Carane ngresiki lan repack wheel bantalan

Bantalan roda kudu di resiki lan ditutup maneh yen ana nyandhang ban sing ora normal, mecah ban utawa getaran setir.

Wiwit panemuan mobil modern, bantalan roda wis digunakake nganti sawetara supaya ban lan roda bisa muter kanthi bebas nalika kendaraan maju utawa mundur. Nalika konstruksi, desain, lan bahan sing digunakake saiki beda banget karo taun-taun kepungkur, konsep dhasar babagan kabutuhan pelumasan sing tepat kanggo nindakake kanthi efektif tetep.

bantalan wheel dirancang kanggo umur layanan dawa; Nanging, liwat wektu padha ilang lubricity amarga keluwihan panas utawa lebu sing piye wae nemu sawijining cara menyang tengah hub wheel ngendi padha dumunung. Yen ora diresiki lan dikemas maneh, dheweke bakal rusak lan kudu diganti. Yen padha break rampung, iku bakal nimbulaké kombinasi wheel lan ban kanggo tiba saka kendaraan nalika nyopir, kang kahanan banget mbebayani.

Sadurunge taun 1997, umume mobil sing didol ing Amerika Serikat duwe bantalan njero lan njaba ing saben roda, sing biasane dilayani saben 30,000 mil. "Maintenance free" bantalan wheel siji, dirancang kanggo ngluwihi umur bantalan wheel tanpa perlu kanggo pangopènan, wekasanipun metu ing ndhuwur.

Nalika akeh kendaraan ing dalan duwe jinis bantalan roda anyar iki, kendaraan lawas isih mbutuhake pangopènan, kalebu ngresiki lan ngisi bantalan roda nganggo pelumas seger. Umume pabrikan mobil setuju yen repacking lan reresik bantalan roda kudu ditindakake saben 30,000 mil utawa saben rong taun. Alesan kanggo iki yaiku suwene grease ilang akeh lubricity amarga tuwa lan panas. Iku uga umum banget kanggo rereget lan lebu kanggo seep menyang omah prewangan wheel, salah siji amarga bledug brake utawa rereged liyane cedhak hub wheel.

Kita bakal ngrujuk marang instruksi umum kanggo ngresiki lan ngemas ulang bantalan roda sing ora rusak. Ing bagean ing ngisor iki, kita bakal njlentrehake gejala bantalan roda sing rusak. Yen sampeyan ngelingi gejala kasebut, luwih becik ngganti bantalan tinimbang mung ngresiki sing lawas. Sampeyan uga dianjurake kanggo tuku manual layanan kanggo kendaraan sampeyan kanggo langkah-langkah sing tepat kanggo nemokake lan ngganti komponen iki ing kendaraan sampeyan amarga bisa beda-beda ing antarane kendaraan individu.

Part 1 saka 3: Ngenali pratandha saka rereget utawa nyandhang ing Wheel Bearing

Nalika bantalan roda diisi kanthi pelumas, muter kanthi bebas lan ora ngasilake panas sing berlebihan. Bantalan roda dipasang ing hub roda, sing nempelake roda lan ban ing kendaraan. Bagian njero bantalan roda dipasang ing poros penggerak (ing penggerak roda ngarep, penggerak roda mburi lan kendaraan roda papat) utawa kanthi bebas muter ing poros sing ora didorong. Nalika bantalan roda gagal, asring amarga ilang lubricity ing omah bantalan roda.

Yen bantalan rodha rusak, bakal nuduhake sawetara pratandha utawa gejala sing menehi tandha marang pemilik kendaraan kanggo ngganti bantalan roda tinimbang mung ngresiki lan ngemas maneh. Nyandhang Ban Abnormal: Nalika prewangan wheel ngeculke utawa rusak, iku nimbulaké ban lan wheel ora baris munggah mlaku ing hub. Ing sawetara kasus, iki nyebabake nyandhang gedhe banget ing pinggir njero utawa njaba ban. Ana sawetara masalah mekanis sing uga bisa duwe gejala sing padha, kalebu ban over-inflated utawa under-inflated, sendi CV sing rusak, penyerap kejut utawa strut sing rusak, lan ora seimbang suspensi.

