Apa terminal, lan jinis terminal batere apa sing ana

Apa sing diarani terminal

Terminal minangka jinis peralatan. Tujuane yaiku nyedhiyakake sambungan sing kuat ing antarane rong ujung kabel listrik siji liyane utawa ing sumber listrik. Gegayutan karo mobil, terminal batere asring diarani.

Dheweke digawe saka logam kanthi konduktivitas saiki sing tambah. Stabilitas elektronik gumantung karo kualitas elemen kasebut. Amarga kakehan udan ing udhara, mula bisa ngoksidasi.

Apa terminal sing ana lan cara nglindhungi oksidasi?

Fungsi

Senadyan kesederhanaan desain, terminal baterei nduweni peran penting ing sistem listrik mobil. Iku ngijini sampeyan kanggo daya konsumen sembarang saka baterei. Kanggo macem-macem jinis mobil, modifikasi terminal sing beda digunakake, sing ngidini panggunaan baterei sing beda.

Umume terminal desain bolt-on. Opsi iki nyedhiyakake sambungan paling awet antarane kabel lan baterei, sing ngilangake kemungkinan sparking utawa panas banget amarga kontak sing kurang.

Jinis terminal

Jinis terminal batere gumantung:

• kutub batere;
• diagram instalasi;
• wujud sambungan;
• bahan saka Pabrik.

Polaritas batere

Baterai mobil nyedhiyakake arus sing tetep. Mula, polaritas iku penting nalika nyambungake sirkuit listrik. Hubungi "+" ora bisa langsung nyambung karo "-".

Ing batere mobil, kontak kasebut dununge ing macem-macem sisi. Versi truk dilengkapi kontak ing sisih siji. Kabeh batere beda-beda ing lokasi kontak output.

• Polaritas langsung. Baterai kaya ngono dipasang ing merek mobil domestik. Ing kontak kasebut, kontak positif ing sisih kiwa, lan kontak negatif ing sisih tengen (Gambar 1 lan 4).
• Polaritas mbalikke. Ing mobil asing, varian digunakake kanthi ngelawan (dibandhingake karo modifikasi sadurunge) susunan kontak (Gambar 0 lan 3).

Ing sawetara batere, terminal disambungake kanthi diagonal. Kontak clamping bisa lurus, utawa ditekuk ing sisih (kanggo nyegah kontak sing ora disengaja). Elingi bentuk kasebut yen sampeyan nggunakake batere kanthi papan winates ing cedhak kontak (Gambar. Eropa).

Diagram sambungan

Diagram kabel sing paling umum kanggo sistem listrik yaiku saka sisih ndhuwur batere. Kanggo nyegah pengendara kanthi sengaja mbingungake polaritas lan ngrusak peralatan, kontak ing batere duwe diameter sing beda. Ing kasus iki, nalika nyambungake kabel, sing duwe mobil malah ora bakal bisa masang terminal ing kontak output batere.

Nalika tuku mobil ing jaban rangkah, sampeyan kudu priksa manawa batere sing ana ing Eropa (dudu Asia). Yen terminal ing batere kaya gagal (dioksidasi utawa rusak), bakal angel golek pengganti, lan batere kudu diganti.

Jinis baterai bisa kanthi ukuran beda-beda mula ora cocog kanggo dipasang ing kompartemen mesin. Mula, mobil kanggo pasar Asia ora didol ing wilayah kita lan uga kosok balene.

Wangun lan ukuran terminal

Sadurunge tuku pasangan terminal sing anyar, sampeyan kudu menehi perhatian marang bentuk kontak batere. Umume batere mobil sing didol ing negara-negara CIS dilengkapi kontak berbentuk kerucut. Lumrahe, terminal sing padha ing kasus iki bakal duwe area kontak sing luwih cilik. Akibate, gangguan sirkuit listrik amarga senyawa teroksidasi.

Sawetara kontak batere duwe terminal samberan (opsi truk) utawa terminal sekrup (umume ing Amerika Utara). Sampeyan kudu nggatekake nalika tuku mobil ing situs Internet Amerika.

Yen kedadeyan yen pengendara wis tuku mobil kanthi sambungan batere sing ora standar, sampeyan bisa tuku adaptor terminal khusus utawa modifikasi clamping mandhiri.

Material saka manufaktur

Saliyane wangun lan jinis clamping part, terminal baterei digawe saka bahan beda. Parameter utama sing dipilih materi yaiku kekuatan mekanik, konduktivitas listrik lan resistensi oksidasi. Coba bahan sing paling populer saka terminal digawe, lan fitur-fiture.

