Carane mriksa baterei mobil
Isi
- Cara mriksa baterei nganggo tangan sampeyan dhewe
- Cara mriksa baterei kanthi visual
- Carane mriksa tingkat elektrolit ing baterei
- Carane mriksa Kapadhetan elektrolit saka baterei
- Cara mriksa baterei mobil nganggo multimeter
- Tes beban garpu
- Kepiye carane nyoba baterei anyar?
- Carane mriksa yen baterei urip ing mobil tanpa piranti?
- Carane ngurus baterei
Pitakonan"carane mriksa baterei mobil"katon, biasane, ing rong kasus: nalika tuku baterei anyar utawa yen sawetara jinis risak baterei wis ana ing hood. Sing nimbulaké risak bisa salah siji undercharging utawa overcharging baterei.
Undercharging amarga sulfation saka piring baterei, kang katon karo lelungan Kerep liwat jarak cendhak, relay regulator voltase generator risak, lan nguripake anget-up.
Overcharging uga katon amarga risak saka regulator voltase, mung ing kasus iki nyedhiyakake overvoltage saka generator. Akibaté, piring crumble, lan yen baterei saka jinis free pangopènan, iku bisa uga ngalami deformasi mechanical.
Cara mriksa baterei nganggo tangan sampeyan dhewe
Supaya carane kanggo mriksa kesehatan saka baterei mobil?
Diagnosa baterei - mriksa voltase, tingkat lan Kapadhetan.
Saka kabeh cara iki, sing paling gampang diakses kanggo wong awam rata-rata mung mriksa baterei mobil kanthi tester lan mriksa kanthi visual, uga, kajaba kanggo ndeleng ing jero (yen baterei dilayani) kanggo ndeleng tingkat warna lan elektrolit. Lan kanggo mriksa baterei mobil kanthi lengkap ing omah, sampeyan uga butuh densimeter lan plug beban. Mung kanthi cara iki gambar kahanan baterei bakal cetha sabisa.
Mulane, yen ora ana piranti kasebut, mula tumindak minimal sing kasedhiya kanggo kabeh wong yaiku nggunakake multimeter, panguasa lan nggunakake konsumen biasa.
Cara mriksa baterei nganggo tangan sampeyan dhewe
Kanggo mriksa baterei tanpa peralatan khusus, sampeyan kudu ngerti kekuwatane (ngomong, 60 Ampere / jam) lan ngemot setengah saka konsumen. Contone, kanthi nyambungake sawetara bolam lampu kanthi podo karo. Yen sawise 5 menit operasi padha wiwit dimly diobong, baterei ora bisa digunakake minangka ngirim.
Nalika sampeyan bisa ndeleng, mriksa ngarep banget primitif, supaya sampeyan ora bisa nindakake tanpa instruksi carane kanggo mangerteni kahanan nyata saka baterei mesin. Kita kudu nimbang kanthi rinci prinsip lan kabeh cara verifikasi sing kasedhiya, nganti ngukur kapadhetan elektrolit lan nguji beban kanthi tiruan wiwitan.
Cara mriksa baterei kanthi visual
Priksa kothak baterei kanggo retak ing kasus lan bocor elektrolit. Retak bisa kedadeyan ing musim dingin yen baterei ngeculake lan duwe kasus plastik sing rapuh. Kelembapan, rereget, asap utawa garis-garis elektrolit dikumpulake sajrone operasi ing baterei, sing, bebarengan karo terminal teroksidasi, nyumbang kanggo ngeculake. Sampeyan bisa mriksa manawa sampeyan nyambungake siji probe voltmeter menyang "+", lan tarik sing kapindho ing permukaan baterei. Piranti kasebut bakal nuduhake voltase self-discharge ing baterei tartamtu.
Carane mriksa tingkat elektrolit ing baterei
Tingkat elektrolit dicenthang mung ing baterei sing bisa digunakake. Kanggo mriksa, sampeyan kudu ngedhunake tabung kaca (kanthi tandha) menyang bolongan pangisi baterei. Duwe tekan bolong pemisah, sampeyan kudu jiwitake pinggir ndhuwur tabung nganggo driji lan narik metu. Tingkat elektrolit ing tabung bakal padha karo level ing baterei. Tingkat normal 10-12mm ndhuwur piring baterei.