Yen sampeyan lagi ing proses mbusak, ngresiki lan repacking bantalan rodha lan sampeyan nemokake nyandhang ban gedhe banget, nimbang ngganti bantalan rodha minangka pangopènan preventif. Swara mecah utawa nggero teka saka wilayah ban: Gejala iki umume disebabake panas keluwihan sing wis dibangun munggah nang prewangan wheel lan mundhut saka lubricity. Swara mecah iku kontak logam kanggo logam. Umume kasus, sampeyan bakal krungu swara saka sisih kendharaan amarga arang banget yen bantalan roda ing loro-lorone rusak bebarengan. Yen sampeyan ngelingi gejala iki, aja ngresiki lan repack bantalan setir; ngganti loro mau ing poros padha.

Geter setir: Nalika bantalan setir rusak, setir lan ban banget ngeculke ing hub. Iki nggawe efek bouncing, nyebabake setir kedher nalika kendaraan akselerasi. Ora kaya masalah imbangan ban sing biasane katon ing kecepatan sing luwih dhuwur, getaran setir amarga bantalan roda sing rusak katon ing kecepatan sing luwih murah lan mundhak kanthi cepet nalika kendaraan akselerasi.

Iku uga umum banget kanggo mobil duwe wheel drive lan masalah akselerasi nalika bantalan wheel ing as drive rusak. Ing kasus apa wae, nalika gejala ing ndhuwur katon, dianjurake kanggo ngganti bantalan roda, amarga mung ngresiki lan nutup maneh ora bakal ngatasi masalah kasebut.

Part 2 saka 3: Tuku Bantalan Roda Kualitas

Nalika akeh mekanika hobi asring golek rega paling apik ing bagean panggantos, bantalan roda dudu komponen sing pengin diremehake ing bagean utawa kualitas produk. Bantalan roda tanggung jawab kanggo ndhukung bobot mobil, uga nyorot lan nyopir mobil ing arah sing bener. Bantalan roda pengganti kudu digawe saka bahan sing berkualitas lan saka pabrikan sing dipercaya. Umume kasus, pilihan sing paling apik yaiku tuku bantalan roda OEM. Nanging, ana sawetara produsen aftermarket sing wis ngembangake bagean aftermarket sing luar biasa sing ngluwihi kinerja sing padha karo OEM.

Yen sampeyan arep ngresiki lan ngemas maneh bantalan roda, coba tindakake langkah-langkah ing ngisor iki kanggo ngirit wektu, tenaga, lan dhuwit ing jangka panjang.

Langkah 1: Goleki gejala sing nuduhake kudu ngganti bantalan roda.. Bantalan roda kudu bisa digunakake, resik, bebas saka lebu, segel kudu utuh lan bisa digunakake kanthi bener.

Elinga aturan emas bantalan roda: yen ana keraguan, ganti.

Langkah 2: Hubungi departemen bagean pabrik kendaraan.. Nalika nerangake bantalan rodha, ing paling kasus pilihan OEM luwih.

Ana sawetara manufaktur aftermarket sing nggawe produk padha karo ngédap, nanging OEM tansah paling apik kanggo bantalan wheel.

Langkah 3: Priksa manawa bagean panggantos cocog karo taun, nggawe, lan model sing pas.. Beda karo apa sing bisa dicritakake ing toko komponen mobil lokal sampeyan, ora kabeh bantalan roda saka pabrikan sing padha identik.

Penting banget kanggo mesthekake yen sampeyan entuk bagean panggantos sing disaranake kanggo taun, nggawe, model lan ing pirang-pirang kasus tingkat trim kendaraan sing sampeyan servis. Kajaba iku, nalika sampeyan tuku bantalan panggantos, priksa manawa sampeyan nggunakake pelumas sealing bantalan sing disaranake. Sampeyan bisa kerep nemokake informasi iki ing manual pemilik kendaraan.

Sajrone wektu, bantalan rodha kena beban gedhe. Sanajan dirating luwih saka 100,000 mil, yen ora di resiki lan dikemas ulang kanthi rutin, bisa ilang prematur. Malah kanthi pangopènan lan perbaikan sing terus-terusan, dheweke bakal ilang. Aturan jempol liyane yaiku ngganti bantalan roda saben 100,000 mil minangka bagian saka pangopènan sing dijadwal.

