Carane ngganti antifreeze ing Ford Mondeo
Isi
Sistem pendinginan mesin Ford Mondeo kanthi efektif mbusak panas anggere antibeku tetep sifate. Swara wektu, padha deteriorate, mulane, sawise periode tartamtu saka operasi, padha kudu diganti kanggo nerusake transfer panas normal.
Tahap ngganti coolant Ford Mondeo
Akeh sing nduweni mobil, sawise draining antifreeze lawas, langsung isi anyar, nanging iki ora tanggung bener. Ing kasus iki, panggantos bakal sebagean, kanggo panggantos lengkap, flushing sistem cooling perlu. Iki bakal ngidini sampeyan mbusak coolant lawas sadurunge ngisi sing anyar.
Sajrone orane, model iki wis diganti 5 generasi, ing ngendi ana restylings:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Range mesin kalebu mesin bensin lan diesel. Umume mesin bensin diarani Duratec. Lan sing nganggo bahan bakar diesel diarani Duratorq.
Proses panggantos kanggo generasi beda banget padha, nanging kita bakal nimbang panggantos antifreeze nggunakake Ford Mondeo 4 minangka conto.
Ngombe coolant
Kanggo saluran coolant sing luwih trep karo tangan kita dhewe, kita sijine mobil ing jugangan lan nerusake:
- Bukak hood lan copot plug saka tank expansion (Fig. 1). Yen mesin isih anget, tindakake kanthi ati-ati amarga cairan kasebut ana ing tekanan lan ana risiko kobong.
- Kanggo akses sing luwih apik menyang bolongan saluran, copot proteksi motor. Saluran dumunung ing ngisor radiator, supaya bakal luwih trep kanggo bisa saka ngisor.
- Kita ngganti wadhah ing ngisor saluran kanggo ngumpulake cairan lawas lan copot plug plastik saka bolongan saluran (Fig. 2).
- Sawise ngeculake antifreeze, priksa tangki ekspansi kanggo rereget utawa celengan. Yen ana, copot kanggo wisuh. Kanggo nindakake iki, copot pipa lan copot bolt mung.
Sawise rampung operasi ing titik iki, sampeyan bisa rampung saluran antifreeze ing jumlah sing diwenehake dening Produsèn. Nanging ampas tetep ing pemblokiran engine, kang mung bisa dibusak dening flushing, amarga ora ana plug saluran.
Mulane, kita sijine tank ing panggonan, ngencengi plug saluran lan nerusake menyang langkah sabanjure. Apa iku flushing utawa pour cairan anyar, saben wong bakal mutusaké kanggo awake dhewe, nanging flushing iku tumindak tengen.
Siram sistem pendinginan
Dadi, ing tataran flushing kita kudu banyu suling, amarga tugas kita kanggo mbusak antifreeze lawas. Yen sistem reget banget, solusi reresik khusus kudu digunakake.
Pandhuan kanggo nggunakake biasane ana ing mburi paket. Mulane, kita ora bakal nimbang kanthi rinci babagan aplikasi kasebut, nanging kita bakal nerusake tumindak kanthi banyu suling.
Kita ngisi sistem kanthi banyu liwat tangki ekspansi, miturut nilai rata-rata ing antarane level lan nutup tutup. Wiwiti mesin lan supaya dadi anget nganti penggemar nguripake. Nalika digawe panas, sampeyan bisa ngisi gas, sing bakal nyepetake proses kasebut.
Kita mateni mesin lan supaya adhem sethithik, banjur saluran banyu. Baleni langkah kaping pirang-pirang nganti banyu metu meh bening.
Kanthi nindakake operasi iki ing Ford Mondeo 4, sampeyan bakal ngilangi campuran cairan lawas karo sing anyar. Iki bakal ngilangi properti sing durung wayahe, uga efek anti-karat lan aditif liyane.
Isi tanpa kanthong udara
Sadurunge ngisi coolant anyar, priksa titik saluran, kudu ditutup. Yen sampeyan wis mbusak tank flush, instal maneh, priksa manawa kanggo nyambungake kabeh hoses.
