yen kena udan deres kanggo wektu sing suwe. Waterproof bisa tansah ditambah karo tutup udan opsional sing geser ing sadel kaya nano banget kompak tenan.

Ventilasi: bukaan zip lan bolong

Ora kaya model musim gugur / musim dingin, jaket lan jaket musim semi lan musim panas bisa dilengkapi ventilasi zipper anti banyu kanggo sirkulasi udara sing luwih apik ing njero. Model kulit uga duwe perforasi sing nindakake peran sing padha, nanging tanpa kamungkinan nyetel ventilasi.

Kanggo nandheske ventilasi iki, jaket paling kerep didhukung dening lapisan bolong. Sawetara peralatan malah duwe vents ing mburi kanggo luwih nyepetake cooling.

Panel zip gedhe kanggo ventilasi maksimal

Kosok baline, kanggo model musim dingin, sawetara manufaktur nambahake manset elastis ing mburi lengen jaket ing ngendi sampeyan nglebokake jempol kanggo nahan, nyegah hawa mlebu ing lengen klambi.

Katup internal

Jaket sing ditutup nganggo zipper apik. Nanging udhara tansah duwe wektu kanggo seep liwat zipper. Apik tightness lan mulane mesthekake dening tutup utama luwih utawa kurang gedhe liwat kabeh dhuwur saka jaket konco zipper. Anane njamin pengawetan panas ing mangsa.

Neck

Ora ana rong jaket sing nutupi kerah kanthi cara sing padha. Lan utamane ing sepeda motor, kita duwe watesan kaping pindho: aja nganti hawa lan hawa adhem ngliwati gulu, amarga kerah sing ditutup banget, amarga ana risiko dicekik utawa nyenyet lan nggawe amba banget, kanthi resiko ngidini angin, kadhemen utawa malah udan mlebu ing kono. Ing tembung liyane, sampeyan kudu nyoba dhisik. Ing tingkat iki, jaket tekstil asring luwih fleksibel lan nyaman tinimbang jaket kulit sing luwih kaku.

Lan ana jaket karo kerah kemeja, sing asring nggawe dheweke luwih nyaman.

Kerah jaket karo tombol.

Nyetel lengen lan manset

Ana jaket sing bisa diatur ing lengen klambi / cuffs lan utamané ing penutupan, karo zipper kadhangkala ditambahake karo Velcro narik-tab utawa tombol, utawa malah loro kanggo nyetel penutupan lan ninggalake kamardikan kanggo sijine. sarung tangan ing njero utawa kosok balene ing njaba. Penting yen ora ana hawa sing mlebu ing lengen klambi, sing ndadekake kabeh awak, utamane ing musim dingin.

Zip fastening lan tombol ing lengen klambi.

Modularitas

Thanks kanggo sistem ventilasi kasebut, liner lan membran sing bisa dicopot, jaket motor bisa luwih modular. Mangkono, kita nemokake model sing bisa digunakake kanggo rong musim utawa malah kabeh taun kanggo model wisata paling dhuwur kanthi model 4 musim sing disebut (Mission Speedy, jaket wanita Büse ...), sing bener kalebu sawetara modular lan lapisan sawijining. Dadi kita uga ngomong babagan jaket telu-ing-siji sing kalebu jaket musim panas, lapisan softshell windproof lan jaket njaba anti banyu.

Sawetara jaket petualangan malah duwe kanthong praktis kanggo njabut lan nempatake membran ing mburi ngisor. Titik penting nalika lelungan, lelungan menyang gunung nalika musim panas (prabédan suhu ing dhuwur) utawa nalika manggon ing wilayah sing kondisi cuaca bisa diganti.

Nyawa

Sawise unsur dhasar kasebut wis diidentifikasi, kita bisa pindhah menyang unsur comfort: jumlah kanthong, pangaturan, gussets, zona elastis lan macem-macem jinis finish ...

Ing model kulit sing cedhak karo awak, pitakonan kasebut jarang muncul, sanajan model kulit sing luwih akeh saiki duwe zona elastis kanggo keluwesan lan kebebasan gerakan ing motor.

Zipper sisih sing trep uga dirancang kanggo iki, sing nyedhiyakake mobilitas luwih akeh ing papan kerja.

Kanggo mesin tekstil, kita bakal ndeleng jumlah sisipan utawa malah jumlah bukaan sing bisa dibukak lan zippers ventilasi liyane sing nyedhiyakake kenyamanan nyata ing suhu dhuwur. Pungkasan, anané pengikat ing pinggul lan ing lengen klambi kanthi efektif nglindhungi jas saka flapping dening angin utawa kacepetan. Ana sistem ngeruk utawa tombol ing tingkat iki, Velcro nawakake opsi liyane nanging ora gampang kanggo terus.