Bagean 3 saka 3: Ngresiki lan ngganti bantalan roda

Pakaryan ngresiki lan ngemas ulang bantalan roda minangka tugas sing ora disenengi para mekanik amatir amarga siji alasan sing gampang: iki minangka tugas sing ora apik. Kanggo mbusak bantalan wheel, ngresiki lan ngisi maneh karo pelumas, sampeyan kudu nggawe manawa mobil wis wungu lan sing duwe cukup kamar kanggo bisa ing lan watara kabeh hub wheel. Disaranake kanggo ngresiki lan ngemas bantalan roda ing poros sing padha ing dina sing padha utawa sajrone layanan sing padha.

Kanggo nindakake layanan iki, sampeyan kudu ngumpulake bahan ing ngisor iki:

Bahan sing dibutuhake

• Bisa saka brake cleaner
• Kain resik toko
• obeng warata
• konektor
• Jack ngadeg
• Wrench
• Tang - luwes lan jarum-irung
• Pin cotter sing bisa diganti
• Panggantos segel lenga utama bantalan roda
• Ngganti bantalan roda
• Kacamata safety
• Sarung tangan pelindung lateks
• pelumas bantalan roda
• Kaos rodha

• Set tombol lan endhas

• NyegahA: Paling apik kanggo tuku lan mriksa manual layanan kendaraan kanggo merek, taun, lan model tartamtu kanggo ngrampungake proses iki. Sawise sampeyan wis mriksa instruksi sing tepat, nerusake mung yen sampeyan 100% yakin yen sampeyan bakal ngrampungake tugas iki. Yen sampeyan ora yakin babagan ngresiki lan nutup maneh bantalan roda, hubungi salah sawijining mekanik sing disertifikasi ASE lokal kanggo nindakake layanan iki kanggo sampeyan.

Langkah-langkah kanggo mbusak, ngresiki lan ngemas ulang bantalan roda cukup prasaja kanggo mekanik sing berpengalaman. Ing kasus paling, sampeyan bisa nggawe saben wheel prewangan ing loro kanggo telung jam. Kaya kasebut ing ndhuwur, penting banget kanggo sampeyan nglayani loro-lorone poros sing padha sajrone layanan sing padha (utawa sadurunge mlebu maneh ing kendaraan). Langkah-langkah ing ngisor iki sifate UMUM, mula tansah deleng manual layanan kanggo langkah lan prosedur sing tepat.

Langkah 1: Copot kabel baterei. Akeh kendaraan duwe sensor sing dipasang ing roda (ABS lan spedometer) sing didhukung dening baterei.

Disaranake kanggo medhot kabel baterei sadurunge nyopot komponen apa wae sing sifate listrik. Copot terminal positif lan negatif sadurunge ngangkat kendaraan.

Langkah 2: Angkat kendaraan ing angkat hidrolik utawa jacks.. Yen sampeyan duwe akses menyang lift hydraulic, gunakake.

Karya iki luwih gampang ditindakake nalika ngadeg. Nanging, yen sampeyan ora duwe lift hidrolik, sampeyan bisa nglayani bantalan rodha kanthi nyopot mobil. Aja manawa nggunakake wheel chocks ing gembong liyane sing ora wungu, lan tansah mundhakaken kendaraan karo pasangan jacks ing poros padha.

Langkah 3: Copot wheel saka hub. Sawise kendaraan diangkat, miwiti ing sisih siji lan ngrampungake sadurunge pindhah menyang sisih liyane.

Langkah pisanan kene kanggo mbusak wheel saka hub. Gunakake kunci impact lan soket utawa kunci torx kanggo mbusak kacang lug saka setir. Yen wis rampung, copot setir lan sisihake lan adoh saka area kerja sampeyan saiki.

Langkah 4: Copot caliper rem saka hub.. Kanggo mbusak hub tengah lan ngresiki bantalan rodha, sampeyan kudu mbusak caliper brake.