Carane mriksa Kapadhetan elektrolit saka baterei
Kanggo ngukur tingkat kapadhetan elektrolit, sampeyan butuh hydrometer mesin. Sampeyan kudu diturunake menyang bolongan pangisi baterei lan, kanthi nggunakake woh pir, ngumpulake jumlah elektrolit kasebut supaya ngambang bisa bebas. Banjur katon ing tingkat ing skala hydrometer.
Fitur pangukuran iki yaiku kapadhetan elektrolit ing baterei nalika musim dingin lan musim panas ing sawetara wilayah bakal beda-beda gumantung saka musim lan suhu rata-rata saben dina ing njaba. Tabel kasebut ngemot data sing kudu dipandu.
| Wektu taun | Rata-rata suhu udhara saben wulan ing Januari (gumantung saka wilayah iklim) | Baterei wis kebak | Baterei kosong | |
|---|---|---|---|---|
| ing 25% | ing 50% | |||
| -50°C…-30°C | Зима | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Panas | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30°C…-15°C | Kabeh babak taun | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15°C…+8°C | Kabeh babak taun | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0°C…+4°C | Kabeh babak taun | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15°C…+4°C | Kabeh babak taun | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Cara mriksa baterei mobil nganggo multimeter
Kanggo mriksa baterei kanthi multimeter, sampeyan kudu ngalih menyang mode pangukuran voltase pancet lan nyetel jarak ing ndhuwur nilai voltase maksimum kanggo baterei sing diisi. banjur sampeyan kudu nyambungake probe ireng menyang "minus", lan abang menyang "plus" baterei lan ndeleng wacan sing piranti bakal menehi.
voltase baterei ngirim ora ngisor 12 volt. Yen voltase luwih murah, baterei luwih saka setengah kosong lan kudu diisi.
Priksa baterei kanthi mesin mlaku
Baterei kudu dipriksa kanthi mesin pembakaran internal sing mlaku kanthi mateni kabeh piranti sing nggunakake energi - kompor, AC, radio mobil, lampu, lsp. Priksa ditindakake minangka standar, kaya sing kasebut ing ndhuwur.
Sebutan maca multimeter kanthi baterei sing digunakake ditampilake ing tabel ing ngisor iki.
| Tampilan Tester, Volt | Apa tegese iki? |
|---|---|
| <13.4 | Tegangan rendah, baterei ora kebak |
| 13.5 - 14.2 | Kinerja normal |
| > 14.2 | Tambah voltase. biasane nuduhake yen baterei kurang |
undervoltage nuduhake baterei kurang. Iki biasane disebabake dening alternator sing ora bisa digunakake / ora bisa digunakake utawa kontak teroksidasi.
Tegangan ndhuwur normal paling kamungkinan nuduhake baterei kosong (iki asring kedaden ing wektu suwene transportasi meneng, utawa ing mangsa mangsa). biasane, 10-15 menit sawise recharging, voltase bali menyang normal. Yen ora, masalah ana ing peralatan listrik mobil, kang ngancam kanggo godhok elektrolit.
Kepiye carane mriksa baterei wis diisi utawa ora nalika mesin pembakaran internal ora mlaku?
Nalika mriksa baterei kanthi mesin pembakaran internal dipateni, mriksa multimeter ditindakake kanthi cara sing padha kaya kasebut ing ndhuwur. Kabeh konsumen kudu dipatèni.
Indikasi dituduhake ing tabel.
| Tampilan Tester, Volt | Apa tegese iki? |
|---|---|
| 11.7 | Baterei meh kosong |
| 12.1 - 12.4 | Baterei kira-kira setengah diisi |
| 12.5 - 13.2 | Baterei wis kebak |
Tes beban garpu
Garpu ngemot - piranti sing minangka beban listrik (biasane resistor tahan dhuwur utawa kumparan refractory) kanthi rong kabel lan terminal kanggo nyambungake piranti menyang baterei, uga voltmeter kanggo maca voltase.
Proses verifikasi cukup prasaja. Iku kasusun saka langkah ing ngisor iki:
- Sampeyan kudu kerja ing suhu + 20 ° С ... + 25 ° С (ing kasus nemen nganti + 15 ° С). Ora bisa nyoba baterei kadhemen, amarga sampeyan duwe risiko ngeculake kanthi signifikan.
- Plug kasebut disambungake menyang terminal baterei - kabel abang menyang terminal positif, lan kabel ireng menyang terminal negatif.
