Ngganti kopling VAZ 2107

Kopling VAZ 2107 minangka bagean paling penting saka transmisi sing melu transmisi torsi menyang roda. Dumunung ing antarane gearbox lan unit daya, ngirim rotasi saka mesin menyang kothak. Ngerti fitur desain kabeh perakitan lan unsur konstituen bakal gampang ngganti kopling nganggo tangan sampeyan yen perlu.

Piranti kopling VAZ 2107

Kopling dikontrol dening pedal ing kabin. Nalika dipencet, kopling wis disengaged saka gearbox, nalika dirilis, iku melu. Iki njamin wiwitan mesin sing lancar saka owah-owahan gear sing mandheg lan bisu. Simpul kasebut kalebu akeh unsur sing saling berinteraksi. VAZ 2107 dilengkapi kopling siji-piring karo spring tengah.

Kranjang kopling

Kopling kasusun saka rong cakram lan bantalan rilis. Kopling digunakake ing VAZ 2107 prasaja lan dipercaya. Tekanan (disk drive) dipasang ing flywheel. Nang basket ana disk mimpin disambungake menyang poros input saka gearbox karo grooves khusus.

Disk drive nang kranjang

Kopling bisa dadi siji-disk lan multi-disk. Sing pisanan dianggep luwih dipercaya. Kopling dianggo kaya ing ngisor iki. Nalika sampeyan menet pedal, prewangan release dipasang ing poros input narik petals basket marang pemblokiran silinder. Akibaté, basket lan disk mimpin dipisahake lan sampeyan bisa ngganti kacepetan.

Kanggo VAZ 2107, cakram saka VAZ 2103 (kanggo mesin nganti 1,5 liter) lan VAZ 2121 (kanggo mesin nganti 1,7 liter) cocok. Ing njaba, padha banget padha lan duwe diameter 200 mm. Cakram iki bisa dibedakake kanthi jembar bantalan (29 lan 35 mm, masing-masing) lan anané tandha 6 mm ing salah sawijining alur penyerap kejut VAZ 2121.

Waca babagan diagnosis kopling elastis: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Cakram kopling

Disk sing didorong kadhangkala disebut drum. Ing sisih loro, bantalan dipasang. Kanggo nambah elastisitas, alur khusus digawe ing disk sajrone proses manufaktur. Kajaba iku, drum dilengkapi wolung springs dumunung ing bidang disk. Springs iki nyuda frekuensi getaran torsional lan nyuda beban dinamis.

Drum disambungake menyang gearbox, lan basket disambungake menyang motor. Sajrone gerakan, dheweke ditekan kanthi kuat, dadi siji arah.

Drum dilengkapi wolung spring dumunung ing bidang disk

Skema single-drive digunakake ing VAZ 2107 dipercaya, relatif inexpensive lan gampang kanggo njaga. Kopling iki gampang dicopot lan didandani.

Disk mimpin kanggo engine 1,5 liter wis dimensi 200x140 mm. Uga bisa dipasang ing VAZ 2103, 2106. Kadhangkala drum saka Niva (VAZ 2107) dipasang ing VAZ 2121, sing beda karo ukuran (200x130 mm), sistem redaman sing dikuatake lan akeh rivet.

Rilis bantalan

Bantalan rilis, minangka unsur kopling sing paling rawan, nguripake lan mateni transmisi rotasi. Dumunung ing tengah disk lan disambungake kanthi kaku menyang pedal liwat garpu. Saben sampeyan menet pedal kopling, bantalan dimuat lan umure suda. Aja nyekel pedal sing ora perlu. Bantalan dipasang ing pandhuan poros drive gearbox.

Bantalan rilis minangka unsur kopling sing paling rentan.

Ing kit kopling, bantalan rilis ditetepake 2101. Bantalan saka VAZ 2121, dirancang kanggo beban abot lan kanthi sumber daya sing tambah, uga cocok. Nanging, ing kasus iki, basket uga kudu diganti, amarga bakal njupuk akèh gaweyan kanggo mencet pedal.

Garpu kopling

Garpu dirancang kanggo ngeculake kopling nalika pedal kopling ditekan. Iku mindhah bantalan release lan, minangka asil, pinggiran utama spring.

Garpu dirancang kanggo ngeculake kopling nalika pedal ditekan.

Umume kasus, kanthi garpu sing rusak, ngeculake kopling dadi ora mungkin. Nanging, kadhangkala isih nabrak. Yen sampeyan ora langsung ngganti garpu, sampeyan kudu ngganti kabeh perakitan kopling ing mangsa ngarep.

