Carane lan nalika ngganti cakram brake

Penting kanggo driver apa wae supaya ora kantun wektu nalika bagean lawas dadi ora bisa digunakake lan wektune kanggo nginstal sing anyar ing papan kasebut. Iki utamané bener kanggo sistem rem, amarga yen ora ana risiko kacilakan lan kita mesthi ora perlu kanggo nerangake apa jalaran iki bisa mimpin kanggo. Apa sampeyan seneng utawa ora, malah disk brake kualitas paling dhuwur kudu diganti. Ayo dadi ngerti carane nindakake.

Nalika ngganti

Ana rong kahanan nalika rem cakram diganti. Kasus pisanan yaiku nalika nyetel utawa nganyarke sistem rem, nalika driver mutusake kanggo nginstal cakram rem berventilasi. Luwih akeh pembalap sing ngalih saka rem drum menyang rem cakram amarga sing terakhir luwih efisien lan tahan suwe.

Ing kasus kaloro, padha diganti amarga breakage, nyandhang utawa mechanical Gagal.

Kepiye carane ngerti yen wektune kanggo owah-owahan? Ora angel, mobil sampeyan bakal menehi dhewe. Umumé, "gejala" sing nuduhake nyandhang abot yaiku:

Retak utawa gouges sing katon kanthi mripat langsung
Tingkat cairan rem wiwit mudhun banget. Yen kedadeyan kasebut terus-terusan, rem sampeyan kudu didandani.
Rem ora lancar maneh. Sampeyan wiwit aran jerks lan geter.
Mobil "setir" menyang sisih nalika ngerem. Kaku pedal ilang, dadi luwih gampang kanggo pindhah menyang lantai.
Disk wis dadi luwih tipis. Kanggo diagnosa kekandelan, sampeyan kudu caliper biasa, kang sampeyan bisa njupuk pangukuran ing sawetara titik lan mbandhingaké asil iki karo informasi saka pabrikan. Kekandelan minimal disk sing diijini dituduhake ing disk kasebut dhewe. Paling asring, disk anyar lan rusak mung beda-beda ing ketebalan 2-3 mm Nanging yen sampeyan aran sistem brake wis wiwit tumindak mboten umum, sampeyan ora kudu ngenteni kanggo nyandhang maksimum allowable saka disk. Mikir babagan urip sampeyan lan aja njupuk risiko maneh.

Cakram rem tansah diganti pasangan ing saben poros. Ora masalah yen sampeyan seneng numpak sepi utawa ora, cakram rem kudu dipriksa sacara rutin. Diagnostik ditindakake kanggo nyandhang lan mriksa cacat mekanik.

Pengalaman nuduhake yen ing laku rem ngarep didandani luwih kerep tinimbang mburi. Ana panjelasan babagan iki: beban ing poros ngarep luwih gedhe, tegese sistem rem saka suspensi ngarep luwih akeh tinimbang mburi.

Ngganti cakram rem ing as ngarep lan mburi ora nggawe akeh prabédan saka titik technical tampilan. Umumé, ahli nyaranake ngganti disk sawise alur pisanan; prosedur ngowahi kapindho ora diijini.

Ngganti prosedur

Kanggo ngganti, kita butuh cakram rem dhewe lan piranti standar:

Jack;
Wrenches cocog karo ukuran fasteners;
ndandani pit;
stand luwes (tripod) lan mandheg kanggo nginstal lan ndandani mobil;
kabel kanggo mbenakake caliper;
Partner kanggo "terus kene, please."

Nalika tuku cakram anyar (sampeyan elinga, kita ngganti pasangan ing poros padha bebarengan), disaranake sampeyan njupuk brake pad anyar uga. Ing skenario becik saka pabrikan siji. Contone, nimbang pabrikan bagean kanggo mobil Cina. Suku cadang merek Mogen ngalami kontrol Jerman sing teliti ing kabeh tahapan produksi. Yen sampeyan pengin ngirit ing bantalan lan tetep sing lawas, elinga yen ing cakram rem anyar, bantalan lawas bisa ngisi alur. Iki mesthi kedadeyan, amarga ora bisa nyedhiyakake area kontak sing seragam saka pesawat kasebut.

Umumé, prosedur pangowahan cukup khas lan ora owah kanggo umume mobil.

Kita ndandani mobil;
Angkat sisih mobil sing dikarepake nganggo jack, pasang tripod. Kita mbusak setir;
Kita mbongkar sistem rem titik kerja. banjur kita remet piston saka silinder apa;
Kita mbusak kabeh rereget saka hub lan caliper, yen kita ora pengin ngganti bantalan mengko;
Partner squeezes pedal rem menyang lantai lan kuwat nyekeli setir. Ing sawetoro wektu, goal sampeyan kanggo nyopot ("nyuwek") bolt sing ngamanake disk menyang hub. Sampeyan bisa nggunakake adi WD gaib lan nggawe bolts fungsi karo.
Kita mbusak klem rem, banjur nyepetake nganggo kabel supaya ora ngrusak selang rem;
Saiki kita kudu mbongkar perakitan caliper: kita nemokake lan mbusak bantalan, mirsani kanthi visual lan bungah banget yen kita wis entuk sing anyar;
Yen sampeyan isih durung tuku bantalan anyar, isih ana kesempatan kanggo nindakake iki;
Copot spring komprèsi lan clamp caliper dhewe;
Kita ndandani hub, mbusak baut sing dipasang. siyap! Saiki sampeyan bisa mbusak disk brake.

Kanggo masang drive anyar, mung tindakake kabeh langkah ing ndhuwur ing urutan mbalikke.

Sawise ngalih, sing isih ana yaiku ngompa rem anyar lan mobil sampeyan siyap kanggo lelungan anyar.