Carane tuku mobil bekas? Pandhuan panuku

Aku bakal tuku mobil, i.e. iklan lan tampilan nawakake

A macem-macem lan ora kaetung nawakake kanggo Advertisement mobil bekas menehi kebebasan kanggo milih. Ing sisih liya, saben papan sing kasedhiya duwe ciri, kaluwihan lan kekurangan.

Ora ana sing anyar manawa akses Internet kanthi kacepetan sing relatif gampang lan universal wis ngowahi jagad iki dadi desa global sing konten saiki luwih gampang diakses tinimbang sadurunge. Iki uga ditrapake, lan bisa uga utamane, kanggo kabeh jinis tawaran sing didol, ing ngendi tawaran mobil dadi klompok gedhe.

Dadi ing ngendi sampeyan bisa nemokake tawaran mobil bekas?

Kaping pisanan, ing situs iklan otomotif khusus, ing ngendi kita bisa nemokake akeh tawaran kanthi foto lan deskripsi.

Kita uga bisa nggoleki kendaraan bekas ing portal lelang sing kondhang utawa situs iklan standar. Kaluwihan lan kekurangane padha: gampang digoleki lan akeh tawaran.

Iklan ing jaringan sosial dadi luwih populer, sing trep amarga meh kabeh wong nggunakake saiki. Nanging, nggoleki (nggulung) cukup angel, lan iklan kasebut asring kekurangan data dhasar kayata rega utawa kontak karo penjual.

Yen kita ngerti mobil apa sing arep kita tuku, kita bisa ngunjungi situs web klub mobil merek tartamtu iki. Mobil sing ditawakake para penggemar merek kasebut biasane ing kondisi apik banget. Ing sisih liya, registrasi wajib ing klub kasebut lan sawetara pariwara bisa dadi alangan.

Ninggalake jagad digital, sampeyan kudu ngunjungi pasar mobil utawa dealer mobil bekas, ing ngendi kita bisa ndeleng mobil urip, njupuk test drive lan ngrampungake kabeh formalitas ing papan kasebut.

Panggonan liya kanggo nggoleki mobil bekas yaiku ing jaringan dealer, sing digandhengake karo penjualan mobil anyar. Nanging, tambah akeh, dheweke uga nawakake mobil bekas, asring dituku minangka anyar saka dealer iki. Iki minangka mesin saka pirang-pirang taun kepungkur, diuji kanthi teknis, kadhangkala kanthi jaminan.

Ing umume papan kasebut, utamane ing Internet, sampeyan uga bisa ngumumake kepinginan kanggo tuku mobil dhewe: mung nulis pariwara "BUY CAR XXX BRAND" lan njlèntrèhaké kanthi rinci apa jenis kendaraan sing sampeyan goleki lan sing endi. penting kanggo sampeyan lan apa sing ora bisa ditampa. Iki mesthekake yen mung sing duwe produk kita looking for hubungi kita.

Wis ing tataran ndeleng iklan, kita bisa nolak akeh: yen gambaran saka iklan banget ringkes utawa kapenuhan exaggeratedly ayu slogans, yen bakul ora pengin nuduhake nomer VIN, ora menehi jawaban cetha. , mung siji foto saben iklan yen kebacut "ayu" utawa ora wajar. Kita uga kudu kuwatir babagan kerusakan cilik sing bisa didandani (sing bakul bakal ndandani dhewe), colokan warna sing beda-beda utawa unsur awak lan bodywork sing ora cocog. Elinga yen jarak tempuh sing ora normal bisa nuduhake upaya scam. Miturut perkiraan Eurotax, jarak tempuh mobil taunan rata-rata ing negara kita antara 10,5 nganti 25,8 ewu. km.

Tuku mobil bekas - apa sing kudu dieling-eling?

