Carane nyiyapake mesin diesel kanggo mangsa? Punika sakumpulan tips mbiyantu
Unit diesel modern kanthi teknologi maju banget, mula mbutuhake operasi sing tepat, utamane ing frosts mangsa. Kita ngelingake sampeyan sawetara aturan dhasar.
Mesin diesel luwih efisien tinimbang sing nganggo bensin - padha ngowahi luwih akeh energi sing diasilake saka pembakaran bahan bakar dadi energi mekanik tinimbang ilang panas. Ing laku, iki tegese mesin diesel modern dadi luwih alon tinimbang mesin bensin utawa generasi lawas, mulane, tanpa pemanasan tambahan, tekan suhu operasi paling luweh mung sawise nyopir udakara 10-15 km. Mulane, diesel ora ngidinke rute cendhak, amarga iki nyuda daya tahan.
Deleng uga: Sepuluh perkara sing kudu dipriksa ing mobil sadurunge mangsa. Panuntun
- Miwiti ing suhu minus 25 derajat Celsius minangka tes nyata sanajan kanggo unit kerja. Iku ing mangsa sing sembarang teledor bakal nggawe dhewe felt, supaya kita kudu mlaku nyiyapake kanggo cuaca angel mbesuk, ngandika Robert Puchala saka Motoricus SA Group.
Apa sing kudu digoleki?
Salah siji unsur paling penting saka engine diesel - colokan cemlorot, kang tugas kanggo panas kamar pangobongan kanggo suhu kira-kira 600 ° C. spark ing mesin bensin, supaya colokan cemlorot ala bisa nyegah mobil saka miwiti.
Masalah paling umum sing ndadekake angel kanggo miwiti, nanging uga asring nimbulaké engine diesel kanggo mandeg sawise sawetara menit saka operasi, punika lack saka sumber bahan bakar. Nalika bahan bakar diesel mili liwat micropores saka Filter bahan bakar ing suhu kurang, lilin wis setor, kang èfèktif mblokir aliran. Mulane, saringan bahan bakar kudu diganti sadurunge Frost mlebu. Nanging, yen kita ora mutusake kanggo nindakake iki, aja lali nyopot banyu saka decanter filter supaya plug es ora dibentuk.
Deleng uga: Volvo XC40 wis ana ing Polandia!
Komponen penting liyane ing kendaraan diesel yaiku baterei. Akeh pangguna lali yen baterei uga duwe watesan. Contone, ing manual kendaraan komersial, kita bisa maca babagan rong versi:
a/ Dijamin diluncurake nganti -15 derajat C,
b / wiwitan njamin nganti -25 derajat C (versi karo lilin semangat lan loro baterei).
Kanggo nggampangake operasi mesin diesel, uga penting kanggo ngisi bahan bakar sing dicocogake karo suhu negatif. Aditif bahan bakar diesel, sing disebut depresan titik tuang, kasedhiya ing toko otomotif kanggo nyuda titik awan bahan bakar. Reagen iki efektif kanggo ngurangi suhu clogging filter kanthi 2-3 ° C, nanging kanthi syarat kudu ditambahake sadurunge ana masalah, yaiku. kanggo konsentrasi kristal parafin.
Pembalap asring nyoba nambah sifat bahan bakar diesel kanthi nambah bensin, minyak tanah utawa alkohol sing didenaturasi. Saiki, umume pabrikan mobil nyaranake nggunakake bahan bakar diesel sesuai karo EN590 lan ora nampa aditif kimia amarga bisa ngrusak sistem injeksi. Siji-sijine solusi sing cukup yaiku pemanas filter bahan bakar, lan yen ana suhu sing sithik, uga tangki bahan bakar lan saluran pasokan. Mulane, sadurunge tuku mobil diesel, iku worth mriksa apa wis dilengkapi karo solusi kuwi. Yen ora, mula kita bisa tuku piranti kasebut ing pasar. Iku gampang kanggo nginstal lan efisien kanggo operate.
Nanging apa sing kudu dilakoni nalika masalah wis muncul lan mobil ora gelem kerja sama lan ora miwiti? Apa sing isih ana yaiku garasi sing anget - paling sethithik kanggo sawetara jam utawa sauntara, piranti sing ngetokake hawa anget, diarahake ing pengawasan menyang filter bahan bakar, kanggo mbubarake parafin akumulasi. Sampeyan uga kudu elinga yen saben wiwitan kadhemen mesin nyebabake nyandhang, padha karo sawetara atus kilometer nyopir ing dalan gedhe! Dadi sadurunge sampeyan mutusake miwiti mesin beku kanggo nggawe perjalanan sing cendhak, coba lelungan nganggo transportasi umum.