Nyetel tali nyegah nglangi

Uga menehi perhatian marang anane utawa ora ana tutup gulu, utamane jinis lan sesak. Sawetara jaket bakal suffocate kula yen aku nutup tombol, nalika iki kudu ngijini sampeyan kanggo ambegan bebas, matesi aliran udhara, utamané ing mangsa nalika kadhemen pas ing jaket.

Panyimpenan lan aspek praktis: jumlah kanthong internal / eksternal

Nalika nerangake panyimpenan, takon dhewe: Apa rong kanthong sisih cukup? Utawa aku pancene kudu enem kanthong ngarep? Yen sampeyan kudu numpak motor ing dalan motor (iki kedadeyan), kanthong cilik ing lengen bisa praktis banget, contone, kanggo nyimpen tiket lan kertu kredit.

Ana asring kanthong internal, nanging anti banyu? Lan ya, sawetara jaket duwe kanthong sing dadi anti banyu, lan kaya ngono, salah sawijining smartphone lawasku mati sawise tenggelam sawise udan deres.

Sawetara manufaktur uga wis ngrancang tips kanggo ngliwati kabel headphone ing jaket utawa ing mburi kanggo hidrasi jinis tas unta.

Liyane kalebu zip ing mburi iker-iker rasukan kanggo nutupi hood, kang Handy kanggo pangayoman sawise njabut helem.

Gaya jaket motor lan jaket

Kode pos

Bisa uga katon kaya sepele, nanging ora ana ing urip saben dina: kilat lan kilat. Ana zippers cendhak sing ora bisa digunakake karo sarung tangan. Lan jaket bisa gampang ditutup mung tanpa sarung tangan. Nanging, biasane nalika nggulung, bukaan lan, utamane, tutup gulu diganti, utamane nalika suhu mudhun utawa, sebaliknya, mundhak.

Ing kasus jaket sing kurang, kita ngurmati zip tengah rong arah, kanthi tembung liya, zip sing ngidini jaket dibukak saka ngisor. Mangkono, jaket kasebut katon mbukak ing sisih ngisor lan / utawa ing sisih ndhuwur, nanging ditutup kanthi rapet ing tengah. Umume ritsleting dipasang ing sisih ngisor, lan ing kasus jaket dawa, kita nyoba nutup fastener ngisor tetep iki, gumantung saka jinis sepeda. Nemokake zippers loro-lorone iki gampang: ana loro, ora siji. Siji sing ngijini sampeyan kanggo mbukak ing ngisor lan liyane ing ndhuwur, loro tindakake saben liyane utawa ora.

Pènget: Tombol zipper utawa logam ing ngisor jaket bisa ngrusak cat ing tank motor, utamane ing mobil olahraga sing sampeyan condong luwih maju.

Link antarane jaket lan celonone dilindhungi lan punggung ngisor dilindhungi

Pungkasan, aja nglirwakake unsur-unsur ing ngisor jaket sing njaga supaya ora diangkat, supaya sampeyan ora bali menyang udhara ing posisi nyopir (lan beku ing tengah musim), utawa jaket ora mandheg. t teka unfastened. munggah ing acara tiba. Ana rong kemungkinan kanggo iki. Pisanan, lan paling aman, yaiku fastening zip sing nutupi jaket, sing ngidini dipasangake karo celana sing kompatibel (asring saka pabrikan sing padha; lan ati-ati, zippers arang banget, yen bisa, kompatibel saka siji merek menyang merek liyane).

Nanging ana uga solusi penengah sing luwih prasaja kanthi puteran tekanan cilik sing geser menyang salah sawijining puteran sabuk kanggo nyegah ngangkat. Nanging, yen tiba, sistem iki tetep ora efektif, ing pirang-pirang kasus tekanan titik kasebut gampang diilangi.

Aja lali babagan rincian sing paling cilik, contone, sistem sambungan jaket lan celana.

Proteksi: punggung, sikut, pundhak ...

Kita wis ngrembug standar homologasi kanggo jaket kasebut, nanging saliyane model sing diklasifikasikake minangka B, PPE liyane saka A nganti AAA kudu duwe pelindung sing disetujoni ing sikut lan pundhak. Lan ing kene enclosures diklasifikasikake dadi rong tingkat 1 lan 2, nyedhiyakake proteksi luwih utawa kurang.

Nanging, lengen klambi tansah bisa dicopot, lan kadhangkala bisa diatur ing elbows. Minangka aturan, manufaktur nyedhiyakake peralatan kasebut tingkat pertahanan 1 lan tawaran level 2 ing minangka aksesoris, kajaba kanggo model paling upscale.

Jaket lan jas paling kerep duwe proteksi level 1.

Kajaba iku, nalika meh kabeh jaket duwe kanthong mburi saka merek sing padha (utawa tombol kaya Alpinestars), akeh jaket sing didol tanpa model dhasar utawa kanthi model dhasar minimal. Sithik banget pangayoman. Sampeyan uga dianjurake kanggo milih proteksi tingkat independen 2 sing bakal nutupi kabeh punggung, saka utomo serviks menyang coccyx.