Yen kita mutusake kanggo tuku mobil bekas, ayo ora ngapusi awake dhewe karo "tresna ing kawitan ngarsane" - kasebut kanthi teliti, mriksa lan takon bakul sawetara pitakonan bab kondisi lan operasi saka mobil. Sawise kabeh, ana sing wis nyopir mobil, mula ora kudu sampurna. Ayo priksa:

• interior kendaraan,
• awak,
• kompartemen engine,
• Dokumen sing dibutuhake.

Kita bakal takon nalika layanan wis dileksanakake (bakal becik kanggo konfirmasi, paling invoice), nalika lenga, saringan lan wektu diganti (luwih apik sawise tuku mobil, nanging kawruh iki bakal ngidini kita kanggo mriksa carane bakul ngrawat mobil). Ayo dipriksa jarak tempuh mobil - apa cocog karo informasi ing iklan lan foto ing njero. Sampeyan uga kudu nggunakake situs https://historiapojazdu.gov.pl/, ing ngendi sampeyan bisa nemokake kursus lan riwayat pemeriksaan ing stasiun layanan regional.

Wis ing tataran iki, iku worth mriksa prices kanggo ndandani malfunctions paling umum saka mobil iki (yen ana panggantos, iku ora warta ala). Priksa manawa kanggo mriksa nomer VIN: kudu cocog ing kertu identifikasi, ing piring ing kaca ngarep lan ing unsur awak (biasane ing pilar sisih, arch wheel tengen, bulkhead ngarep, pigura support ing rodha tengen). Aja lali mriksa dokumen: apa mobil duwe MOT sing sah, duwe kertu kendaraan lan MOT sing sah, lan wong sing adol mobil marang kita duwe.

Priksa interior mobil sing dipilih

Iku bakal katon yen interior mung masalah visual lan comfort. Nanging, nyandhang gedhe banget ing sawetara komponen bisa nuduhake jarak tempuh luwih saka odometer nuduhake.

Priksa: kursi, setir, pedal, kenop gear, gagang lawang, tombol dashboard.

• Horn - apa iku bisa? Yen ora, sampeyan ora bakal nampa umpan balik.
• Roda setir - elinga yen ana airbag, dadi yen ana sing salah (werna, nyandhang, unsur sing ora rata) - iki kudu dadi perhatian kanggo kita.
• Windows - mudhunake saben wong menyang sisih ngisor lan priksa manawa mekanisme kasebut bisa digunakake. Yen krungu swara shuffling, iku banget kamungkinan sing rerumput motor lungse. Nalika lagi rampung worn metu, sampeyan ora bakal bisa kanggo nutup jendhela.
• Jendela mburi sing digawe panas - Ngomong babagan jendhela, priksa manawa jendela mburi sing digawe panas bisa digunakake - masalah bisa muncul ing musim dingin.
• Air Conditioning lan Air Supply - Bau sing ora nyenengake yaiku rusak saka saringan AC utawa jamur. Yen udhara ora digawe adhem nganti 1 ° C sajrone sawetara menit, hawa kasebut rusak.

Deleng mobil saka njaba

Nalika nerangake mobil saka njaba, iku ora mung goresan lan goresan ing cat. Akeh karya liyane sing kudu ditindakake ing kene. Kita bakal njlèntrèhaké langkah-langkah ing ngisor iki:

