Kepiye lan kapan nggunakake rem mesin?

Penting banget kanggo kabeh pembalap ngerti apa tegese rem mesin ing mekanika lan otomatis. Kanthi mencet gas, sampeyan, mesthi, nambah kacepetan, nanging sanalika sampeyan ngeculake pedal iki, nalika ora ngeculake kopling lan ninggalake pindah ing panggonan, bahan bakar langsung mandheg mili menyang engine. Nanging, isih ditampa torsi saka transmisi, lan dadi konsumen energi, slows mudhun transmisi lan gembong mobil.

Nalika sampeyan kudu alon mudhun mesin?

Yen mengkono, inersia kabeh kendaraan nempatno liyane kaku ing gembong ngarep. Antarane gembong drive karo bantuan saka diferensial, ana distribusi temen seragam saka pasukan rem. Iki nyebabake stabilitas tambah ing sudhut lan mudhun. Ora bisa dikandhakake manawa iki migunani banget kanggo mobil, utawa luwih kanggo struktur sing ana ing tumindak iki, nanging kadhangkala jinis rem iki dibutuhake..

Cara iki dianjurake kanggo digunakake minangka profilaksis kanggo skidding ing giliran cetha, iki utamané bener ing wilayah pegunungan utawa ing lumahing lunyu utawa udan. Yen doyo tarik sing tepat karo lumahing dalan ora mesthekake, iku perlu kanggo nindakake rem Komplek, pisanan karo engine, lan banjur karo bantuan saka sistem apa.

Engine braking

Ing sawetara kasus, rem mesin bisa ditrapake yen sistem rem gagal. Nanging kudu eling yen cara iki ora bakal mbantu akeh ing turunan sing dawa, amarga mobil bakal nambah kacepetan nganti pungkasane turun. Yen sampeyan isih nemokake dhewe ing kahanan iki, sampeyan kudu nggunakake sawetara pendekatan, contone, nyambungake rem parkir kanggo partisipasi, lan sampeyan ora bisa dumadakan ngalih menyang Gir kurang.

Carane rem engine ing transmisi otomatis?

Braking engine ing transmisi otomatis dumadi minangka nderek:

1. nguripake overdrive, ing kasus iki, transmisi otomatis bakal pindhah menyang pindah katelu;
2. sanalika kacepetan sudo lan kurang saka 92 km / h, sampeyan kudu ngganti posisi ngalih menyang "2", sanalika sampeyan nindakake iki, iku bakal langsung ngalih menyang pindah kapindho, iki nyumbang kanggo engine braking. ;
3. banjur nyetel ngalih menyang posisi "L" (kacepetan mobil ngirim ora ngluwihi 54 km / h), iki bakal cocog karo pindah pisanan lan bakal bisa kanggo nyedhiyani efek maksimum saka jinis rem.

Ing wektu sing padha, iku worth ngelengke sing sanajan gear lever bisa diuripake ing Go, nanging mung kanggo posisi tartamtu: "D" - "2" - "L". Yen ora, nyobi beda bisa mimpin kanggo jalaran banget sedhih, iku cukup bisa kanggo ndandani utawa malah rampung ngganti kabeh transmisi otomatis. Iku utamané mbebayani kanggo ngalih mesin ing pindhah menyang posisi "R" lan "P", amarga iki bakal mimpin kanggo hard engine braking lan karusakan bisa serius.

Sampeyan uga kudu ati-ati banget ing lumahing lunyu, amarga owah-owahan cetha ing kacepetan bisa nimbulaké mobil kanggo skid. Lan ing kasus ora pindhah menyang pindah ngisor yen kacepetan ngluwihi nilai kasebut ("2" - 92 km / h; "L" - 54 km / h).

Engine braking

Brake engine mechanical - carane nindakake?

Pembalap sing duwe mobil kanthi mekanik kudu tumindak miturut skema ing ngisor iki:

• ngeculake pedal gas;
• squeeze metu kopling;
• banjur mateni overdrive, i.e. sijine netral;
• ngeculake kopling lan langsung pencet gas, nalika transmisi tetep netral;
• nyuda kopling lan ngalih transmisi manual menyang pindah ngisor;
• ngeculake kopling.

Kadhangkala ana gangguan nalika mesin rem, sampeyan bisa uga kudu menehi perhatian marang proteksi crankcase, amarga nalika nggunakake jinis rem iki, mesin bisa nglelebke sethithik lan, kanthi mangkono, tutul proteksi iki, yaiku. sabab swara beda. Banjur mung kudu ditekuk sethithik. Nanging saliyane iki, bisa uga ana alesan sing luwih serius, kayata masalah karo bantalan poros utama. Dadi luwih apik kanggo nindakake diagnostik mobil.