Amarga saben kendaraan unik, proses kasebut uga unik. Tindakake langkah-langkah ing manual servis kanggo nyopot caliper rem. Aja mbusak garis rem sajrone langkah iki.

Langkah 5: Copot tutup hub wheel njaba.. Sawise nyopot kaliper rem lan bantalan rem, tutup bantalan roda kudu dicopot.

Sadurunge njabut bagean iki, mriksa segel njaba ing tutup kanggo karusakan. Yen segel wis bejat, iki nuduhake yen prewangan wheel rusak internal. Segel bantalan roda njero luwih kritis, nanging yen tutup njaba iki rusak, mula kudu diganti. Sampeyan kudu nerusake tuku bantalan anyar lan ngganti bantalan roda loro ing poros sing padha. Nggunakake sepasang tang sing bisa diatur, nangkep sisih pinggir tutup lan alon-alon goyangake nganti segel tengah pecah. Sawise mbukak segel, copot tutup lan sisihake.

• Fungsi: A mekanik apik biasane nderek prosedur sing mbantu wong supaya kabeh bagean ing wilayah kontrol. Tip sing kudu dipikirake yaiku nggawe pad kain toko ing ngendi sampeyan nyeleh potongan-potongan kasebut nalika dicopot lan miturut urutan sing dicopot. Iki ora mung mbantu nyuda bagean sing ilang, nanging uga ngelingake sampeyan babagan urutan instalasi.

Langkah 6: Copot pin tengah. Sawise njabut tutup prewangan wheel, nut hub wheel tengah lan pin cotter bakal katon.

Minangka ditampilake ing gambar ndhuwur, sampeyan kudu mbusak pin cotter iki sadurunge njabut hub wheel saka kumparan. Kanggo nyopot pin cotter, gunakake tang irung jarum kanggo mbengkongake pin kanthi lurus, banjur nyekel ujung liyane saka pin cotter nganggo tang lan tarik munggah kanggo nyopot.

Setel pin cotter aside, nanging tansah ngganti karo anyar saben sampeyan ngresiki lan repack wheel bantalan.

Langkah 7: Copot nut hub tengah.. Kanggo nyopot mur hub tengah, sampeyan butuh soket lan ratchet sing cocog.

Ngeculake nut kanthi soket lan ratchet lan copot kacang saka spindle kanthi manual. Sijine kacang ing gombal padha karo plug tengah kanggo mesthekake yen padha ora ilang utawa misplaced. Sawise nut wis dibusak, sampeyan kudu mbusak hub saka kumparan.

Ana uga nut lan bantalan njaba sing metu saka spindle nalika sampeyan mbusak hub. Bantalan njero bakal tetep utuh ing njero hub nalika sampeyan nyopot. Narik hub mati kumparan nalika sampeyan wis dibusak nut, lan nyeleh mesin cuci lan njaba wheel prewangan ing gombal padha karo nut lan tutup.

Langkah 8: Copot segel njero lan bantalan roda. Sawetara mekanika pracaya ing lawas «nyeleh nut ing kumparan lan copot bantalan setir utama” trick, nanging sing tenan ora cara sing apik kanggo nindakake iki.

Nanging, nggunakake screwdriver flathead kanggo kasebut kanthi teliti, pry segel utama saka nang hub wheel. Sawise segel wis dibusak, nggunakake doyo kanggo pry prewangan utama metu saka hub. Kaya potongan-potongan liyane sing dicopot, selehake ing kain sing padha nalika langkah iki rampung.

Langkah 9: Ngresiki bantalan rodha lan kumparan. Cara paling apik kanggo ngresiki bantalan roda lan poros poros yaiku mbusak kabeh pelumas lawas kanthi kain utawa handuk kertas sing bisa digunakake. Iki bakal mbutuhake sawetara wektu lan bisa dadi kacau, mula priksa manawa sampeyan nggunakake sarung tangan karet lateks kanggo nglindhungi tangan saka bahan kimia.

