Carane nemtokake nyandhang chain wektu ing Vaz 2106 lan ngganti karo tangan dhewe

Ing mesin saka klasik Zhiguli seri VAZ 2101-2107 mekanisme distribusi gas (wektu) mimpin dening chain loro-baris. Urip layanan bagean cukup dawa lan paling sethithik 100 ewu kilometer. Yen gejala nyandhang kritis katon, iku saranake kanggo ngganti kabeh chain drive, bebarengan karo pindah. Prosedur iki akeh wektu, nanging ora rumit, motor trampil bakal ngrampungake tugas tanpa masalah.

Sedhela babagan desain drive

Kanggo independen ngganti sirkuit lan unsur sing gegandhengan, sampeyan kudu ngerti struktur bagean saka unit daya. Mekanisme drive camshaft engine VAZ 2106 kalebu bagean ing ngisor iki:

• sprocket drive cilik dipasang ing crankshaft;
• pindah penengah gedhe;
• pindah gedhe ndhuwur bolted kanggo mburi camshaft ing;
• chain wektu baris pindho;
• sepatu tensioner didhukung dening rod plunger;
• damper - piring logam kanthi lapisan tahan nyandhang;
• driji - chain runout limiter dipasang ing jejere sprocket ngisor.

Sajrone rotasi, ranté ditahan ing loro-lorone kanthi bantalan damper lan tensioner.

Ing versi lawas "enem", plunger tensioner mekanik dipasang, ing endi batang kasebut ana ing sangisore pengaruh musim semi. Modifikasi mobil sing dianyari dilengkapi piranti plunger hidrolik.

Sajrone operasi mesin, chain timing kudu ing negara taut, yen ora bakal ana ngantem, nyandhang digawe cepet lan jumping pranala ing untu saka Gir. Sepatu setengah bunderan tanggung jawab kanggo ketegangan, ndhukung bagean ing sisih kiwa.

Sinau luwih lengkap babagan ketegangan rantai wektu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Sawise sprocket camshaft (ing arah rotasi), piring damper dipasang, ditekan ing drive chain. Dadi, minangka asil saka mulet kuwat, unsur ora metu saka pindah ngisor, ing cedhak dipasang limiter - rod logam ngaco menyang pemblokiran silinder.

Ing versi dianyari "enem", tensioners otomatis diinstal, powered by meksa lenga.

Mekanisme drive dumunung ing mburi ngarep engine lan ditutup karo tutup aluminium, kang dipasang segel lenga crankshaft ngarep. Bidang ngisor tutup jejer karo wajan lenga - fitur iki kudu dianggep nalika disassembling perakitan.

Tujuan lan karakteristik sirkuit

Mekanisme drive wektu mesin VAZ 2106 ngrampungake 3 tugas:

1. Puter camshaft kanggo mbukak katup intake lan exhaust ing sirah silinder.
2. Pompa lenga didorong dening sprocket penengah.
3. Ngirim rotasi menyang poros distributor ignition - distributor.

Dawa lan nomer pranala saka unsur drive utama - chain - gumantung ing jinis unit daya. Ing "enem" model Zhiguli Produsèn diinstal 3 jinis mesin karo volume apa 1,3, 1,5 lan 1,6 liter. Ing mesin VAZ 21063 (1,3 l) piston stroke 66 mm, ing modifikasi 21061 (1,5 l) lan 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Akeh manufaktur nuduhake informasi babagan jumlah pranala langsung ing kemasan.

Mulane, ing unit daya kanthi volume kerja sing beda-beda, rantai rong ukuran digunakake:

• engine 1,3 l (VAZ 21063) - 114 pranala;
• motor 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 pranala.

Kepiye carane mriksa dawa rantai nalika tuku tanpa ngetung pranala? Tarik nganti dawane lengkap, pasangake loro bagean sing cedhak. Yen loro ends katon padha, iki bagean link 116 kanggo mesin karo stroke piston gedhe (1,5-1,6 liter). Ing chain cendhak kanggo VAZ 21063, siji link nemen bakal nguripake ing amba beda.

Yen ends saka chain digawe dowo katon padha, ana 116 bagean.

Pratandha saka nyandhang kritis saka bagean

Sajrone operasi kendaraan, chain drive alon mulet. Deformasi sendi logam ora kedadeyan - panyebab fenomena kasebut dumunung ing abrasi engsel saben pranala, pembentukan kesenjangan lan backlash. Ing 1-2 bushings, output cilik, nanging multiply longkangan dening 116 lan sampeyan bakal entuk elongation ngelingke saka unsur minangka kabèh.

