Carane ndandani AC ing BMW

Pamilik BMW, utamane model E39 lan E53, kerep krungu keluhan yen mesin wiwit overheat nalika AC mlaku, utamane ing suhu udhara sing dhuwur lan macet ing lalu lintas. Alasan kanggo risak, anjog kanggo ndandani luwih saka AC ing BMW, bisa uga beda.

Nimbulaké risak saka AC BMW

Kerusakan sing paling umum yaiku kegagalan kipas AC. Iki minangka malfungsi sing cukup serius yen AC ora bisa digunakake kanthi normal. Mesthi, ana kamungkinan kanggo nyopir karo piranti non-bisa, nanging ora ana siji bakal njamin sing ora kudu ndandani AC, utawa malah kabeh sistem engine.

Self-repair saka risak kuwi ora pilihan sing paling apik, utamané ing mobil restyled. Nanging ing antarane para penyayang mobil Jerman ana tukang sing duwe pengalaman ndandani piranti kasebut ing kondisi garasi.

Kaping pisanan, nalika operasi ing Rusia, AC mobil gagal amarga owah-owahan suhu dadakan. Piranti kasebut mung ora tahan beban tambah ing suhu sub-nol nganti -40 derajat, lan suhu sing padha karo tandha plus ing musim panas.

Umume kasus, butuh 3-4 taun kanggo model sing ora bisa digunakake kanggo ngilangi motor penggemar. Yen ana malfunction ing mobil anyar, iku marriage.

Apa jenis karusakan bisa kelakon?

Sadurunge nerusake ndandani, sampeyan kudu mutusake apa sing bisa kedadeyan. Bisa uga:

•       tataran output penggemar;
•       relay penggemar;
•       motor penggemar;
•       sumber daya;
•       output voltase kontrol.

Tes kekuwatan

Kaping pisanan, sampeyan kudu mriksa operasi mesin kasebut. Kanggo nindakake iki, diwenehake karo voltase 12V, kanthi sambungan kabel biru lan coklat sing nyambungake papan lan motor. Kawat katelu bakal dibutuhake kanggo ngontrol minus relay.

Yen kabeh bisa, pembalap begja - iku mung perlu kanggo golek lan ngganti bagean liyane. Yen motor ora nguripake, sampeyan kudu tuku anyar, kang mbutuhake dhuwit luwih akeh.

Deleng uga: Cara ndandani rak setir ing BMW

Yen sampeyan duwe aksesoris mobil sing perlu, ndandani bakal njupuk bab 2 jam. Pakar sing berpengalaman menehi saran supaya sampeyan takon karo tukang listrik mobil sing berpengalaman, amarga kualitas komponen sing diproduksi kanthi lisensi BMW.

Reparasi Kompresor BMW

Sistem AC ing kendaraan BMW tanggung jawab kanggo tingkat comfort kanggo driver lan penumpang. Mung thanks kanggo ngarsane, padha bisa aran apik ing mobil ing cuaca panas. Salah sawijining piranti utama sistem iki yaiku kompresor, sing tugase kanggo njamin sirkulasi refrigeran ing sistem kasebut. Kita bisa ngomong kanthi aman yen tanpa ana kompresor, operasi sistem mung bakal mokal.

Operasi sistem iki gampang banget. Kanthi bantuan kompresor BMW, freon disuntikake menyang radiator, ing ngendi gas digawe adhem lan dadi cairan kanthi tumindak penggemar. Yen ana ora cukup gas utawa ana keluwihan, iki nggawe beban tambahan ing kompresor BMW, karo nyandhang digawe cepet saka sawijining unsur.

Ing cahya saka iki, pangopènan biasa penting banget, kang uga kudu mbayar manungsa waé kanggo AC mobil BMW.

Gejala utama kerusakan kompresor

Masalah sistem AC sing paling umum yaiku:

•       Jumlah hawa adhem sing ora cukup ing kabin lan katon garis-garis cair, sing minangka tandha depressurization sistem;
•       Munculé swara extraneous, nuduhake nyandhang saka klep lan piston saka kompresor.

Yen kita ngomong babagan ndandani kompresor BMW, pisanan, iki minangka analisis unsur kerja saka sudut pandang teknis. Kaping pisanan, tingkat freon dicenthang kanthi diagnostik piranti.

Ing mangsa ngarep, kompresor disassembled lan disassembled, kualitas lan kinerja saben unsur sawijining dievaluasi. Diposaken paling umum saka kompresor mobil BMW iku perlu kanggo ngganti bantalan, katup solenoid, piring tekanan utawa klompok piston.

Ing tangan liyane, iku kudu nyatet sing ndandani kompresor BMW bakal biaya akeh kurang saka tuku anyar. Proses ndandani kompresor dhewe cukup rumit: mbutuhake pengalaman tartamtu, alat lan peralatan khusus.

Kita kudu ora lali bab harmfulness saka komposisi kimia saka gas freon, kang mesthi kudu ngadhepi sak proses repair. Gas iki bisa mbebayani kanggo kulit lan nyebabake kobong. Mulane iku banget ora dianjurake kanggo nindakake karya repair ing kompresor BMW.

Deleng uga: Cara ngganti lenga ing kotak gear BMW

Penggantian Sabuk A/C BMW

Desain modifikasi engine individu nyedhiyakake salah siji saka rong opsi tensioner: mechanical utawa hydraulic.

Kompresor mimpin dening sabuk V-ribbed poto-tensioning.

Sadurunge nyopot tali, sampeyan kudu ndandani arah rotasi kanthi panah sing digambar nganggo spidol yen sampeyan pengin nggunakake maneh. Posisi sabuk kudu ditindakake kanthi eksklusif miturut tandha sing dipasang.

Yen sabuk wis kontaminasi karo coolant, cairan hidrolik utawa lenga, kudu diganti. Kanggo transmisi V-belt, iki ditindakake ing kahanan ing ngisor iki:

•       Kontaminasi karo refrigeran utawa lenga;
•       Munculé swara ngusapake sabuk amarga lubrication utawa mulet;
•       Retak lan brittleness;
•       Pecah saka pigura utawa untaian individu;
•       Looseness lan nyandhang saka lumahing sisih.

Sabuk drive kompresor karo tensioner hidrolik diganti ing urutan iki. Kaping pisanan, casing protèktif piranti hidrolik dibusak. Ketegangan drive kompresor ngeculake kanthi nginstal kunci hex ing bolt roller idler.

Kunci pas kudu alon-alon diuripake searah jarum jam kanggo mesthekake yen tensioner hidraulik dipisahake saka sabuk lan sabuk drive kompresor bisa dicopot.

Kanggo nginstal sabuk, sampeyan kudu rampung mindhah tensioner ing sisih tengen lan nginstal sabuk anyar, miturut tata letak. Dadi manawa kanggo mbayar manungsa waé kanggo kasunyatan sing sabuk pas pas menyang grooves utawa influxes saka pulleys.

Yen piranti digawe karo tensioner mechanical, iku bakal perlu kanggo mbongkar roller tension kanthi ngowahi kunci soket ing hexagon internal lan mbusak sabuk drive. Nalika nginstal sabuk anyar, roller bakal kanthi otomatis nyetel tension. Kekuwatan tension roller ora bisa diatur. Sampeyan uga kudu nggawe manawa tension sabuk ing pulleys bener.