- Nggunakake piranti kasebut, beban digawe kanthi kekuatan saiki 100 ... 200 Amperes (iki tiron saka wiwitan klebu).
- Beban tumindak ing baterei kanggo 5 ... 6 detik.
Miturut asil saka maca ammeter lan voltmeter, kita bisa ngomong bab kondisi baterei.
| Pengukuran Voltmeter, V | Persentase pangisian daya,% |
|---|---|
| > 10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| 0 |
Ing baterei sing wis kebak sawise aplikasi mbukak, voltase ora kudu mudhun ing ngisor 10,2 V. Yen baterei wis rada kosong, drawdown nganti 9 V diijini (Nanging, ing kasus iki kudu ngisi). Lan sawise iku voltase kudu dibalèkaké meh langsung padha, lan sawise sawetara detik rampung.
Kadhangkala kedadeyan yen voltase ora dibalekake, mula salah sijine kaleng bakal ditutup. Contone, ing beban minimal, voltase kudu pulih nganti 12,4 V (nganti 12 V diidini kanthi baterei sing rada kosong). Mulane, ing ngisor voltase irungnya saka 10,2 V, luwih elek baterei. Kanthi piranti kasebut, sampeyan bisa mriksa baterei nalika tuku lan wis diinstal ing mobil, lan tanpa nyopot.
Kepiye carane nyoba baterei anyar?
Priksa baterei mobil sadurunge tuku minangka prosedur sing penting banget. Kaping pisanan, nalika nggunakake baterei kualitas rendah, cacat asring katon mung sawise wektu tartamtu, sing ndadekake ora bisa ngganti baterei ing garansi. Kapindho, sanajan kanthi deteksi palsu sing pas, prosedur panggantos garansi bisa uga cukup dawa (mriksa lan ngevaluasi barang dening spesialis, lsp.).
Mulane, kanggo ngindhari masalah, sadurunge tuku, sampeyan bisa nggunakake algoritma verifikasi prasaja sing bakal ngirit 99% saka tuku baterei sing murah:
- Pengawasan visual. Sampeyan uga kudu ndeleng tanggal produksi. Yen baterei luwih saka 2 taun, luwih becik ora tuku.
- Ngukur voltase ing terminal kanthi multimeter. Tegangan ing baterei anyar kudu paling sethithik 12.6 volt.
- Priksa baterei kanthi plug beban. Kadhangkala para adol dhewe nawakake nindakake prosedur kasebut, yen ora, mula disaranake supaya sampeyan mriksa kinerja baterei mesin kanthi plug beban dhewe.
Carane mriksa yen baterei urip ing mobil tanpa piranti?
Indikator baterei
Iku cukup gampang kanggo nemtokake kondisi baterei ing mobil tanpa instruments khusus. Iki bisa ditindakake kanthi pirang-pirang cara.
Baterei modern duwe indikator pangisian daya khusus, biasane ana ing wangun jendhela bunder. Sampeyan bisa nemtokake pangisian daya kanthi warna indikator iki. Ing jejere indikator kasebut ing baterei tansah ana dekoding sing nuduhake werna sing cocog karo tingkat pangisian daya tartamtu. Ijo - pangisian daya kebak; werna abu-abu - setengah biaya; abang utawa ireng - discharge lengkap.
Yen ora ana indikator kasebut, rong cara bisa digunakake. Kapisan nganggo lampu ngarep. ICE sing wis adhem diwiwiti, lan sinar sing dicelup diuripake. Yen lampu ora surem sawise 5 menit operasi, kabeh iku normal.
Kapindho (uga kadhemen) yaiku nguripake kontak, ngenteni sawetara menit, banjur pencet sinyal kaping pirang-pirang. Kanthi baterei "urip", swara bip bakal banter lan terus-terusan.
Carane ngurus baterei
Supaya baterei bisa tahan luwih suwe lan ora gagal prematur, kudu dijaga kanthi rutin. Kanggo baterei iki lan sawijining terminal kudu tetep resik, lan kanthi discharge / pangisian daya sing dawa. Ing frosts abot, iku luwih apik kanggo njupuk baterei saka ngisor hood menyang panggonan kang luwih anget. Sawetara manufaktur nyaranake ngisi daya baterei sapisan saben 1-2 minggu, amarga kadhangkala konsumsi ngluwihi daya baterei dhewe. Dadi, mriksa baterei minangka tugas sing cukup layak lan perlu kanggo operasi mobil sing tepat.