Saiki sampeyan kudu ngisi antifreeze anyar, iki uga rampung nalika flushing, liwat tank expansion. Kita ngisi level lan corak gabus, banjur anget mobil kanthi cepet kanthi cepet.
Ing asas, kabeh, sistem wis sakabeheng lan ngandhut adi anyar. Mung sawetara dina sawise panggantos kanggo ndeleng tingkat, lan nalika irungnya, mbayar ulang.
Frekuensi penggantian, sing bakal diisi antijamur
Miturut peraturan, antifreeze diwutahake kanthi umur layanan 5 taun utawa 60-80 ewu kilometer. Ing model anyar, wektu iki wis ditambah nganti 10 taun. Nanging iki kabeh informasi babagan mobil ing garansi lan pangopènan sing terus-terusan saka dealer.
Ing mobil bekas, nalika ngganti cairan, sampeyan kudu dipandu dening data sing dituduhake ing kemasan cairan sing diisi. Nanging umume antifreezes modern duwe umur rak 5 taun. Yen ora dingerteni apa sing kebanjiran ing mobil, warna kasebut bisa uga ora langsung nuduhake panggantos, yen ana warna sing karat, mula wektune ganti.
Nalika milih coolant anyar ing kasus iki, preferensi kudu diwenehi konsentrasi tinimbang produk rampung. Wiwit banyu suling tetep ana ing sistem pendinginan sawise disiram, konsentrat bisa diencerake kanthi mikir iki.
Produk utama yaiku cairan Ford Super Plus Premium asli, sing kasedhiya minangka konsentrasi, sing penting kanggo kita. Sampeyan bisa menehi perhatian marang analog lengkap Havoline XLC, uga Coolant Orange Motorcraft. Dheweke duwe kabeh toleransi sing dibutuhake, komposisi sing padha, mung beda warna. Nanging, kaya sing sampeyan ngerteni, warna mung minangka iyub-iyub lan ora nindakake fungsi liyane.
Yen sampeyan pengin, sampeyan bisa menehi perhatian marang barang saka pabrikan apa wae - aturan utama sing kudu digatekake. Iki supaya antifreeze wis disetujoni WSS-M97B44-D, kang automaker nemtokke ing cairan saka jinis iki. Contone, pabrikan Rusia Lukoil duwe produk sing tepat ing baris kasebut. Kasedhiya minangka konsentrasi lan minangka antibeku sing siap digunakake.
Pinten antifreeze ing sistem pendinginan, tabel volume
| Modele | Tenaga mesin | Pira liter antifreeze ing sistem kasebut | Cairan asli / analog |
|---|---|---|---|
| ford mondeo | bensin 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium Kab |
| bensin 1.8 | 7,2-7,8 | Maskapai XLC | |
| bensin 2.0 | 7.2 | Coolant Motorcraft Orange | |
| bensin 2.3 | Premium Coolstream | ||
| bensin 2.5 | 9,5 | ||
| bensin 3.0 | |||
| solar 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| solar 2.0 | |||
| solar 2.2 |
Bocor lan masalah
Bocor ing sistem pendinginan bisa kedadeyan ing endi wae, nanging model iki duwe sawetara masalah. Bisa ooze saka muncung menyang kompor. Bab kasebut yaiku sambungan digawe kanthi cepet, lan gasket karet digunakake minangka segel. Iku sing padha bocor metu liwat wektu.
Kajaba iku, bocor sing kerep bisa ditemokake ing sangisore T. Penyebab umum yaiku tembok sing ambruk utawa deformasi gasket karet. Kanggo ngatasi masalah, iku kudu diganti.
Masalah liyane yaiku tutup tank ekspansi, utawa luwih katup sing ana ing kono. Yen macet ing posisi mbukak, ora bakal ana vakum ing sistem lan mulane titik didih antifreeze bakal luwih murah.
Nanging yen macet ing posisi sing ditutup, banjur ing sistem, ing nalisir, keluwihan tekanan bakal digawe. Lan kanggo alasan iki, bocor bisa kedadeyan ing endi wae, luwih tepat ing papan sing paling lemah. Mulane, gabus kudu diganti sacara periodik, nanging biaya sen, dibandhingake karo ndandani sing mbutuhake.