Pilihan kopling

Nalika tuku kit kopling anyar kanggo VAZ 2107, ahli menehi saran kanggo netepi kritéria ing ngisor iki. Nalika ngevaluasi disk driven:

• lumahing lapisan kudu Gamelan lan malah, tanpa goresan, retak lan kripik;
• kabeh rivet ing disk kudu ukuran sing padha lan ing jarak sing padha saka saben liyane;
• kudu ora ana noda lenga ing disk;
• kudu ora ana dolanan ing persimpangan liner lan sumber;
• Logo pabrikan kudu diselehake ing produk kasebut.

Nalika milih basket, sampeyan kudu menehi perhatian marang poin ing ngisor iki:

• awak kudu dicap, tanpa ngethok lan goresan;
• lumahing disk kudu Gamelan lan malah, tanpa retak lan Kripik;
• Rivets kudu seragam lan kuwat.

Merek ing ngisor iki sing paling populer.

1. Valeo (Prancis), spesialisasine ing produksi unsur kualitas dhuwur saka sistem brake. Fitur karakteristik kopling Valeo - operasi Gamelan karo wektu kontak cetha, linuwih lan umur layanan dawa (luwih saka 150 ewu kilometer). Nanging, kopling kuwi ora murah. Kopling Valeo nduweni operasi sing lancar kanthi keterlibatan sing tepat
2. Lukas (Jerman). Kualitas kopling Luk cedhak karo Valeo, nanging regane rada murah. Sifat damping apik saka produk Luk disorot.
3. Kraft (Jerman). Nanging, produksi klempakan ing Turki. Kopling Craft nduweni operasi sing lancar tanpa overheating lan proteksi flywheel sing dipercaya.
4. Saks (Jerman). Perusahaan spesialisasi ing produksi bagean transmisi. Panggunaan lapisan tanpa asbes ing pabrik cakram kopling ndadekake Sachs misuwur banget ing Rusia.

Pilihan kopling kudu dicedhaki kanthi lengkap lan digawe sawise mriksa produk lan konsultasi karo spesialis.

Ngganti kopling

Yen kopling wiwit slip, iku kudu diganti. Iku luwih trep kanggo nindakake iki ing elevator utawa overpass. Ing kasus nemen, sampeyan bisa nggunakake jack karo bumper protèktif prentah. Kanggo ngganti sampeyan kudu:

• set standar saka screwdrivers lan wrenches;
• tang
• reresik resik;
• nginstal;
• anima

Mbusak kothak gir

Nalika ngganti kopling ing VAZ 2107, gearbox ora bisa rampung dibusak, nanging mung dipindhah supaya poros input disengage saka basket. Nanging, paling asring kothak rampung disassembled. Saliyane penak, iki ngidini sampeyan mriksa kondisi crankcase lan segel lenga. Gearbox disassembled minangka nderek:

1. Starter dibusak. Sadurunge disassembling gearbox, wiwitan dibusak
2. Copot tuas shift. Sadurunge mbongkar gearbox, tuas gear dicopot
3. Kurung silencer dibusak.
4. Copot crossbars ngisor. Nalika njabut gearbox, salib anggota pedhot

Luwih lengkap babagan titik mriksa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Njabut kandhang drive

Sawise disassembling gearbox, basket disk dibusak ing urutan ing ngisor iki.

1. Roda setir wis aman saka pamindahan dening gunung.
2. Nggunakake tombol 13, copot sekrup pengikat kranjang Kanggo mbusak kranjang kanthi kunci 13, bolts saka fastening sawijining unscrewed.
3. Basket karo gunung gerakane adoh, lan disk kasebut kanthi teliti, dibusak.
4. Kranjang ditekan sethithik, banjur diratakake lan ditarik metu.

Mbusak bantalan release

Sawise basket, bantalan release dibusak. Iki ditindakake kanthi cara ing ngisor iki.

1. Gunakake screwdriver kanggo push tab ing garpu sing melu karo prewangan. Kanggo mbusak bantalan release, perlu kanggo mencet garpu antena
2. Bantalan kasebut kanthi teliti ditarik menyang dhewe ing sadawane splines poros input. Kanggo mbusak bantalan, tarik menyang sampeyan ing sadawane sumbu
3. Sawise nyopot bantalan, copot ujung cincin penahan saka lampiran menyang garpu.
4. Bantalan rilis dipasang ing garpu kanthi dering penahan.

Sawise dibusak, dering penahan dicenthang kanggo karusakan lan, yen perlu, diganti karo sing anyar. Yen dering, ora kaya bantalan, kondisine apik, bisa digunakake maneh nganggo bantalan anyar.