Terminal timbal

Paling asring, terminal timbal ditawakake kanggo baterei mobil. Fitur kasebut ana ing rasio rega-kualitas optimal. Bahan iki tahan kanggo stres mekanik. Dibandhingake karo tembaga lan kuningan, timbal nduweni konduktivitas listrik sing luwih murah.

Kerugian utama timbal yaiku titik leleh sing kurang. Nanging terminal sing digawe saka logam iki bakal dadi sekring tambahan. Yen dumadakan kawangun short circuit ing sistem, materi bakal nyawiji, medhot sirkuit electrical.

Supaya terminal ora ngoksidasi akeh lan nduweni kinerja dhuwur, sambungan bolted diolah kanthi senyawa khusus. Sawetara jinis terminal nggunakake winglet kuningan.

Terminal Kuningan

Terminal kuningan tahan kanggo kelembapan. Padha gampang kanggo nginstal. Padha dilengkapi bolt lan nut (utawa lamb) sing ora ngoksidasi kanggo dangu. Saliyane kaluwihan kasebut, kuningan nduweni kekurangan sing signifikan. materi iki cukup plastik, supaya ora ngidinke beban mechanical gedhe. Yen sampeyan ngencengi nut banget, terminal bakal gampang deform lan cepet break.

Terminal tembaga

Iki minangka salah sawijining jinis terminal sing paling larang. Ing baterei klasik, tembaga arang digunakake, amarga sifat kuningan utawa timbal cukup (ingkang utama yaiku ngurus terminal kasebut kanthi bener). Alesan kanggo biaya dhuwur saka bagean kasebut yaiku kerumitan proses casting logam. Nanging yen pemilik mobil tuku terminal tembaga kanggo baterei, unsur iki bakal luwih gampang kanggo miwiti engine ing mangsa lan ora oxidize.

Ing pasar onderdil mobil, ora umum nemokake terminal baja sing dilapisi tembaga. Iki ora padha karo pasangan tembaga. Opsi iki nduweni kinerja sing luwih elek. Sampeyan bisa mbedakake terminal kasebut kanthi biaya: produk sing digawe saka tembaga bakal luwih larang.

Ukuran lan aplikasi terminal baterei

Supaya pemilik mobil sing ora duwe pengalaman ora sengaja nyampurake terminal nalika medhot / nyambungake baterei, pabrikan baterei nggawe manawa dheweke duwe diameter sing beda.

Ana rong ukuran terminal sing paling umum ing pasar:

• Standar Eropa (Tipe 1). Ing kasus iki, terminal positif duwe diameter 19.5 milimeter, lan terminal negatif duwe diameter 17.9 mm.
• Standar Asia (Tipe 3). Dhiameter terminal kasebut kanggo positif yaiku 12.7, lan kanggo negatif - 11.1 mm.

Saliyane diameteripun, parameter penting terminal otomotif yaiku bagean salib saka kabel sing dimaksudake. Terminal standar dirancang kanggo bagean salib 8 nganti 12 milimeter persegi. Kanggo kabel kanthi bagean salib sing tambah, terminal khusus bakal dibutuhake.

Terminal endi sing kudu sampeyan pilih?

Pilihan sing paling gampang yaiku tuku jinis terminal sing dipasang ing mobil ing pabrik. Ing kasus iki, ora bakal ana masalah instalasi.

Yen perlu ngganti terminal standar amarga ora praktis, luwih becik tetep nganggo versi timbal. Bakal regane luwih murah, lan saka segi kekuwatane luwih apik tinimbang mitra tembaga lan kuningan.

Tembaga iku ideal amarga kurang oksidasi lan bisa bolt kenceng. Nanging, luwih angel digoleki lan luwih larang karo orderan.

Kenapa terminal baterei bisa ngoksidasi?

Ana sawetara alasan kanggo efek iki. Dadi, terminal baterei bisa ngoksidasi amarga nglanggar tightness kasus baterei. Uga, malfunction iki ana ing acara saka nggodhok baterei utawa tambah penguapan saka stopkontak gas.

Nalika vapors elektrolit ninggalake baterei, padha condense ing terminal, kang ana lapisan putih katon ing wong. Iku ndadékaké kanggo kontak miskin, panas terminal lan masalah liyane sing gegandhengan.