• Kesan pisanan yaiku dents, goresan, beda warna varnish. Elinga yen iki mobil bekas, supaya bisa duwe sawetara pratandha saka nggunakake - nanging tansah takon bab alasan kanggo wong-wong mau. Beda ing iyub-iyub Paint bisa dadi asil repainting bemper, minangka scratched, uga, contone, panggantos lengkap lawang sawise bend wing serius.
• Clearances - kasebut kanthi teliti, mriksa longkangan antarane bagean awak, lawang, lampu lan bagean liyane - padha bisa dadi sinyal sing mobil wis rusak ing kacilakan.
• Lacquer - nggunakake ukuran prasaja, iku worth mriksa kekandelan sawijining. Kenging punapa? Asil pangukuran bakal nuduhake kapan lan sepira koreksi timah digawe. Kekandelan rata-rata varnish pabrik kira-kira 70 mikron - 100 mikron (mobil Jepang), 100 mikron - 160 mikron (mobil Eropa) yen ana panyimpangan gedhe saka nilai kasebut, iki bisa uga tegese unsur kasebut wis dipernis. Iki ora kudu ngilangi mobil kasebut minangka tuku potensial, nanging kita kudu ngerti kenapa pangaturan kasebut ditindakake.
• Rust - mriksa sills, undercarriage, ngisor lawang, lantai trunk lan lengkungan rodha.
• Kaca - goresan lan kripik, uga tandha (nomer) ing kaca, sing bakal ngandhani yen kabeh kaca tingal ing taun sing padha. Yen ora, banjur siji wis diganti.
• Lampu - kita wis nulis babagan irregularities lan kesenjangan karo dheweke. Iku worth mriksa kanggo ndeleng yen lagi kusam utawa diobong.
• Ban / Ban - kudu dipriksa kondisine, tingkat nyandhang lan tanggal pabrik. Mesti wae, iki salah siji saka unsur paling eksploitasi saka mobil, nanging kit anyar gawe katut biaya tambahan sing kita kudu njupuk menyang akun. Ban sing ora rata bisa dadi tandha yen ana masalah alignment roda.
• Rims - amarga kita ngomong babagan ban, ayo mriksa pelek: apa padha retak? Ijol-ijolane wis akeh.
• Kunci / kunci lawang - apa kunci tengah bisa digunakake ing kabeh lawang?

Iku worth mandeg sedhela ing hood lan katon menyang kompartemen engine lan mriksa:

• Kebersihan - yen resik banget, kita bisa yakin manawa wis disiapake khusus kanggo mriksa. Ora ana sing ngresiki teluk mesin. Mbok bakul arep ndhelikake soko.
• Minyak minangka barang liya sing bisa digunakake kanthi apik lan dipriksa kanthi rutin, utawa paling ora. Kurang banget utawa dhuwur banget minangka sinyal yen ana masalah karo bocor lenga utawa kobong. Priksa uga ngisor tutup pengisi minyak - lapisan putih kudu dadi tandha peringatan sing gedhe.
• Coolant - werna teyeng lan reregetan lenga kudu langsung narik kawigatosan kita, amarga padha bisa portend Gagal saka gasket sirah silinder, lan kabeh pembalap wedi tembung iki.
• Sabuk (biasane timing belt) - iku apik kanggo ngganti sawise tuku mobil bekas, supaya mriksa mung katon ing bisa nimbulaké nyandhang salah - worn, stained, retak?

Mobil saka wong pribadi utawa saka akeh - ngendi kanggo tuku mobil bekas?

Kaya sing wis kasebut ing wiwitan, ana akeh papan sing bisa digoleki mobil bekas. Akeh dhaptar sing asale saka pamilik pribadi, dene liyane saka jaringan komisi utawa dealer.

Nalika tuku mobil saka wong pribadi, kita bisa ngetung rega sing luwih murah tinimbang ing toko bekas - sepisanan, kita bisa rembugan kanthi luwih wani, lan nomer loro, ora ana komisi kanggo perantara lan toko bekas. Nanging, kita ora duwe dhukungan ing urusan resmi (asuransi, macem-macem bentuk pembiayaan).