Nginstal kandhang drive

Kanthi kopling lan gearbox dicopot, kahanan kabeh komponen lan bagean sing mbukak biasane dicenthang. Cermin saka disk lan flywheel kudu dilumasi nganggo degreaser, lan pelumas SHRUS-4 kudu ditrapake ing spline poros. Nalika nginstal basket, mbayar manungsa waé menyang titik ing ngisor iki.

1. Nalika nginstal kranjang ing flywheel, selarasake bolongan tengah ing omah kanthi pin ing flywheel.
2. Nalika nginstal kranjang, bolongan tengah ing omah kudu sejajar karo bolts ing flywheel.
3. Baut sing dipasang kudu dikencengake kanthi rata ing saubengé bunder, ora luwih saka siji giliran saben pass. Torsi tightening saka bolts kudu antarane 19,1 lan 30,9 Nm. Kranjang wis tetep bener yen mandrel bisa gampang dibusak sawise instalasi.

Nalika nginstal disk, dilebokake ing kranjang kanthi bagian sing protruding.

Cakram dilebokake ing kranjang kanthi bagian sing menonjol

Nalika nginstal disk, mandrel khusus digunakake kanggo pusat, nyekeli disk ing posisi sing dikarepake.

A mandrel khusus digunakake kanggo pusat disk

Urutan instalasi basket karo disk kaya ing ngisor iki.

1. A mandrel dipasang menyang bolongan ing flywheel ing.
2. A mandrel dipasang menyang bolongan flywheel kanggo tengah disk
3. A disk mimpin anyar wis diinstal.
4. Kranjang wis dipasang, baut wis disiapake.
5. Bolts sing tightened roto-roto lan mboko sithik ing bunder.

Nginstal bantalan release

Nalika nginstal bantalan rilis anyar, langkah-langkah ing ngisor iki ditindakake.

1. Pelumas Litol-24 ditrapake ing permukaan splined poros input. Bagian splined saka poros input dilumasi karo "Litol-24"
2. Bantalan dipasang ing poros kanthi tangan siji, garpu kopling diatur kanthi tangan liyane.
3. Bantalan dilebokake nganti adoh nganti ngunci antena garpu.

Bantalan rilis sing dipasang kanthi bener bakal mindhah garpu kopling nalika ditekan nganggo tangan.

Nginstal checkpoint

Sadurunge nginstal gearbox, copot kartrid lan pindhah crankcase menyang engine. banjur:

1. Baut ngisor sing nyenyet.
2. Lengen suspensi ngarep dipasang ing panggonane.
3. Pengetatan ditindakake kanthi kunci torsi.

Nginstal garpu kopling

Garpu kudu pas ing ngisor spring penahan ing hub prewangan release. Nalika nginstal, dianjurake kanggo nggunakake pancing mbengkongaken ing mburi ora luwih saka 5 mm. Kanthi alat iki, gampang kanggo pry garpu saka ndhuwur lan langsung gerakane menyang instalasi ing release prewangan ring retaining. Akibaté, sikil garpu kudu ana ing antarane dering iki lan hub.

Suspensi kabel krasan bakal mbantu nginstal garpu kopling

Waca carane nyetel bantalan roda VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Ngganti selang kopling

Selang kopling sing rusak utawa rusak bakal nyebabake cairan bocor saka sistem hidraulik, dadi angel ngoper. Iku gampang banget kanggo ngganti.

1. Kabeh cairan dibuang saka sistem kopling hidrolik.
2. Tangki ekspansi dicopot lan ditarik menyang sisih.
3. Kanthi tombol 13 lan 17, copot nut sambungan saka garis kopling ing selang karet.
4. Nut serikat dibukak nganggo tombol 13 lan 17
5. Braket dicopot saka braket lan mburi selang ditarik metu.
6. Kanthi tombol 17, klem selang dicopot saka silinder kerja ing ngisor mobil. Selang rampung dicopot.
7. Nginstal selang anyar wis rampung ing urutan mbalikke.
8. Cairan anyar diwutahake menyang reservoir kopling, banjur drive hidrolik dipompa.

Selang kopling sing rusak utawa rusak bisa diidentifikasi kanthi tandha-tandha ing ngisor iki.

1. Nalika sampeyan menet pedal kopling kanthi lengkap, mobil wiwit goyang.
2. Pedal kopling ora bali menyang posisi asline sawise ditekan.
3. Ana jejak cairan ing ujung selang kopling.
4. Sawise parkir, ana titik teles utawa puddle cilik ing sangisore mesin.

Mulane, ngganti kopling ing mobil VAZ 2107 cukup prasaja. Iki mbutuhake kit kopling anyar, piranti standar lan ketaatan terus-terusan kanggo instruksi profesional.