Pelanggaran sesak baterei (antarane konduktor mudhun lan kasus) luwih umum ing pilihan anggaran. Yen microcracks katon ing kasus baterei, padha kudu dibusak sanalika bisa (sampeyan bisa nggunakake gun lim biasa, nanging ing kasus ora nggunakake dryer rambute bangunan, wesi soldering, etc.)

Ing baterei sing luwih larang, stopkontak gas lan bagean konduktif dumunung ing macem-macem bagean saka kasus baterei, amarga uap elektrolit sing bebas dibusak saka baterei nalika nggodhok, nanging ora condense ing terminal.

Kepiye cara nyegah oksidasi?

Preduli saka bahan kasebut, kabeh terminal bakal cepet utawa mengko bakal ngoksidasi. Iki minangka proses alami nalika logam kena hawa sing lembab. Amarga kontak baterei sing ora apik ing sistem listrik mesin, gelombang voltase tiba-tiba bisa kedadeyan (efek kasebut kedadeyan nalika voltase dipulihake lan asring diiringi panahan). Kanggo ngindhari peralatan sing larang saka salah fungsi, sampeyan kudu rutin ngubungi kontak ing terminal.

Kanggo nindakake iki, kudu nyopot sambungan kasebut kanthi periodik lan mbusak plak ing sisih njero crimps. Prosedur iki kudu ditindakake sanajan mobil ana ing garasi sing garing, amarga pembentukan plak bisa disebabake reaksi kimia nalika bagean digawe panas lan kena listrik.

Sawetara pengendara nindakake prosedur iki kanthi rada ngeculake bolt mbenakake lan nguripake terminal ing kontak dhewe kaping pirang-pirang. Langkah-langkah kasebut bakal mbantu mulihake tenaga, nanging sel timbal bakal ora bisa digunakake luwih cepet. Luwih becik ngresiki kontak nganggo tisu sing direndhem kanthi alkohol.

Dadi, terminal batere minangka elemen sing gampang nanging penting saka sirkuit listrik mobil. Kanthi perawatan sing tepat lan instalasi sing tepat, dheweke bakal njamin operasi sing stabil kanggo kabeh peralatan mesin.

Cara mbusak kanthi bener banjur pasang terminal saka batere, deleng video ing ngisor iki:

Terminal batere endi sing bakal nyopot sing pertama? Lan banjur - pasang PERTAMA?

Carane njaluk nyisihaken saka oksidasi terminal?

Saben motorist berjuang karo efek iki ing cara dhewe. Ana macem-macem pembersih terminal sing mbusak plak. Sawetara pamilik mobil nggunakake sandpaper kanggo nggawe permukaan kontak terminal kanthi lancar kanggo njamin area kontak maksimal.

Tinimbang sandpaper, sampeyan bisa tuku alat pembersih terminal. Iki alat khusus conthong-shaped (uga disebut scraper utawa sikat terminal) karo sikat cilik sing ngijini sampeyan kanggo roto-roto tlatah titik kontak ing konduktor mudhun.

Sawise nggunakake alat kasebut, lebu sing diasilake kudu diklumpukake kanthi teliti, lan kasus baterei wis dicuci nganggo larutan soda (netralake asam ing kasus baterei).

Kenapa terminal baterei dadi panas?

Efek iki alami kanggo unsur konduktif sing nduweni kontak sing ora apik. Patch kontak suda ing antarane konduktor mudhun lan terminal bisa uga amarga salah sawijining alasan ing ngisor iki:

1. Terminal ora dijepit (asring diamati nalika medhot / nyambungake baterei saben dina tanpa ngencengi baut sing dipasang);
2. Deformasi konduktor mudhun utawa terminal amarga operasi sing ora akurat;
3. Reget wis katon ing permukaan kontak terminal utawa konduktor mudhun (contone, wis dioksidasi).

Terminal dadi panas amarga resistensi dhuwur ing antarane lan konduktor mudhun amarga kontak sing ora apik. Efek iki utamané dicethakaké ana ing wiwitan motor, amarga arus wiwitan daya dhuwur liwat kabel. Kanggo ngatasi kekurangan kontak, sawetara energi digunakake, sing langsung mengaruhi operasi starter. Nalika miwiti mesin, sanajan karo baterei anyar, wiwitan bisa muter sluggishly.

Iki amarga kasunyatan sing nampa arus wiwitan kurang daya. Kanggo ngilangi efek iki, cukup kanggo ngresiki konduktor mudhun lan terminal saka kontaminasi utawa ngilangi deformasi. Yen terminal wis deformed, iku luwih apik kanggo ngganti karo anyar.