Nalika tuku mobil bekas ing toko bekas, sampeyan bakal luwih kerep nemokake salinan sing diimpor. Iki ora mesthi bab sing ala, nanging kudu ngerti. Ing babagan rega, pilihan kanggo tuku batch bisa uga kurang nguntungake, amarga komisi broker ditambahake ing rega kasebut. Nanging, toko bekas menehi kasempatan kanggo ndeleng sawetara utawa bab rolas mobil ing sak panggonan, lan sampeyan ora duwe janjian. Mobil bekas biasane dicenthang kanthi ati-ati, dokumen ana ing urutan, lan liyane, kita ora perlu kuwatir babagan formalitas - ing kene kita bisa njupuk asuransi langsung utawa milih cara pembiayaan sing cocog (kredit, leasing). Dhukungan saka dealer mobil bekas uga bisa ngidini kita kanggo mbayar manungsa waé kanggo mobil sing kita wis ora panginten saka sadurunge.

Tuku Mobil Bekas - Keuangan

Iku angel banget kanggo nemtokake rega rata-rata kanggo mobil bekas. Ana akeh komponen sing mengaruhi biaya pungkasan saka mobil sing malah ora bisa diselehake ing garpu sembarang. Rega ditemtokake utamane dening merek lan taun pabrik mobil. Jarak tempuh mobil uga penting - luwih murah jarak tempuh, luwih larang, amarga mobil kurang digunakake. Mobil domestik saka pemilik pisanan bakal luwih larang tinimbang sing diimpor (sajarah ora dingerteni) saka salah sawijining pamilik berturut-turut. Nanging mobil saka merek sing padha, taun sing padha saka pemilik pisanan saka Polandia - bisa uga duwe rega sing beda. Kenging punapa? Kondisi visual umum mobil, peralatan tambahan, perbaikan anyar utawa ban tambahan uga penting. Yen sawetara mobil banget modis lan populer ing wektu tartamtu, bakal luwih larang. Paling asring, nalika arep tuku mobil bekas, kita nggoleki mobil umur 3-4 taun sing wis ngalami penurunan regane paling gedhe, lan isih enom lan ora digunakake. Jarak tempuhe kudu ana ing wilayah 50-70 ewu. km. Milih mobil kulawarga kuwi, kita kudu disiapake kanggo nglampahi saka 60 kanggo 90 ewu rubles. zloty. Nalika milih mobil cilik sing luwih murah, regane bisa beda-beda saka PLN 30 nganti 40. zloty. Kita kudu golek conto sing menarik.

*Sumber: www.otomoto.pl (Juni 2022)

Mobil ing silihan konsumen kanthi tingkat bunga tetep

Sanajan iki mobil bekas, regane ora tansah ngidini sampeyan tuku kanthi awis. Utangan mobil bisa ditemokake ing tawaran saka akeh bank. Utangan kasebut uga bisa digunakake kanggo pambayaran wajib (asuransi, registrasi mobil) utawa kunjungan pertama menyang mekanik (kanggo ngelingake sampeyan apa sing kudu diganti sawise tuku mobil: lenga, saringan lan wektu).

Raiffeisen Digital Bank (merek Raiffeisen Centrobank AG) kanthi tingkat bunga taunan 11,99% nawakake silihan kanthi komisi 0% nganti PLN 150. PLN kanthi pendanaan nganti 10 taun lan tingkat bunga tetep. Utangan iki bisa digunakake kanggo maksud apa wae, kalebu tuku mobil bekas. Mesthine, menehi silihan gumantung marang penilaian positif babagan kredibilitas klien lan risiko kredit.

sumber:

https://www.auto-swiat.pl/uzywane/za-duzy-za-maly/kd708hh

Ketebalan cat mobil - lapisan, nilai lan pangukuran

Conto perwakilan saka silihan konsumen: Tingkat bunga taunan efektif (APR) yaiku 11,99%, jumlah utangan: EUR 44, jumlah sing kudu dibayar: PLN 60 63, tingkat bunga tetep 566% saben taun, total nilai utang: PLN 11,38 18 ( kalebu: 966% komisi (0 EUR, kapentingan 0,0 PLN 18), 966 pembayaran saben wulan 78 PLN lan pembayaran pungkasan 805 PLN taksiran saka kredit Klien lan resiko kredit.

Artikel sing disponsori