Sepira reme nganggo motor?

Sepira reme nganggo motor? Eh iyo! Pitakonane penting. Amarga yen sampeyan durung ngerti babagan topik iki, sampeyan bakal nemokake manawa sukses rem tanpa nabrak, yaiku, tanpa tiba, ora mesthi gampang. Rem nganggo motor luwih angel tinimbang karo mobil, miturut panaliten anyar saka Layanan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya. Iki amarga alasan sistem rem mobil luwih efisien.

Kajaba iku, iku gampang miturut teori yen ing sawetara titik sampeyan kudu alon mudhun. Nanging ing laku, kanggo entuk prestasi iki - amarga iku pancene siji - sampeyan kudu ngerti carane rem, carane sistem rem saka motor sing ditunggangi, lan apa kabisan.

Apa sampeyan anyar? Apa sampeyan arep nyetir kendaraan roda loro pisanan? Sinau babagan cara rem kanthi remen ing motor sampeyan.

Kepiye cara rem nganggo motor: rem ngarep utawa rem mburi?

Umume motor duwe kontrol rem ngarep lan mburi. Kita asring krungu manawa sampeyan kudu nggunakake rem ngarep luwih dhisik kanggo pengereman, lan iki ora salah kabeh. Iki bener ing sawetara kahanan. Nanging ora ateges rem mburi ora ana gunane, mesthi wae.

Ing kasunyatan, kabeh babagan keseimbangan. Lan, sayangé, sing terakhir bisa beda-beda gumantung saka kahanan. Mulane, pisanan kabeh, kudu eling yen ora ana rumus sing wis siap. Cara paling apik kanggo nemtokake printah sing paling akeh digunakake ing wektu tartamtu yaiku latihan. Mung banjur sampeyan bisa ngerti carane sistem rem dianggo. Lan salajengipun kanthi cara iki sampeyan bisa entuk rem apik ing motor.

Rem apik ing motor: lakon rem ngarep

Ing skuter paling akeh, tuas rem ngarep ana ing gagang sisih tengen.

Iki dudu desas desus, iki mesin utama sistem rem. Kanthi tembung liyane, sukses bisnis ing pirang-pirang kasus gumantung saka iku. Amarga nalika alon, sampeyan kudu takon paling akeh. Miturut para ahli, ing umume kasus, peranane nyedhiyakake 70% rem. Lan iki, khususe, yen pilot kudu nyuda kanthi cepet ing wektu paling cedhak. Kanthi tembung liyane, yen ana rem darurat.

Nanging elinga manawa rem ngarep paling efektif, nanging uga paling efektif. luwih mbebayani... Yen sampeyan kakehan meksa, luwih-luwih yen sampeyan nyopir kanthi kecepatan dhuwur, sampeyan bisa dumadakan bisa ngunci rodha ngarep. Iki mesthi bakal nyebabake tiba. Kosok baline, yen sampeyan ora njaluk utawa ora cukup digunakake, amarga sampeyan wedi banget, sampeyan ora bakal bisa mandheg kanthi cepet. Asile, yen sampeyan rem banget kanthi tujuan nyebabake tabrakan, mula bakal ora kejawab.

Rem apik ing motor: lakon rem mburi

Ing skuter sing paling akeh, pengatur rem mburi mapan ing setang kiwa.

Iku bakal dadi kesalahan kanggo nganggep yen rem ngarep nyedhiyakake 70% daya rem, rem mburi ora nduweni peran penting. Amarga yen bener mung 15% saka peran ing kana - 15% isih kudu digandhengake karo rem mesin - peran kasebut, nanging ora paling cilik. Iki malah penting, amarga nyatane, yen rem mburi ora nindakake pakaryan - ora ketompo carane cilik, ora bakal bisa alon-alon... Rem ora bisa mlaku kanthi bener.

Kanthi tembung liyane, kanggo ngeterake kanthi apik ing motor, sampeyan kudu ngetrapake rem loro kasebut. Kaping pisanan miwiti kalem lan sing nomer loro njaga.

Kriteria sing kudu dipikirake supaya rem kanthi motor bisa digunakake kanthi bener

Nanging, ngerti kapan lan cara nggunakake rem ngarep lan mburi ora cukup kanggo ngerem ing motor. Sawetara kritéria kudu dipikirake, kayata jumlah driji sing meksa tekanan, dedeg piadeg nalika pengereman, lan arah pandelenge.

Rem apik ing motor: nggoleki arah

Eh iyo! Arah pandelenge gedhe tenan, malah penting banget. Amarga mung ndeleng ing ngendi sampeyan pengin mandheg manawa sampeyan bakal sukses ngerem.

Mula, aturan pisanan sing kudu ditindakake yaiku sampeyan kudu terus maju. Lan sampeyan kudu fokus ing ngendi sampeyan pengin mandheg amarga otak bakal ngerti manawa sampeyan pengin lunga. Mula, dheweke bakal priksa manawa awak bisa nanggapi supaya ora ngluwihi titik iki.

Adhedhasar prinsip iki, dadi aja nyawang alangane apa sing pengin sampeyan hindari. Amarga yen ora, otak sampeyan bakal mikir yen sampeyan kepengin mrana.

Rem apik ing motor: dedeg piadeg

Sing nggumunake, rem sing sukses uga gumantung karo posisi awak sing nunggang. Nalika nyopir kendaraan roda loro, sampeyan bakal nemokake dedeg piadeg bisa mengaruhi cara sampeyan mandheg... Sawetara posisi bisa nggampangake lan ningkatake rem, dene liyane bakal menehi efek sing beda lan nyebabake sampeyan tiba.

Mangkene sawetara aturan sing kudu ditindakake nalika rem:

• Miringake sikil ing sikil supaya bisa nyangga bobot awak;
• Kencengi dhengkul kanggo njaga keseimbangan, nanging uga kanggo nyegah kenek ing tank;
• Jaga lengen maneh terus supaya ora geser. Nanging, aja ngalangi siku, yen ora bisa ngontrol arah gerakan. Sampeyan uga kudu bisa mbengkongake nalika tabrakan supaya bisa nyedhot pengaruh.

Rem motor sing apik: kudu nggunakake pira driji?

Napa jumlah driji? Iki penting amarga bakal nemtokake meksa ditrapake ing kontrol rem... Lan, kaya sing sampeyan ngerteni, tekanan iki uga bakal nemtokake efisiensi pengereman. Yen dhuwur banget, rem bakal landhep lan angel. Rodha ngarep bakal dikunci, setir mburi bakal dibongkar lan sampeyan bakal dibuwang. Yen kurang banget, sepedha ora bakal mandheg lan sampeyan bakal sehat. Kanggo urip, sampeyan kudu nemokake tekanan sing bener:

• Driji luwih saka cukup yen sampeyan pengin alon-alon utawa mandheg alon-alon, tanpa nyusahake. Sampeyan uga bisa nggunakake mung siji driji kanggo rem hard ing sawetara motor, kontrol sing sensitif banget.
• Rong drijibiasane driji indeks lan tengah cukup kanggo rem darurat.
• Telung utawa papat drijiiki biasane rada kakehan.

Nanging maneh, eling yen ora ana formula sing wis siap. Kita bisa ngandhani yen sampeyan duwe siji, loro, utawa telung driji lan asile bisa uga ora padha kanggo saben sepeda. Kabeh gumantung karo sistem rem. Nanging ing kasus apa wae, minangka langkah pencegahan, disaranake supaya loro driji tetep ana ing tuas. Sampeyan bakal ngirit wektu, bisa uga sawetara detik, nanging detik sing larang regane, amarga bisa ngirit nyawa sampeyan.