Sawise kabeh keluwihan pelumas wis dibusak, sampeyan bakal kudu nyemprotake jumlah loman resik brake nang bantalan rodha kanggo mbusak sembarang keluwihan lebu saka bantalan "roda" njero. Dadi manawa kanggo ngrampungake langkah iki kanggo bantalan njero lan njaba. Bantalan roda njero lan njaba, hub roda njero lan spindle roda uga kudu di resiki nganggo metode iki.

Langkah 10: Isi bantalan, spindle lan hub tengah kanthi pelumas.. Ora kabeh pelumas padha, dadi sampeyan kudu tansah mriksa yen pelumas sing sampeyan gunakake kanggo bantalan roda. Pelumas Tier 1 Moly EP paling cocog kanggo aplikasi iki. Sejatine, sampeyan pengin nglebokake pelumas anyar ing saben pojok bantalan roda saka kabeh sisih. Proses iki bisa banget rame lan, kanthi cara, ora efisien.

Kanggo ngrampungake langkah iki, ana sawetara trik. Kanggo ngemas bantalan roda, pasang bantalan sing resik ing tas kunci zip plastik bebarengan karo pelumas bantalan roda anyar. Iki ngidini sampeyan nggarap pelumas menyang saben roda lan bantalan cilik tanpa nyebabake kekacauan ing njaba area kerja. Apa iki kanggo bantalan roda njero lan njaba Langkah 11: Aplikasi pelumas seger menyang spindle roda..

Priksa manawa sampeyan duwe lapisan pelumas sing katon ing kabeh kumparan, saka ngarep menyang piring mburi.

Langkah 12: Aplikasi grease seger menyang nang hub wheel.. Priksa manawa pinggiran njaba wis rampung ditutup sadurunge masang bantalan njero lan nginstal gasket segel bantalan anyar.

Langkah 13: Pasang bantalan njero lan segel njero. Iki kudu rada gampang amarga wilayah kasebut wis diresiki.

Nalika sampeyan menet segel utama menyang panggonan, klik ing panggonan.

Sawise sampeyan nglebokake bantalan njero, sampeyan pengin nglebokake grease sing cukup menyang bagian njero bagean kasebut, kaya sing ditampilake ing gambar ing ndhuwur. Pasang segel batin sawise kabeh wilayah wis diisi pelumas anyar.

Langkah 14: Pasang hub, bantalan njaba, mesin cuci lan nut.. Proses iki minangka mbalikke saka pambusakan, mula langkah-langkah umum kaya ing ngisor iki.

Geser bantalan njaba ing hub tengah lan lebokake mesin cuci utawa punggawa kanggo nyelarasake bantalan njaba ing hub. Selehake nut tengah ing kumparan lan kenceng nganti bolongan tengah munggah karo bolongan kumparan. Pin anyar dipasang ing kene. Pasang pin cotter lan bend ngisor munggah kanggo ndhukung kumparan.

Langkah 15 Puter rotor lan hub kanggo mriksa swara lan lancar.. Nalika sampeyan wis dikempalken bener lan nginstal bantalan resik, sampeyan kudu bisa bebas muter rotor tanpa krungu swara.

Sampeyan kudu lancar lan gratis.

Langkah 16: Pasang kaliper rem lan bantalan.

Langkah 17: Pasang setir lan ban.

Langkah 18: Rampungake sisih liyane kendaraan.

Langkah 19: Mudhunake mobil.

Langkah 20: Torsi roda loro menyang torsi sing disaranake pabrikan..

Langkah 21: Pasang maneh kabel baterei..

Langkah 22: Priksa ndandani. Njupuk kendharaan kanggo test drive cendhak lan priksa manawa kendaraan gampang ngiwa lan nengen.

Sampeyan kudu ngrungokake kanthi teliti kanggo tandha mecah utawa ngeklik minangka iki bisa nunjukaké sing bantalan ora dipasang langsung ing hub. Yen sampeyan ngelingi iki, bali menyang omah lan priksa maneh kabeh langkah ing ndhuwur.

Yen sampeyan wis maca pandhuan iki, maca manual layanan, lan mutusaké sing luwih ninggalake layanan iki kanggo profesional, hubungi salah siji saka AvtoTachki ASE mekanik certified lokal kanggo ngresiki lan repack bantalan wheel kanggo sampeyan.