Apa terminal baterei kudu dilumasi?

Terminal kasebut dilumasi kanggo nglindhungi saka kelembapan lan uap elektrolit. Ing kasus iki, bagean njaba terminal diproses, lan dudu permukaan kontak. Alesane kudu ora ana barang asing ing antarane konduktor mudhun lan njero terminal.

Bener, kanthi alasan iki, kontak ilang nalika oksidasi - mbentuk plak ing antarane unsur konduktif. Pelumas ing permukaan kontak nggawe efek sing padha. Kajaba iku, kabeh pelumas terminal ora konduktif. Mulane, terminal diproses sawise dijepit kanthi aman ing konduktor mudhun baterei.

Titik liyane sing kudu digatekake. Yen terminal dioksidasi, ora ana gunane kanggo pelumasan - sampeyan kudu mbusak plak kasebut. Pelumasan nyegah oksidasi kanthi cepet saka terminal, nanging ora netralake plak sing diasilake.

Apa tegese digunakake kanggo nglindhungi terminal baterei mobil?

Sarana modern kanggo nyegah oksidasi terminal dianjurake minangka proteksi tambahan (contone, yen ora bisa ngganti baterei sing retak kanthi cepet). Bahan-bahan kasebut bisa larang regane. Sadurunge, pengendara nggunakake LITOL24 utawa pelumas liyane kanggo iki, sing utama yaiku kandel.

Mangkene produk populer sing bisa digunakake kanggo nglumasi terminal baterei saiki:

1. Molykote HSC Plus
2. Liqui Molu Baterei-Pol-Fett 7643
3. Vmpauto MC1710.

Saben sarana kasebut nduweni sifat nyegah hawa saka kontak permukaan terminal. Nanging dheweke uga duwe kekurangan:

1. Kaping pisanan, grease nglumpukake akeh rereget ing awake dhewe.
2. Kapindho, ora bakal bisa ngapusi baterei lan tetep nganggo tangan sing resik.
3. Katelu, yen ana perlu kanggo mbusak baterei, banjur sawise nginstal, terminal kudu diproses maneh (lan sadurunge iku, lumahing kontak kudu uga di resiki saka residu zat).
4. Kaping papat, sawetara produk dikemas kanthi porsi cilik lan larang.

Carane ngganti terminal baterei

Sadurunge ngganti terminal, sampeyan kudu nyetel jinis. Kaya sing wis kasebut, baterei bisa dadi jinis Eropa utawa Asia. Saben wong mbutuhake terminal dhewe (ukuran beda).

Sawise iku, sampeyan kudu menehi perhatian menyang bagean salib kabel lan jumlah kabel sing disambungake menyang terminal. Ing konfigurasi dhasar saka mobil budget ana sawetara kabel kuwi (siji utawa loro kanggo saben terminal), nanging sawetara peralatan mbutuhake papan soyo tambah tambahan ing omah terminal, kang uga kudu dijupuk menyang akun.

Sabanjure, bahan manufaktur dipilih. Iki ditinggalake ing kawicaksanan motor lan gumantung marang kemampuan finansial.

Sawise terminal sing cocog wis dipilih, sambungan menyang kabel gumantung saka jinis produk. Pilihan sing paling dipercaya yaiku sambungan bolted, dudu crimp. Sadurunge clamping terminal ing baterei mudhun konduktor, iku perlu kanggo sak tenane ngresiki lumahing kontak lan, yen perlu, mbusak lapisan protèktif saka njero.

Video babagan topik

Kesimpulane - video cendhak babagan jinis terminal mobil khusus sing nggawe luwih gampang nyambungake / medhot baterei:

TERMINAL baterei iki kudu ana ing saben mobil

Pitakonan & Jawaban:

Apa terminal digunakake kanggo? Iki ngidini sampeyan nyambungake kabel kanthi cepet lan andal. Padha digunakake kanggo ndandani kabel listrik utawa kanggo nyambung menyang piranti, contone, kanggo daya sistem saka baterei.

Kepiye cara kerja terminal? Prinsip banget prasaja. Awak terminal digawe saka dielektrik, lan bagean kontak digawe saka logam. Nalika kabel disambungake menyang sumber daya, saiki dikirim liwat terminal.

Apa blok terminal sing ana? Ana rong jinis utama: screw lan screwless. Kaping pisanan, kabel dijepit ing omah kanthi bolt utawa crimped ing terminal (umpamane, nalika disambungake menyang baterei), ing kaloro - kanthi kancing.