Cara nemtokake kerusakan lan tingkat nyandhang rantai:

1. Gejala pisanan yaiku gangguan sing metu saka ngisor tutup tutup. Ing kasus sing ora digatekake, swara kasebut dadi rattling banter.
2. Copot tutup tutup lan priksa manawa tandha ing sprocket camshaft lan katrol crankshaft cocog karo tab sing cocog ing omah. Yen ana owah-owahan 10 mm utawa luwih, unsur kasebut kanthi jelas digawe dowo.
   

   Operasi sing bener saka mekanisme ditemtokake dening kebetulan simultan saka tandha ing katrol crankshaft lan sprocket camshaft.
3. Tension chain, miwiti mesin lan nyetel tandha maneh. Yen bagean kasebut elongated sacara signifikan, langkah-langkah kasebut ora bakal menehi asil - ekstensi plunger ora cukup kanggo njupuk slack.
4. Kanthi tutup tutup dicopot, priksa kondisi teknis damper. Kadhangkala drive chain sing digawe dowo mung ngilangi overlay utawa kabeh bagean. Pecahan logam lan plastik tiba ing bah lenga.

Sawise, ing proses diagnosa motor "enem", aku kudu mirsani gambar ing ngisor iki: chain elongated ora mung nyuwil damper, nanging uga nggawe alur jero ing omah sirah silinder. Cacat sebagian mengaruhi bidang tutup tutup tutup, nanging ora ana retak utawa bocor lenga mesin.

Kanthi damper rusak, chain rubs menyang pojok platform sirah silinder lan nggawe alur

Rantai sing dawane 1 cm utawa luwih bisa mlumpat 1-4 tautan ing sadawane gir. Yen unsur "mlumpat" liwat siji bagean, fase distribusi gas dilanggar - motor kedher banget ing kabeh mode operasi, Ngartekno ilang daya lan asring lapak. Gejala sing jelas yaiku tembakan ing karburator utawa pipa knalpot. Nyoba kanggo nyetel kontak lan nyetel sumber bahan bakar ora ana guna - "goyang" engine ora mandheg.

Nalika rantai dipindhah dening 2-4 untu, unit daya mandheg lan ora bakal diwiwiti maneh. Skenario paling awon yaiku serangan piston ing piring katup amarga owah-owahan wektu katup sing gedhe. Akibat - disassembly lan ndandani larang regane saka motor.

Video: nemtokake tingkat nyandhang gear wektu

Rantai Timing Mesin lan Penentuan Wear Sprocket

Pandhuan panggantos

Kanggo nginstal chain drive anyar, sampeyan kudu tuku set spare parts lan consumables:

• chain loro-baris, cocok kanggo jinis tartamtu saka engine;
• 3 gir - loro gedhe lan siji cilik (didol minangka pesawat);
• sepatu tensioner;
• stabilizer piring;
• gasket saka tutup ngarep unit daya;
• sealant silikon suhu dhuwur.

Sawetara manufaktur ngasilake kit ndandani lengkap sing kalebu kabeh bagean sing dibutuhake.

Yen, nalika diagnosa masalah, sampeyan nemokake bocor lenga ing katrol crankshaft, sampeyan kudu tuku segel lenga anyar dibangun ing tutup ngarep. Bagean kasebut gampang diganti nalika disassembling drive wektu.

Napa disaranake ngganti kabeh bagean drive, kalebu gear:

• ing wektu sing suwe, nalika ranté kasebut mulet, untu sprocket uga duwe wektu kanggo nyandhang;
• kanggo alesan sing padha, damper lan tensioner linings padha worn metu;
• operasi repair banget wektu-akeh, iku ora dianjurake kanggo mbaleni amarga saben unsur drive worn.

Untu saka sprockets worn secara harfiah didilat lan ngidini chain kanggo slip

Alat lan kahanan kerja

Saka alat khusus, sampeyan butuh kunci ring 36 mm kanggo ngeculake nut (ratchet) sing nyekel katrol crankshaft. Wiwit ratchet dumunung ing recess, iku luwih angel kanggo nyekel karo kunci mbukak-mburi.

Kanthi kunci khusus kanthi gagang sing dawa, gampang ngrusak kacang ratchet nalika mbukak

Liyane saka kothak piranti katon kaya iki:

• pesawat kunci mbukak-mburi lan sirah karo ratchet lan crank;
• screwdrivers warata - biasa lan dikiataken;
• mounting agul-agul;
• pliers;
• palu;
• rags, sarung tangan protèktif.