Kanthong mburi kanggo nggawa ing mburi

Pungkasan, sajrone pirang-pirang taun kepungkur, alat perlindungan wis ngalami owah-owahan sing signifikan. Kita wis pindhah saka proteksi sing angel lan ora kepenak dadi proteksi sing luwih alus nalika isih menehi tingkat proteksi sing padha karo pelindung Bering Flex utawa Rev'it. Dheweke uga kudu dipanggonke kanthi becik lan cocog karo morfologi, utamane ing elbows. Saiki ana kanthong lan tutup velcro kanggo posisi kanthi bener.

Kita ora dilindhungi luwih apik amarga perlindungan nyebabake kasangsaran.

Airbag utawa ora?

Kantong udara motor wis muncul ing taun-taun pungkasan, nanging sampeyan butuh jaket khusus kanggo nggawe kantong udara? Ing cilik saka rompi, preduli saka apa iku micu mechanically utawa elektronik, nanging ora nalika worn njobo.

Ing sisih liya, ana kantong udara sing dianggo ing sangisore jaket, kayata In & Motion, Dainese D-Air utawa Alpinestars Tech Air 5. Ing kana sampeyan kudu ngetutake rekomendasi pabrikan lan asring nyedhiyakake jaket sing luwih gedhe supaya bisa ninggalake ruangan. kanggo airbag, yen ana inflasi.

Ana uga jaket karo airbag dibangun ing jaket, kayata saka Dainese, RST utawa malah Helite. Piranti iki njamin kompatibilitas sampurna antarane jaket lan airbag, nanging uga nyegah rompi saka digunakake ing model liyane.

Ana jaket karo airbag dibangun ing kayata Dainese Misano D | hawa.

Cut

Sampeyan biasane ngukur ukuran dhadha kanggo milih ukuran, lan saben Produsèn nawakake bolong tartamtu dhewe karo ukuran sing beda-beda Ngartekno antarane ukuran Perancis, Italia, Eropah lan Amérika. Nanging ukuran sakabèhé cukup seragam saka siji merek menyang merek liyane, kanggo M lan L. Nanging, ekstrem asring beda kanggo ukuran cilik lan gedhe banget. Elinga yen wong Italia mesthi luwih cilik yen dibandhingake karo merek liyane.

Elinga yen jaket kulit santai liwat wektu, sing ora kaya jaket tekstil. Mulane, luwih becik milih jaket kulit, sing wiwitane nyusut, dibandhingake karo model tekstil.

Utamane kita kudu nimbang kasunyatan sing ing jaket utawa malah rompi karo airbag, kita pengin sijine pangayoman bali nyata, kadhangkala karo kewajiban kanggo njupuk siji ukuran munggah. Nanging, kudu ati-ati kanggo mesthekake yen jaket ora gedhe banget supaya ora ngambang ing angin.

Conto ukuran kanggo dhadha lan pinggul

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Ukuran dada ing cm	88	92	96	100	106	112	118	124
Lingkar pinggang cm	75	79	83	87	93	99	105	111

Saliyane ukuran jaket, dawa lengen ora tansah dituduhake. Saenipun, sampeyan uga kudu nyoba jaket sing dipasang ing motor sampeyan. Amarga, gumantung ing posisi, jaket bisa ngangkat munggah ing mburi tanpa lali kanggo narik lengen klambi maneh, ora maneh ngamanake docking karo sarung tangan lan ngidini angin liwat.

Coba jaket ing mancal

diwenehi

Produsen saiki nambah gimmicks kanggo ngadeg metu, kayata Tucano Urbano kanggo kutha, karo sisipan reflektif retractable kanggo visibilitas luwih ing wayah wengi.

anggaran

Iku kabeh apik lan apik, nanging pira regane? Temenan, rega beda-beda gumantung saka model, manufaktur lan fitur.

Kanggo wektu sing suwe, jaket tekstil luwih terjangkau tinimbang jaket kulit. Iki isih bener, amarga tekstil level entry saiki regane udakara € 70 saka distributor lan merek dhewe kayata Dafy (All One Sun Mesh Jacket for PC) utawa Motoblouz (DXR Weekly Jacket) nalika barang kulit regane luwih saka € 150 (DMP). Marilyn Jacket PC utawa jaket DXR Alonsa) kanthi pilihan akeh saka 200 euro.

Kosok baline, ing ndhuwur jangkoan, laporan kasebut pancen terbalik, amarga kulit bakal tekan 800 euro, kita bisa nemokake jaket lelungan kelas ultra-dhuwur kanthi rega meh 1400 euro, kayata Explorer Series karo tur Antartika. jaket. Gore-Tex Dainese, sing kudu ditambahake celana sing cocog, nambah tagihan dadi 2200 euro.

Ing model karo airbag terpadu, rega saka 400 kanggo 1200 euro, gumantung saka merek.