Carane nemtokake CV joint crunches
Isi
Penggerak roda kemudi mobil minangka gabungan saka rong sambungan kecepatan konstan (sambungan CV) sing disambungake karo poros kanthi ujung splined. Strictly ngandika, desain padha uga ditemokaké ing poros drive mburi karo gearbox ing crankcase kapisah, nanging diagnostik luwih asring dibutuhake dening ngarep-wheel drive, kang makaryakke ing kahanan sing luwih abot saka sudhut transfer torsi.
Proses nemtokake endi saka papat sambungan CV sing digunakake ing kana sing wis lungse utawa wiwit ambruk biasane angel lan mbutuhake metodologi sing akurat supaya ora mbuwang wektu lan dhuwit.
Gabungan CV eksternal lan internal: beda lan fitur
Engsel njaba dianggep disambungake menyang hub wheel, lan internal dumunung ing sisih output saka gearbox utawa drive poros reducer.
Loro-lorone simpul kasebut beda-beda ing desain, sing ana gandhengane karo syarat kasebut:
- sak operasi, Déwan drive kudu ngganti dawa sak pamindahan saka penundaan saka siji posisi vertikal nemen liyane, fungsi iki diutus kanggo nggeser internal;
- joint CV njaba melu njamin amba maksimum rotasi setir ngarep, kang kasedhiya kanggo desain sawijining;
- splines njaba "grenade" njaba rampung karo bagean Utas, dhateng kang nut wis ngaco, tightening ing balapan utama bantalan setir;
- mburi spline ing nang drive bisa duwe alur annular kanggo ring retaining, utawa duwe pas ngeculke, batang wis dianakaké ing crankcase kanthi cara liya;
- engsel internal, amarga panyimpangan cilik ing sudut, kadhangkala ora digawe miturut desain enem bal klasik, nanging ing wangun tripoid, yaiku, telung spike lan bantalan jarum ing wong-wong mau karo balapan njaba bunder, iki. kuwat, luwih awet, nanging ora bisa uga ing sudhut wujud.
Yen ora, kelenjar padha, loro-lorone kasusun saka awak karo grooves kanggo bal utawa spikes, kandhang utama, splines lungguh ing batang drive lan separator sing posisi bal nalika mlaku ing grooves apa.
Panyebab lan gejala gagal sendi kecepatan konstan
Alesan utama kegagalan engsel yaiku nyandhang alur saka klip, separator lan bal. Iki bisa kedadeyan kanthi alami, yaiku, ing ngarsane pelumasan berkualitas tinggi kanggo wektu sing suwe, luwih saka atusan ewu kilometer utawa digawe cepet.
Nyandhang kanthi cepet diwiwiti kanthi mlebu abrasive utawa banyu menyang tutup elastis protèktif. Kanthi aditif iki kanggo ndhuk, Déwan urip ewu kilometer utawa kurang. Banjur pratandha pisanan masalah wiwit katon.
Nalika bal mlaku ing, loro kandang ing interaksi pas karo kesenjangan minimal. Lintasan rolling lan sliding diatur kanthi tepat, asring malah kanthi pilihan bagean sing selektif. Engsel kasebut beroperasi kanthi meneng nalika ngirim torsi sing dirating lan ing sembarang sudut saka kisaran sing ditemtokake.
Sanalika kesenjangan mundhak amarga nyandhang utawa geometri grooves kleru, nuthuk katon ing engsel amarga pilihan saka backlashes lan crunches amarga wedging lokal. Transmisi torsi dumadi kanthi jerks saka macem-macem derajat visibilitas.
Cara mriksa sambungan CV njaba
Kondisi paling angel kanggo bagean njaba drive bakal ngirim torsi gedhe ing amba maksimum. Yaiku, yen engsel wis rusak, nilai maksimum backlash lan iringan akustik digayuh kanthi tepat ing mode kasebut.
Dadi cara deteksi:
- nalika nyopir ing kacepetan kurang, gembong diuripake kabeh cara kanggo posisi nemen lan akselerasi cetha dileksanakake, crunch bakal krungu saka peserta CV rusak;
- kanthi mbaleni prosedur ing loro arah kasebut, kesimpulan kasebut ditemtokake, nalika dimangerteni manawa sudut rotasi rodha njero relatif marang lintasan roda luwih gedhe tinimbang sing njaba;
- ing cilik saka mangu, mobil Hung ing angkat, kabeh tumindak iki bola-bali, lan diagnostician ing mobil ngrungokake kelenjar tartamtu, beban sing dibutuhake disimulasikan kanthi mencet akselerator lan pedal rem.
Diagnosis final digawe sawise njabut drive saka mesin lan medhot engsel saka iku. Backlash bakal katon cetha nalika kandhang njaba goyang relatif kanggo njero, nyandhang alur katon sawise disassembly lan aman saka grease, lan retak ing separator katon cetha ing lumahing hardened sawijining.
Priksa internal "grenade"
Nalika mriksa pamindhahan, sendi batin uga kudu digawe ing kahanan kerja sing paling awon, yaiku sudut maksimal. Ora ana sing gumantung ing ngowahi setir kene, supaya sampeyan kudu muter mobil sabisa, obah ing busur ing kacepetan dhuwur ing doyo tarik lengkap.
A crunch saka njero mobil relatif kanggo lintasan bakal tegese nyandhang ing peserta utama ing drive tartamtu iki. Ing sisih ngelawan, ing nalisir, bakal ngurangi amba saka break, supaya crunch bisa katon ana mung saka simpul sing ana ing kondisi kritis.
Tes ing lift bisa dibangun kanthi cara sing padha, ngemot drive nganggo rem, lan ngganti sudut kemiringan lengen suspensi nggunakake prop hidrolik. Ing wektu sing padha, cukup prasaja kanggo netepake anané backlashes lan kondisi tutup. Anthers long-sobek karo rereget lan teyeng nang bakal tegese engsel kudu diganti unambiguously.
Kenapa crunch mbebayani?
Engsel sing renyah ora tahan suwe, beban dampak kasebut bakal ngrusak kanthi tingkat sing saya tambah. Logam bakal kesel, ditutupi karo jaringan microcracks lan pitting, yaiku, chipping saka permukaan kerja trek.
Kandhang sing atos nanging rapuh mung bakal retak, bal bakal tumindak kanthi acak lan engsel bakal macet. Drive bakal numpes lan gerakan luwih saka mobil bakal dadi mung ing truk nggeret, lan mundhut saka doyo tarik ing kacepetan dhuwur uga ora aman.
Ing wektu sing padha, bisa uga ana malfunction saka gearbox, kang wis mejet dening batang drive.
Apa bisa ndandani sambungan CV utawa mung ngganti
Ing laku, ndandani sambungan CV iku mokal amarga akurasi dhuwur saka Pabrik, kang gawe katut pilihan saka bagean. Engsel sing dipasang saka bagean sing beda-beda bakal bisa digunakake, nanging ora perlu ngomong babagan noiselessness lan linuwih.
Majelis sing wis rusak kudu diganti minangka rakitan, amarga sambungan splined ing poros uga rusak, sawise perakitan kasebut bakal ngalahake sanajan nganggo engsel anyar. Nanging cukup larang, mula mung ditawakake produsen spare parts asli.
Analog bisa diwenehake ing bentuk kit langsung saka sambungan CV, anther, klem logam lan pelumas khusus kanthi jumlah sing tepat.