Ngganti drive chain wektu rampung nggunakake alat garasi biasa

Paling trep kanggo ngganti chain wektu ing selokan pengawasan ing garasi. Ing kasus nemen, area mbukak cocok, nanging banjur kudu ngapusi mudhun ing lemah ing mobil kanggo mbongkar perakitan.

Pembongkaran awal

Tujuan saka tahap persiapan yaiku nyedhiyakake akses sing trep menyang tutup ngarep unit daya lan drive wektu. Apa sing kudu ditindakake:

1. Setel mobil ing bolongan ndeleng lan nguripake rem tangan. Kanggo gampang dibongkar, supaya mesin adhem nganti suhu 40-50 °C.
2. Mudhun menyang selokan lan bongkar proteksi wajan lenga. Langsung unscrew 3 bolts ngarep nyambungake sump kanggo tutup mburi, loosen nut ing soyo tambah ngisor generator.
   

   Kanggo loosen sabuk, sampeyan kudu unscrew gunung ngisor generator
3. Bukak hood lan copot kothak Filter udara sing dipasang ing karburator.
   

   Perumahan panyaring udara ngalangi akses menyang tutup tutup tutup
4. Copot sambungan pipa sing ngliwati tutup tutup. Copot kabel drive wiwitan (ing wong umum - nyedhot) lan rod akselerator.
   

   Dorong saka pedal gas dipasang ing tutup tutup, mula kudu dibongkar
5. Copot tutup tutup kanthi nyopot baut pengikat kunci 10 mm.
   

   Tutup tutup dibusak sawise unscrewing 8 kacang M6
6. Copot konektor kipas pendingin listrik.
7. Loosen lan unscrew 3 bolts nyekeli penggemar listrik menyang radiator utama, narik unit metu saka bukaan.
   

   Kipas pendingin dipasang ing radiator kanthi telung baut 10mm.
8. Loosen nut ing krenjang soyo tambah generator karo kunci spanner. Nggunakake bar pry, geser omah menyang engine, loosen lan copot sabuk drive.
   

   Kanggo ngeculake sabuk, omah generator diunggahake menyang blok silinder

Saliyane bagean sing kadhaptar, sampeyan bisa mbusak item liyane, kayata baterei lan radiator utama. Tumindak kasebut opsional, nanging bakal mbantu nambah akses menyang mekanisme rantai.

Ing tahap iki, dianjurake kanggo ngresiki ngarep motor saka rereget lan lenga sabisa. Nalika sampeyan mbusak tutup wektu, bolongan cilik ing sump lenga bakal mbukak, ngendi partikel asing bisa mlebu.

Disassembly saka injector "enem" wis digawa metu ing cara sing padha, mung bebarengan karo omah Filter online perlu kanggo dismantle pipo corrugated anjog kanggo throttle, pipa ventilasi crankcase lan adsorber.

Video: nyopot penggemar listrik lan radiator VAZ 2106

Radiator pendingin, bongkar, nyopot saka mobil ...

Ngilangi lan nginstal chain anyar

Yen disassembling camshaft chain drive kanggo pisanan, strictly tindakake urutan karya:

1. Loosen nut ratchet karo kunci 36mm. Kanggo ngeculake, ndandani katrol kanthi cara sing trep - kanthi spatula sing dipasang, obeng sing kuat utawa kunci pipa.
   

   Iku luwih trep kanggo unscrew nut ratchet saka selokan pengawasan
2. Copot katrol saka crankshaft kanthi prying saka sisih beda karo screwdriver warata.
   

   Katrol nyenyet njedhul mati gampang nalika pinggiran pryed karo pry bar
3. Loosen 9 ngawut-awut ngamanake tutup ngarep nggunakake kunci 10mm. Gunakake obeng kanggo misahake saka flange sing dipasang lan sisihake.
   

   Tutup ngarep dianakaké dening enem bolts lan telung 10 mm perkakas wrench.
4. Bend sudhut washers kunci ing bolts saka loro sprockets gedhe. Nangkep flat ing mburi crankshaft karo kunci lan terus mekanisme saka puteran, loosen bolts iki karo kunci liyane 17 mm.
   

   Piring ngunci ing bolts gear unbent karo obeng lan palu
5. Selarasake tandha ing gear ndhuwur karo tab ing amben camshaft.
   

   Sadurunge njabut kabeh lintang, sampeyan kudu nyetel mekanisme miturut tandha
6. Dismantle damper lan plunger tensioner dening unscrewing 2 ngawut-awut mbenakake karo kunci 10 mm.
   

   Damper wis bolted karo loro bolts M6, kang sirah dumunung ing njaba sirah silinder
7. Pungkasan, copot bolts lan copot loro sprockets kanthi ngedhunake rantai kasebut kanthi teliti.
   

   Nalika kabeh tandha wis disetel lan chain wis ngeculke, sampeyan bisa pungkasanipun unscrew bolt lan copot pindah.
8. Copot limiter, copot chain lan gear ngisor cilik tanpa kelangan tombol. Ngeculake sepatu tensioner.
   

   Yen tandha didadekake siji kanthi bener, tombol sprocket bakal ana ing ndhuwur lan ora bakal ilang.

Luwih lengkap babagan sepatu chain timing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Sajrone disassembly, sampeyan bisa nemoni kahanan nalika chain over-stretched wis numpes utawa rusak damper, lan lebu tiba ing crankcase. Saenipun, padha kudu dibusak dening dismantling pallet. Nanging wiwit pump lenga dilengkapi kothak, lan sampah tansah accumulates ing crankcase, masalah ora kritis. Kemungkinan sisa-sisa bagean bakal ngganggu asupan minyak meh nol.

Nalika ngganti chain ing bapakku "enem", Aku ngatur kanggo nyelehake Piece saka damper plastik sing wis tiba mati menyang crankcase ing. Usaha kanggo ngekstrak liwat bukaan sing sempit ora kasil, fragmen kasebut tetep ana ing palet. Asil: sawise didandani, bapak nyopir luwih saka 20 ewu km lan ngganti lenga, plastik ing crankcase nganti saiki.

Instalasi bagean anyar lan perakitan ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Ngresiki lumahing jejer saka tutup lan blok silinder kanthi nutupi crankcase nganggo kain.
2. Mudhunake chain anyar menyang bukaan saka sirah silinder lan aman karo pry bar supaya ora tiba.
   

   Kanggo nyegah ranté tiba ing bukaan, ndandani nganggo alat apa wae
3. Wiwit sampeyan nyelarasake kabeh tandha sadurunge njabut chain, keyway ing crankshaft kudu sejajar karo tandha ing tembok blok. Kasebut kanthi teliti, pas sprocket cilik lan sijine ing chain.
   

   Priksa posisi tandha sadurunge nginstal chain drive
4. Pasang damper anyar, pin limiter lan sepatu tensioner. Bolt gear penengah lan ndhuwur kanthi mbuwang ranté.
5. Pasang plunger lan tension drive chain nggunakake mekanisme spring. Priksa posisi kabeh tandha.
   

   Nalika bolt njaba wis loosened, mekanisme plunger diaktifake sing ketegangan chain.
6. Pasang sealant menyang flange blok silinder lan sekrup ing tutup nganggo gasket.

Déwan luwih digawa metu ing urutan mbalikke. Sawise masang katrol, dianjurake kanggo verifikasi maneh yen tandha ana ing posisi sing bener. Kedudukan ing sisih katrol kudu ngelawan strip dawa ing tutup ngarep.

Babagan piranti pompa lenga: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Video: carane ngganti chain ing VAZ 2101-07

Cara Ngganti Rantai Wektu ing VAZ lan Ora Diduga

Apa bisa kanggo shorten chain digawe dowo

Secara teoritis, operasi kasebut bisa ditindakake - cukup kanggo ngalahake pin cotter saka siji utawa luwih tautan lan nyambungake rantai kasebut. Yagene ndandani kuwi arang banget ditindakake:

1. Iku angel kanggo ngira tingkat elongation saka unsur lan nomer pranala bakal dibusak.
2. Ana kemungkinan gedhe yen sawise operasi tandha ora bakal sejajar maneh 5-10 mm.
3. Rantai sing wis rusak mesthi bakal terus mundhak lan rauh wiwit rame maneh.
4. Untu gear sing lungse bakal ngidini tautan kasebut gampang diluncurake nalika ranté dilanjutake maneh.

Ora peran pungkasan diputer dening expedency ekonomi. Kit suku cadang ora larang regane wektu lan gaweyan kanggo nyoba ndandani bagean kasebut kanthi nyepetake.

Ngganti drive chain timing mbutuhake tukang sing berpengalaman kira-kira 2-3 jam. Motorist biasa mbutuhake wektu kaping pindho tanpa njupuk menyang akun breakdowns unforeseen. Sisihake bagean saka dina kanggo ndandani lan nindakake karya tanpa kesusu. Aja lali kanggo cocog tandha sadurunge miwiti motor lan priksa manawa mekanisme wis nglumpuk bener.